JPH0716554Y2 - 自転車用フロントディレーラー - Google Patents
自転車用フロントディレーラーInfo
- Publication number
- JPH0716554Y2 JPH0716554Y2 JP1988087766U JP8776688U JPH0716554Y2 JP H0716554 Y2 JPH0716554 Y2 JP H0716554Y2 JP 1988087766 U JP1988087766 U JP 1988087766U JP 8776688 U JP8776688 U JP 8776688U JP H0716554 Y2 JPH0716554 Y2 JP H0716554Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- front gear
- amount
- diameter front
- end side
- Prior art date
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Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/131—Front derailleurs
- B62M9/136—Chain guides; Mounting thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
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- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/131—Front derailleurs
- B62M9/134—Mechanisms for shifting laterally
- B62M9/1342—Mechanisms for shifting laterally characterised by the linkage mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自転車用フロントディレーラーに関する。
（従来の技術） 一般に、此種ディレーラーは、実公昭57−39271号公報
に見られ、第５図に示すように、自転車用フレームのシ
ートチューブに固定するベース部材（Ａ）と、該ベース
部材（Ａ）に１対のピン（P1）（P2）を介して枢着する
１対のリンク部材（Ｂ）（Ｃ）と内ガイドプレート
（d1）及び外ガイドプレート（d2）を備え、１対のピン
（P3）（P4）を介して前記各リンク部材（Ｂ）（Ｃ）の
遊端に枢着するチェンガイド（Ｄ）とから成り、かつ、
前記ピン（P1）（P2）間の長さ（l2）とピン（P3）
（P4）間の長さ（l1）と同じ長さとし、前記ピン（P1）
（P3）間の長さ（l3）をピン（P2）（P4）間の長さ
（l4）と同じ長さとした平行四連リンク機構を備え、前
記チェンガイドと前記一方のリンク部材との間に介装す
るリターンばねの力により前記チェンガイドを最小径フ
ロントギヤ側に付勢し、常時は前記チェンガイドが最小
径フロントギヤと対応する低速位置に停止する如く所謂
ローノーマルとしている。そして、操作ワイヤを介して
前記リンク機構の可動側部材に連結する操作レバーを操
作すると前記リンク機構が変形し、前記チェンガイド
は、前記フロントギヤの軸方向に平行移動するようにな
っている。又、大径側フロントギヤから小径側フロント
ギヤへのチェン掛換時は、前記操作レバーを前記リター
ンばねの作用方向に回転操作すればよいので、変速操作
時の仕事量は比較的小さいのであるが、小径側フロント
ギヤから大径側フロントギヤへのチェン掛換時は、前記
操作レバーを前記リターンばねの作用方向と反対方向に
回転操作する必要があるため、変速操作時の仕事量は大
きかったのである。
に見られ、第５図に示すように、自転車用フレームのシ
ートチューブに固定するベース部材（Ａ）と、該ベース
部材（Ａ）に１対のピン（P1）（P2）を介して枢着する
１対のリンク部材（Ｂ）（Ｃ）と内ガイドプレート
（d1）及び外ガイドプレート（d2）を備え、１対のピン
（P3）（P4）を介して前記各リンク部材（Ｂ）（Ｃ）の
遊端に枢着するチェンガイド（Ｄ）とから成り、かつ、
前記ピン（P1）（P2）間の長さ（l2）とピン（P3）
（P4）間の長さ（l1）と同じ長さとし、前記ピン（P1）
