JPH07246916A - ワイパー装置 - Google Patents
ワイパー装置Info
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- JPH07246916A JPH07246916A JP6041083A JP4108394A JPH07246916A JP H07246916 A JPH07246916 A JP H07246916A JP 6041083 A JP6041083 A JP 6041083A JP 4108394 A JP4108394 A JP 4108394A JP H07246916 A JPH07246916 A JP H07246916A
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- JP
- Japan
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- wiper blade
- lip
- windshield panel
- base portion
- windshield
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60S2001/3827—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element
- B60S2001/3829—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element characterised by the material of the squeegee or coating thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60S2001/3827—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element
- B60S2001/3836—Wiper blades characterised by the squeegee or blade rubber or wiping element characterised by cross-sectional shape
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ink Jet (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ワイパーブレードの接触角の適正化を図るこ
とにより払拭性能を向上させる。 【構成】 基部と、ネック部と、リップ部とで構成さ
れ、ウィンドシールドパネルの表面を払拭するワイパー
ブレードを備え、前記基部は、前記ウインドシールドパ
ネルに沿って払拭移動する保治具に保持されると共に前
記ウインドシールドパネル側に対向する当面を有するも
のとし、前記ネック部は、前記基部とこの基部に対して
ウィンドシールドパネル側に位置するリップ部とを連結
するものとし、前記リップ部は、前記基部の当面に対し
一定の隙間を有すると共に払拭方向に一定幅を有し、且
つウィンドシールドパネルの表面を摺動するリップ先端
部を有し、払拭移動時に、ウィンドシールドパネルとリ
ップ部とのなす角θを３０度≦θ≦５５度とする手段を
施したことを特徴とする。
とにより払拭性能を向上させる。 【構成】 基部と、ネック部と、リップ部とで構成さ
れ、ウィンドシールドパネルの表面を払拭するワイパー
ブレードを備え、前記基部は、前記ウインドシールドパ
ネルに沿って払拭移動する保治具に保持されると共に前
記ウインドシールドパネル側に対向する当面を有するも
のとし、前記ネック部は、前記基部とこの基部に対して
ウィンドシールドパネル側に位置するリップ部とを連結
するものとし、前記リップ部は、前記基部の当面に対し
一定の隙間を有すると共に払拭方向に一定幅を有し、且
つウィンドシールドパネルの表面を摺動するリップ先端
部を有し、払拭移動時に、ウィンドシールドパネルとリ
ップ部とのなす角θを３０度≦θ≦５５度とする手段を
施したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車などのウィンド
シールドパネルの表面を払拭するに適したワイパー装置
に関する。
シールドパネルの表面を払拭するに適したワイパー装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のワイパー装置としては例えば特開
昭５９−３４９６３号公報に記載された図１１、図１
２、図１３に示すものがある。このワイパー装置１は自
動車のウィンドシールドパネルとしてのフロントウィン
ドウガラス３の表面を払拭するものである。かかるワイ
パー装置１は、図１１、図１２のようにワイパーアーム
５にレバーなどを介して支持された保持金具９を有し、
この保持金具９にワイパーブレード１１が支持されたも
のである。前記ワイパーブレード１１は図１３のように
基部１３とネック部１５とリップ部１７とで構成されて
いる。基部１３は保持金具９に保持され、ネック部１５
は基部１３とリップ部１７とを連結しリップ部１７はリ
ップ先端部１９がフロントウィンドウガラス３の表面を
摺動する。
昭５９−３４９６３号公報に記載された図１１、図１
２、図１３に示すものがある。このワイパー装置１は自
動車のウィンドシールドパネルとしてのフロントウィン
ドウガラス３の表面を払拭するものである。かかるワイ
パー装置１は、図１１、図１２のようにワイパーアーム
５にレバーなどを介して支持された保持金具９を有し、
この保持金具９にワイパーブレード１１が支持されたも
のである。前記ワイパーブレード１１は図１３のように
基部１３とネック部１５とリップ部１７とで構成されて
いる。基部１３は保持金具９に保持され、ネック部１５
は基部１３とリップ部１７とを連結しリップ部１７はリ
ップ先端部１９がフロントウィンドウガラス３の表面を
摺動する。
【０００３】フロントウィンドウガラス３の払拭に際し
てはワイパーブレード１１が図１４のように押圧力Ｆを
受けており、リップ先端部１９はフロントウィンドウガ
ラス３から払拭移動方向の反対方向に摩擦力μＦを受け
る。この摩擦力μＦによってリップ部１７は図１５のよ
うにフロントウィンドウガラス３に対しリップ接触角θ
