JPH0740922Y2 - 空調吹出口のフィン連結枠の節度機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、空調装置から吹き出される空調風の送風モ
ードを、自動的かつ周期的に風向きを変化させる自動可
変モードと、マニュアル操作での調整によって風向きを
所望の方向に設定・固定する固定モードとに切り換える
ことができるスイングルーバ式の空調吹出口において、
空調風の風向きを調整する複数のフィン体を連結・支持
するフィン連結枠の節度機構に関する。

［従来の技術］ 従来より、空調装置における空調風の吹出口の構造とし
て、送風方向を調整するためのフィン体に揺動軸を設け
るとともに、この揺動軸を介して上記フィン体をケース
側に枢支し、例えば電動モータ等の動力源を駆動するこ
とにより、上記揺動軸を支点としてフィン体を連続的に
往復揺動させるようにした、所謂スイングルーバ式のも
のは一般に良く知られている。

また、かかるタイプの空調吹出口において、空調風の送
風モードを、上記フィン体の自動揺動に伴って自動的か
つ周期的に風向きを変化させる自動可変モードと、マニ
ュアル操作でフィン体の向きを調整することによって送
風方向を所望の方向に設定・固定する固定モードとに切
り換えることができるようにしたものが知られている
（例えば、特公昭58-4256号公報参照）。

ところが、上記のように送風モードを切換可能とした場
合、自動可変モードから固定モードへの切換時に動力源
を駆動停止させた際、上記フィン体は、上記動力源の駆
動力をフィン体側に伝達する動力伝達機構を介してその
揺動動作が停止させられるので、マニュアル操作でフィ
ン体の向きを調整するためには、該フィン体と上記動力
伝達機構との間に、両者の連繋を解除して手動力でフィ
ン体を揺動可能とするクラッチ機構を設ける必要があ
る。

上記従来技術に係る特許公報では、このクラッチ機構の
手動切換操作に伴う煩わしさや切り忘れ等の問題を解消
するために、上記動力伝達機構とフィン体との連繋部
に、摩擦式滑り機構あるいはラチェットホイール等のオ
ーバランニングクラッチ機構を採用することにより、マ
ニュアル操作での風向調整に伴って自動的に上記両者の
連繋が解除される構造としたものが開示されている。

しかしながら、上記従来の構造では、マニュアルでの風
向調整時に、上記フィン体と動力伝達機構との連繋力に
打ち勝って両者の連結部を移動させる必要があるので、
長期間の使用に伴ってマニュアル調整が頻繁に繰り返さ
れた場合には、上記両者間の連繋力が弱くなり、自動可
変モードでのフィン体の揺動駆動に支障を来すようにな
るという問題がある。

かかる問題に関して、本願出願人は、特願平01-47105号
において、２軸式のスイングルーバを備えた空調吹出装
置を提案した。すなわち、上記フィン体に、動力源駆動
時に揺動支点となる第１の揺動軸と、マニュアル操作時
に揺動支点となる第２の揺動軸とを設けることにより、
クラッチ機構を用いることなく送風モードを切換可能と
し、上記従前の問題を解消することができる。

ところで、上記２軸式のスイングルーバにおいて、自動
可変モードで各フィン体を往復揺動させるためには、こ
の送風モードでの揺動支点となる各第１の揺動軸をケー
ス側に対して固定しておく必要がある。一方、固定モー
ドへの切換時、各フィン体の向きをマニュアル調整する
ためには、このモードでの揺動支点となる各第２の揺動
軸を固定した状態で、上記各第１揺動軸をケースに対し
て移動可能とする必要がある。

このため、各第１揺動軸を連結するリンク部材をマニュ
アル調整用の操作部材に連結するとともに、ケースと一
体に形成された操作盤に上記操作部材を係止する係止凹
部を設け、自動可変モード時には、操作部材を上記係止
凹部に係止させて上記リンク部材を（つまり各第１揺動
軸を）ケースに対して固定する一方、マニュアル調整時
には、上記係止状態を解除して操作部材をフリーに操作
可能とすることが提案されている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記の機構では、マニュアル調整時、操
作部材の係止状態を解除すると、上記第１リンク部材は
ケースに対してフリーの状態になるので、操作部材でマ
ニュアル調整を行う際の節度感が乏しくて良好な操作フ
ィーリングを得ることができず、また、フィン体の向き
のマニュアル設定状態が不安定なものになるという難点
があった。

