JPH07165337A

JPH07165337A - トラックに対する貨物積み込み積み卸し装置及び貨物積み込みシステム

Info

Publication number: JPH07165337A
Application number: JP5342943A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Nakadegawa; 泰之仲出川; Katsuo Kita; 勝男北; Yasushi Nagamune; 泰史永棟
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd; Nippon Light Metal Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd; Nippon Light Metal Co Ltd
Priority date: 1993-12-14
Filing date: 1993-12-14
Publication date: 1995-06-27

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】トラック荷台に対する貨物の積み込み又は積
み卸しに際してトラックに対する装備を最小限にして貨
物積載重量の目減りを少なくしたトラックに対する貨物
積み込み積み卸し装置及び貨物積み込みシステム。【構成】貨物積み込み積み卸し装置３５は、トラック
荷台に接続可能な場所に設置される架台４０に、貨物設
置面から昇降自在なローラ列であってローラ列の全長に
わたって駆動ベルトが載せられたベルト付ローラ列１Ｂ
と、このベルト付ローラ列１Ｂに沿ったフリーローラ列
１Ａ，１Ｃとを備えてなり、貨物を前記架台４０上にス
トックすると共に、ストックした貨物をベルト付ローラ
列１Ｂのベルト駆動によりフリーローラ列１Ａ，１Ｃ上
を移動させながら連続的に積み込み又は積み卸すように
した。フォークリフト３７の如き搬送車又はコンベアを
接続し、ベルト付ローラ列１Ｂで貨物群を一斉にトラッ
ク荷台に押し込むようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラック荷台に対する
貨物の積み込み積み卸しに際して用いられるトラック用
貨物積み込み積み卸し装置及び貨物積み込みシステムに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えばバン型トラック荷台へ貨物
を積み込むに際しては、トラック後部の荷台入口までパ
レットに載置した状態の貨物をフォークリフトで運搬
し、手で貨物をトラック荷台の所定位置まで移動させて
積み込む「手積み」と称される積み込み方法が一般的に
行われていた。この手積みではトラック荷台内での貨物
移動に多大の労力と手間を必要とする。

【０００３】そこで、トラック荷台内の作業の省力化の
ために、トラック荷台の貨物設置面における貨物のスム
ーズな移動を確保するために、貨物を積み込む際には、
貨物設置面からフリーローラ列が上がった状態になり、
貨物をフリーローラ列上を転がして荷台内の所定位置に
積み込むようにし、またトラック走行時には貨物設置面
からフリーローラ列が下がって貨物設置面上に設置され
るようになったリフトアップ式ローラコンベアが使用さ
れるようになっている（特開昭６４−５３９０７号公報
参照）。

【０００４】さらに、実開昭６４−４１４５１号公報に
開示されるように、バン型トラック荷台等の貨物設置面
の全面に幅広ベルトを配設し、荷台の前部及び後部に設
けられた巻取手段で前記ベルトを貨物設置面を滑らせ、
ベルト上に載せられた貨物を順次前方に移動させるもの
が提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
リフトアップ式ローラコンベアは、手積みに比較してか
なりの省力化が図れるものの、フォークリフトで貨物を
トラック荷台入口まで運搬する人と、トラック荷台内に
上がって貨物を手で押したりしてローラコンベア上を転
がす人との２名以上の人手を必要とする。これらの作業
を一人で行おうとすると、フォークリフトを運転した後
に、トラック荷台に上がって貨物を手で押したりしなけ
ればならず、貨物積み込みにかなりの時間と労力を費や
すことになるという問題点がある。

【０００６】後者の幅広ベルトによるものは、トラック
荷台にフォークリフトで貨物を載せると、自動的に荷台
内の貨物移動ができるものの、この幅広ベルトの駆動装
置等を含めると、装置全体の重量体積が大きく、その分
貨物積載量が減少するという問題点がある。

【０００７】さらに、前者及び後者のいずれのものも、
トラックが入ってからフォークリフト等で貨物を一つず
つトラック荷台に運ぶことに変わりなく、トラック荷台
への積み込み作業時間が長くなり、それだけトラックが
所定場所に長く停車しなければならず、積み込みエリア
には相当のスペース的余裕が必要になるという問題点も
ある。

