JPH072460A - 補償およびロープ延長装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】常に必要な本数の補償ロープを使用し、モータ
に必要なモーメントを最小にする方法を達成。 【構成】エレベータカー(2) 、カウンタウエイト(3) お
よび１組のエレベータ懸架ロープ(11)を含み、このロー
プにエレベータカー(2) およびカウンタウエイト(3) が
懸架され、さらに、懸架ロープ(11)を介してエレベータ
カー(2) およびカウンタウエイト(3) に動きを伝えるト
ラクションシーブ(5) と、１組の補償ロープ(4) と、懸
架ロープ系に属する少なくとも１つの転換プーリ(15)
と、カウンタウエイト(3) 用の少なくとも１つのバッフ
ァ装置(9) とを含むエレベータの補償ロープ装置におい
て、補償ロープ(4) の懸架比は、懸架ロープ(11)のそれ
と同じか、またはある係数倍したものである。エレベー
タカー(2) の側のロープ懸架比は、カウンタウエイト
(3) の側とで同じか、または異なっている。エレベータ
の懸架ロープ(11)および補償ロープ(4) の伸びの補償に
ついては、カウンタウエイト(3) の下のバッファ(23)に
垂直調整機構を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの補償装置
に関するものである。とくに、エレベータカー、カウン
タウエイトおよび１組のエレベータ懸架ロープを含み、
これらのロープにエレベータカーおよびカウンタウエイ
トが懸架され、さらに、懸架ロープを介してエレベータ
カーおよびカウンタウエイトに動きを伝えるトラクショ
ンシーブと、１組の補償ロープと、１組の懸架ロープに
属する少なくとも１つの転換プーリと、カウンタウエイ
ト用の少なくとも１つのバッファ装置とを含むエレベー
タの補償ロープ装置、ならびにエレベータロープの伸び
を補償する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】巻上げ高の大きなエレベータでは、エレ
ベータの走行中、巻上げロープにより発生する不安定性
なモーメントを平衡させるためには、補償ロープが必要
である。平衡させないと、モータは、かなり大きくな
り、その影響は、巻上げ高が増すにつれて悪くなるであ
ろう。シャフトにおける巻上げ高を十分な補償なしに増
すと、摩擦が不十分な状態が発生する。高層エレベータ
は、補償張力重りによって緊張された補償ロープを用い
る。

【０００３】高層ビルの場合、エレベータは高速で走行
し、障害状態（バッファへの固着、強打）では、カーお
よびカウンタウエイトの双方とも、運動エネルギーがな
くなるまでかなり長い距離を揺動することがある。この
結果、強い衝撃がロープに課され、これによってエレベ
ータ構体が損傷を受けたり、乗客が負傷したりすること
がある。このため、高速エレベータには補償張力装置に
揺動減衰装置が設けられている。このような揺動減衰装
置はまた、ほとんど揺動ヘッドルームを必要としないの
で、シャフトの頂上に必要な空間も減少する。

【０００４】カーおよびカウンタウエイトの懸架ロープ
の懸垂比が２対１である高速ビルの場合はしばしば、何
本もの補償ロープまたは平衡ロープと非常に重い張力重
りを使用する必要がある。場合によっては、この補償の
必要性は、懸架ロープによって生ずるモーメントを十分
に補償できないほど大きくなり、その結果、モータの大
きさが増すことがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ドイツ特許公開公報第
1251926 号には、カウンタウエイトの経路が半分で、カ
ウンタウエイトがシャフトの下半分に位置する方式が示
されている。フィンランド特許第 82823号には、カウン
タウエイトの経路が半分であり、シャフトの上半分に位
置している。残念なことに、現在、これらの方式には補
償方法がなく、このことは、大きなモータをこれらに使
用する必要があり、また巻上げ高も摩擦によって制限さ
れている理由となっている。

