JPH0717243A - 自動車のドアの窓底部と窓リフトの慴動部との連結装 置 - Google Patents
自動車のドアの窓底部と窓リフトの慴動部との連結装 置Info
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- JPH0717243A JPH0717243A JP3144292A JP14429291A JPH0717243A JP H0717243 A JPH0717243 A JP H0717243A JP 3144292 A JP3144292 A JP 3144292A JP 14429291 A JP14429291 A JP 14429291A JP H0717243 A JPH0717243 A JP H0717243A
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
- B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/44—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms
- E05F11/445—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 本発明は自動車のドアの窓底部と窓リフトの
慴動部との連結装置に関し、自動車のドアの窓底部へ窓
リフトの慴動部を自動的にセンタリングしてドア組立ラ
インの組立時間を短縮することを目的とする。 【構成】 慴動部4が窓底部6へ該慴動部を貫通する螺
子と該窓底部へ固定されたタブにより固定され、該タブ
には下方へ開放したV形ノッチ13が形成され、その傾
斜側部は該慴動部の突出タブのガイドランプ13aを形
成して該慴動部を自動的に該窓底部へ螺子により固定す
るために各孔を完全に一致させるように位置決めする。
慴動部との連結装置に関し、自動車のドアの窓底部へ窓
リフトの慴動部を自動的にセンタリングしてドア組立ラ
インの組立時間を短縮することを目的とする。 【構成】 慴動部4が窓底部6へ該慴動部を貫通する螺
子と該窓底部へ固定されたタブにより固定され、該タブ
には下方へ開放したV形ノッチ13が形成され、その傾
斜側部は該慴動部の突出タブのガイドランプ13aを形
成して該慴動部を自動的に該窓底部へ螺子により固定す
るために各孔を完全に一致させるように位置決めする。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアの窓底部を
窓リフトの慴動部へ連結するための装置であって、慴動
部を窓底部へ固定する手段を有する自動車のドアの窓底
部と窓リフトの慴動部との連結装置に関する。更に、本
発明はこの装置を具備する自動車のドアに関する。
窓リフトの慴動部へ連結するための装置であって、慴動
部を窓底部へ固定する手段を有する自動車のドアの窓底
部と窓リフトの慴動部との連結装置に関する。更に、本
発明はこの装置を具備する自動車のドアに関する。
【0002】
【従来技術】現在、組立は下記のごとく行われている。
オペレイタが窓底部(靴部とも呼ばれる)を具備する窓
へ所定位置へ設置し、その上に2のタブを固定する。こ
れらのタブには内部にねじ切りした孔が設けられてい
る。次いて、オペレイタはなんらかの手段により上昇位
置を窓を静止する。更に、オペレイタは慴動部を具備す
る窓リフトをドアへ導入する。次に、オペレイタは慴動
部の位置に対して窓底部の位置を調整し、慴動部内に形
成された2の孔を窓底部に固定されたタブの対応するね
じ孔へ一致させる。最後に、オペレイタは2のタブを介
して慴動部と窓底部とを締結するために2の螺子(また
は他のリベット等同様部材)を所定位置に設置する。こ
の組立方法は慴動部と窓底部の締結孔を一致させるため
にオペレイタの手動介入を必要とする欠点を有する。従
って、組立ラインの部品組立時間を増加させる。事実、
ここで必要とされる組立技術は窓リフトと窓との間の連
結の自動化を不可能にしている。
オペレイタが窓底部(靴部とも呼ばれる)を具備する窓
へ所定位置へ設置し、その上に2のタブを固定する。こ
れらのタブには内部にねじ切りした孔が設けられてい
る。次いて、オペレイタはなんらかの手段により上昇位
置を窓を静止する。更に、オペレイタは慴動部を具備す
る窓リフトをドアへ導入する。次に、オペレイタは慴動