をもって傾き、ガラス３の表面に水膜を形成しながら払
拭する状態となる。このような水膜はワイパーブレード
１１がフロントウィンドウガラス３に対して滑らかに移
動するために必要であり、水膜を形成する構造として特
開昭６０−２２６３４３号公報に記載された図１６に示
すものがある。
てはワイパーブレード１１が図１４のように押圧力Ｆを
受けており、リップ先端部１９はフロントウィンドウガ
ラス３から払拭移動方向の反対方向に摩擦力μＦを受け
る。この摩擦力μＦによってリップ部１７は図１５のよ
うにフロントウィンドウガラス３に対しリップ接触角θ
をもって傾き、ガラス３の表面に水膜を形成しながら払
拭する状態となる。このような水膜はワイパーブレード
１１がフロントウィンドウガラス３に対して滑らかに移
動するために必要であり、水膜を形成する構造として特
開昭６０−２２６３４３号公報に記載された図１６に示
すものがある。
【０００４】これはワイパーブレード１１の断面形状を
不均一としワイパーブレード１１の全体的な摩耗のバラ
ンスを取るようにしている。結果的には摩耗のバランス
を取ることによって水膜も均一となり、良好な払拭性能
を得ることができるのである。
不均一としワイパーブレード１１の全体的な摩耗のバラ
ンスを取るようにしている。結果的には摩耗のバランス
を取ることによって水膜も均一となり、良好な払拭性能
を得ることができるのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のワイパーブレード１１ではフロントウィンド
ウガラス３に対する接触角θの最適化は何等考慮されて
いなかった。したがってワイパーブレード１１の全体的
な摩耗のバランスを取ることはできるが、フロントウィ
ンドウガラス３に対する摩擦力が全体的に高くなったと
きにはリップ接触角θが１０度近くまで減少し、吹き残
される水量が増大する恐れがある。
うな従来のワイパーブレード１１ではフロントウィンド
ウガラス３に対する接触角θの最適化は何等考慮されて
いなかった。したがってワイパーブレード１１の全体的
な摩耗のバランスを取ることはできるが、フロントウィ
ンドウガラス３に対する摩擦力が全体的に高くなったと
きにはリップ接触角θが１０度近くまで減少し、吹き残
される水量が増大する恐れがある。
【０００６】特にフロントウィンドウガラス３上に油膜
が存在するような場合や市販の撥水剤により撥水処理を
施された状態では払拭直後のガラス表面にぎらつきが生
じたり水膜が細かい水滴の粒となって残留し白膜が生じ
たような状態になることもあり、運転者に違和感を与
え、その改善が望まれていた。
が存在するような場合や市販の撥水剤により撥水処理を
施された状態では払拭直後のガラス表面にぎらつきが生
じたり水膜が細かい水滴の粒となって残留し白膜が生じ
たような状態になることもあり、運転者に違和感を与
え、その改善が望まれていた。
【０００７】そこでこの発明は、ワイパーブレードの接
触角の適正化を図ることにより払拭性能を更に向上させ
ることのできるワイパー装置の提供を目的とする。
触角の適正化を図ることにより払拭性能を更に向上させ
ることのできるワイパー装置の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の発明は基部と、ネック部と、リップ部とで
構成され、ウィンドシールドパネルの表面を払拭するワ
イパーブレードを備え、前記基部は、前記ウインドシー
ルドパネルに沿って払拭移動する保治具に保持されると
共に前記ウインドシールドパネル側に対向する当面を有
するものとし、前記ネック部は、前記基部とこの基部に
対してウィンドシールドパネル側に位置するリップ部と
を連結するものとし、前記リップ部は、前記基部の当面
に対し一定の隙間を有すると共に払拭方向に一定幅を有
し、且つウィンドシールドパネルの表面を摺動するリッ
プ先端部を有し、払拭移動時に、ウィンドシールドパネ
ルとリップ部とのなす角θを３０度≦θ≦５５度とする
手段を施したことを特徴とする。
に請求項１の発明は基部と、ネック部と、リップ部とで
構成され、ウィンドシールドパネルの表面を払拭するワ
イパーブレードを備え、前記基部は、前記ウインドシー
ルドパネルに沿って払拭移動する保治具に保持されると
共に前記ウインドシールドパネル側に対向する当面を有
するものとし、前記ネック部は、前記基部とこの基部に
対してウィンドシールドパネル側に位置するリップ部と
を連結するものとし、前記リップ部は、前記基部の当面
に対し一定の隙間を有すると共に払拭方向に一定幅を有
し、且つウィンドシールドパネルの表面を摺動するリッ
プ先端部を有し、払拭移動時に、ウィンドシールドパネ
ルとリップ部とのなす角θを３０度≦θ≦５５度とする
手段を施したことを特徴とする。
【０００９】請求項２の発明は請求項１記載のワイパー
装置であって、前記手段は、前記ワイパーブレードの剛
性向上手段であることを特徴とする。
装置であって、前記手段は、前記ワイパーブレードの剛
性向上手段であることを特徴とする。
【００１０】請求項３の発明は請求項２記載のワイパー
装置であって、前記手段は、前記リップ部の肉厚を右≧
０．７ｍｍとすることを含むことを特徴とする。
装置であって、前記手段は、前記リップ部の肉厚を右≧
０．７ｍｍとすることを含むことを特徴とする。
【００１１】請求項４の発明は請求項２又は請求項３記
載のワイパー装置であって、前記剛性向上手段は、ナイ
ロンまたは二流化モリブデンによるコーティング処理で
あることを特徴とする。
載のワイパー装置であって、前記剛性向上手段は、ナイ
ロンまたは二流化モリブデンによるコーティング処理で
あることを特徴とする。
【００１２】請求項５の発明は請求項２又は請求項３記
載のワイパー装置であって、前記剛性向上手段は、ワイ
パーブレードの表面に、二流化モリブデン粉末又はグラ
ファイト粉末を皮膜中に１０〜５０重量％を含む架橋し
たＮ−メトキシメチル化ナイロンを１〜５０μｍの厚み
で形成したものであることを特徴とする。
載のワイパー装置であって、前記剛性向上手段は、ワイ
パーブレードの表面に、二流化モリブデン粉末又はグラ
ファイト粉末を皮膜中に１０〜５０重量％を含む架橋し
たＮ−メトキシメチル化ナイロンを１〜５０μｍの厚み
で形成したものであることを特徴とする。
【００１３】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、ワイパー