【０００６】本発明は、常に必要な本数の補償ロープを
使用し、モータに必要なモーメントを最小にする方法を
達成することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】補償が適切でないと、す
なわち使用する補償ロープの本数が十分でなくモータの
モーメントが増す場合には、もはやカーとカウンタウエ
イトの懸架比が２対１である高層ビルとするしかない。
これはとりわけ、カーおよびカウンタウエイトの側での
補償に、現在使用されている１対１の補償比ではなく２
対１の補償懸架を用いることによって達成される。その
結果、必要な補償ロープの本数が半減し、また補償張力
装置の重量も減少する。この補償比は、補償ロープおよ
び補償張力装置の重量が減少する場合には、さらに増す
ことができる。

【０００８】本発明は、カウンタウエイトの経路が半分
になるエレベータの補償方式を提供する。これは、カー
側で懸架ロープおよび補償ロープの１対１の懸架比を使
用することによって達成される。補償ロープの本数は、
カー側およびカウンタウエイト側での補償懸架比がエレ
ベータ懸架ロープの比をある係数倍したもの、たとえ
ば、カー側での懸架ロープの懸架比がカウンタウエイト
側で１対１および２対１であり、補償ロープの懸架比が
カー側で２対１およびカウンタウエイト側で４対１であ
るようにし、また、これらの補償懸架比をカー側で３対
１およびカウンタウエイト側で６対１にし、以下同じよ
うにする。

【０００９】上述した場合のすべてにおいて、懸架ロー
プおよび補償ロープの相互懸架比は互いに同じか、また
はある定数を乗じたものであるが、カーの懸架比はカウ
ンタウエイトのそれと異なってもよい。一例として、カ
ーの懸架ロープの懸架比が１対１であり、カウンタウエ
イトの懸架ロープの懸架比が２対１である場合を考え
る。この場合、補償は次のようにすることができる。す
なわち、カー側およびカウンタウエイト側での補償懸架
比は、カーおよびカウンタウエイトのロープ懸架比に係
数ｎを乗ずることによって得られる。たとえば、n=3 で
あれば、上述の場合のカー側の補償懸架比は３対１にな
り、カウンタウエイト側の補償懸架比は６対１になる。
公知のケースは次のようなものである。すなわち、カー
およびカウンタウエイトの懸架ロープの懸架比は１対１
であり、補償ロープの懸架比は１対１である。他の公知
のケースでは、カーおよびカウンタウエイトの懸架比は
２対１であり、補償ロープの懸架比は１対１である。本
発明は、これらの公知のケースに当てはまらない。

【００１０】高層エレベータにおける他の問題は、懸架
ロープおよび補償ロープの伸びである。通常、カーおよ
びカウンタウエイトは１対１または２対１の比で懸架さ
れている。両方の場合とも、バッファをカーおよびカウ
ンタウエイトの下に配置している。故障の場合、カーが
最上階または最下階を越えて走行すると、バッファを最
端位置で使用する。カーが底の床にあるとき、カーとバ
ッファとの間にはある距離、いわゆるオーバートラベル
・ディスタンスが残る。同様に、カーが最上階にあると
き、カウンタウエイト・オーバートラベル・ディスタン
スがカウンタウエイトとそのバッファとの間に残る。ロ
ープが伸びてカーがそれでも正確に最端位置で停止する
と、カウンタウエイト・オーバートラベル・ディスタン
スが少なくなる。従来技術では、このカウンタウエイト
・オーバートラベル・ディスタンスは、カウンタウエイ
トの底部に取り付けられた余分な部品を取り除くことに
よって修正していた。余分な部品の欠点は、それらがあ
るスペースを要し、したがってシャフトの上端および下
端の安全距離が増してしまうことである。高層エレベー
タでは、シャフトの下部にはまた、カートカウンタウエ
イトとの間の補償ロープを緊張させる補償装置がある。
巻上げロープおよび補償ロープが伸びるにつれ、緊張装
置が徐々に下降する。補償ロープが弛まないようにする
には、緊張装置との間に十分な空間を設けなければなら
ない。これは、巻上げ高が大きい場合、シャフトに比較
的深い穴を必要とする。そうしてさえ、ロープは一般
に、エレベータの運用寿命のうちの初期の段階では、数
倍短くしなければならない。この問題は、図１に示す方
式と図４に示すバッファ装置を用いることによって解決
できる。