部の位置に対して窓底部の位置を調整し、慴動部内に形
成された2の孔を窓底部に固定されたタブの対応するね
じ孔へ一致させる。最後に、オペレイタは2のタブを介
して慴動部と窓底部とを締結するために2の螺子(また
は他のリベット等同様部材)を所定位置に設置する。こ
の組立方法は慴動部と窓底部の締結孔を一致させるため
にオペレイタの手動介入を必要とする欠点を有する。従
って、組立ラインの部品組立時間を増加させる。事実、
ここで必要とされる組立技術は窓リフトと窓との間の連
結の自動化を不可能にしている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は窓底部
に対する窓リフト部のセンタリングを自動化することに
ある。
に対する窓リフト部のセンタリングを自動化することに
ある。
【0004】
【課題を解決するための手段およびその作用】本発明に
よれば、自動車ドアの窓底部を窓リフトの慴動部への連
結する装置は上記窓底部上へ上記慴動部を自動的にセン
タリングする手段を有する。本発明の1態様によれば、
上記センタリング手段は上記慴動部と一体的な雄部およ
ぶ上記窓底部と一体的な雌部を有し、上記雌部は上記窓
底部へ上記慴動部を連結するときに上記雄部の上記雌部
への侵入をガイドするランプを付勢する。本発明の他の
態様によれば、上記雌部は板であり、この板には実質的
にV形断面のノッチが形成され、そのノッチの縁部は上
記雄部のガイドランプを形成し、上記雄部は、例えば、
上記慴動部の切り欠きタブ等により形成されていて上記
慴動部が適所に着くと逆V形ノッチの上記ランプのひと
つの上を慴動できるように雄部から側方向へ突出する。
本発明の他の特徴によれば、側凹部は上記慴動部内に形
成され、これら凹部は上記窓底部の対応する板をガイド
するために傾斜ランプにより少なくとも1側部上が画定
されている。上記条件下で、上記慴動部とそのタブの位
置決めは上記窓リフトのコーラと共働する慴動部のスト
ッパ小片で既知方法により予め設定されているので、上
記慴動部が上昇してノッチの底部と当接すると、上記タ
ブは上記ランプ上慴動する。次いで、上記慴動部および
上記窓底部の対の固定孔が完全に一致するとオペレイタ
は適所に固定螺子を設定する。次に、上記窓底部の孔へ
上記慴動部をロボットにより自動的に完全に一致させ、
それにより、組立時間を短縮する。本発明の他の特徴お
よび利点は本発明の実施態様を参照して下記する。
よれば、自動車ドアの窓底部を窓リフトの慴動部への連
結する装置は上記窓底部上へ上記慴動部を自動的にセン
タリングする手段を有する。本発明の1態様によれば、
上記センタリング手段は上記慴動部と一体的な雄部およ
ぶ上記窓底部と一体的な雌部を有し、上記雌部は上記窓
底部へ上記慴動部を連結するときに上記雄部の上記雌部
への侵入をガイドするランプを付勢する。本発明の他の
態様によれば、上記雌部は板であり、この板には実質的
にV形断面のノッチが形成され、そのノッチの縁部は上
記雄部のガイドランプを形成し、上記雄部は、例えば、
上記慴動部の切り欠きタブ等により形成されていて上記
慴動部が適所に着くと逆V形ノッチの上記ランプのひと
つの上を慴動できるように雄部から側方向へ突出する。
本発明の他の特徴によれば、側凹部は上記慴動部内に形
成され、これら凹部は上記窓底部の対応する板をガイド
するために傾斜ランプにより少なくとも1側部上が画定
されている。上記条件下で、上記慴動部とそのタブの位
置決めは上記窓リフトのコーラと共働する慴動部のスト
ッパ小片で既知方法により予め設定されているので、上
記慴動部が上昇してノッチの底部と当接すると、上記タ
ブは上記ランプ上慴動する。次いで、上記慴動部および
上記窓底部の対の固定孔が完全に一致するとオペレイタ
は適所に固定螺子を設定する。次に、上記窓底部の孔へ
上記慴動部をロボットにより自動的に完全に一致させ、
それにより、組立時間を短縮する。本発明の他の特徴お
よび利点は本発明の実施態様を参照して下記する。
【0005】
【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の好ましい
実施例を説明する。図1はアーム2,3を有する型の窓
リフト1および窓5を示す。アームの上端部はそれ自体
既知方法によりローラ(図示せず)を受けることを目的
とした慴動部4を担持する。窓の下縁部は上記窓に固定
された窓底部6を具備する。窓底部6の下縁部には2の