（P3）間の長さ（l3）をピン（P2）（P4）間の長さ
（l4）と同じ長さとした平行四連リンク機構を備え、前
記チェンガイドと前記一方のリンク部材との間に介装す
るリターンばねの力により前記チェンガイドを最小径フ
ロントギヤ側に付勢し、常時は前記チェンガイドが最小
径フロントギヤと対応する低速位置に停止する如く所謂
ローノーマルとしている。そして、操作ワイヤを介して
前記リンク機構の可動側部材に連結する操作レバーを操
作すると前記リンク機構が変形し、前記チェンガイド
は、前記フロントギヤの軸方向に平行移動するようにな
っている。又、大径側フロントギヤから小径側フロント
ギヤへのチェン掛換時は、前記操作レバーを前記リター
ンばねの作用方向に回転操作すればよいので、変速操作
時の仕事量は比較的小さいのであるが、小径側フロント
ギヤから大径側フロントギヤへのチェン掛換時は、前記
操作レバーを前記リターンばねの作用方向と反対方向に
回転操作する必要があるため、変速操作時の仕事量は大
きかったのである。
（考案が解決しようとする課題） 所が、以上の如く平行四連リンク機構を備えたフロント
ディレーラーの場合、前記チェンガイドは、リンク部材
と連結する上端側の移動量と、チェンと接触して該チェ
ンの掛換えを担持する下端側の移動量とが同じであるた
め、特に、径の異なる３枚以上のフロントギヤと共に用
いる場合、中径フロントギヤから大径フロントギヤへの
チェン掛換時における操作レバーの操作量、ひいてはこ
の操作レバーを操作するのに必要な仕事量が、中径フロ
ントギヤから小径フロントギヤへのチェン掛換時におけ
る操作レバーの操作量、ひいてはこの操作レバーを操作
するのに必要な仕事量に比べて大幅に大きくなり、その
仕事量の差が大きすぎる問題があった。
ディレーラーの場合、前記チェンガイドは、リンク部材
と連結する上端側の移動量と、チェンと接触して該チェ
ンの掛換えを担持する下端側の移動量とが同じであるた
め、特に、径の異なる３枚以上のフロントギヤと共に用
いる場合、中径フロントギヤから大径フロントギヤへの
チェン掛換時における操作レバーの操作量、ひいてはこ
の操作レバーを操作するのに必要な仕事量が、中径フロ
ントギヤから小径フロントギヤへのチェン掛換時におけ
る操作レバーの操作量、ひいてはこの操作レバーを操作
するのに必要な仕事量に比べて大幅に大きくなり、その
仕事量の差が大きすぎる問題があった。
本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的は、四連
リンク機構を不平行とするだけの改変を行うことによ
り、３枚以上のフロントギヤと共に使用する場合におけ
る中径フロントギヤから大径フロントギヤにチェンを掛
換える場合に必要な仕事量と、中径フロントギヤから小
径フロントギヤにチェンを掛換える場合に必要な仕事量
との差を小さくできるようにするものである。
リンク機構を不平行とするだけの改変を行うことによ
り、３枚以上のフロントギヤと共に使用する場合におけ
る中径フロントギヤから大径フロントギヤにチェンを掛
換える場合に必要な仕事量と、中径フロントギヤから小
径フロントギヤにチェンを掛換える場合に必要な仕事量
との差を小さくできるようにするものである。
（課題を解決するための手段） しかして、本考案は、ベース部材（２）と、該ベース部
材（２）に１対のピン（P1）（P2）を介して枢着する１
対のリンク部材（３）（４）と、内ガイドプレート（5
1）及び外ガイドプレート（52）を備え、１対のピン（P
3）（P4）を介して前記各リンク部材（３）（４）の遊
端に枢着するチェンガイド（５）とから成る四連リンク
機構（Ｒ）を備え、径の異なる３枚以上のフロントギヤ
の一つにチェンを選択的に掛換える如く成したフロント
ディレーラーであって、前記ピン（P3）（P4）間の長さ
（l1）をピン（P1）（P2）間の長さ（l2）より長く、か
つ、ピン（P1）（P3）間の長さ（l3）をピン（P2）
（P4）間の長さ（l4）より長くして、前記チェンガイド
（５）が、内側の最小径フロントギヤに対応する低速位
置と外側の最大径フロントギヤに対応する高速位置とに
おいてチェン掛換えを担持する下端側が前記リンク部材
に枢着される上端側に対し自転車フレームと反対側の外
方向きに傾斜する如く前記四連リンク機構を構成したも
のである。
材（２）に１対のピン（P1）（P2）を介して枢着する１
対のリンク部材（３）（４）と、内ガイドプレート（5