この考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、２軸
式のスイングルーバを備えた空調吹出口において、マニ
ュアル操作での風向調整時の操作フィーリングを向上さ
せるとともに、フィン体の方向設定状態を安定して維持
することができる空調吹出口のフィン連結枠の節度機構
を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ このため、この考案は、手動操作で移動し得る第１のリ
ンク部材に連結された第１揺動軸と、動力源で駆動し得
る第２のリンク部材に連結された第２揺動軸とを有する
複数の風向き調整用のフィン体を備え、これら各フィン
体が、動力源駆動時には上記第１揺動軸を固定された支
点として揺動する一方、手動調整時には上記第２揺動軸
を固定された支点として揺動するように構成されたスイ
ングルーバを備えた空調吹出口において、上記第１リン
ク部材を矩形状の枠体で形成するとともに、該枠体を空
調吹出口のケース側に設けられたガイド溝部に摺動可能
に嵌装し、上記枠体とガイド溝部との摺接部分に所定の
バネ特性を備えた摩擦部材を介装したものである。

［考案の効果］ この考案によれば、上記枠体（第１リンク部材）とガイ
ド溝部との摺接部分に所定のバネ特性を備えた摩擦部材
を介装したので、操作部材をマニュアル操作して風向調
整を行う際には、上記摩擦部材によって適度な節度感が
付与され、良好な操作フィーリングを得ることができ
る。また、マニュアル調整で所望の向きに設定されたフ
ィン体の方向設定状態を安定して維持することができ
る。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を、例えば自動車用の空調装置
の吹出口に適用した場合について、添付図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図は、本実施例に係る自動車用空調装置の空調吹出
口の正面説明図であるが、この図に示すように、上記空
調吹出口を形成するルーバハウジング１のフロント面に
は、所定間隔を隔ててそれぞれ上下方向に延びる例えば
２本のコラム5,6が設けられ、空調吹出口はこれらコラ
ムにより３つの吹出口部分2,3及び４に分割されてい
る。これら各吹出口2,3,4には、略水平方向に延びる例
えば上下２枚の横フィン8,9がそれぞれ配設され、該横
フィン8,9の後方空間には略鉛直方向に延びる例えば３
本の縦フィン11,12,13がそれぞれ配設されている。

第２図及び第３図は、上記空調吹出口の内部構造をそれ
ぞれ示す平面説明図及び縦断面説明図であるが、これら
の図に示すように、上記ルーバハウジング１は、空調吹
出口のフロント部分を形成するフロントハウジング15
と、該フロントハウジング15の後部に嵌合固定されたリ
ヤハウジング16とで構成され、該リヤハウジング16に
は、フロントハウジング15のコラム５及び６に対応して
前方に延びる２本のリブ17及び18が設けられている。そ
して、該リブ17,18と上記コラム5,6との間、及びフロン
トハウジング15とリヤハウジング16の左右両側での取合
部には、横フィン8,9を支持するための連結部材19,20が
挟着されている。

上記各横フィン8,9の左右両端部には長手方向に突出す
る突起部21,22が設けられ、この突起部21,22は、上記連
結部材19又は20で水平軸回りに揺動可能に支持されてお
り、また、上下の横フィン8,9どうしは上下リンク部材2
3によって連結され、互いに連動して上下方向にに揺動
し得るようになっている。そして、上記横フィン8,9の
うち例えば上方の横フィン８には、横フィン8,9及び縦
フィン11,12,13の向きをマニュアル調整するための操作
ノブ10がそれぞれ外嵌して装着されている。

上記各縦フィン11,12,13はそれぞれ第１及び第２の揺動
軸24及び25を備え、上記第１揺動軸24は、例えば第４図
及び第５図に示すように、矩形状に形成された枠体26
（ルーバフレーム）の上板27と底板28とにそれぞれ対向
して設けられて軸受部を構成する上下一対の穴部27h,28
hに嵌合され、左右方向に回動自在に支持されている。
上記ルーバフレーム26の底板28には、第６図及び第７図
に示すように、所定深さの略矩形状に形成された溝部28
aが設けられ、この溝部28aには第８図、第９図及び第10
図に示すように、位置決め用の切欠部31bと所定幅の取
付部31aとを備えた板バネ31が装着される。