ブレードの払拭移動時にウィンドシールドパネルとリッ
プ部とのなす角θを３０度≦θ≦５５度とすることがで
き、水滴を完全に除去し、白膜の発生を防止することが
できる。
ブレードの払拭移動時にウィンドシールドパネルとリッ
プ部とのなす角θを３０度≦θ≦５５度とすることがで
き、水滴を完全に除去し、白膜の発生を防止することが
できる。
【００１４】請求項２の発明では、請求項１の発明の作
用に加え、払拭移動時にワイパーブレードの剛性向上に
よりθを３０度≦θ≦５５度とすることができ、水滴を
完全に除去し、白膜の発生を防止することができる。
用に加え、払拭移動時にワイパーブレードの剛性向上に
よりθを３０度≦θ≦５５度とすることができ、水滴を
完全に除去し、白膜の発生を防止することができる。
【００１５】請求項３の発明では、請求項２の発明の作
用に加えリップ部の肉厚をｔ2 ≧０．７ｍｍとすること
により払拭移動時にθを３０度≦θ≦５５度とすること
ができ、水滴を完全に除去し、白膜の発生を防止するこ
とができる。
用に加えリップ部の肉厚をｔ2 ≧０．７ｍｍとすること
により払拭移動時にθを３０度≦θ≦５５度とすること
ができ、水滴を完全に除去し、白膜の発生を防止するこ
とができる。
【００１６】請求項４の発明では、請求項２又は請求項
３の発明の作用に加え、ナイロン又は二流化モリブデン
のコーティング処理によってワイパーブレードの剛性を
向上させ払拭移動時にθを３０度≦θ≦５５度とするこ
とができ、水滴を完全に除去し、白膜の発生を防止する
ことができる。
３の発明の作用に加え、ナイロン又は二流化モリブデン
のコーティング処理によってワイパーブレードの剛性を
向上させ払拭移動時にθを３０度≦θ≦５５度とするこ
とができ、水滴を完全に除去し、白膜の発生を防止する
ことができる。
【００１７】請求項５の発明ではワイパーブレードの表
面に二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉末を皮膜
中に１０〜５０重量％を含む架橋したＮ−メトキシメチ
ル化ナイロンを１〜５０ｍｍの厚みで形成し、払拭時に
θを３０度≦θ≦５５度とすることができ、水滴を完全
に除去し、白膜の発生を防止することができる。
面に二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉末を皮膜
中に１０〜５０重量％を含む架橋したＮ−メトキシメチ
ル化ナイロンを１〜５０ｍｍの厚みで形成し、払拭時に
θを３０度≦θ≦５５度とすることができ、水滴を完全
に除去し、白膜の発生を防止することができる。
【００１８】
【実施例】以下この発明の実施例を説明する。図１、図
２はこの発明の一実施例に係り、図１はワイパー装置に
おけるワイパーブレード２１の断面図、図２は作用説明
図を示している。この実施例におけるワイパー装置全体
の構成は図１２、図１３に示す構造と略同一のものであ
る。ワイパーブレード２１はフロントウィンドシールド
パネル、例えばフロントウィンドウガラス３の表面を払
拭する構成となっており、基部２３とネック部２５とリ
ップ部２７とで構成されている。
２はこの発明の一実施例に係り、図１はワイパー装置に
おけるワイパーブレード２１の断面図、図２は作用説明
図を示している。この実施例におけるワイパー装置全体
の構成は図１２、図１３に示す構造と略同一のものであ
る。ワイパーブレード２１はフロントウィンドシールド
パネル、例えばフロントウィンドウガラス３の表面を払
拭する構成となっており、基部２３とネック部２５とリ
ップ部２７とで構成されている。
【００１９】前記基部２３はフロントウィンドウガラス
３（図２参照）に沿って払拭移動する保治具である保持
金具２９に保持されると共に、フロントウィンドウガラ
ス３側に向いた当面３１を有している。具体的には基部
２３はスリット３３を介して頭部３５と受部３７とに分
割されている。頭部３５は前記保持金具２９に嵌合保持
されている。前記受部３７のブレード幅方向両側には鍔
部３９ａ，３９ｂが設けられている。前記当面３１は受
部３７の下面として構成されている。
３（図２参照）に沿って払拭移動する保治具である保持
金具２９に保持されると共に、フロントウィンドウガラ
ス３側に向いた当面３１を有している。具体的には基部
２３はスリット３３を介して頭部３５と受部３７とに分
割されている。頭部３５は前記保持金具２９に嵌合保持
されている。前記受部３７のブレード幅方向両側には鍔
部３９ａ，３９ｂが設けられている。前記当面３１は受
部３７の下面として構成されている。
【００２０】前記ネック部２５は、前記基部２３と、こ
の基部２３に対してフロントウィンドウガラス（ウイン
ドシールドパネル）３側に対するリップ部２７とを連結
し、ブレード幅方向の厚さｔ1 であり、高さＬ1 であ
る。
の基部２３に対してフロントウィンドウガラス（ウイン
ドシールドパネル）３側に対するリップ部２７とを連結
し、ブレード幅方向の厚さｔ1 であり、高さＬ1 であ
る。
【００２１】前記リップ部２７はブレード幅方向すなわ
ち払拭移動方向両側に肩部４１ａ，４１ｂを有し、下端
にリップ先端部４３を有している。肩部４１ａ，４１ｂ
は前記基部２３の当面３１に対し、一定の隙間Ｌ2 を有
すると共に払拭方向に一定幅ｔ3 を有している。
ち払拭移動方向両側に肩部４１ａ，４１ｂを有し、下端
にリップ先端部４３を有している。肩部４１ａ，４１ｂ
は前記基部２３の当面３１に対し、一定の隙間Ｌ2 を有
すると共に払拭方向に一定幅ｔ3 を有している。
【００２２】前記リップ先端部４３はエッジ部４５を有
し、払拭方向にｔ2 の厚みを有し、高さＬ4 を有してい
る。リップ部２７の当面３１からの全体の高さＬ3 とな
っている。
し、払拭方向にｔ2 の厚みを有し、高さＬ4 を有してい
る。リップ部２７の当面３１からの全体の高さＬ3 とな
っている。
【００２３】そしてこの発明の実施例では払拭移動時に
ウィンドシールドパネルとしてのフロントウィンドウガ
ラス３の表面とリップ部２７とのなす角θを３０度≦θ
≦５５度とする手段が施されている。前記手段はこの実
施例においてワイパーブレード２１の剛性向上手段とし
て施されている。すなわちナイロン又は二流化モリブデ
ンによるワイパーブレード２１のコーティング処理であ
る。具体的には、剛性向上手段としてワイパーブレード
