JPH07237936A - 自動車用紫外線熱線遮断ガラス - Google Patents
自動車用紫外線熱線遮断ガラスInfo
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- JPH07237936A JPH07237936A JP3048994A JP3048994A JPH07237936A JP H07237936 A JPH07237936 A JP H07237936A JP 3048994 A JP3048994 A JP 3048994A JP 3048994 A JP3048994 A JP 3048994A JP H07237936 A JPH07237936 A JP H07237936A
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- glass
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-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
- C03C—CHEMICAL COMPOSITION OF GLASSES, GLAZES OR VITREOUS ENAMELS; SURFACE TREATMENT OF GLASS; SURFACE TREATMENT OF FIBRES OR FILAMENTS MADE FROM GLASS, MINERALS OR SLAGS; JOINING GLASS TO GLASS OR OTHER MATERIALS
- C03C17/00—Surface treatment of glass, not in the form of fibres or filaments, by coating
- C03C17/34—Surface treatment of glass, not in the form of fibres or filaments, by coating with at least two coatings having different compositions
- C03C17/3411—Surface treatment of glass, not in the form of fibres or filaments, by coating with at least two coatings having different compositions with at least two coatings of inorganic materials
- C03C17/3429—Surface treatment of glass, not in the form of fibres or filaments, by coating with at least two coatings having different compositions with at least two coatings of inorganic materials at least one of the coatings being a non-oxide coating
- C03C17/3435—Surface treatment of glass, not in the form of fibres or filaments, by coating with at least two coatings having different compositions with at least two coatings of inorganic materials at least one of the coatings being a non-oxide coating comprising a nitride, oxynitride, boronitride or carbonitride
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な積層膜構成で、赤外線熱線と紫外線を
同時に遮断し、良好なアンテナ機能を有する自動車用と
して有用な紫外線熱線遮断ガラスを得る。 【構成】 透明ガラス基板に、周期律表のIVｂ族の少な
くとも１種とＶｂ族、IIIａ族、IVａ族の少なくとも１
種を含む複合窒素酸化物を主成分とするスパッタリング
法で作製した熱線遮断膜と、Ｚｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれ
かを含む酸化物またはこれらの複合酸化物を主成分とす
る紫外線遮断膜とからなる多層膜と、アンテナ導体とを
設けて成る自動車用紫外線熱線遮断ガラス。
同時に遮断し、良好なアンテナ機能を有する自動車用と
して有用な紫外線熱線遮断ガラスを得る。 【構成】 透明ガラス基板に、周期律表のIVｂ族の少な
くとも１種とＶｂ族、IIIａ族、IVａ族の少なくとも１
種を含む複合窒素酸化物を主成分とするスパッタリング
法で作製した熱線遮断膜と、Ｚｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれ
かを含む酸化物またはこれらの複合酸化物を主成分とす
る紫外線遮断膜とからなる多層膜と、アンテナ導体とを
設けて成る自動車用紫外線熱線遮断ガラス。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用窓ガラスとして
適する紫外線および熱線遮断機能ならびにアンテナ機能
を有するガラスに関するものであり、高い可視光線透過
率と良好な紫外線および熱線遮断性能を有し、良好なア
ンテナ機能を有する自動車用窓ガラスとして好適に使用
されるものである。
適する紫外線および熱線遮断機能ならびにアンテナ機能
を有するガラスに関するものであり、高い可視光線透過
率と良好な紫外線および熱線遮断性能を有し、良好なア
ンテナ機能を有する自動車用窓ガラスとして好適に使用
されるものである。
【０００２】
【従来技術とその問題点】従来より省エネルギ−の観点
から窓ガラスを通じて車室内に照射される太陽光の特定
部分を遮断し、車室内の温度上昇を低減し、冷房機器の
負荷を低減させるため、熱線遮断性の高い窓ガラスが要
求されている。
から窓ガラスを通じて車室内に照射される太陽光の特定
部分を遮断し、車室内の温度上昇を低減し、冷房機器の
負荷を低減させるため、熱線遮断性の高い窓ガラスが要
求されている。
【０００３】熱線を遮断する方法として所謂ドル−デミ
ラ−と呼ばれる、透明基板上にＩＴＯ膜やアルミニウム
を添加したＺｎＯ膜に代表される透明導電性膜を成膜し
て熱線を遮断する方法が知られている。このタイプのガ
ラスは熱線を遮断するものの遮断する波長が１．５μｍ
以上であり、熱線遮断性能としてはあまり良くない。ま
た各種金属膜を積層してドル−デミラ−効果に光干渉効
果を組み合わせて特定波長の光を反射または透過させる
ことが知られている。この方法での熱線反射膜として
は、例えば、特公昭４７−６３１５号公報でＡｇを透明
誘電体膜で挟んだ構成が、また特開昭６３−２０６３３
３号公報で窒化物を透明誘電体で挟んだ構成が開示され
ている。
ラ−と呼ばれる、透明基板上にＩＴＯ膜やアルミニウム
を添加したＺｎＯ膜に代表される透明導電性膜を成膜し
て熱線を遮断する方法が知られている。このタイプのガ
ラスは熱線を遮断するものの遮断する波長が１．５μｍ
以上であり、熱線遮断性能としてはあまり良くない。ま
た各種金属膜を積層してドル−デミラ−効果に光干渉効
果を組み合わせて特定波長の光を反射または透過させる
ことが知られている。この方法での熱線反射膜として
は、例えば、特公昭４７−６３１５号公報でＡｇを透明
誘電体膜で挟んだ構成が、また特開昭６３−２０６３３
３号公報で窒化物を透明誘電体で挟んだ構成が開示され
ている。
【０００４】一方、紫外線に関しては、紫外線が人体に
吸収されると日焼けを生じたり、メラニン色素が沈着し
てシミ、ソバカスとなり、皮膚を老化させるといわれて
いる。また紫外線照射により車内の内装材の色あせ、劣
化も生じるといわれている。このような観点から、自動
車用にも紫外線遮断性能の高いガラスが求められてい
る。
吸収されると日焼けを生じたり、メラニン色素が沈着し
てシミ、ソバカスとなり、皮膚を老化させるといわれて
いる。また紫外線照射により車内の内装材の色あせ、劣
化も生じるといわれている。このような観点から、自動
車用にも紫外線遮断性能の高いガラスが求められてい
る。
【０００５】また、近年自動車ではＡＭ、ＦＭ波などの
ラジオ波、ＶＨＦ、ＵＨＦなどのＴＶ波、自動車電話、
人工衛星を利用して走行位置などの情報を知るＧＰＳ用
のアンテナが設けられている。これらのアンテナは従来
はホイップアンテナやピラ−アンテナが広く採用されて
いたが、走行時の空気抵抗低減や、外観上の要請から窓
ガラスにアンテナ導体を形成したガラスアンテナで行わ
れるようになってきた。このアンテナは主に、ガラス上
に導電性の金属線や金属膜を所定のパタ−ンに形成する
ことによって得られている。
ラジオ波、ＶＨＦ、ＵＨＦなどのＴＶ波、自動車電話、
人工衛星を利用して走行位置などの情報を知るＧＰＳ用
のアンテナが設けられている。これらのアンテナは従来
はホイップアンテナやピラ−アンテナが広く採用されて
いたが、走行時の空気抵抗低減や、外観上の要請から窓
ガラスにアンテナ導体を形成したガラスアンテナで行わ
れるようになってきた。このアンテナは主に、ガラス上
に導電性の金属線や金属膜を所定のパタ−ンに形成する
ことによって得られている。
【０００６】赤外線、熱線遮断ガラスとして上記のよう
な導電性膜を形成すると、特開平３−１２２０３２号公
報に記載されているように、アンテナ線上に導電性膜を
形成するとアンテナ線間に電流が流れるため、ガラスア
ンテナの性能が低下し、チュ−ニングが不可能になるな