1）及び外ガイドプレート（52）を備え、１対のピン（P
3）（P4）を介して前記各リンク部材（３）（４）の遊
端に枢着するチェンガイド（５）とから成る四連リンク
機構（Ｒ）を備え、径の異なる３枚以上のフロントギヤ
の一つにチェンを選択的に掛換える如く成したフロント
ディレーラーであって、前記ピン（P3）（P4）間の長さ
（l1）をピン（P1）（P2）間の長さ（l2）より長く、か
つ、ピン（P1）（P3）間の長さ（l3）をピン（P2）
（P4）間の長さ（l4）より長くして、前記チェンガイド
（５）が、内側の最小径フロントギヤに対応する低速位
置と外側の最大径フロントギヤに対応する高速位置とに
おいてチェン掛換えを担持する下端側が前記リンク部材
に枢着される上端側に対し自転車フレームと反対側の外
方向きに傾斜する如く前記四連リンク機構を構成したも
のである。
（作用） 径の異なる３枚以上のフロントギヤのうち、中径フロン
トギヤから大径フロントギヤへのチェン掛換時における
チェンガイド（５）は、リンク部材と連結する上端側の
移動量が、チェン掛換えを担持する下端側の移動量より
小さくなるので、平行四連リンク機構を備えた従来のも
のに比べてチェンを掛換える場合に必要な仕事量を小さ
くできるのであり、又、中径フロントギヤから小径フロ
ントギヤへのチェン掛換時におけるチェンガイド（５）
は、その上端側の移動量が下端側の移動量より大きくな
るので、チェンを掛換える場合に必要な仕事量が大きく
なるのであり、前者と後者とにおける仕事量の差を小さ
くできるのである。
トギヤから大径フロントギヤへのチェン掛換時における
チェンガイド（５）は、リンク部材と連結する上端側の
移動量が、チェン掛換えを担持する下端側の移動量より
小さくなるので、平行四連リンク機構を備えた従来のも
のに比べてチェンを掛換える場合に必要な仕事量を小さ
くできるのであり、又、中径フロントギヤから小径フロ
ントギヤへのチェン掛換時におけるチェンガイド（５）
は、その上端側の移動量が下端側の移動量より大きくな
るので、チェンを掛換える場合に必要な仕事量が大きく
なるのであり、前者と後者とにおける仕事量の差を小さ
くできるのである。
（実施例） 図示したフロントディレーラーは、自転車のシートチュ
ーブに締付バンド（１）を介して固定するベース部材
（２）と、該ベース部材（２）に１対のピン（P1）
（P2）を介して枢着する１対のリンク部材（３）（４）
と、内ガイドプレート（51）及び外ガイドプレート（5
2）を備え、１対のピン（P3）（P4）を介して前記各リ
ンク部材（３）（４）の遊端に枢着するチェンガイド
（５）とから成る四連リンク機構（Ｒ）を備え、径の異
なる３枚以上のフロントギヤの一つにチェンを選択的に
掛換える如く成したフロントディレーラーであって、前
記チェンガイド（５）と一方のリンク部材（３）との間
にリターンばね（６）を介装して、前記チェンガイド
（５）を小径フロントギヤ（G1）側に付勢し、常時は前
記チェンガイド（５）が小径フロントギヤ（G1）と対応
する低速位置に停止する如く所謂ローノーマルとしてい
る。そして固定具（７）を介して前記リンク部材（４）
に固定する操作ワイヤ（図示せず）の牽引操作により前
記リンク機構（Ｒ）を変形させて、前記チェンガイド
（５）を中径フロントギヤ（G2）又は大径フロントギヤ
（G3）と対応する中速位置又は高速位置に往動させ、ま
た前記操作ワイヤの弛緩操作により、前記チェンガイド
（５）を小径フロントギヤ（G1）又は中径フロントギヤ
（G2）と対応する低速位置又は中速位置に復動させる如
く成している。
ーブに締付バンド（１）を介して固定するベース部材
（２）と、該ベース部材（２）に１対のピン（P1）
（P2）を介して枢着する１対のリンク部材（３）（４）
と、内ガイドプレート（51）及び外ガイドプレート（5
2）を備え、１対のピン（P3）（P4）を介して前記各リ
ンク部材（３）（４）の遊端に枢着するチェンガイド
（５）とから成る四連リンク機構（Ｒ）を備え、径の異
なる３枚以上のフロントギヤの一つにチェンを選択的に
掛換える如く成したフロントディレーラーであって、前
記チェンガイド（５）と一方のリンク部材（３）との間
にリターンばね（６）を介装して、前記チェンガイド
（５）を小径フロントギヤ（G1）側に付勢し、常時は前
記チェンガイド（５）が小径フロントギヤ（G1）と対応
する低速位置に停止する如く所謂ローノーマルとしてい