２１の表面に二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉
末を皮膜中に１０〜５０重量％を含む架橋したＮ−メト
キシメチル化ナイロンを１〜５０ｍｍの厚みで形成した
ものである。
ウィンドシールドパネルとしてのフロントウィンドウガ
ラス３の表面とリップ部２７とのなす角θを３０度≦θ
≦５５度とする手段が施されている。前記手段はこの実
施例においてワイパーブレード２１の剛性向上手段とし
て施されている。すなわちナイロン又は二流化モリブデ
ンによるワイパーブレード２１のコーティング処理であ
る。具体的には、剛性向上手段としてワイパーブレード
２１の表面に二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉
末を皮膜中に１０〜５０重量％を含む架橋したＮ−メト
キシメチル化ナイロンを１〜５０ｍｍの厚みで形成した
ものである。
【００２４】次にワイパーブレード２１に対するコーテ
ィング処理について具体的に説明する。まずワイパーブ
レード２１は合成ゴムや天然ゴムをベースゴムに用いて
成形している。この場合、各種の添加剤の配合や各種条
件をワイパーブレード２１に最も適した柔軟性を持つよ
うに設定している。次に成形物の表面に架橋したＮ−メ
トキシメチル化ナイロンの皮膜を形成する。すなわち溶
剤にＮ−メトキシメチル化ナイロンとその架橋触媒及び
二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉末を溶解した
溶液を成形物の目的の部位に塗布する。溶液の塗布を成
形物全面に施す場合には溶液に浸漬してすぐ引き上げた
り又はスプレーすることにより処理することができる。
更にリップ部２７にのみ塗布する場合には刷毛やスプレ
ーなどで施すこともできる。このときの塗布する量は成
形物表面に形成されるＮ−メトキシメチル化ナイロン皮
膜の厚みが１〜５０ｍｍとなるように調整する。次いで
これを加熱しＮ−メトキシメチル化ナイロンを架橋す
る。
ィング処理について具体的に説明する。まずワイパーブ
レード２１は合成ゴムや天然ゴムをベースゴムに用いて
成形している。この場合、各種の添加剤の配合や各種条
件をワイパーブレード２１に最も適した柔軟性を持つよ
うに設定している。次に成形物の表面に架橋したＮ−メ
トキシメチル化ナイロンの皮膜を形成する。すなわち溶
剤にＮ−メトキシメチル化ナイロンとその架橋触媒及び
二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉末を溶解した
溶液を成形物の目的の部位に塗布する。溶液の塗布を成
形物全面に施す場合には溶液に浸漬してすぐ引き上げた
り又はスプレーすることにより処理することができる。
更にリップ部２７にのみ塗布する場合には刷毛やスプレ
ーなどで施すこともできる。このときの塗布する量は成
形物表面に形成されるＮ−メトキシメチル化ナイロン皮
膜の厚みが１〜５０ｍｍとなるように調整する。次いで
これを加熱しＮ−メトキシメチル化ナイロンを架橋す
る。
【００２５】このようにしてワイパーブレード２１の剛
性を向上させることができる。又ワイパーブレード２１
に形成された皮膜によってナイロン特有の良好な滑り、
高い耐摩耗性、高い耐候性が付与される。又形成される
皮膜は薄いので成形物本来の柔軟性は損なわれない。更
に二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉末などによ
ってワイパーブレード２１の滑りが一層改善されること
となる。そしてこれらリップ部肉厚ｔ2 、ネック部肉厚
ｔ1 の設定及びコーティング処理によってワイパーブレ
ード２１の剛性が向上しフロントウィンドウガラス３に
対する接触角θを目的の範囲３０〜５５度とすることが
できるのである。ワイパーブレード２１の接触角θを上
記の範囲に限定した理由は、水滴除去性能を単に向上さ
せるだけでなく払拭後のフロントウィンドウガラス３の
ぎらつきや白膜を形成させないようにかつ摺動抵抗（摩
擦係数の増加）を悪化させないようにするという二律背
反する特性を共に満足し、更にびびり発生防止や反転性
能を満足する範囲を実験等で確認できたからである。
性を向上させることができる。又ワイパーブレード２１
に形成された皮膜によってナイロン特有の良好な滑り、
高い耐摩耗性、高い耐候性が付与される。又形成される
皮膜は薄いので成形物本来の柔軟性は損なわれない。更
に二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉末などによ
ってワイパーブレード２１の滑りが一層改善されること
となる。そしてこれらリップ部肉厚ｔ2 、ネック部肉厚
ｔ1 の設定及びコーティング処理によってワイパーブレ
ード２１の剛性が向上しフロントウィンドウガラス３に
対する接触角θを目的の範囲３０〜５５度とすることが
できるのである。ワイパーブレード２１の接触角θを上
記の範囲に限定した理由は、水滴除去性能を単に向上さ
せるだけでなく払拭後のフロントウィンドウガラス３の
ぎらつきや白膜を形成させないようにかつ摺動抵抗（摩
擦係数の増加）を悪化させないようにするという二律背
反する特性を共に満足し、更にびびり発生防止や反転性
能を満足する範囲を実験等で確認できたからである。
【００２６】以下さらに説明する。まず払拭後に生じる
水膜（白膜）と接触角との関係を説明する。一般にブレ
ードリップ（リップ部２７）は速度Ｖでフロントウィン
ドウガラス３上を摺動しながら、フロントウィンドウガ
ラス３に押圧力Ｆをかけている。この時フロントウィン
ドウガラス３にかかる圧力Ｐは、押圧力Ｆと、リップ部
２７、及びフロントウィンドウガラス３との接触面積Ｓ
とにより決まるが、同一の押圧力Ｆである場合、圧力Ｐ
は接触面積が小さければ小さいほど大きくなる。
水膜（白膜）と接触角との関係を説明する。一般にブレ
ードリップ（リップ部２７）は速度Ｖでフロントウィン
ドウガラス３上を摺動しながら、フロントウィンドウガ
ラス３に押圧力Ｆをかけている。この時フロントウィン
ドウガラス３にかかる圧力Ｐは、押圧力Ｆと、リップ部
２７、及びフロントウィンドウガラス３との接触面積Ｓ
とにより決まるが、同一の押圧力Ｆである場合、圧力Ｐ
は接触面積が小さければ小さいほど大きくなる。
【００２７】ここでリップ先端部４３とフロントウィン
ドウガラス３と接触面積と接触角との関係を図３を用い