【０００８】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、トラック荷台に対する貨物の積み込み又は積み
卸しに際して、一人でもあっても短時間に作業ができ、
トラックに対する装備を最小限にして貨物積載重量の目
減りを少なくしたトラックに対する貨物積み込み積み卸
し装置及び貨物積み込みシステムを提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の貨物積み込み積
み卸し装置は、トラック荷台に接続可能な場所に設置さ
れる架台と、該架台上に配設されるチャンネルと、該チ
ャンネル内に配設されて多数のローラを有するローラト
レイと、前記ローラ列の全長にわたって駆動ベルトが載
せられたベルト付ローラ列と、このベルト付ローラ列に
沿ったフリーローラ列とを備えてなり、貨物を前記架台
上にストックすると共に、該ストックした貨物をベルト
付ローラ列のベルト駆動により前記フリーローラ列上を
移動させながら連続的に積み込み又は積み卸すようにし
たものである。また、このフリーローラ列もベルト付ロ
ーラ列と同様に貨物設置面から昇降自在であることが好
ましい。また、前記架台のトラックに対する接続部が、
傾斜可能に設けられることが好ましい。

【００１０】そして、本発明の貨物積み込みシステム
は、上記装置の一端に、貨物の移動方向に延在するフリ
ーローラ列が貨物設置面より昇降自在に設けられた荷台
を有するトラックを接続し、上記装置の他端に、フォー
クリフトの如き搬送車又はコンベアを接続し、フォーク
リフトの如き搬送車又はコンベアからの貨物であって少
なくともトラック一台分の積載量相当を上記装置の上に
貨物群として整列させ、上記装置のベルト付ローラ列で
貨物群を一斉にトラック荷台に押し込むようにしたもの
である。

【００１１】

【作用】トラック荷台とフォークリフト又はコンベアを
直結するのではなく、その間に積み込み積み卸し装置を
介在させる。積み込みに際しては、該装置の上にフォー
クリフト又はコンベアによってトラック一台分の貨物を
整列させ、一斉に荷台に押し込む。積み卸しに際して
は、トラック一台分の貨物を該装置の上に移載し、フォ
ークリフト又はコンベアによって一個ずつ該装置から運
び出される。該装置とフォークリフト又はコンベア間の
貨物の搬出入は貨物の流れに応じてなされ、トラック荷
台と該装置間の貨物の搬出入はトラックが入った時に短
時間になされる。このように貨物を一次貯溜し、必要に
応じて搬送できるコンベアとして、昇降自在なベルト付
ローラ列とフリーローラ列が並列されたものがよく、ベ
ルト付ローラ列を下げると貯溜装置になり、ベルト付ロ
ーラ列を上げて駆動すると搬送装置になる。

【００１２】このような積み込み装置の利点を生かすに
は、トラック荷台にも昇降自在なフリーローラ列を有す
るものにして一端に接続し、他端にフォークリフト又は
コンベアを接続するシステムを形成する。すると、該装
置からトラック荷台への押し込みが一斉になされる。ま
た、該装置上への貨物の整列は、フォークリフトである
と、貨物一つ載せるとベルト付ローラ列で一つ分送るこ
との繰り返しでなされ、コンベアであると、ベルト付ロ
ーラ列を下げてフリーローラ列にコンベアからの貨物を
順次押し込むことでなされる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３を参照
しながら説明する。図１は本発明の積み込み積み卸し装
置の上面図であり、図２は積み卸し積み込み装置のトラ
ック荷台への接続部分を示す図であり、図３は図１のＸ
−Ｘ断面図であり、図４は図１のＸ−Ｘ断面図であり、
図５はベルト駆動部分の断面図である。

【００１４】図１において、３５が積み込み積み卸し装
置であり、３６が該装置３５の一端に接続されたトラッ
クであり、３７が該装置３５の他端に対するフォークリ
フトであり、これらによって貨物３８をトラック荷台に
搬入する積み込みシステムを構成している。