る。そして固定具（７）を介して前記リンク部材（４）
に固定する操作ワイヤ（図示せず）の牽引操作により前
記リンク機構（Ｒ）を変形させて、前記チェンガイド
（５）を中径フロントギヤ（G2）又は大径フロントギヤ
（G3）と対応する中速位置又は高速位置に往動させ、ま
た前記操作ワイヤの弛緩操作により、前記チェンガイド
（５）を小径フロントギヤ（G1）又は中径フロントギヤ
（G2）と対応する低速位置又は中速位置に復動させる如
く成している。
又、前記チェンガイド（５）の前記内ガイドプレート
（51）と外ガイドプレート（52）とは、大径フロントギ
ヤ（G3）の外周縁に沿って湾曲する円弧状に形成して、
フロントギヤに掛設するチェンの横幅より広い間隔を置
いて相対向させ、これらガイドプレート（51）（52）間
を前記チェンが移動するようにしており、又、前記各ガ
イドプレート（51）（52）の長さ方向前側上端部間には
連結プレート（53）を架設して、この連結プレート（5
3）と前記内ガイドプレート（51）の長さ方向中間部と
には、それぞれ１対の結合片（54）及び（55）を突設し
て、これら結合片（54）（55）に前記ピン（P3）（P4）
を取付けている。
（51）と外ガイドプレート（52）とは、大径フロントギ
ヤ（G3）の外周縁に沿って湾曲する円弧状に形成して、
フロントギヤに掛設するチェンの横幅より広い間隔を置
いて相対向させ、これらガイドプレート（51）（52）間
を前記チェンが移動するようにしており、又、前記各ガ
イドプレート（51）（52）の長さ方向前側上端部間には
連結プレート（53）を架設して、この連結プレート（5
3）と前記内ガイドプレート（51）の長さ方向中間部と
には、それぞれ１対の結合片（54）及び（55）を突設し
て、これら結合片（54）（55）に前記ピン（P3）（P4）
を取付けている。
しかして、第１〜４図に示した実施例では、前記ピン
（P3）（P4）間の長さ（l1）をピン（P1）（P2）間の長
さ（l2）より長く、かつ、ピン（P1）（P3）間の長さ
（l3）をピン（P2）（P4）間の長さ（l4）より長くし
て、前記チェンガイド（５）が、内側の最小径フロント
ギヤに対応する低速位置と外側の最大径フロントギヤに
対応する高速位置とにおいてチェン掛換えを担持する下
端側が前記リンク部材に枢着される上端側に対し自動車
フレームと反対側の外方向きに傾斜する如く前記四連リ
ンク機構（Ｒ）を構成したのである。
（P3）（P4）間の長さ（l1）をピン（P1）（P2）間の長
さ（l2）より長く、かつ、ピン（P1）（P3）間の長さ
（l3）をピン（P2）（P4）間の長さ（l4）より長くし
て、前記チェンガイド（５）が、内側の最小径フロント
ギヤに対応する低速位置と外側の最大径フロントギヤに
対応する高速位置とにおいてチェン掛換えを担持する下
端側が前記リンク部材に枢着される上端側に対し自動車
フレームと反対側の外方向きに傾斜する如く前記四連リ
ンク機構（Ｒ）を構成したのである。
即ち、前記リンク機構（Ｒ）を、前記（l1）＞（l2）
で、かつ、（l3）＞（l4）となる不平行に構成して、最
小径フロントギヤと最大径フロントギヤとの間の中間位
置に前記ガイドプレートが前記ギヤ間中心線（Ｘ）とほ
ゞ平行状となるように配置したチェンガイド（第１図実
線）が、第１図破線で示した低速位置と鎖線で示した高
速位置とにおいて、チェンと接触して該チェンの掛換え
を担持する下端側が、リンク部材に連結する上端側に対
し外方向きに傾斜するようにしたのである。
で、かつ、（l3）＞（l4）となる不平行に構成して、最
小径フロントギヤと最大径フロントギヤとの間の中間位
置に前記ガイドプレートが前記ギヤ間中心線（Ｘ）とほ
ゞ平行状となるように配置したチェンガイド（第１図実
線）が、第１図破線で示した低速位置と鎖線で示した高
速位置とにおいて、チェンと接触して該チェンの掛換え
を担持する下端側が、リンク部材に連結する上端側に対
し外方向きに傾斜するようにしたのである。
以上の如く構成したフロントディレーラーは、例えば径
の異なる３枚のフロントギヤと共に用いるのであって、
チェンガイド（５）を中径フロントギヤ（G2）と対応す
る中速位置に移動させた場合、該チェンガイド（５）
は、そのガイドプレートが前記ギヤ間中心線（Ｘ）とほ
ゞ平行状となるのである。
の異なる３枚のフロントギヤと共に用いるのであって、
チェンガイド（５）を中径フロントギヤ（G2）と対応す
る中速位置に移動させた場合、該チェンガイド（５）