て説明する。
ドウガラス３と接触面積と接触角との関係を図３を用い
て説明する。
【００２８】いま、ワイパーブレード２１の長手方向の
リップ断面で見た時、接触面積の大きさはＬ（Ｌ1 ＋Ｌ
2 ）に比例し、またＬは先端部点Ｐからの距離Ｘに比例
する。
リップ断面で見た時、接触面積の大きさはＬ（Ｌ1 ＋Ｌ
2 ）に比例し、またＬは先端部点Ｐからの距離Ｘに比例
する。
【００２９】この時Ｌは、
【数１】 で示される。
【００３０】又ブレードにかかる押圧力Ｆは、力Ｆによ
って先端部Ｑが押され、Ｘ＝０からＸ＝Ｘ０となったと
した場合に、ブレードのバネ常数Ｋとすれば、
って先端部Ｑが押され、Ｘ＝０からＸ＝Ｘ０となったと
した場合に、ブレードのバネ常数Ｋとすれば、
【数２】 で示される。
【００３１】依って、Ｘ＝Ｘ０の時の接触面積の大きさ
ＬをＬ０としたときに圧力Ｐは、 で示されるため、押圧力Ｆが一定の時、Ｌ０が最小で、
Ｐは最大となる。
ＬをＬ０としたときに圧力Ｐは、 で示されるため、押圧力Ｆが一定の時、Ｌ０が最小で、
Ｐは最大となる。
【００３２】さらに、（２）式より圧力Ｐは、
【数３】 で示されるため、Ｆが一定の時、Ｌ０が最小の時で、Ｐ
は最大となる。
は最大となる。
【００３３】また、（２）式より、
【数４】 となる。そのため、押圧力Ｆが同一の時、図４のように
θ＝４５度のときの圧力Ｐが最大となり、形成される水
膜（白膜）が最小になると考えられる。
θ＝４５度のときの圧力Ｐが最大となり、形成される水
膜（白膜）が最小になると考えられる。
【００３４】図５は接触角と視認性との関係を調べた実
験結果であるが、接触角θが従来ブレードのように２０
度付近のときには水膜の量が多く、視認性の評点は３の
範囲内となるが、本実施例のワイパーブレード２１（剛
性アップブレード）のように接触角が３０度以上になる
と、視認性の評点が上がることが確認できた。
験結果であるが、接触角θが従来ブレードのように２０
度付近のときには水膜の量が多く、視認性の評点は３の
範囲内となるが、本実施例のワイパーブレード２１（剛
性アップブレード）のように接触角が３０度以上になる
と、視認性の評点が上がることが確認できた。
【００３５】また、図６は接触角と反転性との関係を調
べた結果である。これは、ワイパーブレードが反転位置
に到達したときに、反転可能なリップ部とガラス面との
角度の範囲を示しており、範囲が大きければ大きいほど
反転性能は高いことになる。つまり、反転位置での角度
が高くとも（リップ部が寝た状態）、摺動方向が変わっ
たときブレードは反転可能であるといえる。リップ部と
接触角が５５度以上の仕様のブレードになるとブレード
の反転性能の低下が起こって、反転しにくくなり、ジャ
ダーやビビリの発生という別の問題が生じる。このた
め、本発明の実施例では、接触角の範囲を３０度以上５
５度以下とした。
べた結果である。これは、ワイパーブレードが反転位置
に到達したときに、反転可能なリップ部とガラス面との
角度の範囲を示しており、範囲が大きければ大きいほど
反転性能は高いことになる。つまり、反転位置での角度
が高くとも（リップ部が寝た状態）、摺動方向が変わっ
たときブレードは反転可能であるといえる。リップ部と
接触角が５５度以上の仕様のブレードになるとブレード
の反転性能の低下が起こって、反転しにくくなり、ジャ
ダーやビビリの発生という別の問題が生じる。このた
め、本発明の実施例では、接触角の範囲を３０度以上５
５度以下とした。
【００３６】次に目的の接触角θを３０度〜５５度の範
囲とするために、コーティング処理によるワイパーブレ
ード２１の剛性アップやネック部肉厚ｔ1 やリップ部肉
厚ｔ2 がどのような影響を与えるかについて実験的に調
べた。
囲とするために、コーティング処理によるワイパーブレ
ード２１の剛性アップやネック部肉厚ｔ1 やリップ部肉
厚ｔ2 がどのような影響を与えるかについて実験的に調
べた。
【００３７】図７はコーティングを施さないワイパーブ
レードのリップ部肉厚ｔ2 に対する接触角θの変化を示
す。リップ部肉厚ｔ2 を０．６５ｍｍにした場合、リッ
プ部肉厚ｔ2 が２倍を越えると接触角θが２倍程度に増
大するが、２倍〜３倍ではθはあまり変化がなかった。
レードのリップ部肉厚ｔ2 に対する接触角θの変化を示
す。リップ部肉厚ｔ2 を０．６５ｍｍにした場合、リッ
プ部肉厚ｔ2 が２倍を越えると接触角θが２倍程度に増
大するが、２倍〜３倍ではθはあまり変化がなかった。
【００３８】図８は同ネック部肉厚ｔ1 に対する接触各
θ変化を示す。ネック部肉厚ｔ1 を０．４５ｍｍにした
場合、ネック部肉厚ｔ1 が２倍を越えると払拭作動中肩
部４１ａあるいは４１ｂが当面３１に当たらなくなり、
リップ全体が不安定になってビビリを発生する。又、ネ
ック部肉厚を大きくしても接触角θはあまり変化がな
く、リップ部肉厚にくらべて効果は小さかった。
θ変化を示す。ネック部肉厚ｔ1 を０．４５ｍｍにした
場合、ネック部肉厚ｔ1 が２倍を越えると払拭作動中肩
部４１ａあるいは４１ｂが当面３１に当たらなくなり、
リップ全体が不安定になってビビリを発生する。又、ネ
ック部肉厚を大きくしても接触角θはあまり変化がな
く、リップ部肉厚にくらべて効果は小さかった。
【００３９】図９はコーティングを施した場合のリップ
部肉厚ｔ2 に対する接触角θの変化を示す。リップ部肉
厚ｔ2 を０．６５ｍｍにした場合リップ部肉厚ｔ2 を約
１．４倍にすると接触角θが２倍程度に増大するが、二
倍を越すと、θが大きくなった。
部肉厚ｔ2 に対する接触角θの変化を示す。リップ部肉
厚ｔ2 を０．６５ｍｍにした場合リップ部肉厚ｔ2 を約
１．４倍にすると接触角θが２倍程度に増大するが、二
倍を越すと、θが大きくなった。
【００４０】このような各実験結果からこの発明の実施
例では、上記のようにワイパーブレード２１にコーティ
ング処理を施し、リップ部肉厚ｔ2 ≧０．７ｍｍ、ネッ
ク部肉厚ｔ1 ≦０．６ｍｍとした。
例では、上記のようにワイパーブレード２１にコーティ
ング処理を施し、リップ部肉厚ｔ2 ≧０．７ｍｍ、ネッ
ク部肉厚ｔ1 ≦０．６ｍｍとした。
【００４１】図１０は接触角θについて何等考慮してい
ない現行ブレードと接触角θの範囲を限定する手段を施
したこの発明の実施例のワイパーブレードとの比較を示
したものである。この比較は接触角θと画像処理により
求めた水膜量との関係を示している。水膜量はフロント