どの不都合が生じ、ガラスアンテナによってこれらの電
波を正常に送受信できなくなるという問題点があった。
また従来のガラスアンテナ付き赤外線遮断ガラスでは合
わせガラスを使用しないと紫外線を遮断できないという
問題点があった。
な導電性膜を形成すると、特開平３−１２２０３２号公
報に記載されているように、アンテナ線上に導電性膜を
形成するとアンテナ線間に電流が流れるため、ガラスア
ンテナの性能が低下し、チュ−ニングが不可能になるな
どの不都合が生じ、ガラスアンテナによってこれらの電
波を正常に送受信できなくなるという問題点があった。
また従来のガラスアンテナ付き赤外線遮断ガラスでは合
わせガラスを使用しないと紫外線を遮断できないという
問題点があった。
【０００７】さらに特開平５ー１７０４８５号公報に記
載されているように、アンテナ性能ならびに可視光線透
過率は充分あるものの、日射透過率が必ずしも常に低い
値にあるものとは言い難く、しかも紫外線を遮断するも
のでもないし、これを示唆する記載もなく、紫外線を遮
断できないという問題点があった。さらにまた特開平５
−１７０４８９号公報に記載されているように、アンテ
ナ性能ならびに日射透過率は充分あるものの、可視光線
透過率が３５％程度以下と低く自動車用窓ガラスとして
は使用することが難しく、しかも紫外線を遮断するもの
でもないし、これを示唆する記載もなく、紫外線を遮断
できないという問題点があった。該特開平５−１７０４
８９号公報および特開平５ー１７０４８５号公報に記載
の発明に単に紫外線遮断膜を組み合わしたとしても、本
願発明と必ずしも同一という構成または作用効果でもな
いこれらからは、本願発明がめざす作用効果を得るもの
とはなり難いものである。
載されているように、アンテナ性能ならびに可視光線透
過率は充分あるものの、日射透過率が必ずしも常に低い
値にあるものとは言い難く、しかも紫外線を遮断するも
のでもないし、これを示唆する記載もなく、紫外線を遮
断できないという問題点があった。さらにまた特開平５
−１７０４８９号公報に記載されているように、アンテ
ナ性能ならびに日射透過率は充分あるものの、可視光線
透過率が３５％程度以下と低く自動車用窓ガラスとして
は使用することが難しく、しかも紫外線を遮断するもの
でもないし、これを示唆する記載もなく、紫外線を遮断
できないという問題点があった。該特開平５−１７０４
８９号公報および特開平５ー１７０４８５号公報に記載
の発明に単に紫外線遮断膜を組み合わしたとしても、本
願発明と必ずしも同一という構成または作用効果でもな
いこれらからは、本願発明がめざす作用効果を得るもの
とはなり難いものである。
【０００８】そこで本発明の主たる目的は上記の問題
点、すなわち熱線遮断性能を有する機能膜は上記の技術
により形成されるが、例えばＡｇ膜を利用した場合、Ａ
ｇ膜は表面抵抗率が数Ω〜十数Ω/ 口程度の値を有して
おり、またＡｇのプラズマ振動数は紫外線領域にあり、
これより振動数の高い電磁波を反射するため、電波遮蔽
性が高い。ガラスアンテナで受信する電波は電磁波であ
るため、ガラスアンテナ上に上記の金属系膜や金属窒化
物系の熱線反射膜を形成した場合は、ガラスアンテナが
受信すべき電波が導電膜により遮断されるため、受信時
のアンテナの利得が低下し、充分なアンテナ機能が得ら
れなくなるという問題があったことを解決するため、紫
外線、赤外線を遮断し、かつガラスアンテナで各種の電
波を良好に送受信できる、単板においても使用できる車
輌用窓ガラスを提供することにある。
点、すなわち熱線遮断性能を有する機能膜は上記の技術
により形成されるが、例えばＡｇ膜を利用した場合、Ａ
ｇ膜は表面抵抗率が数Ω〜十数Ω/ 口程度の値を有して
おり、またＡｇのプラズマ振動数は紫外線領域にあり、
これより振動数の高い電磁波を反射するため、電波遮蔽
性が高い。ガラスアンテナで受信する電波は電磁波であ
るため、ガラスアンテナ上に上記の金属系膜や金属窒化
物系の熱線反射膜を形成した場合は、ガラスアンテナが
受信すべき電波が導電膜により遮断されるため、受信時
のアンテナの利得が低下し、充分なアンテナ機能が得ら
れなくなるという問題があったことを解決するため、紫
外線、赤外線を遮断し、かつガラスアンテナで各種の電
波を良好に送受信できる、単板においても使用できる車
輌用窓ガラスを提供することにある。
【０００９】さらに具体的な本発明の目的は、簡単な層
構成で熱線と紫外線を、同時に、効率よく遮断できる紫
外線熱線遮断機能と良好な電波送受信性能を有するガラ
スアンテナをもつ自動車用紫外線赤外線遮断ガラスを提
供することにある。
構成で熱線と紫外線を、同時に、効率よく遮断できる紫
外線熱線遮断機能と良好な電波送受信性能を有するガラ
スアンテナをもつ自動車用紫外線赤外線遮断ガラスを提
供することにある。
【００１０】
【問題点を解決するための手段】本発明は上述した問題
点と目的に鑑みてなしたものであり、本発明は、透明ガ
ラス基板に、周期律表のIV ｂ族の少なくとも１種とＶ
ｂ族、IIIａ族、IV ａ族の少なくとも１種を含む複合窒
素酸化物を主成分とするスパッタリング法で作製した熱
線遮断膜とＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを含む酸化物ま
たはこれらの複合酸化物を主成分とする紫外線遮断膜と
からなる多層膜と、アンテナ導体とを設けて成ることを
特徴とする自動車用紫外線熱線遮断ガラス。
点と目的に鑑みてなしたものであり、本発明は、透明ガ
ラス基板に、周期律表のIV ｂ族の少なくとも１種とＶ
ｂ族、IIIａ族、IV ａ族の少なくとも１種を含む複合窒
素酸化物を主成分とするスパッタリング法で作製した熱
線遮断膜とＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを含む酸化物ま
たはこれらの複合酸化物を主成分とする紫外線遮断膜と
からなる多層膜と、アンテナ導体とを設けて成ることを
特徴とする自動車用紫外線熱線遮断ガラス。
【００１１】さらに、透明ガラス基板に、周期律表のIV
ｂ族であるＴｉ、Ｈｆ、Ｚｒの少なくとも１種とＶ、
Ｎｂ、Ｂ、Ａｌ、Ｃ、Ｓｉの少なくとも１種を含む複合
窒素酸化物を主成分とするスパッタリング法で作製した
熱線遮断膜とＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを含む酸化物
またはこれらの複合酸化物を主成分とする紫外線遮断膜
とからなる多層膜と、アンテナ導体とを設けて成る自動
車用紫外線熱線遮断ガラスであって、アンテナ導体によ
り電波の受信が可能であることを特徴とする上述した自
動車用紫外線熱線遮断ガラス。
ｂ族であるＴｉ、Ｈｆ、Ｚｒの少なくとも１種とＶ、
Ｎｂ、Ｂ、Ａｌ、Ｃ、Ｓｉの少なくとも１種を含む複合
窒素酸化物を主成分とするスパッタリング法で作製した
熱線遮断膜とＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを含む酸化物
またはこれらの複合酸化物を主成分とする紫外線遮断膜
とからなる多層膜と、アンテナ導体とを設けて成る自動
車用紫外線熱線遮断ガラスであって、アンテナ導体によ
り電波の受信が可能であることを特徴とする上述した自
動車用紫外線熱線遮断ガラス。
【００１２】ならびに、透明ガラス基板に、ＴｉとＢ、
Ｃ、Ａｌ、Ｓｉの少なくとも１種を含む複合窒素酸化物
であるスパッタリング法で作製した熱線遮断膜と、Ｚｎ
の酸化物あるいはＺｎの酸化物にＣｒをドープした複合
酸化物である紫外線遮断膜とからなる多層膜と、アンテ
ナ導体とを設けて成る自動車用紫外線熱線遮断ガラスで
あって、アンテナ導体により電波の受信が可能であるこ
とを特徴とする上述した自動車用紫外線熱線遮断ガラ
ス。
Ｃ、Ａｌ、Ｓｉの少なくとも１種を含む複合窒素酸化物
であるスパッタリング法で作製した熱線遮断膜と、Ｚｎ
の酸化物あるいはＺｎの酸化物にＣｒをドープした複合
酸化物である紫外線遮断膜とからなる多層膜と、アンテ
ナ導体とを設けて成る自動車用紫外線熱線遮断ガラスで
あって、アンテナ導体により電波の受信が可能であるこ
とを特徴とする上述した自動車用紫外線熱線遮断ガラ
ス。
【００１３】さらに、上記多層膜の表面抵抗率が１０ｋ
Ω/ 口以上で１００ＭΩ/ 口以下であることを特徴とす
る上述した自動車用紫外線熱線遮断ガラスに関するもの
である。
Ω/ 口以上で１００ＭΩ/ 口以下であることを特徴とす
る上述した自動車用紫外線熱線遮断ガラスに関するもの
である。
【００１４】図１は本発明に係わる自動車用紫外線赤外
線遮断ガラスの構成を示すもので、図中（１）はソ−ダ
ライムガラス、アルミノシリケ−トガラスなどの各種ガ
ラス板、またはポリメチルメタアクリレ−ト（ＰＭＭ
Ａ）、ポリカ−ボネ−ト（ＰＣ）のような透明樹脂基板
より選択される透明ガラス基板を示す。なおブロンズ、
グレー、ブルーまたはグリーン等の着色ガラス、さらに
は半透明状のものも場合によっては採用し得ることは言
うまでもない。（２）はＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを
含む酸化物またはこれらの複合酸化物を主成分とする紫
外線遮断膜を示す。（３）は周期律表のIV ｂ族の少な
くとも１種とＶｂ族、IIIａ族、IV ａ族の少なくとも１
種を含む複合窒素酸化物を主成分とするスパッタリング
法で作製した熱線遮断膜を示すものである。
線遮断ガラスの構成を示すもので、図中（１）はソ−ダ
ライムガラス、アルミノシリケ−トガラスなどの各種ガ
ラス板、またはポリメチルメタアクリレ−ト（ＰＭＭ
Ａ）、ポリカ−ボネ−ト（ＰＣ）のような透明樹脂基板
より選択される透明ガラス基板を示す。なおブロンズ、
グレー、ブルーまたはグリーン等の着色ガラス、さらに
は半透明状のものも場合によっては採用し得ることは言