【００１５】該装置３５は、地面等に固定的に設置され
る架台４０の上に、２組のローラユニットＵ１，Ｕ２を
配設したものである。各ローラユニットＵ１，Ｕ２は、
中央のベルト付ローラ列１Ｂとその両側のフリーローラ
列１Ｃ，１Ａの３本が並列配置されたものである。ベル
ト付ローラ列１Ｂはベルト１５が掛けられており、後述
する気密性筒状体内への圧縮空気の送入または排出によ
る昇降手段によって貨物設置面より突出したり沈んだり
する。フリーローラ列１Ａ，１Ｃはローラ８が多数列設
されており、気密性筒状体内への圧縮空気の送入または
排出による昇降手段によって貨物設置面より突出したり
沈んだりする。またベルト付ローラ列１Ｂ及びフリーロ
ーラ列１Ａ，１Ｃは、つぎに述べる傾動上面部との関係
で分断されており、気密性筒状体は図示されない合成樹
脂チューブ等の配管材により直列に接続されている。ま
た、気密性筒状体は適当な長さ毎に区分され、図示例で
は中央付近で前後に分割されている。

【００１６】そして、ベルト付ローラ列１Ｂの気密性筒
状体に対する空気配管ａと、フリーローラ列１Ａ，１Ｃ
の気密性筒状体に対する空気配管ｂとが空気制御ユニッ
ト３０から配管されている。この空気制御ユニット３０
はコントロールボックス２９で制御され、気密性筒状体
に所望の圧力の圧縮空気を工場エアから送入又は排出で
きるようになっている。また、架台４０の一端側の傾動
上面部４３の手前の固定上面部４１には、貨物設置面が
進退自在なストッパー３４，３４が設けられ、架台４０
の他端の固定上面部４１には貨物３８の存在を検知する
リッミットスイッチ３３，３３が設けられている。これ
らのストッパー３４，３４とリッミットスイッチ３３，
３３はコントロールボックス２９に接続されている。ス
トッパー３４，３４は貨物３８が一端側から滑り落ちな
いようにするものであり、リッミットスイッチ３３，３
３は貨物３８を検知して、貨物３８を前に進めるための
ものである。

【００１７】つぎに、図２により架台４０の構造を説明
する。図２（ａ）は架台先端の側面図、図２（ｂ）は架
台先端の正面図である。架台４０は溶接によるフレーム
構造であって、固定上面部４１と、この固定上面部４１
にヒンジ４２で連結された傾動上面部４３とを有してい
る。そして、固定上面部４１と傾動上面部４３の上に、
ベルト付ローラ列１Ｂ及びフリーローラ列１Ａ，１Ｃが
配設されている。また、傾動上面部４３と下面基部４４
との間に、中心線振り分けで２組のターンバックル４５
が設けられている。ターンバックル４５は、軸４６と軸
４７に揺動自在に軸支されたネジ棒４８，４９と、この
ネジ棒４８，４９に螺合するナット部５０，５１が嵌入
されたパイプ５２と、ナット部５０に対するラチェット
ハンドル５３とからなっている。なお、２組のターンバ
ックル４５のパイプ５２はチェーン５４とスプロケット
５５で同期回転可能であり、ラチェットハンドル５３は
一方にしか設けられていない。

【００１８】このラチェットハンドル５３は回転方向が
切り替え可能であり、ナット部５０，５１にネジ軸４
８，４９が入る方向に回転させるとターンバックル４５
が短くなって、傾動上面部４３の先端が下がり、ナット
部５０，５１からネジ軸４８，４９が出る方向に回転さ
せると、ターンバックル４５が長くなって傾動上面部４
３の先端が上がる。なお、傾動上面部４３の先端部には
クッション材５６を取付けておくことが好ましい。この
ように、架台４０の先端部を傾斜可能にするのは、トラ
ック荷台の高さが荷台構造によって数十ｍｍ程度異なる
からであり、トラック荷台の高さに一致させることがで
きるようになっている。傾動上面部４３は出来れば下向
き傾斜になるように、水平姿勢の高さが平均的なトラッ
ク架台高さより２０〜３０ｍｍ高くしておくことが好ま
しい。

【００１９】つぎに、ベルト付ローラ列１Ｂの構造を図
３及び図４により説明する。図３において、ベルト付コ
ンベア装置１Ｂは、チャンネル２と、気密筒状体３と、
ローラトレイ４と、ベルト１５と、駆動手段１９とを主
要部分としてなっている。そして、チャンネル２の上面
Ａが貨物設置面となっている。