ウィンドウガラス３に光を照射しワイパーブレード摺動
直後の水膜に光が反射する様子をビデオでとりその映像
を画像処理することによって求めた。この発明実施例の
ワイパーブレード２１ではオープン、クローズ共に接触
角が高く、またこれに伴って水膜量が減ることが確認で
きた。したがってこの発明の実施例ではワイパーブレー
ド２１に上記のようなコーティング処理を施し、リップ
部肉厚ｔ2 ≧０．７ｍｍ、ネック部肉厚ｔ1 ≦０．６ｍ
ｍとして払拭作動中に接触角θが３０〜５０度の範囲を
満足し、水膜を少なく保つことを可能とした。また、ビ
ビリが発生せず反転性能が確保され、良好な払拭性能を
得ることができる。
ない現行ブレードと接触角θの範囲を限定する手段を施
したこの発明の実施例のワイパーブレードとの比較を示
したものである。この比較は接触角θと画像処理により
求めた水膜量との関係を示している。水膜量はフロント
ウィンドウガラス３に光を照射しワイパーブレード摺動
直後の水膜に光が反射する様子をビデオでとりその映像
を画像処理することによって求めた。この発明実施例の
ワイパーブレード２１ではオープン、クローズ共に接触
角が高く、またこれに伴って水膜量が減ることが確認で
きた。したがってこの発明の実施例ではワイパーブレー
ド２１に上記のようなコーティング処理を施し、リップ
部肉厚ｔ2 ≧０．７ｍｍ、ネック部肉厚ｔ1 ≦０．６ｍ
ｍとして払拭作動中に接触角θが３０〜５０度の範囲を
満足し、水膜を少なく保つことを可能とした。また、ビ
ビリが発生せず反転性能が確保され、良好な払拭性能を
得ることができる。
【００４２】なお接触角θの範囲を３０度〜５５度とす
るための手段には、コーティング処理、リップ部肉厚ｔ
2 、ネック部肉厚ｔ1 のいずれかを単独で調整し、ある
いは任意の組み合せで調整することの双方を含むもので
ある。
るための手段には、コーティング処理、リップ部肉厚ｔ
2 、ネック部肉厚ｔ1 のいずれかを単独で調整し、ある
いは任意の組み合せで調整することの双方を含むもので
ある。
【００４３】
【発明の効果】以上より明らかなように請求項１の発明
によれば、払拭移動時にウィンドウシールドパネルとリ
ップ部とのなす角θを３０度≦θ≦５５度としたため、
水膜を保ってワイパーブレードの摺動抵抗を少なくしな
がら水膜を少なく保ち払拭後のぎらつきや白膜を抑制す
ることができる。又ワイパーブレードのビビリが発生せ
ず、反転性能も確保することができる。したがって良好
な払拭性能を得ることができ運転者に快適な運転状態を
提供することができる。
によれば、払拭移動時にウィンドウシールドパネルとリ
ップ部とのなす角θを３０度≦θ≦５５度としたため、
水膜を保ってワイパーブレードの摺動抵抗を少なくしな
がら水膜を少なく保ち払拭後のぎらつきや白膜を抑制す
ることができる。又ワイパーブレードのビビリが発生せ
ず、反転性能も確保することができる。したがって良好
な払拭性能を得ることができ運転者に快適な運転状態を
提供することができる。
【００４４】請求項２の発明によれば請求項１の発明の
効果に加え、ワイパーブレードの剛性向上によって水膜
（白膜）を少なく保ちつつ払拭性能を向上させることが
できる。
効果に加え、ワイパーブレードの剛性向上によって水膜
（白膜）を少なく保ちつつ払拭性能を向上させることが
できる。
【００４５】請求項３の発明では請求項２の発明の効果
に加え、リップ部の肉厚をｔ2 ≧０．７ｍｍとすること
によって水膜を少なく保ちつつ払拭性能を向上させるこ
とができる。したがってワイパーブレードの製造が容易
となる。
に加え、リップ部の肉厚をｔ2 ≧０．７ｍｍとすること
によって水膜を少なく保ちつつ払拭性能を向上させるこ
とができる。したがってワイパーブレードの製造が容易
となる。
【００４６】請求項４の発明では請求項３の発明の効果
に加え、ナイロン又は二流化モリブデンによるコーティ
ング処理によってワイパーブレードを剛性向上させるこ
とができ、ワイパーブレードの柔軟性を損なわずより摺
動抵抗の減少を図ることが可能となる。
に加え、ナイロン又は二流化モリブデンによるコーティ
ング処理によってワイパーブレードを剛性向上させるこ
とができ、ワイパーブレードの柔軟性を損なわずより摺
動抵抗の減少を図ることが可能となる。
【００４７】請求項５の発明では請求項３の発明の効果
に加え、二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉末を
皮膜中に１０〜５０重量％を含む架橋したＮ−メトキシ
メチル化ナイロンを１〜５０ｍｍの厚みで形成すること
によりワイパーブレードの剛性向上を図ることができ
る。したがってワイパーブレードの柔軟性を損なわず摺
動抵抗をより減少することが可能となる。
に加え、二流化モリブデン粉末又はグラファイト粉末を
皮膜中に１０〜５０重量％を含む架橋したＮ−メトキシ
メチル化ナイロンを１〜５０ｍｍの厚みで形成すること
によりワイパーブレードの剛性向上を図ることができ
る。したがってワイパーブレードの柔軟性を損なわず摺
動抵抗をより減少することが可能となる。
【図１】この発明の一実施例にかかるワイパーブレード
の断面図である。
の断面図である。
【図２】リップ接触角θの作用説明図である。
【図３】払拭動作の説明図である。
【図４】接触角と圧力との関係を示すグラフである。
【図５】接触角と視認性評点との関係を説明するグラフ
である。
である。
【図６】接触角と反転性能との関係を説明するグラフで
ある。
ある。
【図７】コーティングを施さないワイパーブレードのリ
ップ部肉厚と接触角との関係の実験結果を示すグラフで
ある。
ップ部肉厚と接触角との関係の実験結果を示すグラフで
ある。
【図８】同ネック部肉厚と接触角との関係の実験結果を
示すグラフである。
示すグラフである。
【図９】コーティングを施したワイパーブレードのリッ
プ部肉厚と接触角との関係の実験結果を示すグラフであ
る。
プ部肉厚と接触角との関係の実験結果を示すグラフであ
る。
【図１０】接触角と水膜量との関係を示すグラフであ
る。
る。
【図１１】従来のワイパー装置を示す自動車前部の斜視
図である。
図である。
【図１２】従来のワイパーブレードの全体を示す斜視図
である。
である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線矢視断面図で
ある。
ある。