うまでもない。（２）はＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを
含む酸化物またはこれらの複合酸化物を主成分とする紫
外線遮断膜を示す。（３）は周期律表のIV ｂ族の少な
くとも１種とＶｂ族、IIIａ族、IV ａ族の少なくとも１
種を含む複合窒素酸化物を主成分とするスパッタリング
法で作製した熱線遮断膜を示すものである。
【００１５】ここで、上述した（２）の紫外線遮断膜は
上記の酸化膜またはその複合酸化膜より任意に選択でき
るが、とくに、酸化亜鉛、酸化亜鉛と酸化セリウム、酸
化カドミウム、酸化シリコンなどよりなる複合酸化物
膜、および酸化セリウムに酸化チタンを添加した複合酸
化物膜が好ましい。さらに、酸化亜鉛に鉄、クロム、シ
リコン、チタンを１〜１０原子％添加した複合酸化物膜
も好ましい。この理由は、これらの膜が優れた紫外線遮
断性能と可視光域での透明性を持つためで、その膜厚は
１００ｎｍ以上１０００ｎｍ以下、好ましくは１５０ｎ
ｍ以上９００ｎｍ以下、より好ましくは２００ｎｍ以上
８００ｎｍ以下であり、この膜厚は紫外線遮蔽性能を高
めるために必要で、その特性として３７０ｎｍ以下の波
長における透過率が１５％以下、好ましくは１３％以
下、より好ましくは１０％以下になる膜厚である。該紫
外線透過率が小さい方がよいのは、物体や人体等に対す
る日焼け、色あせ、劣化等を防ぐのにより効果的となる
ためであり、例えば１０％以下であれば、格段に優れる
もので充分な満足をもって使用し得る商品となる。
上記の酸化膜またはその複合酸化膜より任意に選択でき
るが、とくに、酸化亜鉛、酸化亜鉛と酸化セリウム、酸
化カドミウム、酸化シリコンなどよりなる複合酸化物
膜、および酸化セリウムに酸化チタンを添加した複合酸
化物膜が好ましい。さらに、酸化亜鉛に鉄、クロム、シ
リコン、チタンを１〜１０原子％添加した複合酸化物膜
も好ましい。この理由は、これらの膜が優れた紫外線遮
断性能と可視光域での透明性を持つためで、その膜厚は
１００ｎｍ以上１０００ｎｍ以下、好ましくは１５０ｎ
ｍ以上９００ｎｍ以下、より好ましくは２００ｎｍ以上
８００ｎｍ以下であり、この膜厚は紫外線遮蔽性能を高
めるために必要で、その特性として３７０ｎｍ以下の波
長における透過率が１５％以下、好ましくは１３％以
下、より好ましくは１０％以下になる膜厚である。該紫
外線透過率が小さい方がよいのは、物体や人体等に対す
る日焼け、色あせ、劣化等を防ぐのにより効果的となる
ためであり、例えば１０％以下であれば、格段に優れる
もので充分な満足をもって使用し得る商品となる。
【００１６】このためには紫外線遮断性能の高いスパッ
タリング法あるいはゾルゲル法で作製したＺｎＯ膜ある
いは該ＺｎＯ膜の耐久性を高めるためにＺｎＯにＣｒを
ドープさせた複合酸化物膜が透明性の点からも好ましい
ものである。
タリング法あるいはゾルゲル法で作製したＺｎＯ膜ある
いは該ＺｎＯ膜の耐久性を高めるためにＺｎＯにＣｒを
ドープさせた複合酸化物膜が透明性の点からも好ましい
ものである。
【００１７】さらに、上述した（３）の熱線遮断膜とし
ては、周期律表のIV ｂ族の少なくとも１種とＶｂ族、I
IIａ族、IV ａ族の少なくとも１種を含む複合窒素酸化
物を主成分とするスパッタリング法で作製した薄膜から
任意に選択できるが、周期律表のIV ｂ族であるＴｉ、
Ｈｆ、Ｚｒの少なくとも１種とＶ、Ｎｂ、Ｂ、Ａｌ、
Ｃ、Ｓｉの少なくとも１種を含む複合窒素酸化物を主成
分とする薄膜から選択することが望ましい。Ｔｉ、Ｈ
ｆ、Ｚｒの窒化物は高い断熱性を持つ熱線遮断膜となる
が、その表面抵抗率は低く、本発明で必要とする表面抵
抗率１０ｋΩ/ 口以上を満たすためには非常に膜厚が薄
くなり、膜が島状になるために熱線遮断膜としての性能
が充分に発現できない。このため、断熱性の高いＴｉ、
Ｈｆ、Ｚｒに比較的導電性の低いＶ、Ｎｂ、Ｂ、Ａｌ、
Ｃ、Ｓｉの少なくとも１種を添加した合金系の窒素酸化
物膜とすることで表面抵抗率の高い断熱膜を得ることが
出来、本発明に必要な１０ｋΩ/ 口以上となし得ること
ができるものである。
ては、周期律表のIV ｂ族の少なくとも１種とＶｂ族、I
IIａ族、IV ａ族の少なくとも１種を含む複合窒素酸化
物を主成分とするスパッタリング法で作製した薄膜から
任意に選択できるが、周期律表のIV ｂ族であるＴｉ、
Ｈｆ、Ｚｒの少なくとも１種とＶ、Ｎｂ、Ｂ、Ａｌ、
Ｃ、Ｓｉの少なくとも１種を含む複合窒素酸化物を主成
分とする薄膜から選択することが望ましい。Ｔｉ、Ｈ
ｆ、Ｚｒの窒化物は高い断熱性を持つ熱線遮断膜となる
が、その表面抵抗率は低く、本発明で必要とする表面抵
抗率１０ｋΩ/ 口以上を満たすためには非常に膜厚が薄
くなり、膜が島状になるために熱線遮断膜としての性能
が充分に発現できない。このため、断熱性の高いＴｉ、
Ｈｆ、Ｚｒに比較的導電性の低いＶ、Ｎｂ、Ｂ、Ａｌ、
Ｃ、Ｓｉの少なくとも１種を添加した合金系の窒素酸化
物膜とすることで表面抵抗率の高い断熱膜を得ることが
出来、本発明に必要な１０ｋΩ/ 口以上となし得ること
ができるものである。
【００１８】これらのうちでも生産性が高く断熱性が優
れたＴｉを主成分とすることが好ましく、これに微量の
酸素を添加することで比較的高い断熱性を保持しながら
表面抵抗率を大きく変化させられるＢ、Ｃ、Ａｌ、Ｓｉ
のうちの１種を添加させた合金系の窒素酸化物膜とする
ことが所期の目的を達成するのに最も好ましいものであ
り、本発明に必要な表面抵抗率は１０ｋΩ/ 口以上で１
００ＭΩ/ 口以下で達成できるものであって、１０ｋΩ
/ 口未満では熱線遮断性能は高いもののアンテナ性能が
低下しガラスアンテナを通じて電波を充分に受信できな
いためであり、１００ＭΩ/ 口を超えると電波の受信性
能は全く問題がないものの熱線遮断性能が著しく低下す
ることとなるためである。
れたＴｉを主成分とすることが好ましく、これに微量の
酸素を添加することで比較的高い断熱性を保持しながら
表面抵抗率を大きく変化させられるＢ、Ｃ、Ａｌ、Ｓｉ
のうちの１種を添加させた合金系の窒素酸化物膜とする
ことが所期の目的を達成するのに最も好ましいものであ
り、本発明に必要な表面抵抗率は１０ｋΩ/ 口以上で１
００ＭΩ/ 口以下で達成できるものであって、１０ｋΩ
/ 口未満では熱線遮断性能は高いもののアンテナ性能が
低下しガラスアンテナを通じて電波を充分に受信できな
いためであり、１００ＭΩ/ 口を超えると電波の受信性
能は全く問題がないものの熱線遮断性能が著しく低下す
ることとなるためである。
【００１９】（４）は、アンテナ導体を示し、線状ある
いは膜状等のものからなるものである。
いは膜状等のものからなるものである。
【００２０】また熱線遮断膜の厚みは島状にならない膜
厚である必要から２ｎｍ以上、ことに経済的な観点から
１００ｎｍ以下、前記両者の点とさらに全体の膜構成の
なかにおいて安定かつ確実な性能を得るためには好まし
くは５ｎｍ以上８０ｎｍ以下、より好ましくは１０ｎｍ
以上６０ｎｍ以下である。この熱線遮断膜は複合金属窒
素酸化物膜であり、主に複合金属タ−ゲットに窒素ガス
と酸素ガスの反応性スパッタリングにより形成される。
このときのＯ／Ｎ比率としては０．０１〜０．２が好ま
しい。この理由は酸素の比率が０．０１未満、例えば０
であると導電性で目的を達成できなくなるためであり、
０．２を超えると酸素の比率が高すぎるため、断熱性の
低下が大きくなり、目的とする熱線遮断膜となり得ない
ためである。このためＯ／Ｎの比は充分安定で確実な操
業と製品化をめざす際には好ましくは０．０１〜０．１
５、より好ましくは０．０１〜０．１であり、必要とさ
れる表面抵抗率、可視光線透過率に合わせて、Ｏ／Ｎ比
を調節できる。すなわち、紫外線、熱線遮断膜とガラス
アンテナ導体が接触して設けられている場合は１００ｋ
Ω/ 口以上でないとガラスアンテナの受信性能が低下
し、接触していない場合は１０ｋΩ/ 口未満ではアンテ
ナ性能が低下するため、これらの条件に合わせてＯ／Ｎ
を調節して、本発明の目的を達成する熱線遮断膜を発現
できるものである。よって前記接触を考慮する際には１
００ｋΩ/ 口以上とすることが好ましいものである。
厚である必要から２ｎｍ以上、ことに経済的な観点から
１００ｎｍ以下、前記両者の点とさらに全体の膜構成の
なかにおいて安定かつ確実な性能を得るためには好まし
くは５ｎｍ以上８０ｎｍ以下、より好ましくは１０ｎｍ
以上６０ｎｍ以下である。この熱線遮断膜は複合金属窒
素酸化物膜であり、主に複合金属タ−ゲットに窒素ガス
と酸素ガスの反応性スパッタリングにより形成される。
このときのＯ／Ｎ比率としては０．０１〜０．２が好ま
しい。この理由は酸素の比率が０．０１未満、例えば０
であると導電性で目的を達成できなくなるためであり、
０．２を超えると酸素の比率が高すぎるため、断熱性の
低下が大きくなり、目的とする熱線遮断膜となり得ない
ためである。このためＯ／Ｎの比は充分安定で確実な操
業と製品化をめざす際には好ましくは０．０１〜０．１
５、より好ましくは０．０１〜０．１であり、必要とさ
れる表面抵抗率、可視光線透過率に合わせて、Ｏ／Ｎ比
を調節できる。すなわち、紫外線、熱線遮断膜とガラス
アンテナ導体が接触して設けられている場合は１００ｋ
Ω/ 口以上でないとガラスアンテナの受信性能が低下
し、接触していない場合は１０ｋΩ/ 口未満ではアンテ
ナ性能が低下するため、これらの条件に合わせてＯ／Ｎ
を調節して、本発明の目的を達成する熱線遮断膜を発現
できるものである。よって前記接触を考慮する際には１
００ｋΩ/ 口以上とすることが好ましいものである。
【００２１】さらにまた、上述したアンテナ導体として
はガラス板表面に銀ペ−ストなどの導電性ペ−ストを焼
き付けて形成するプリントアンテナが一般的に用いられ
る。導電性ペ−ストを焼き付けた後でさらにニッケルや
クロムなどでメッキ処理を行っても良い。さらにアンテ