は、そのガイドプレートが前記ギヤ間中心線（Ｘ）とほ
ゞ平行状となるのである。
しかして、このチェンガイド（５）を中速位置から高速
位置に移動させて、中径フロントギヤ（G2）から大径フ
ロントギヤ（G3）にチェンを掛換える場合、前記チェン
ガイド（５）は、リンク部材と連結する上端側の移動量
（H1）が、チェンの掛換えを担持する下端側の移動量
（H2）より小さいのである。従って、チェンガイドにお
ける上端側の移動量と下端側の移動量とが同じとなる平
行四連リンク機構を備えたものに比べて、中径フロント
ギヤから大径フロントギヤへのチェン掛換時における操
作レバーの操作量を小さくでき、この操作レバーを操作
するのに必要な仕事量を小さくできるのである。
位置に移動させて、中径フロントギヤ（G2）から大径フ
ロントギヤ（G3）にチェンを掛換える場合、前記チェン
ガイド（５）は、リンク部材と連結する上端側の移動量
（H1）が、チェンの掛換えを担持する下端側の移動量
（H2）より小さいのである。従って、チェンガイドにお
ける上端側の移動量と下端側の移動量とが同じとなる平
行四連リンク機構を備えたものに比べて、中径フロント
ギヤから大径フロントギヤへのチェン掛換時における操
作レバーの操作量を小さくでき、この操作レバーを操作
するのに必要な仕事量を小さくできるのである。
又、前記チェンガイド（５）を中速位置から低速位置に
移動させて、中径フロントギヤ（G2）から小径フロント
ギヤ（G1）にチェンを掛換える場合、前記チェンガイド
（５）は、リンク部材と連結する上端側の移動量（H3）
が、チェンの掛換えを担持する下端側の移動量（H4）よ
り大きいのである。
移動させて、中径フロントギヤ（G2）から小径フロント
ギヤ（G1）にチェンを掛換える場合、前記チェンガイド
（５）は、リンク部材と連結する上端側の移動量（H3）
が、チェンの掛換えを担持する下端側の移動量（H4）よ
り大きいのである。
従って、チェンガイドにおける上端側の移動量と下端側
の移動量とが同じとなる平行四連リンク機構を備えたも
のに比べて、中径フロントギヤから小径フロントギヤへ
のチェン掛換時における操作レバーの操作量が大きくな
り、この操作レバーを操作するのに必要な仕事量が増大
するのである。
の移動量とが同じとなる平行四連リンク機構を備えたも
のに比べて、中径フロントギヤから小径フロントギヤへ
のチェン掛換時における操作レバーの操作量が大きくな
り、この操作レバーを操作するのに必要な仕事量が増大
するのである。
以上の如くリターンばね（６）の作用方向と反対方向に
操作レバーを操作して中径フロントギヤから大径フロン
トギヤにチェンを掛換えるのに必要な仕事量を減少でき
て、前記リターンばね（６）の作用方向に操作レバーを
操作して中径フロントギヤから小径フロントギヤにチェ
ンを掛換えるのに必要な仕事量を増大できるのであるか
ら、中径フロントギヤから大径フロントギヤ及び中径フ
ロントギヤから小径フロントギヤへのチェン掛換時に必
要な仕事量の差を小さくでき、仕事量を均一化できるの
である。
操作レバーを操作して中径フロントギヤから大径フロン
トギヤにチェンを掛換えるのに必要な仕事量を減少でき
て、前記リターンばね（６）の作用方向に操作レバーを
操作して中径フロントギヤから小径フロントギヤにチェ
ンを掛換えるのに必要な仕事量を増大できるのであるか
ら、中径フロントギヤから大径フロントギヤ及び中径フ
ロントギヤから小径フロントギヤへのチェン掛換時に必
要な仕事量の差を小さくでき、仕事量を均一化できるの
である。
尚、本考案のディレーラーは、主として３枚のフロント
ギヤと共に用いるのであるが、その他径の異なる４枚以
上のフロントギヤと共に用いてもよい。
ギヤと共に用いるのであるが、その他径の異なる４枚以
上のフロントギヤと共に用いてもよい。
（考案の効果） 以上の如く本考案は、径の異なる３枚以上のフロントギ
ヤの一つにチェンを選択的に掛換えるようにしたフロン
トディレーラーにおいて、四連リンク機構（Ｒ）におけ
るチェンガイド（５）側ピン（P3）（P4）間の長さ
（l1）を、ベース部材（２）側ピン（P1）（P2）間の長
さ（l2）よりも長くした上、更に、ピン（P1）（P3）間
の長さ（l3）を、ピン（P2）（P4）間の長さ（l4）より
も長くして、前記チェンガイド（５）が、内側の最小径
フロントギヤに対応する低速位置と、外側の最大径フロ
ントギヤに対応する高速位置とにおいて、チェン掛換え