【図１４】払拭動作の説明図である。
【図１５】リップ接触角の説明図である。
【図１６】従来例にかかるワイパーブレードの断面図で
ある。
ある。
２１ ワイパーブレード ２３ 基部 ２５ ネック部 ２７ リップ部 ２９ 保持金具（保持具） ｔ1 ネック部肉厚 ｔ2 リップ部肉厚 θ 接触角
Claims (5)
- 【請求項１】 基部と、ネック部と、リップ部とで構成
され、ウィンドシールドパネルの表面を払拭するワイパ
ーブレードを備え、 前記基部は、前記ウインドシールドパネルに沿って払拭
移動する保治具に保持されると共に前記ウインドシール
ドパネル側に対向する当面を有するものとし、 前記ネック部は、前記基部とこの基部に対してウィンド
シールドパネル側に位置するリップ部とを連結するもの
とし、 前記リップ部は、前記基部の当面に対し一定の隙間を有
すると共に払拭方向に一定幅を有し、且つウィンドシー
ルドパネルの表面を摺動するリップ先端部を有し、 払拭移動時に、ウィンドシールドパネルとリップ部との
なす角θを３０度≦θ≦５５度とする手段を施したこと
を特徴とするワイパー装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のワイパー装置であって、 前記手段は、前記ワイパーブレードの剛性向上手段であ
ることを特徴とするワイパー装置。 - 【請求項３】 請求項２記載のワイパー装置であって、 前記手段は、前記リップ部の肉厚を右≧０．７ｍｍとす
ることを含むことを特徴とするワイパー装置。 - 【請求項４】 請求項２又は請求項３記載のワイパー装
置であって、 前記剛性向上手段は、ナイロンまたは二流化モリブデン
によるコーティング処理であることを特徴とするワイパ
ー装置。 - 【請求項５】 請求項２又は請求項３記載のワイパー装
置であって、 前記剛性向上手段は、ワイパーブレードの表面に、二流
化モリブデン粉末又はグラファイト粉末を皮膜中に１０
〜５０重量％を含む架橋したＮ−メトキシメチル化ナイ
ロンを１〜５０μｍの厚みで形成したものであることを
特徴とするワイパー装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6041083A JPH07246916A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | ワイパー装置 |
| GB9504949A GB2287179B (en) | 1994-03-11 | 1995-03-10 | Wiper for wiping window glass of automotive vehicles |
| DE1995108738 DE19508738C2 (de) | 1994-03-11 | 1995-03-10 | Wischervorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6041083A JPH07246916A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | ワイパー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246916A true JPH07246916A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12598579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6041083A Pending JPH07246916A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | ワイパー装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07246916A (ja) |
| DE (1) | DE19508738C2 (ja) |
| GB (1) | GB2287179B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290199A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Tokai Kogyo Co Ltd | ベルトモール |
| DE102008024220A1 (de) | 2007-05-23 | 2008-11-27 | Asmo Co., Ltd., Kosai | Wischstreifen, Wischerblatt und Verfahren zum Designen des Wischstreifens |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1095314A (ja) * | 1996-09-20 | 1998-04-14 | Ntn Corp | ワイパーブレードおよびその製造方法 |
| EP0869042A1 (de) | 1997-04-03 | 1998-10-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Wischeranordnung |
| GB2363318A (en) * | 2000-06-15 | 2001-12-19 | Federal Mogul Technology Ltd | Windscreen wiper blade with reduced friction |
| GB0206230D0 (en) * | 2002-03-16 | 2002-05-01 | Trico Ltd | Improvements relating to wiper blade rubbers |
| DE10212019A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Wischblatt eines Scheibenwischers und Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE102007034328A1 (de) * | 2007-07-24 | 2009-01-29 | Robert Bosch Gmbh | Strangextrudat sowie Verfahren zu seiner Herstellung und Verwendung |