ナ線としては銅線などの導電性金属細線を配線すること
で形成される線アンテナや透明導電膜を形成した膜状ア
ンテナなどを所望の要求仕様、アンテナ特性などで選択
される最適な条件で形成したものを用いることが可能で
ある。
はガラス板表面に銀ペ−ストなどの導電性ペ−ストを焼
き付けて形成するプリントアンテナが一般的に用いられ
る。導電性ペ−ストを焼き付けた後でさらにニッケルや
クロムなどでメッキ処理を行っても良い。さらにアンテ
ナ線としては銅線などの導電性金属細線を配線すること
で形成される線アンテナや透明導電膜を形成した膜状ア
ンテナなどを所望の要求仕様、アンテナ特性などで選択
される最適な条件で形成したものを用いることが可能で
ある。
【００２２】さらに、これらの紫外線、熱線遮断膜はス
パッタリング法、蒸着法、イオンプレ−ティング法、化
学気相法（ＣＶＤ法）などの真空成膜法およびゾルゲル
法などの湿式成膜法などによって形成できる。このうち
大面積化、生産性の点からスパッタ法、ゾルゲル法が優
れている。
パッタリング法、蒸着法、イオンプレ−ティング法、化
学気相法（ＣＶＤ法）などの真空成膜法およびゾルゲル
法などの湿式成膜法などによって形成できる。このうち
大面積化、生産性の点からスパッタ法、ゾルゲル法が優
れている。
【００２３】さらにまた、これらの紫外線、熱線遮断
膜、およびアンテナ線はガラスの同一面内に形成して
も、反対の面に形成しても良い。また紫外線遮蔽膜、熱
線遮蔽膜はそれぞれどちらが上層でも下層でもよく、ま
た紫外線遮蔽膜、熱線遮蔽膜は２層以上に積層して多層
膜としてもよく、それらの膜間には酸化シリコンなどの
他の膜を形成してもよい。
膜、およびアンテナ線はガラスの同一面内に形成して
も、反対の面に形成しても良い。また紫外線遮蔽膜、熱
線遮蔽膜はそれぞれどちらが上層でも下層でもよく、ま
た紫外線遮蔽膜、熱線遮蔽膜は２層以上に積層して多層
膜としてもよく、それらの膜間には酸化シリコンなどの
他の膜を形成してもよい。
【００２４】さらに、アンテナ線あるいは膜、紫外線遮
断膜、熱線遮断膜の積層順序は限定されることはなくそ
れぞれ２層以上の多層積層ガラスとしてもよいことはも
ちろん、それらの膜間には酸化シリコンなどの他の膜を
形成してもよいことは言うまでもない。
断膜、熱線遮断膜の積層順序は限定されることはなくそ
れぞれ２層以上の多層積層ガラスとしてもよいことはも
ちろん、それらの膜間には酸化シリコンなどの他の膜を
形成してもよいことは言うまでもない。
【００２５】さらに、本発明により、紫外線、熱線を効
率よく遮断できるとともに、充分なアンテナの受信性能
が得られる。さらに本発明の自動車用紫外線熱線遮断ガ
ラスは単板で使用できるものであるが、合わせガラス、
複層ガラスで使用できることは言うまでもない。また自
動車用に限定されず、建築用の窓ガラス、船舶等各種乗
り物用の窓ガラスなどにも使用できることはもちろんで
ある。
率よく遮断できるとともに、充分なアンテナの受信性能
が得られる。さらに本発明の自動車用紫外線熱線遮断ガ
ラスは単板で使用できるものであるが、合わせガラス、
複層ガラスで使用できることは言うまでもない。また自
動車用に限定されず、建築用の窓ガラス、船舶等各種乗
り物用の窓ガラスなどにも使用できることはもちろんで
ある。
【００２６】また、自動車用紫外線熱線遮断ガラスの可
視光線透過率としては、例えば６０％程度以上がリヤー
窓あるいはサイド窓等で好ましいものであって、透視製
を重要視する犀には６５％程度以上であり、フロント窓
においては７０％程度が好ましいものである。
視光線透過率としては、例えば６０％程度以上がリヤー
窓あるいはサイド窓等で好ましいものであって、透視製
を重要視する犀には６５％程度以上であり、フロント窓
においては７０％程度が好ましいものである。
【００２７】
【作用】前述したように、本発明は、透明ガラス基板
に、周期律表のIV ｂ族の少なくとも１種とＶｂ族、III
ａ族、IV ａ族の少なくとも１種を含む複合窒素酸化物
を主成分とするスパッタリング法で作製した熱線遮断膜
とＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを含む酸化物またはこれ
らの複合酸化物を主成分とする紫外線遮断膜と、アンテ
ナ導体が設けられていることで成る自動車用紫外線熱線
遮断ガラスであり、さらに表面抵抗率が１０ｋΩ/ 口以
上１００ＭΩ/ 口以下であるようなものとする自動車用
紫外線熱線遮断ガラスにより、簡素な構成で、熱線と紫
外線を同時にかつ充分に遮断する性能を有する紫外線熱
線遮断機能と良好な電波受信性能を有するガラスアンテ
ナを同時に可能とした有用な自動車用窓ガラスが得られ
る。
に、周期律表のIV ｂ族の少なくとも１種とＶｂ族、III
ａ族、IV ａ族の少なくとも１種を含む複合窒素酸化物
を主成分とするスパッタリング法で作製した熱線遮断膜
とＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを含む酸化物またはこれ
らの複合酸化物を主成分とする紫外線遮断膜と、アンテ
ナ導体が設けられていることで成る自動車用紫外線熱線
遮断ガラスであり、さらに表面抵抗率が１０ｋΩ/ 口以
上１００ＭΩ/ 口以下であるようなものとする自動車用
紫外線熱線遮断ガラスにより、簡素な構成で、熱線と紫
外線を同時にかつ充分に遮断する性能を有する紫外線熱
線遮断機能と良好な電波受信性能を有するガラスアンテ
ナを同時に可能とした有用な自動車用窓ガラスが得られ
る。
【００２８】
【実施例】以下、本発明を実施例により具体的に説明す
る。ただし本発明はこれらの実施例に限定されるもので
はない。
る。ただし本発明はこれらの実施例に限定されるもので
はない。
【００２９】実施例１ 透明ガラス基板を水洗後、ガラスフリット入りの銀ペ−
ストをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパ
タ−ンに印刷した。この基板を約６２０℃雰囲気で２分
程度焼成し、基板表面にガラスアンテナを形成した。こ
のアンテナ付きガラス基板をイソプロピルアルコ−ルに
て脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ−乾燥した。この
基板をスパッタ装置内に搬送し、５×１０-6Ｔｏｒｒま
で排気した。真空槽内には紫外線遮断膜として用いるＺ
ｎＯ膜用のＺｎタ−ゲットと熱線遮断膜として用いるＴ
ｉ・ＳｉＮＯ膜用のＴｉとＳｉの合金タ−ゲット（Ｔ
ｉ：Ｓｉ＝８：２）を設置した。まずスパッタガスとし
てアルゴンと酸素の混合ガスをＡｒ：Ｏ2 ＝１：１に調
整し、真空槽内の圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう
排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの
反応性スパッタで紫外線遮断膜のＺｎＯ膜を約１５０ｎ
ｍ成膜した。成膜後放電およびガス導入を停止し、５×
１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。次にスパッタガスとして
窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2 ＝９０：１０に調整
し、空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気
速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの反応
性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・ＳｉＮＯ膜を約２５ｎ
ｍ積層成膜した。
ストをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパ
タ−ンに印刷した。この基板を約６２０℃雰囲気で２分
程度焼成し、基板表面にガラスアンテナを形成した。こ
のアンテナ付きガラス基板をイソプロピルアルコ−ルに
て脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ−乾燥した。この
基板をスパッタ装置内に搬送し、５×１０-6Ｔｏｒｒま
で排気した。真空槽内には紫外線遮断膜として用いるＺ
ｎＯ膜用のＺｎタ−ゲットと熱線遮断膜として用いるＴ
ｉ・ＳｉＮＯ膜用のＴｉとＳｉの合金タ−ゲット（Ｔ
ｉ：Ｓｉ＝８：２）を設置した。まずスパッタガスとし
てアルゴンと酸素の混合ガスをＡｒ：Ｏ2 ＝１：１に調
整し、真空槽内の圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう
排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの
反応性スパッタで紫外線遮断膜のＺｎＯ膜を約１５０ｎ
ｍ成膜した。成膜後放電およびガス導入を停止し、５×
１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。次にスパッタガスとして
窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2 ＝９０：１０に調整
し、空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気
速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの反応
性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・ＳｉＮＯ膜を約２５ｎ
ｍ積層成膜した。
【００３０】このように成膜された紫外線熱線遮断ガラ