そして、各縦フィン11,12,13を上記ルーバフレーム26に
取り付けるとともに上記板バネ31を底板28に装着してユ
ニット体を構成し、このユニット体を上記ルーバハウジ
ング１内に組み付けることにより、縦フィン11,12,13の
組付作業を簡略化することができる。このとき、上記ル
ーバフレーム26の底板28は、フロントハウジング15に設
けられた段部とリヤハウジング16の前端部とで形成され
て左右方向に延びるガイド溝1a内に嵌合するように組み
付けられる（第３図参照）。

尚、縦フィン11,12,13が左右に揺動した際には、この揺
動動作に伴って上記ルーバフレーム26に左右方向の力が
作用し、該ルーバフレーム26の底板28と上記ガイド溝1a
との間に、板バネ31の付勢力に応じた摩擦力が生じる。
該板バネ31のバネ特性及びその取付部の形状・寸法等
は、このとき発生する摺動摩擦力が、軸受部27h,28hで
生じる第１揺動軸24の回転摩擦力よりも十分に大きくな
るように予め設定されている。

また、上記ルーバフレーム26の上板27にはフロント側に
延びる略三角形のオーバハング部27aが設けられてお
り、その頂点部分には下方に延びる係合ピン32が固設さ
れ、該係合ピン32は操作ノブ10の後部に形成された２本
爪のフォーク部10aに係合している（第２図及び第３図
参照）。従って、上記操作ノブ10を横フィン８に沿って
左右にスライドさせると、係合ピン32とともにルーバフ
レーム26が左右に移動させられ、このとき、上記各縦フ
ィン11,12,13は、各第２揺動軸25を固定された支点とし
てそれぞれ揺動させられる。

一方、上記縦フィン11,12,13の各第２揺動軸25は全て、
リヤハウジング16内を横断して左右方向に延設された一
本のリンク部材41に回動自在に支持され、該リンク部材
41によって互いに連結されている。該リンク部材41には
後方に向かって延びる駆動アーム42が設けられており、
該アームの後端部は、上記リンク部材41を駆動させる電
動モータ46及び動力伝達機構47等を収納するために、リ
ヤハウジング16の後部に設けられたモータハウジング48
内に突出している。上記駆動アーム42の後端部分の下方
には、例えば歯車式の上記動力伝達機構47を介して電動
モータ46に連結された円形のクランク板45が位置してお
り、該クランク板45の上面には中心から所定量偏心した
部位にクランクピン44が突設され、このクランクピン44
は上記駆動アーム42の後端部に設けられた長穴42aに係
合している。

以上の構成において、電動モータ46が駆動されると、モ
ータ駆動に伴ってクランク板45が回転させられ、クラン
クピン44はクランク板45の中心軸回りに回転運動させら
れるとともに長穴42a内を摺動し、これに伴って上記リ
ンク部材41が左右方向に往復運動させられる。その結
果、上記各縦フィン11,12,13は各第１揺動軸24を支点に
して左右方向に往復揺動させられる。尚、上記ルーバフ
レーム26の上板27と底板28とを連結する左右の支柱29,3
0には、より好ましくは、縦フィン11,12,13の最大揺動
角度を規制するテーパ状のストッパ部29a,30a及び29b,3
0bが設けられており、上記縦フィン11,12,13は、これら
ストッパ部29a,30a及び29b,30bで規制される範囲を越え
て往復揺動することがないようになっている。

また、このとき、上記板バネ31とガイド溝1aとの間に発
生する摩擦力の大きさは、第１揺動軸24の回転摩擦力よ
りも十分に大きくなるように設定されているので、縦フ
ィン11,12,13の往復揺動動作に伴ってルーバフレーム26
自体が左右に移動することはない。すなわち、上記電動
モータ46を駆動することにより、各第１揺動軸24を固定
された支点として、各縦フィン11,12,13を自動的に往復
揺動させることができ、空調風の風向きを連続的に可変
させることができる。

一方、電動モータ46の駆動停止時、上記操作ノブ10を横
フィン８に沿って左右にスライドさせると、係合ピン32
を介して、ルーバフレーム26が、板バネ31とガイド溝1a
との間に生じる摩擦力に抗して、つまり適度な節度感を
もって、ガイド溝1a内を左右方向にスライドさせられ
る。その結果、各縦フィン11,12,13は各第２揺動軸25を
支点としてされぞれ左右方向に揺動させられる。このと
き、上記各第２揺動軸25はリンク部材41に対して回動自
在に支持されているので、縦フィン11,12,13の揺動動作
に伴ってリンク部材41自体が左右に移動することはな
い。