| DE102009027532A1 (de) * | 2009-07-08 | 2011-01-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Wischerblatts |
| CN108238008B (zh) * | 2018-02-12 | 2024-04-26 | 博世汽车部件（长春）有限公司 | 刮水器及其刮水臂 |
| JP2020100338A (ja) * | 2018-12-25 | 2020-07-02 | 株式会社豊田自動織機 | 樹脂ガラス用ワイパ構造及びワイパラバー |
| CN114426010A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-05-03 | 成都华川电装有限责任公司 | 新型无骨刮片用胶条 |
| DE102024123884B3 (de) * | 2024-08-21 | 2025-10-02 | Audi Aktiengesellschaft | Verfahren zum Wischen einer Scheibe mittels einer Scheibenwischvorrichtung, Scheibenwischvorrichtung sowie Verkehrsmittel umfassend eine Scheibenwischvorrichtung |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4045838A (en) * | 1976-03-15 | 1977-09-06 | Acushnet Company | Surface layer for windshield wiper blades |
| US4287634A (en) * | 1980-07-28 | 1981-09-08 | Speth Peter J | Windshield wiper blade assembly |
| JPS5934963A (ja) * | 1982-08-20 | 1984-02-25 | Nissan Motor Co Ltd | ワイパ−ブレ−ド |
| JPH0678054B2 (ja) * | 1984-04-24 | 1994-10-05 | 自動車電機工業株式会社 | ワイパブレ−ド |
| FR2576569B1 (fr) * | 1985-01-29 | 1988-08-19 | Champion Spark Plug Europ | Balai d'essuie-glace avec nouveau systeme de jonction entre l'element d'essuyage et son support |
| US4722112A (en) * | 1986-05-15 | 1988-02-02 | Parker Hannifin Corporation | Roller back wiper |
| DE3903305A1 (de) * | 1989-02-04 | 1990-08-09 | Daimler Benz Ag | Scheibenwischeinrichtung |
| DE4035336A1 (de) * | 1990-11-07 | 1992-05-14 | Daimler Benz Ag | Wischerblatt fuer scheibenwischeranlagen |
| DE4230638A1 (de) * | 1992-09-12 | 1994-03-17 | Daimler Benz Ag | Scheibenwischerblatt in einer Scheibenwischeranlage von Fahrzeugen |
| DE4319139A1 (de) * | 1993-06-09 | 1994-12-15 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum Herstellen einer aus einem elastischen Material bestehenden, langgestreckten Wischleiste für Scheibenwischer von Kraftfahrzeugen |
-
1994
- 1994-03-11 JP JP6041083A patent/JPH07246916A/ja active Pending
-
1995
- 1995-03-10 DE DE1995108738 patent/DE19508738C2/de not_active Revoked
- 1995-03-10 GB GB9504949A patent/GB2287179B/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290199A (ja) * | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Tokai Kogyo Co Ltd | ベルトモール |
| DE102008024220A1 (de) | 2007-05-23 | 2008-11-27 | Asmo Co., Ltd., Kosai | Wischstreifen, Wischerblatt und Verfahren zum Designen des Wischstreifens |
| US8186003B2 (en) | 2007-05-23 | 2012-05-29 | Asmo Co., Ltd. | Wiper strip, wiper blade and designing method of wiper strip |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19508738C2 (de) | 2000-04-27 |
| GB2287179B (en) | 1997-10-22 |
| GB9504949D0 (en) | 1995-04-26 |
| DE19508738A1 (de) | 1995-09-14 |
| GB2287179A (en) | 1995-09-13 |
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