を担持する下端側がリンク部材に枢着される上端側に対
し自転車フレームと反対側の外方向きに傾斜する如く四
連リンク機構（Ｒ）を構成したから、中径フロントギヤ
から大径フロントギヤへのチェン掛換時、チェンガイド
（５）のリンク部材に枢着される上端側移動量を、チェ
ン掛換えを担持する下端側移動量よりも小さくでき、こ
の中径フロントギヤから大径フロントギヤへのチェン掛
換時における操作レバーの操作量を小さくできて、この
操作レバーを操作するのに必要な仕事量を減少できるの
であり、しかも、中径フロントギヤから小径フロントギ
ヤへのチェン掛換時、チェンガイド（５）のリンク部材
に枢着される上端側移動量を、チェン掛換えを担持する
下端側移動量よりも大きくでき、この中径フロントギヤ
から小径フロントギヤへのチェン掛換時における操作レ
バーの操作量を大きくできて、この操作レバーを操作す
るのに必要な仕事量を増大できるのであり、この結果、
中径フロントギヤから大径フロントギヤにチェンを掛換
えるのに必要な仕事量と、中径フロントギヤから小径フ
ロントギヤにチェンを掛換えるのに必要な仕事量との差
を小さくでき、仕事量を均一化できるのである。
ヤの一つにチェンを選択的に掛換えるようにしたフロン
トディレーラーにおいて、四連リンク機構（Ｒ）におけ
るチェンガイド（５）側ピン（P3）（P4）間の長さ
（l1）を、ベース部材（２）側ピン（P1）（P2）間の長
さ（l2）よりも長くした上、更に、ピン（P1）（P3）間
の長さ（l3）を、ピン（P2）（P4）間の長さ（l4）より
も長くして、前記チェンガイド（５）が、内側の最小径
フロントギヤに対応する低速位置と、外側の最大径フロ
ントギヤに対応する高速位置とにおいて、チェン掛換え
を担持する下端側がリンク部材に枢着される上端側に対
し自転車フレームと反対側の外方向きに傾斜する如く四
連リンク機構（Ｒ）を構成したから、中径フロントギヤ
から大径フロントギヤへのチェン掛換時、チェンガイド
（５）のリンク部材に枢着される上端側移動量を、チェ
ン掛換えを担持する下端側移動量よりも小さくでき、こ
の中径フロントギヤから大径フロントギヤへのチェン掛
換時における操作レバーの操作量を小さくできて、この
操作レバーを操作するのに必要な仕事量を減少できるの
であり、しかも、中径フロントギヤから小径フロントギ
ヤへのチェン掛換時、チェンガイド（５）のリンク部材
に枢着される上端側移動量を、チェン掛換えを担持する
下端側移動量よりも大きくでき、この中径フロントギヤ
から小径フロントギヤへのチェン掛換時における操作レ
バーの操作量を大きくできて、この操作レバーを操作す
るのに必要な仕事量を増大できるのであり、この結果、
中径フロントギヤから大径フロントギヤにチェンを掛換
えるのに必要な仕事量と、中径フロントギヤから小径フ
ロントギヤにチェンを掛換えるのに必要な仕事量との差
を小さくでき、仕事量を均一化できるのである。
第１図は本考案ディレーラーの一実施例を示す説明図、
第２図は本考案ディレーラーと平行四連リンク機構を備
えた従来のディレーラーとの理論説明図、第３図は本考
案ディレーラーの側面図、第４図は同正面図、第５図は
従来例の説明図である。 （２）……ベース部材 （３）（４）……リンク部材 （５）……チェンガイド （51）……内ガイドプレート （52）……外ガイドプレート （Ｒ）……リンク機構 （P1）（P2）（P3）（P4）……ピン
第２図は本考案ディレーラーと平行四連リンク機構を備
えた従来のディレーラーとの理論説明図、第３図は本考
案ディレーラーの側面図、第４図は同正面図、第５図は
従来例の説明図である。 （２）……ベース部材 （３）（４）……リンク部材 （５）……チェンガイド （51）……内ガイドプレート （52）……外ガイドプレート （Ｒ）……リンク機構 （P1）（P2）（P3）（P4）……ピン
Claims (1)
- 【請求項１】ベース部材（２）と、該ベース部材（２）
に１対のピン（P1）（P2）を介して枢着する１対のリン
ク部材（３）（４）と、内ガイドプレート（51）及び外
ガイドプレート（52）をもち、１対のピン（P3）（P4）
を介して前記各リンク部材（３）（４）の遊端に枢着す
るチェンガイド（５）とから成る四連リンク機構（Ｒ）
を備え、径の異なる３枚以上のフロントギヤの一つにチ
ェンを選択的に掛換える如く成したフロントディレーラ
ーであって、前記ピン（P3）（P4）間の長さ（l1）をピ