スの光学特性は、可視光透過率約７１％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約６０％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約８％と有害な紫外
線を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車の
リア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は約
１００ｋΩ/ 口であり、ＦＭ電波を充分に受信できた。
スの光学特性は、可視光透過率約７１％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約６０％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約８％と有害な紫外
線を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車の
リア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は約
１００ｋΩ/ 口であり、ＦＭ電波を充分に受信できた。
【００３１】なお、上述した可視光透過率（３８０ｎｍ
〜７８０ｎｍ）、日射透過率（３４０ｎｍ〜１８００ｎ
ｍ）については、３４０型自記分光光度計（日立製作所
製）とＪＩＳＺ８７２２、ＪＩＳＲ３１０６によってそ
れぞれの光学特性を求めた。また表面抵抗率について
は、三菱油化製の表面高抵抗計（ＨＩＲＥＳＴＡ ＨＴ
−２１０）および三菱油化製の表面低抵抗計（ＬＯＲＥ
ＳＴＡ ＩＰ−ＭＣＰ−Ｔ２５０）によって測定したも
のである。さらに以下の各実施例等はじめ、本願発明に
おいても、該各測定機器と該ＪＩＳを適用し、同様に測
定ならびに求めた値である。
〜７８０ｎｍ）、日射透過率（３４０ｎｍ〜１８００ｎ
ｍ）については、３４０型自記分光光度計（日立製作所
製）とＪＩＳＺ８７２２、ＪＩＳＲ３１０６によってそ
れぞれの光学特性を求めた。また表面抵抗率について
は、三菱油化製の表面高抵抗計（ＨＩＲＥＳＴＡ ＨＴ
−２１０）および三菱油化製の表面低抵抗計（ＬＯＲＥ
ＳＴＡ ＩＰ−ＭＣＰ−Ｔ２５０）によって測定したも
のである。さらに以下の各実施例等はじめ、本願発明に
おいても、該各測定機器と該ＪＩＳを適用し、同様に測
定ならびに求めた値である。
【００３２】実施例２ 透明ガラス基板を水洗後、ガラスフリット入りの銀ペ−
ストをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパ
タ−ンに印刷した。この基板を約６２０℃雰囲気で２分
程度焼成し、基板表面にガラスアンテナを形成した。こ
のアンテナ付き基板ガラスをイソプロピルアルコ−ルに
て脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ−乾燥した。この
基板をスパッタ装置内に搬送し、５×１０-6Ｔｏｒｒま
で排気した。真空槽内には紫外線遮断膜として用いるＺ
ｎＯ膜用のＺｎタ−ゲットと熱線遮断膜として用いるＴ
ｉ・ＳｉＮＯ膜用のＴｉとＳｉの合金タ−ゲット（Ｔ
ｉ：Ｓｉ＝８：２）を設置した。まずスパッタガスとし
てアルゴンと酸素の混合ガスをＡｒ：Ｏ2 ＝１：１に調
整し、真空槽内の圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう
排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの
反応性スパッタで紫外線遮断膜のＺｎＯ膜を約３５０ｎ
ｍ成膜した。成膜後放電およびガス導入を停止し、５×
１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。次にスパッタガスとして
窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2 ＝８０：２０に調整
し、空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気
速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの反応
性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・ＳｉＮＯ膜を約３５ｎ
ｍ積層成膜した。
ストをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパ
タ−ンに印刷した。この基板を約６２０℃雰囲気で２分
程度焼成し、基板表面にガラスアンテナを形成した。こ
のアンテナ付き基板ガラスをイソプロピルアルコ−ルに
て脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ−乾燥した。この
基板をスパッタ装置内に搬送し、５×１０-6Ｔｏｒｒま
で排気した。真空槽内には紫外線遮断膜として用いるＺ
ｎＯ膜用のＺｎタ−ゲットと熱線遮断膜として用いるＴ
ｉ・ＳｉＮＯ膜用のＴｉとＳｉの合金タ−ゲット（Ｔ
ｉ：Ｓｉ＝８：２）を設置した。まずスパッタガスとし
てアルゴンと酸素の混合ガスをＡｒ：Ｏ2 ＝１：１に調
整し、真空槽内の圧力を２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう
排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの
反応性スパッタで紫外線遮断膜のＺｎＯ膜を約３５０ｎ
ｍ成膜した。成膜後放電およびガス導入を停止し、５×
１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。次にスパッタガスとして
窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2 ＝８０：２０に調整
し、空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気
速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの反応
性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・ＳｉＮＯ膜を約３５ｎ
ｍ積層成膜した。
【００３３】このように成膜された紫外線熱線遮断ガラ
スの光学特性は、可視光透過率約７１％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約６３％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約４％と有害な紫外
線を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車の
リア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は約
５０ＭΩ/ 口であり、ＦＭ電波を格段に受信でき、優れ
た性能を示した。
スの光学特性は、可視光透過率約７１％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約６３％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約４％と有害な紫外
線を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車の
リア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は約
５０ＭΩ/ 口であり、ＦＭ電波を格段に受信でき、優れ
た性能を示した。
【００３４】実施例３ 透明ガラス基板を水洗後、ガラスフリット入りの銀ペ−
ストをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパ
タ−ンに印刷した。この基板を約６２０℃雰囲気で約２
分焼成し、基板表面にガラスアンテナを形成した。この
アンテナ付き基板ガラスをイソプロピルアルコ−ルにて
脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ−乾燥した。この基
板をスパッタ装置内に搬送し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで
排気した。真空槽内には紫外線遮断膜として用いるＣｒ
ド−プＺｎＯ膜用のＺｎＯ・Ｃｒ合金タ−ゲットと熱線
遮断膜として用いるＴｉ・ＡｌＮＯ膜用のＴｉとＡｌの
合金タ−ゲット（Ｔｉ：Ａｌ＝９：１）を設置した。ま
ずスパッタガスとしてアルゴンガスを真空槽内に導入し
圧力を３×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流
量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷで紫外線遮断膜のＣ
ｒド−プＺｎＯ膜を約２００ｎｍ成膜した。成膜後放電
およびガス導入を停止し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで排気
した。次にスパッタガスとして窒素と酸素の混合ガスを
Ｎ2 ：Ｏ2 ＝９０：１０に調整し、真空槽内の圧力が２
×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流量を調節
後、スパッタ電力約１ｋＷの反応性スパッタで熱線遮断
膜のＴｉ・ＡｌＮＯ膜を約３０ｎｍ積層成膜した。
ストをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパ
タ−ンに印刷した。この基板を約６２０℃雰囲気で約２
分焼成し、基板表面にガラスアンテナを形成した。この
アンテナ付き基板ガラスをイソプロピルアルコ−ルにて
脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ−乾燥した。この基
板をスパッタ装置内に搬送し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで
排気した。真空槽内には紫外線遮断膜として用いるＣｒ
ド−プＺｎＯ膜用のＺｎＯ・Ｃｒ合金タ−ゲットと熱線
遮断膜として用いるＴｉ・ＡｌＮＯ膜用のＴｉとＡｌの
合金タ−ゲット（Ｔｉ：Ａｌ＝９：１）を設置した。ま
ずスパッタガスとしてアルゴンガスを真空槽内に導入し
圧力を３×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流
量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷで紫外線遮断膜のＣ
ｒド−プＺｎＯ膜を約２００ｎｍ成膜した。成膜後放電
およびガス導入を停止し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで排気
した。次にスパッタガスとして窒素と酸素の混合ガスを
Ｎ2 ：Ｏ2 ＝９０：１０に調整し、真空槽内の圧力が２
×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流量を調節
後、スパッタ電力約１ｋＷの反応性スパッタで熱線遮断
膜のＴｉ・ＡｌＮＯ膜を約３０ｎｍ積層成膜した。
【００３５】このように成膜された紫外線熱線遮断ガラ
スの光学特性は、可視光透過率約７０％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約５９％で太陽光の熱線を充分遮断していた。また紫外
線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約７％と有害な紫外線
を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車のリ
ア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は約５
００ＫΩ/ 口であり、ＦＭ電波を充分に優れた受信がで
きた。
スの光学特性は、可視光透過率約７０％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約５９％で太陽光の熱線を充分遮断していた。また紫外
線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約７％と有害な紫外線
を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車のリ
ア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は約５
００ＫΩ/ 口であり、ＦＭ電波を充分に優れた受信がで
きた。
【００３６】実施例４ 透明ガラス基板を水洗後、ガラスフリット入りの銀ペ−
ストをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパ
タ−ンに印刷した。この基板を約６２０℃雰囲気で約２
分焼成し、基板表面にガラスアンテナを形成した。この
アンテナ付き基板ガラスをイソプロピルアルコ−ルにて
脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ−乾燥した。この基
板をスパッタ装置内に搬送し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで
排気した。真空槽内には紫外線遮断膜として用いるＣｒ
ド−プＺｎＯ膜用のＺｎＯ・Ｃｒ合金タ−ゲットと熱線
遮断膜として用いるＴｉ・ＢＮＯ膜用のＴｉとＢの合金
タ−ゲット（Ｔｉ：Ｂ＝９：１）を設置した。まずスパ
ッタガスとしてアルゴンガスを真空槽内に導入し圧力を
３×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流量を調
節後、スパッタ電力約１ｋＷで紫外線遮断膜のＣｒド−
プＺｎＯ膜を約３００ｎｍ成膜した。成膜後放電および
ガス導入を停止し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。
次にスパッタガスとして窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：
Ｏ2 ＝９５：５に調整し、真空槽内の圧力が２×１０-3
Ｔｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流量を調節後、スパ
ッタ電力約１ｋＷの反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ
・ＢＮＯ膜を約２０ｎｍ積層成膜した。
ストをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパ
タ−ンに印刷した。この基板を約６２０℃雰囲気で約２
分焼成し、基板表面にガラスアンテナを形成した。この
アンテナ付き基板ガラスをイソプロピルアルコ−ルにて
脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ−乾燥した。この基
板をスパッタ装置内に搬送し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで
排気した。真空槽内には紫外線遮断膜として用いるＣｒ
ド−プＺｎＯ膜用のＺｎＯ・Ｃｒ合金タ−ゲットと熱線
遮断膜として用いるＴｉ・ＢＮＯ膜用のＴｉとＢの合金
タ−ゲット（Ｔｉ：Ｂ＝９：１）を設置した。まずスパ
ッタガスとしてアルゴンガスを真空槽内に導入し圧力を
３×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流量を調
節後、スパッタ電力約１ｋＷで紫外線遮断膜のＣｒド−
プＺｎＯ膜を約３００ｎｍ成膜した。成膜後放電および
ガス導入を停止し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。
次にスパッタガスとして窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：
Ｏ2 ＝９５：５に調整し、真空槽内の圧力が２×１０-3
Ｔｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流量を調節後、スパ
ッタ電力約１ｋＷの反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ
・ＢＮＯ膜を約２０ｎｍ積層成膜した。
【００３７】このように成膜された紫外線熱線遮断ガラ
スの光学特性は、可視光透過率約７０％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約５９％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約７％と有害な紫外
線を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車の
リア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は約
５０ＫΩ/ 口であり、ＦＭ電波を充分に受信できた。
スの光学特性は、可視光透過率約７０％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約５９％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約７％と有害な紫外
線を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車の
リア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は約
５０ＫΩ/ 口であり、ＦＭ電波を充分に受信できた。
【００３８】実施例５ 透明ガラス基板を水洗後、以下の方法でゾルゲル法で紫
外線遮断膜のＺｎＯ膜を形成した。２−エチルヘキサン
酸亜鉛（１８％）１００ｇ、脱水ひまし油脂肪酸（リノ
−ル酸含有率８６％）８０ｇ、レベリング剤としてＴＳ
Ｆ４００（東芝シリコ−ン（株）製）５ｇ、希釈溶媒と
して混合キシレン３２０ｇを攪拌混合してＺｎＯ膜用塗
布液を得た。この塗布液に片面をマスキングした基板を
浸漬し、約２０ｃｍ／分の速度で引き上げ、片面にＺｎ
Ｏ塗布膜を得た。この塗布膜を約１５０℃で約１５分間
遠赤外線炉で乾燥硬化させ、さらに約５００℃約１５分
間電気炉で焼成し約７５０ｎｍのＺｎＯ膜を得た。これ
にガラスフリット入りの銀ペ−ストをスクリ−ン印刷に
よって所定のガラスアンテナパタ−ンに印刷した。この
基板を約６２０℃雰囲気で約２分焼成し、ガラスアンテ
ナを形成した。このアンテナ付き基板ガラスをイソプロ
ピルアルコ−ルにて脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ
−乾燥した。この基板をスパッタ装置内に搬送し、５×
１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。真空槽内には熱線遮断膜
として用いるＴｉ・ＢＮＯ膜用のＴｉとＢの合金タ−ゲ
ット（Ｔｉ：Ｂ＝９：１）を設置した。スパッタガスと
して窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2 ＝９５：５に調
整し、真空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう
排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの
反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・ＢＮＯ膜を約２５
ｎｍ積層成膜した。
外線遮断膜のＺｎＯ膜を形成した。２−エチルヘキサン
酸亜鉛（１８％）１００ｇ、脱水ひまし油脂肪酸（リノ
−ル酸含有率８６％）８０ｇ、レベリング剤としてＴＳ
Ｆ４００（東芝シリコ−ン（株）製）５ｇ、希釈溶媒と
して混合キシレン３２０ｇを攪拌混合してＺｎＯ膜用塗
布液を得た。この塗布液に片面をマスキングした基板を
浸漬し、約２０ｃｍ／分の速度で引き上げ、片面にＺｎ
Ｏ塗布膜を得た。この塗布膜を約１５０℃で約１５分間
遠赤外線炉で乾燥硬化させ、さらに約５００℃約１５分
間電気炉で焼成し約７５０ｎｍのＺｎＯ膜を得た。これ
にガラスフリット入りの銀ペ−ストをスクリ−ン印刷に
よって所定のガラスアンテナパタ−ンに印刷した。この
基板を約６２０℃雰囲気で約２分焼成し、ガラスアンテ
ナを形成した。このアンテナ付き基板ガラスをイソプロ
ピルアルコ−ルにて脱脂洗浄、純水リンス後、窒素ブロ
−乾燥した。この基板をスパッタ装置内に搬送し、５×
１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。真空槽内には熱線遮断膜
として用いるＴｉ・ＢＮＯ膜用のＴｉとＢの合金タ−ゲ
ット（Ｔｉ：Ｂ＝９：１）を設置した。スパッタガスと
して窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2 ＝９５：５に調
整し、真空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとなるよう
排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋＷの
反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・ＢＮＯ膜を約２５
ｎｍ積層成膜した。
【００３９】このように、ことに前記実施例に対しアン
テナ印刷面と紫外線遮断膜の順序を逆にし、成膜された
紫外線熱線遮断ガラスの光学特性は、可視光透過率約７
０％で自動車用窓ガラスとして要求される充分な視認性
を持ち、日射透過率約５８％で太陽光の熱線を充分に遮
断していた。また紫外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで
約５％と有害な紫外線を充分に遮断していた。さらにこ
のガラスを自動車のリア−ウィンドとして使用したとこ
ろ、表面抵抗率は約２０ＫΩ/ 口であり、ＦＭ電波を充
分に受信できた。
テナ印刷面と紫外線遮断膜の順序を逆にし、成膜された
紫外線熱線遮断ガラスの光学特性は、可視光透過率約７
０％で自動車用窓ガラスとして要求される充分な視認性
を持ち、日射透過率約５８％で太陽光の熱線を充分に遮
断していた。また紫外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで
約５％と有害な紫外線を充分に遮断していた。さらにこ
のガラスを自動車のリア−ウィンドとして使用したとこ
ろ、表面抵抗率は約２０ＫΩ/ 口であり、ＦＭ電波を充
分に受信できた。
【００４０】実施例６ 実施例５と同様にして約５５０ｎｍのＺｎＯ膜を得た。
これにガラスフリット入りの銀ペ−ストをスクリ−ン印
刷によって所定のガラスアンテナパタ−ンに印刷した。
この基板を約６２０℃雰囲気で約２分焼成し、ガラスア
ンテナを形成した。このアンテナ付き基板ガラスをイソ
プロピルアルコ−ルにて脱脂洗浄、純水リンス後、窒素
ブロ−乾燥した。この基板をスパッタ装置内に搬送し、
５×１０ -6Ｔｏｒｒまで排気した。真空槽内には熱線遮
断膜として用いるＴｉ・ＣＮＯ膜用のＴｉとＣのタ−ゲ
ット（Ｔｉ：Ｃ＝９５：５）を設置した。スパッタガス
として窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2 ＝８５：１５
に調整し、真空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとなる
よう排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋ
Ｗの反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・ＣＮＯ膜を約
２５ｎｍ積層成膜した。
これにガラスフリット入りの銀ペ−ストをスクリ−ン印
刷によって所定のガラスアンテナパタ−ンに印刷した。
この基板を約６２０℃雰囲気で約２分焼成し、ガラスア
ンテナを形成した。このアンテナ付き基板ガラスをイソ
プロピルアルコ−ルにて脱脂洗浄、純水リンス後、窒素
ブロ−乾燥した。この基板をスパッタ装置内に搬送し、
５×１０ -6Ｔｏｒｒまで排気した。真空槽内には熱線遮
断膜として用いるＴｉ・ＣＮＯ膜用のＴｉとＣのタ−ゲ
ット（Ｔｉ：Ｃ＝９５：５）を設置した。スパッタガス
として窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2 ＝８５：１５
に調整し、真空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとなる
よう排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１ｋ
Ｗの反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・ＣＮＯ膜を約
２５ｎｍ積層成膜した。
【００４１】このように成膜された紫外線熱線遮断ガラ
スの光学特性は、可視光透過率約７２％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約６２％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約１０％と有害な紫
外線を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車
のリア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は
約３０ＭΩ/ 口であり、ＦＭ電波を格段に受信できた。
スの光学特性は、可視光透過率約７２％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約６２％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約１０％と有害な紫
外線を充分に遮断していた。さらにこのガラスを自動車
のリア−ウィンドとして使用したところ、表面抵抗率は
約３０ＭΩ/ 口であり、ＦＭ電波を格段に受信できた。
【００４２】比較例１ 実施例１と同様にして、ガラスフリット入りの銀ペ−ス
トをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパタ
−ンに印刷した。この基板上に紫外線遮断膜のＺｎＯ膜
を約１５０ｎｍ成膜した。成膜後放電およびガス導入を
停止し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。次にＴｉタ
ーゲットを用い、スパッタガスとして窒素ガスＮ2 ＝１
００に調整し、空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとな
るよう排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１
ｋＷの反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉＮ膜を約１０
ｎｍ積層成膜した。
トをスクリ−ン印刷によって所定のガラスアンテナパタ
−ンに印刷した。この基板上に紫外線遮断膜のＺｎＯ膜
を約１５０ｎｍ成膜した。成膜後放電およびガス導入を
停止し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。次にＴｉタ
ーゲットを用い、スパッタガスとして窒素ガスＮ2 ＝１
００に調整し、空槽内の圧力が２×１０-3Ｔｏｒｒとな
るよう排気速度、ガス流量を調節後、スパッタ電力約１
ｋＷの反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉＮ膜を約１０
ｎｍ積層成膜した。
【００４３】このように成膜された紫外線熱線遮断ガラ
スの光学特性は、可視光透過率約７１％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約５８％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約７％と有害な紫外
線を充分に遮断していた。しかしながらさらにこのガラ
スを自動車のリア−ウィンドとして使用したところ、表
面抵抗率は約１ｋΩ/口であり、ＦＭ電波を受信できる
ものとは言えないものであった。したがって所期の自動
車用紫外線熱線遮断ガラスとは到底言えないものであっ
た。
スの光学特性は、可視光透過率約７１％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持ち、日射透過率
約５８％で太陽光の熱線を充分に遮断していた。また紫
外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約７％と有害な紫外
線を充分に遮断していた。しかしながらさらにこのガラ
スを自動車のリア−ウィンドとして使用したところ、表
面抵抗率は約１ｋΩ/口であり、ＦＭ電波を受信できる
ものとは言えないものであった。したがって所期の自動
車用紫外線熱線遮断ガラスとは到底言えないものであっ
た。