タブ7,8が固定されている。各タブは内部にねじ切り
した孔10を有する。従って、慴動部4は2の孔10の
間隔に等しい間隔を置いた2の孔9を有し、このよう
に、ドアのこれら要素の組立工程において、慴動部4と
窓底部6は孔9と10を貫通する螺子11(図4)等適
宜の部材を使用して組立られる。慴動部4と窓底部6を
連結する装置は窓底部6上に慴動部4を自動的にセンタ
リングする手段を含む。図2から4の例示において、こ
の手段は次のように構成される。慴動部4は慴動部4の
壁から切りとって直角に横後方へ折り返されたタブ12
で構成される雄部を有する。この雄部のために、窓底部
6は、例えば、タブ8のひとつで構成される雌部を担持
する。タブ8の下縁部には実質的に逆V形断面のノッチ
が形成されている。慴動部が矢印Fにより示された上方
へ変位すると、このノッチの縁部13a,13bは突出
タブ12、従って、慴動部4をガイドするためのランプ
を形成する。しかし、ガイドランプ13aと13bは図
2のごとく同一である必要はなく、左側ランプ13aは
2部位を有し、タブ8の水平下縁部に連続する第1部位
は第2部位の水平に対する傾斜より小さい傾斜になって
いる。第2部位はランプ13aの第1部位上のタブ12
の慴動を円滑するためにV形頂点まで延びる。慴動部4
は1端部にそれ自体既知方法により形成される内部スト
ッパ19を有する。このストッパは窓底部6に対して慴
動部4を予め位置決めするためにアーム2,3のひと
つ、例えば、アーム3により担持されたローラ2Oと共
働する。
実施例を説明する。図1はアーム2,3を有する型の窓
リフト1および窓5を示す。アームの上端部はそれ自体
既知方法によりローラ(図示せず)を受けることを目的
とした慴動部4を担持する。窓の下縁部は上記窓に固定
された窓底部6を具備する。窓底部6の下縁部には2の
タブ7,8が固定されている。各タブは内部にねじ切り
した孔10を有する。従って、慴動部4は2の孔10の
間隔に等しい間隔を置いた2の孔9を有し、このよう
に、ドアのこれら要素の組立工程において、慴動部4と
窓底部6は孔9と10を貫通する螺子11(図4)等適
宜の部材を使用して組立られる。慴動部4と窓底部6を
連結する装置は窓底部6上に慴動部4を自動的にセンタ
リングする手段を含む。図2から4の例示において、こ
の手段は次のように構成される。慴動部4は慴動部4の
壁から切りとって直角に横後方へ折り返されたタブ12
で構成される雄部を有する。この雄部のために、窓底部
6は、例えば、タブ8のひとつで構成される雌部を担持
する。タブ8の下縁部には実質的に逆V形断面のノッチ
が形成されている。慴動部が矢印Fにより示された上方
へ変位すると、このノッチの縁部13a,13bは突出
タブ12、従って、慴動部4をガイドするためのランプ
を形成する。しかし、ガイドランプ13aと13bは図
2のごとく同一である必要はなく、左側ランプ13aは
2部位を有し、タブ8の水平下縁部に連続する第1部位
は第2部位の水平に対する傾斜より小さい傾斜になって
いる。第2部位はランプ13aの第1部位上のタブ12
の慴動を円滑するためにV形頂点まで延びる。慴動部4
は1端部にそれ自体既知方法により形成される内部スト
ッパ19を有する。このストッパは窓底部6に対して慴
動部4を予め位置決めするためにアーム2,3のひと
つ、例えば、アーム3により担持されたローラ2Oと共
働する。
【0006】慴動部4と窓底部6の組立は非常に簡単な
方法により自動的に実施される。ノッチ13により形成
されたV形状が下へ開放し、ローラ20がリミットスト
ッパ19と接触することにより慴動部4は上記初期位置
へ付くので突出タブ12はノッチ13の両縁部間の距離
に等しいd幅領域に設定される。慴動部4は次いで上方
(矢印F)へ変位する。その結果、タブ12のランプ1
3aの2連続部、または第2ランプ13b上の慴動はノ
ッチ13の底部へタブ12を当接させ、その結果として
孔9が窓底部6のねじ切り孔10と正確に一致するよう
に慴動部4を位置決めする。従って、オペレイタは螺子
11(または他の固定部材)を孔9と10の所定位置へ
設置すればよい。
方法により自動的に実施される。ノッチ13により形成
されたV形状が下へ開放し、ローラ20がリミットスト
ッパ19と接触することにより慴動部4は上記初期位置
へ付くので突出タブ12はノッチ13の両縁部間の距離
に等しいd幅領域に設定される。慴動部4は次いで上方