ン（P1）（P2）間の長さ（l2）より長く、かつ、ピン
（P1）（P3）間の長さ（l3）をピン（P2）（P4）間の長
さ（l4）より長くして、前記チェンガイド（５）が、内
側の最小径フロントギヤに対応する低速位置と外側の最
大径フロントギヤに対応する高速位置とにおいてチェン
掛換えを担持する下端側が前記リンク部材に枢着される
上端側に対し自転車フレームと反対側の外方向きに傾斜
する如く前記四連リンク機構（Ｒ）を構成したことを特
徴とする自転車用フロントディレーラー。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988087766U JPH0716554Y2 (ja) | 1988-06-30 | 1988-06-30 | 自転車用フロントディレーラー |
| US07/373,319 US4955849A (en) | 1988-06-30 | 1989-06-28 | Front derailleur for use in bicycle |
| DE89111865T DE68909692T2 (de) | 1988-06-30 | 1989-06-29 | Frontgangschaltung für ein Fahrrad. |
| EP89111865A EP0348977B1 (en) | 1988-06-30 | 1989-06-29 | Front derailleur for use in bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988087766U JPH0716554Y2 (ja) | 1988-06-30 | 1988-06-30 | 自転車用フロントディレーラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH028695U JPH028695U (ja) | 1990-01-19 |
| JPH0716554Y2 true JPH0716554Y2 (ja) | 1995-04-19 |
Family
ID=13924088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988087766U Expired - Lifetime JPH0716554Y2 (ja) | 1988-06-30 | 1988-06-30 | 自転車用フロントディレーラー |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4955849A (ja) |
| EP (1) | EP0348977B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0716554Y2 (ja) |
| DE (1) | DE68909692T2 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2511209Y2 (ja) * | 1989-11-14 | 1996-09-25 | 株式会社シマノ | フロントディレ―ラ― |
| DE69929404T2 (de) | 1998-08-13 | 2006-08-31 | Black & Decker Inc., Newark | Batteriebetriebene tragbare Kreissäge mit Schnittiefeneinstellvorrichtung |
| US6986723B2 (en) * | 2000-09-15 | 2006-01-17 | Campagnolo S.R.L. | Front bicycle derailleur |
| US7081058B2 (en) | 2003-02-12 | 2006-07-25 | Shimano Inc. | Bicycle front derailleur |
| EP1602572A1 (en) * | 2004-06-04 | 2005-12-07 | Campagnolo S.R.L. | Chain guide for the front derailleur of a bicycle |
| JP2006007841A (ja) * | 2004-06-23 | 2006-01-12 | Shimano Inc | 自転車用フロントディレーラ |