【００１１】この目的は、本発明によって達成される。
すなわち、本発明によるエレベータの補償装置では、補
償ロープの懸架比は、懸架ロープの懸架比と同じか、ま
たはその定数倍であり、懸架ロープの懸架比は、カーの
側と前記カウンタウエイトの側とで同じか、または異な
っている。本発明の他の実施例は、特許請求の範囲に記
載された構成要件によって特徴づけられる。

【００１２】

【作用】本発明によれば、エレベータカー、カウンタウ
エイトおよび１組のエレベータ懸架ロープを含み、この
ロープにエレベータカーおよびカウンタウエイトが懸架
され、さらに、懸架ロープを介してエレベータカーおよ
びカウンタウエイトに動きを伝えるトラクションシーブ
と、１組の補償ロープと、懸架ロープ系に属する少なく
とも１つの転換プーリと、カウンタウエイト用の少なく
とも１つのバッファ装置とを含むエレベータの補償ロー
プ装置において、補償ロープの懸架比は、懸架ロープの
それと同じか、またはある係数倍したものである。エレ
ベータカーの側のロープ懸架比は、カウンタウエイトの
側とで同じか、または異なっている。エレベータの懸架
ロープおよび補償ロープの伸びの補償については、カウ
ンタウエイトの下のバッファに垂直調整機構を設けてい
る。

【００１３】

【実施例】次に添付図面を参照して本発明を一例を挙げ
て詳細に説明する。

【００１４】図１はエレベータ１を示し、これは、エレ
ベータカー２、カウンタウエイト３およびエレベータ懸
架ロープ11を有し、このロープにエレベータカー２およ
びカウンタウエイト３が懸架されている。また、トラク
ションシーブ５および反転プーリ15を有し、これらの動
きが懸架ロープ11を介してエレベータカー２およびカウ
ンタウエイト３に伝達される。エレベータカー２は１対
１の懸架比で懸架され、カウンタウエイト３は２対１で
ある。この方式では、補償ロープ４は、カー２から床に
装着された反転プーリ６に走行し、さらにカウンタウエ
イト３の反転プーリ７を経由してロープ端に取り付けら
れている張力重り８に至る。この張力重りは、ロープ４
および11が伸びるにつれ、垂直に移動できる。本発明で
は、補償ロープの懸架比は、懸架ロープのそれと同じで
あり、すなわちカー側で１対１、カウンタウエイト側で
２対１である。そこでこの場合、これらの相対係数は１
である。また、バッファ装置に属するバッファ機構９が
カウンタウエイトの下に設けられている。

【００１５】図２は他の実施例を示し、エレベータカー
２およびカウンタウエイト３の懸架比が図１と同じであ
る。補償ロープ４は、エレベータカー２の底に固着さ
れ、そこから張力装置12の反転プーリ６を経由し、カウ
ンタウエイト３の下の反転プーリ７に渡ってエレベータ
シャフトの底13または壁に位置するロープ固定位置まで
走行している。張力装置12は、ロープ４および11が伸び
るにつれ、垂直方向に移動できる。この方式では、補償
ロープの懸架比は、図１における懸架ロープの懸架比と
同じであり、したがって懸架比の相対係数は、やはり１
である。この方式もまた、バッファ装置に属するバッフ
ァ機構９がカウンタウエイト３の下に配置されている。

【００１６】図３には、カー２およびカウンタウエイト
３が懸架ロープ11によって懸架され、双方とも１対１の
懸架比である。懸架ロープ４の両端は、シャフトの底13
に固着されている。補償ロープ４は、反転プーリ７およ
び14を経由し、張力装置12によって緊張され、これには
反転プーリ６が設けられている。張力装置12は垂直方向
に移動できる。図３に示す方式には、図１に示すような
張力重り８を有するロープ緊張装置と固定反転プーリ６
を付加することができる。また、カウンタウエイト３の
下にはバッファ装置に属するバッファ機構9bがあり、カ
ー２の下にはバッファ機構9aがある。この場合、懸架ロ
ープの懸架比は１対１であり、補償ロープの懸架比は２
対２であり、懸架比の相対係数は２である。