(矢印F)へ変位する。その結果、タブ12のランプ1
3aの2連続部、または第2ランプ13b上の慴動はノ
ッチ13の底部へタブ12を当接させ、その結果として
孔9が窓底部6のねじ切り孔10と正確に一致するよう
に慴動部4を位置決めする。従って、オペレイタは螺子
11(または他の固定部材)を孔9と10の所定位置へ
設置すればよい。
【0007】本発明の第2態様として、図5では窓底部
6は2の同一タブ7を担持する。また、慴動部4におい
て、2の側凹部14と15が形成されている。凹部14
は、慴動部4と窓底部6が組立られるときに左側の板7
の位置に対応する慴動部4の領域内に形成される。他
方、凹部5は第2板7と対面する位置で慴動部4の端部
に形成される。凹部14は、2のランプ16と連結する
凹部14の縁部の中心を通る横面に対して対称かつ相互
方向へ傾斜するランプ16により慴動部4の長手方向の
各側部で画される。終端凹部15は傾斜ランプ17によ
り1側部で、および対応板7のリミットストッパを形成
する直角に折り返された突出タブ18により他側部で画
底される。慴動部4と窓底部6は次のごとく組立られ
る。窓底部6を固定し、慴動部4を凹部14,15が実
質的にタブ7と対面する位置へくるように上昇させる。
タブ7と凹部14,15との間の長手方向(図面の左方
向)へオフセットすることにより、タブ7をランプ16
と17上へ慴動して凹部14,15の該部へ付勢する。
この慴動部4の長手変位はタブ18を構成するストッパ
により阻止される。また、タブ7が凹部14と15を構
成するフラットに対して付給する。この瞬間に孔9と1
0は完全に合致するのでオペレイタは適所へ螺子11を
設定すればよい。本発明は上記態様に限定されることな
く、種々の改変を含む。例えば、ランプ13aおよび1
3bの形状は窓底部6に関して慴動部4の変位を誘導す
る機能を保持する限り変形可能である。本発明は現存の
各種の窓リフト、アーム付き窓リフト(図1)、ケーブ
ル・ラックまたはケーブルに使用できる。
6は2の同一タブ7を担持する。また、慴動部4におい
て、2の側凹部14と15が形成されている。凹部14
は、慴動部4と窓底部6が組立られるときに左側の板7
の位置に対応する慴動部4の領域内に形成される。他
方、凹部5は第2板7と対面する位置で慴動部4の端部
に形成される。凹部14は、2のランプ16と連結する
凹部14の縁部の中心を通る横面に対して対称かつ相互
方向へ傾斜するランプ16により慴動部4の長手方向の
各側部で画される。終端凹部15は傾斜ランプ17によ
り1側部で、および対応板7のリミットストッパを形成
する直角に折り返された突出タブ18により他側部で画
底される。慴動部4と窓底部6は次のごとく組立られ
る。窓底部6を固定し、慴動部4を凹部14,15が実
質的にタブ7と対面する位置へくるように上昇させる。
タブ7と凹部14,15との間の長手方向(図面の左方
向)へオフセットすることにより、タブ7をランプ16
と17上へ慴動して凹部14,15の該部へ付勢する。
この慴動部4の長手変位はタブ18を構成するストッパ
により阻止される。また、タブ7が凹部14と15を構
成するフラットに対して付給する。この瞬間に孔9と1
0は完全に合致するのでオペレイタは適所へ螺子11を
設定すればよい。本発明は上記態様に限定されることな
く、種々の改変を含む。例えば、ランプ13aおよび1
3bの形状は窓底部6に関して慴動部4の変位を誘導す
る機能を保持する限り変形可能である。本発明は現存の
各種の窓リフト、アーム付き窓リフト(図1)、ケーブ
ル・ラックまたはケーブルに使用できる。
【図1】本発明による各部の組立前の窓リフトと窓の概
略斜視図である。
略斜視図である。
【図2】図1と部分拡大斜視図であって、組立前の2部
とそれらの連結装置の第1実施態様を示す。
とそれらの連結装置の第1実施態様を示す。
【図3】図2の2部の組立直後の拡大斜視図である。
【図4】固定螺子を固定する直線の組立位置にある図3
の2部の斜視図である。
の2部の斜視図である。
【図5】本発明の第2態様の連結装置を具備した2部の
図3と同様の斜視図である。
図3と同様の斜視図である。
1…窓リフト 4…慴動部 5…窓 6…窓底部 7…タブ(板) 8…雌部(板) 9,10…孔 12…雄部(自動センタリング手段) 13…ノッチ(自動センタリング手段) 13a,13b…雌ベアリンクランプ 14,15…凹部 16,17…ランプ
Claims (6)