| DE102005057862A1 (de) | 2005-12-03 | 2007-06-06 | Sram Deutschland Gmbh | Vorderer Kettenumwerfer |
| US20100022335A1 (en) * | 2008-07-23 | 2010-01-28 | Douglas Chiang | Chain guider of a front derailleur |
| US8678962B2 (en) | 2010-12-15 | 2014-03-25 | Sram, Llc | Bicycle derailleur and method |
| US9284017B2 (en) | 2010-12-15 | 2016-03-15 | Sram, Llc | Bicycle derailleur and method |
| US10207772B2 (en) | 2011-01-28 | 2019-02-19 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US9033833B2 (en) | 2011-01-28 | 2015-05-19 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US9327792B2 (en) | 2011-01-28 | 2016-05-03 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
Family Cites Families (7)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5649832Y2 (ja) * | 1977-07-12 | 1981-11-20 | ||
| JPS5649832U (ja) * | 1979-09-26 | 1981-05-02 | ||
| FR2532608A1 (fr) * | 1982-09-02 | 1984-03-09 | Bleuse Patrick | Derailleur avant de bicyclette a largeur de fourchette variable |
| JPS59184078A (ja) * | 1983-04-01 | 1984-10-19 | 株式会社シマノ | 自転車用フロントデイレ−ラ− |
| JPS6030892U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-03-02 | 株式会社シマノ | 自転車用変速操作装置 |
| JPS6034090U (ja) * | 1983-08-16 | 1985-03-08 | 株式会社シマノ | 自転車用フロントディレーラ |
| JPS60206793A (ja) * | 1984-03-29 | 1985-10-18 | 株式会社シマノ | ３段変速用フロントデイレ−ラ− |
-
1988
- 1988-06-30 JP JP1988087766U patent/JPH0716554Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-06-28 US US07/373,319 patent/US4955849A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-06-29 EP EP89111865A patent/EP0348977B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-06-29 DE DE89111865T patent/DE68909692T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE68909692T2 (de) | 1994-03-31 |
| JPH028695U (ja) | 1990-01-19 |
| EP0348977B1 (en) | 1993-10-06 |
| US4955849A (en) | 1990-09-11 |
| EP0348977A3 (en) | 1990-11-28 |
| EP0348977A2 (en) | 1990-01-03 |
| DE68909692D1 (de) | 1993-11-11 |
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