【００１７】図４は、エレベータシャフトの底部をより
詳細に示す。カウンタウエイト３は、一部を省略して示
されている。カウンタウエイト３の上方には反転プーリ
10があり、下方には別な反転プーリ７がある。補償ロー
プ４は、反転プーリ18からカウンタウエイト３の下の反
転プーリ７まで上ってその回りを巻回し、張力重り８に
固定されている。カウンタウエイト３は、エレベータシ
ャフトの中をガイドレール19に沿って垂直に移動する。
張力重り８は、エレベータシャフトの底部においてガイ
ドレール20および19に沿って移動する。ロープが伸びる
と、張力重り８は徐々に下降する。ロープが伸びるた
め、エレベータシャフトの底にあるバッファ機構９を調
節可能とするのが好ましい。バッファ機構９は、高さ調
節用のねじ21を有する基部24を有し、これは、エレベー
タシャフトの底でカウンタウエイト３の下方に装着され
ている。ねじ21の上端にはバッファ部23があり、その上
端は、カウンタウエイト３がバッファ部23に対向して押
圧されるまでそれが下降するとカウンタウエイトの下部
で停止ブロック22を受ける。張力重り８のガイドレール
の一方20は、カウンタウエイト・ガイドレール19に比べ
ると短く、レール20の上端は、バッファ23が押圧されて
その最低位置まで調節されたときでさえ、バッファ部23
の上面の下にとどまる。新しいエレベータの設置工事中
は、バッファ部23の高さを調節して、カウンタウエイト
３がその低い位置にあるとき、適当なオーバートラベル
・ディスタンスが停止ブロック22とバッファ部23との間
に残るようにする。やがて、張力ロープ11が伸びてカウ
ンタウエイト３がその許容された低位置を越えてまで下
降する段階になる。これを避けるために、バッファ部23
の基部24は調節可能であり、ねじ21をまわし、または油
圧シリンダを下降させることによってバッファ部23も下
降するようにしてある。このようにして、カウンタウエ
イト３のバッファ部23と停止ブロック22の間のクリアラ
ンスは、必要に応じて適切な値に調整できる。この調整
はまた、限界スイッチ16をバッファ基部に設けてトラッ
ク17をカウンタウエイト３に設けることによって自動化
もできる。これらによって、あるオーバートラベル領域
がバッファ部23と停止ブロック22との間に決まる。この
調整は、カーが最上階にありカウンタウエイトが低位置
にあるときに、モータによって所定の時間間隔で電気的
に行なうことができる。このモータは、ねじに垂直方向
の動きを伝え、または油圧シリンダへの油圧経路をバル
ブ系統によって開く。このようなバッファ装置は、図２
および３に示す方式にも適用可能であるが、シャフトに
深い穴を開ける必要があり、場合によっては補償ロープ
を短かくしなければならない。その場合、すべての利点
は失われる。図２および３に示す方式は、これらのロー
プのうちの１本の固定端にドラムを設け、伸びた部分に
相当する補償ロープの部分をこのドラムに巻き取ること
によって良好に機能し、すべての利点を享受することが
できる。