- 【請求項1】 窓リフトの慴動部(4)を窓底部(6)
へ固定する手段を有する自動車のドアの窓底部と窓リフ
トの慴動部とを連結する装置であって、慴動部(4)を
窓底部(6)へ自動的にセンタリングする手段(12,
13)を有することを特徴とする自動車のドアの窓底部
と窓リフトの慴動部との連結装置。 - 【請求項2】 上記自動センタリング手段は慴動部
(4)と一体的な雄部(12)および窓底部(6)と一
体的な雄部(8)を有し、上記雌部は窓底部(6)へ慴
動部(4)を連結するときに雄部(12)の雌部(8)
への侵入をガイドするランプ(13a,13b)を付勢
することを特徴とする、請求項1の装置。 - 【請求項3】 上記雌部は板(8)であり、板(8)に
は実質的にV形断面のノッチ(13)が形成され、その
縁部(13a,13b)は雄部(12)の上記ガイドラ
ンプを形成し、雄部(12)は慴動部(4)の切り欠き
タブ等により形成されていて慴動部(4)が所定位置へ
くると逆V形ノッチ(13)のランプのひとつ(13
a,13b)の上を慴動するために慴動部から側方向へ
突出することを特徴とする、請求項2の装置。 - 【請求項4】 窓底部(6)は慴動部(4)と窓底部
(6)の組立のための要素(11)を受ける孔(10)
を開けた板(7)を担持し、慴動部(4)には板(7)
を支持する側凹部(14,15)が形成され、凹部(1
4,15)は窓底部(6)の対応板(7)をガイドする
ための傾斜ランプ(16,17)により少なくとも1側
部上が画定されていることを特徴とする、請求項1の装
置。 - 【請求項5】 凹部(14,15)のひとつ(14)は
第2傾斜ガイドランプにより第2側部が画定され、第2
凹部(15)は、凹部(15)の該部を対応板(7)が
付勢するときに、対応板(7)のリミットストッパを形
成する突出タブ(18)によりガイドランプ(17)と
反対の側部が画定されることを特徴とする、請求項1の
装置。 - 【請求項6】 窓底部(6)へ固定される慴動部(4)
を具備する窓リフト(1)を有し、かつ請求項1から5
のいずれか1の慴動部(4)へ窓底部(5)を連結する
装置を有することを特徴とする自動車のドア。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9004189A FR2660255B1 (fr) | 1990-04-02 | 1990-04-02 | Dispositif de liaison entre un profile de bas de vitre de porte de vehicule et un profile de coulissement de leve-vitre, et porte de vehicule equipee de ce dispositif. |
| FR9004189 | 1990-04-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717243A true JPH0717243A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=9395353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3144292A Pending JPH0717243A (ja) | 1990-04-02 | 1991-04-02 | 自動車のドアの窓底部と窓リフトの慴動部との連結装 置 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5113620A (ja) |
| EP (1) | EP0451019B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0717243A (ja) |
| BR (1) | BR9101287A (ja) |
| CA (1) | CA2039504A1 (ja) |
| DE (1) | DE69102188T2 (ja) |
| ES (1) | ES2055970T3 (ja) |
| FR (1) | FR2660255B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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