【００４４】比較例２ 実施例５と同様にして約５５０ｎｍのＺｎＯ膜を得た。
これにガラスフリット入りの銀ペ−ストをスクリ−ン印
刷によって所定のガラスアンテナパタ−ンに印刷した。
この基板を約６２０℃雰囲気で約２分焼成し、ガラスア
ンテナを形成した。基板をスパッタ装置内に搬送し、真
空槽内にはこの熱線遮断膜として用いるＴｉ・ＡｌＮＯ
膜用のＴｉとＡｌの合金タ−ゲット（Ｔｉ：Ａｌ＝９：
１）を設置し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。次に
スパッタガスとして窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2
＝７０：３０に調整し、真空槽内の圧力が２×１０-3Ｔ
ｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流量を調節後、スパッ
タ電力約１ｋＷの反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・
ＡｌＮＯ膜を約５０ｎｍ積層成膜した。
これにガラスフリット入りの銀ペ−ストをスクリ−ン印
刷によって所定のガラスアンテナパタ−ンに印刷した。
この基板を約６２０℃雰囲気で約２分焼成し、ガラスア
ンテナを形成した。基板をスパッタ装置内に搬送し、真
空槽内にはこの熱線遮断膜として用いるＴｉ・ＡｌＮＯ
膜用のＴｉとＡｌの合金タ−ゲット（Ｔｉ：Ａｌ＝９：
１）を設置し、５×１０-6Ｔｏｒｒまで排気した。次に
スパッタガスとして窒素と酸素の混合ガスをＮ2 ：Ｏ2
＝７０：３０に調整し、真空槽内の圧力が２×１０-3Ｔ
ｏｒｒとなるよう排気速度、ガス流量を調節後、スパッ
タ電力約１ｋＷの反応性スパッタで熱線遮断膜のＴｉ・
ＡｌＮＯ膜を約５０ｎｍ積層成膜した。
【００４５】このように成膜された紫外線熱線遮断ガラ
スの光学特性は、可視光透過率約７８％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持つものの、日射
透過率約７５％で太陽光の熱線を遮断するものとはなら
ず、また紫外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約１２％
と有害な紫外線を充分に遮断するものでもない。ただし
このガラスを自動車のリア−ウィンドとして使用したと
ころ、表面抵抗率は約１０12Ω/ 口以上であり、ＦＭ電
波を充分に受信できた。したがって所期のめざす自動車
用紫外線熱線遮断ガラスとは到底言えるものではなかっ
た。
スの光学特性は、可視光透過率約７８％で自動車用窓ガ
ラスとして要求される充分な視認性を持つものの、日射
透過率約７５％で太陽光の熱線を遮断するものとはなら
ず、また紫外線の遮断性能も波長３７０ｎｍで約１２％
と有害な紫外線を充分に遮断するものでもない。ただし
このガラスを自動車のリア−ウィンドとして使用したと
ころ、表面抵抗率は約１０12Ω/ 口以上であり、ＦＭ電
波を充分に受信できた。したがって所期のめざす自動車
用紫外線熱線遮断ガラスとは到底言えるものではなかっ
た。
【００４６】
【表１】
【００４７】
【発明の効果】以上のように、本発明では、周期律表の
IV ｂ族の少なくとも１種とＶｂ族、IIIａ族、IV ａ族
の少なくとも１種を含む複合窒素酸化物を主成分とする
スパッタリング法で作製した熱線遮断膜とＺｎ、Ｃｅ、
Ｃｄのいずれかを含む酸化物またはこれらの複合酸化物
を主成分とする紫外線遮断膜とを巧みに組み合わせるこ
とにより表面抵抗率が１０ｋΩ/ 口以上１００ＭΩ/ 口
以下で、ガラスアンテナ導体での各種の電波受信性能を
低下させることなく充分な紫外線遮蔽性能、熱線遮断性
能を有する自動車用紫外線熱線遮断ガラスを、簡素な構
成で提供できる。
IV ｂ族の少なくとも１種とＶｂ族、IIIａ族、IV ａ族
の少なくとも１種を含む複合窒素酸化物を主成分とする
スパッタリング法で作製した熱線遮断膜とＺｎ、Ｃｅ、
Ｃｄのいずれかを含む酸化物またはこれらの複合酸化物
を主成分とする紫外線遮断膜とを巧みに組み合わせるこ
とにより表面抵抗率が１０ｋΩ/ 口以上１００ＭΩ/ 口
以下で、ガラスアンテナ導体での各種の電波受信性能を
低下させることなく充分な紫外線遮蔽性能、熱線遮断性
能を有する自動車用紫外線熱線遮断ガラスを、簡素な構
成で提供できる。
【図１】本発明の自動車用紫外線熱線遮断ガラスに係わ
る多層膜構成ならびにアンテナ導体を示す部分拡大した
説明図である。
る多層膜構成ならびにアンテナ導体を示す部分拡大した
説明図である。
（１） 透明ガラス基板 （２） 紫外線遮断膜 （３） 熱線遮断膜 （４） アンテナ導体
フロントページの続き (72)発明者 柴田 格 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 西出 利一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 透明ガラス基板に、周期律表のIV ｂ族
の少なくとも１種とＶｂ族、IIIａ族、IV ａ族の少なく
とも１種を含む複合窒素酸化物を主成分とするスパッタ
リング法で作製した熱線遮断膜と、Ｚｎ、Ｃｅ、Ｃｄの
いずれかを含む酸化物またはこれらの複合酸化物を主成
分とする紫外線遮断膜とからなる多層膜と、アンテナ導
体とを設けて成ることを特徴とする自動車用紫外線熱線
遮断ガラス。 - 【請求項２】 透明ガラス基板に、周期律表のIV ｂ族
であるＴｉ、Ｈｆ、Ｚｒの少なくとも１種とＶ、Ｎｂ、
Ｂ、Ａｌ、Ｃ、Ｓｉの少なくとも１種を含む複合窒素酸
化物を主成分とするスパッタリング法で作製した熱線遮
断膜とＺｎ、Ｃｅ、Ｃｄのいずれかを含む酸化物または
これらの複合酸化物を主成分とする紫外線遮断膜とから
なる多層膜と、アンテナ導体とを設けて成る自動車用紫
外線熱線遮断ガラスであって、アンテナ導体により電波
の受信が可能であることを特徴とする第１項記載の自動
車用紫外線熱線遮断ガラス。 - 【請求項３】 透明ガラス基板に、ＴｉとＢ、Ｃ、Ａ
ｌ、Ｓｉの少なくとも１種を含む複合窒素酸化物である
スパッタリング法で作製した熱線遮断膜と、Ｚｎの酸化
物あるいはＺｎの酸化物にＣｒをドープした複合酸化物
である紫外線遮断膜とからなる多層膜と、アンテナ導体
とを設けて成る自動車用紫外線熱線遮断ガラスであっ
て、アンテナ導体により電波の受信が可能であることを
特徴とする第１ならびに２項記載の自動車用紫外線熱線
遮断ガラス。 - 【請求項４】 上記多層膜の表面抵抗率が１０ｋΩ/ 口
以上で１００ＭΩ/口以下であることを特徴とする請求
項１乃至３記載の自動車用紫外線熱線遮断ガラス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3048994A JPH07237936A (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 自動車用紫外線熱線遮断ガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3048994A JPH07237936A (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 自動車用紫外線熱線遮断ガラス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237936A true JPH07237936A (ja) | 1995-09-12 |
Family
ID=12305256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3048994A Pending JPH07237936A (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | 自動車用紫外線熱線遮断ガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07237936A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09307329A (ja) * | 1996-05-14 | 1997-11-28 | Casio Comput Co Ltd | アンテナ及びその製造方法並びにアンテナを備えた電 子機器又は電子時計 |
| WO2008102822A1 (ja) | 2007-02-20 | 2008-08-28 | Fujifilm Corporation | 紫外線吸収剤を含む高分子材料 |
| WO2009022736A1 (ja) | 2007-08-16 | 2009-02-19 | Fujifilm Corporation | ヘテロ環化合物、紫外線吸収剤及びこれを含む組成物 |
-
1994
- 1994-02-28 JP JP3048994A patent/JPH07237936A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09307329A (ja) * | 1996-05-14 | 1997-11-28 | Casio Comput Co Ltd | アンテナ及びその製造方法並びにアンテナを備えた電 子機器又は電子時計 |
| WO2008102822A1 (ja) | 2007-02-20 | 2008-08-28 | Fujifilm Corporation | 紫外線吸収剤を含む高分子材料 |
| WO2009022736A1 (ja) | 2007-08-16 | 2009-02-19 | Fujifilm Corporation | ヘテロ環化合物、紫外線吸収剤及びこれを含む組成物 |
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