【００１８】当業者に明らかなように、本発明の様々な
実施例は上述の例に限定されず、特許請求の範囲内で変
更可能である。補償ロープに代って、ベルト、チェー
ン、その他を使用することができる。図１に示す張力重
りは、シャフトの壁または底に設けた別な転換プーリを
介して懸架することができる。補償ロープまたは懸架ロ
ープに関連して１つ以上の転換プーリがあってもよく、
同様にカーに関連して２つ以上の転換プーリがあっても
よい。トラクションシーブの位置とそれに関連する転換
プーリの位置は、入れ替えることができる。やはり当業
者に明らかなように、用語「カー」の代りに「カーフレ
ーム」を、また「カウンタウエイト」の代りに「カウン
タウエイト・フレーム」または「カウンタウエイト・タ
ンク」を用いることもできる。バッファ機構について
は、ねじに代って垂直調整可能な油圧シリンダまたは他
の装置、たとえば入れ子式機構または歯付ラック等を用
いることもできる。これによって、バッファ機構を所定
の高さにロックすることができる。限界スイッチおよび
トラックに代って、どんな他の測距装置および機構を使
用してもよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、次のような利点があ
る。 −２対１で懸架されている貨物用高層エレベータでは、
多数の補償ロープおよび重い張力重りが必要である。本
発明によって２重に補償装置を使用すれば、ロープの本
数を半分にし、張力重りの大きさを減少できる。 −超高層ビルの場合、本発明によれば、フィンランド特
許第 82823号およびドイツ公開公報第 1251926号による
エレベータ方式に適用することができ、カウンタウエイ
トがカーの走行距離の半分しか走行しないので、ガイド
レール長および付属品の数が非常に減少する。 −カウンタウエイトの揺動を防止する既存方式のロック
装置を本発明の方式に適用できる。 −ロープの伸びは、いまや調節可能バッファを使用する
ことによって補償できる。 −調節可能バッファ方式は廉価な方式であり、製造が容
易である。 −このバッファは、構造が単純であり、これは、その高
さが調節ねじの締め付けによって減少し、ねじを弛める
ことによって増加できるからであり、またはこの調節を
自動的に行なうこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例Ｉを示す図である。

【図２】本発明の実施例IIを示す図である。

【図３】本発明の実施例III を示す図である。

【図４】本発明の様々な実施例に使用されているバッフ
ァ装置の詳細な図である。

【符号の説明】

２ エレベータカー ３ カウンタウエイト ４ 補償ロープ ５ トラクションシーブ ６、７、15 転換プーリ ８、12 張力装置 ９ バッファ機構 11 懸架ロープ 13 底 21 ねじ 23 バッファ部 24 基部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータカー、カウンタウエイトおよ
   び１組のエレベータ懸架ロープを含み、該ロープにエレ
   ベータカーおよびカウンタウエイトが懸架され、さら
   に、前記懸架ロープを介してエレベータカーおよびカウ
   ンタウエイトに動きを伝えるトラクションシーブと、１
   組の補償ロープと、前記１組の懸架ロープに属する少な
   くとも１つの転換プーリと、前記カウンタウエイト用の
   少なくとも１つのバッファ装置とを含むエレベータの補
   償ロープ装置において、 前記補償ロープの懸架比は、前記懸架ロープの懸架比と
   同じか、またはその定数倍であり、 該懸架ロープの懸架比は、前記カーの側と前記カウンタ
   ウエイトの側とで同じか、または異なっていることを特
   徴とするエレベータの補償装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の補償装置において、前
   記エレベーターの側における前記懸架ロープと補償懸架
   との比は１対１であり、カウンタウエイトの側の対応す
   る比は２対１であることを特徴とするエレベータの補償
   装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の補償装置において、 最も低い転換プーリは、固定した位置に装着されて垂直
   方向に動くことができず、 前記補償ロープは、該補償ロープの一方の端部に配置さ
   れロープの伸びにつれて垂直方向に動くことができる別
   な張力重りによって緊張されていることを特徴とするエ
   レベータの補償装置。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の補償装置において、前
   記カウンタウエイトに取り付けられた転換プーリを経由
   して走行する補償ロープがエレベータシャフトの底また
   は壁に取り付けられ、補償転換プーリが張力装置に装着
   され、該張力装置は、垂直方向に動くことができること
   を特徴とするエレベータの補償装置。
5. 【請求項５】 エレベータの懸架ロープおよび補償プー
   リの伸びを補償する装置において、カウンタウエイトの
   下に位置するバッファ機構に垂直方向の調節手段が設け
   られていることを特徴とするエレベータの補償装置。
6. 【請求項６】 請求項５に記載の補償装置において、前
   記バッファ機構は、基部を使用して垂直調節を行なうバ
   ッファ部を有し、該基部は、調節要素がねじであること
   を特徴とするエレベータの補償装置。
7. 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれかに記載の補
   償装置において、ねじを垂直方向に自動的に調節するこ
   とを特徴とするエレベータの補償装置。