すなわち、上記操作ノブ10を左右にスライドさせること
により、各第２揺動軸25を固定された支点として、各縦
フィン11,12,13を左右に揺動させることができ、これら
各フィン11,12,13の左右方向の向きを変更することがで
きる。また、上記操作ノブ10を上下に回動させることに
よって横フィン8,9の上下方向の向きを変更することが
でき、空調風の風向きを、左右及び上下の両方向につい
て所望の方向にマニュアル設定することができる。

以上、説明したように、本実施例によれば、上記ルーバ
フレーム26の底板28とガイド溝部1aとの摺接部分に所定
のバネ特性を備えた板バネ31を介装したので、操作ノブ
10をマニュアル操作して左右方向の風向調整を行う際に
は、上記板バネ31の作用によって適度な節度感が付与さ
れ、良好な操作フィーリングを得ることができる。ま
た、このマニュアル調整で所望の向きに設定された縦フ
ィン11,12,13の方向設定状態を安定して維持することが
できるのである。

更に、本実施例では、自動可変モードで縦フィン11,12,
13を往復揺動させる場合の揺動支点（第１揺動軸24）を
固定する固定手段と、第１揺動軸24（つまりルーバフレ
ーム26）をマニュアルで位置調節する際の節度機構とを
兼用させることができ、節度機構を付設することによる
構造の複雑化を回避することができる。

尚、ルーバフレームを手動操作する操作部材を係止する
係止凹部をルーバハウジング側に設けるなどして、第１
揺動軸に対する固定手段を上記節度機構とは別途に設け
ることもできる。

また、上記実施例は、ルーバフレーム26の底板28の略中
央部に１個の板バネ31を装着したものであったが、例え
ば第11図に示すように、ルーバフレーム56の左右の支柱
（第11図に左側の支柱59のみ図示）の近傍において、底
板58にバネ装着用の溝部58aを設け、この溝部58aに、第
12図に示すように、平面視で円形リング状の波板スプリ
ング51を装着しても良い。この場合、ルーバフレーム56
は左右２点で支持されるので、その摺動動作はより安定
したものとなる。

尚、上記実施例は、自動車用の空調装置の吹出口につい
てのものであったが、本考案は上記の場合に限らず、業
務用、更には家庭用などその他一般用途の空調装置の吹
出口に対しても適用することができる。

その他、本考案には、その趣旨を逸脱しない範囲におい
て、当業者の知識に基づいて種々の変更あるいは修正等
を加えることができるのは、勿論のことである。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本考案の実施例を説明するためのもの
で、第１図は上記実施例に係る自動車用空調装置の空調
吹出口の正面説明図、第２図は上記空調吹出口の内部構
造を示す平面説明図、第３図は第１図のA-A方向の断面
説明図、第４図はルーバフレームの斜視図、第５図は上
記ルーバフレームの正面図、第６図は上記ルーバフレー
ムの底板の平面図、第７図は第６図のB-B方向の断面説
明図、第８図，第９図及び第10図は板バネの斜視図，平
面図及び側面図、第11図は上記実施例の変形例に係る波
板スプリングの取付構造を示すルーバフレームの左下端
部の断面説明図、第12図は上記変形例に係る波板スプリ
ングの平面図である。 １……ルーバハウジング、2,3,4……吹出口、10……操
作ノブ、11,12,13……縦フィン、24……第１揺動軸、25
……第２揺動軸、26,56……ルーバフレーム、28,58……
底板、31,51……板バネ、41……リンク部材、46……電
動モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】手動操作で移動し得る第１のリンク部材に
   連結された第１揺動軸と、動力源で駆動し得る第２のリ
   ンク部材に連結された第２揺動軸とを有する複数の風向
   き調整用のフィン体を備え、これら各フィン体が、動力
   源駆動時には上記第１揺動軸を固定された支点として揺
   動する一方、手動調整時には上記第２揺動軸を固定され
   た支点として揺動するように構成されたスイングルーバ
   を備えた空調吹出口において、 上記第１リンク部材を矩形状の枠体で形成するととも
   に、該枠体を空調吹出口のケース側に設けられたガイド
   溝部に摺動可能に嵌装し、上記枠体とガイド溝部との摺
   接部分に所定のバネ特性を備えた摩擦部材を介装したこ
   とを特徴とする空調吹出口のフィン連結枠の節度機構。