【００２０】チャンネル２は、底板５ｃの両端部に側板
５ａ，５ｂを垂設した断面略凹字型のものである。また
側板５ａ，５ｂの内面上部には、チャンネル２長さ方向
の全長にわたって延びる高さの異なるストッパー６ａ，
６ｂが突設されている。この底板５ｃの上には、気密性
筒状体３がその全長にわたって配設されている。

【００２１】気密性筒状体３は柔軟で折畳むことのでき
るもので、その両端部が接着剤やクランプ等の適当な手
段により閉塞されており、その一部に空気出入口が形成
されている。具体的な気密性筒状体３としては、たて糸
とよこ糸とを筒状に織成した織布の内面に柔軟なゴム又
は合成樹脂のライニングを施したものがある。さらにこ
の気密性筒状体３にたて糸とよこ糸とを筒状に織成した
織布を被せた二重構造のものが好ましく、気密性筒状体
４を外傷より充分に保護し、耐久性に優れたものとする
ことができる。なお、この気密性筒上体４の膨張による
昇降手段に代わり、油圧ブースターを用いた昇降手段と
することもできる。

【００２２】ローラトレイ４は、メイントレイ１０とサ
ブトレイ１１とより構成されている。メイントレイ１０
は、底板１２ｃの両端部に側板１２ａ，１２ｂを垂設し
た断面略凹字状のもので、該側板１２ａ，１２ｂ間に多
数のローラ８が回転自在に列設されている。またサブト
レイ１１は、底板１３ｃの両端部に側板１３ａ，１３ｂ
を垂設した断面略凹字状のもので、該側板１３ａ，１３
ｂの外面には、前記ストッパー６ａ，６ｂと係合し、ロ
ーラトレイ４の上昇位置を規制する係止部９ａ，９ｂが
サブトレイ１１の長さ方向全長にわたって突設されてい
る。また側板１３ａ，１３ｂの内面上部には、サブトレ
イ１１の長さ方向全長にわたって延びる高さの同じ棚１
４ａ，１４ｂが突設されている。そしてメイントレイ１
０は、サブトレイ１１の側板１３ａ，１３ｂ間に収納さ
れ、棚１４ａ，１４ｂ上に載置され、メイントレイ１０
とサブトレイ１１とは着脱自在に構成されている。

【００２３】ベルト付ローラ列１Ｂのメイントレイ１０
上には、その長さ方向全長にわたってベルト１５が載置
されている。該ベルト１５はエンドレスベルトであっ
て、上側１５ａはメイントレイ１０上に載置されると共
に、両端部のターンローラ１６及び１７に掛け回され、
下側のベルト１５ｂはメイントレイ１０の底板１２ｃと
サブトレイ１１の底板１３ｃとの間を通されており、通
常はサブトレイ１１の底板１２ｃ上に載置された状態に
なっている。

【００２４】図４において、１９は架台４０の略中央に
設置された駆動手段であって、該駆動手段１９は、モー
タ２０、減速機２１、駆動ローラ２２，２３、押圧ロー
ラ２４を主要としてなっている。この駆動手段１９の詳
細を図５により説明する。モータ２０は減速機２１付で
あって、減速機２１は基箱２５に取付けられている。基
箱２５は、車体の適宜場所に固定されると共に、減速機
２１の出力軸２１ａに嵌入されたギア２６に噛み合うギ
ア２７，２８の出力軸２２ａ，２３ａを突出させた歯車
箱を兼ねている。そして出力軸２２ａ，２３ａに駆動ロ
ーラ２２，２３が平行な片持ち状態で取り付けられてお
り、ベルト１５の取付け、取外し作業が横から容易に行
えるようになっている。押圧ローラ２４はフランジ２４
ａ付であって、前記駆動ローラ２２，２３間に載置され
ている。

【００２５】そして、図４の如くベルト１５は、一方の
駆動ローラ２２の下面、駆動ローラ２２と押圧ローラ２
４との間を通り、押圧ローラ２４に巻掛けられ、他方の
駆動ローラ２３と押圧ローラ２４との間、駆動ローラ２
３の下面を通り、ガイドローラ１８に掛け回されてい
る。従って駆動時に、ベルト１５にテンションが掛かる
と押圧ローラ２４は図４の下方へ押付けられる力が作用
し、ベルト１５は駆動ローラ２２と押圧ローラ２４との
間、及び駆動ローラ２３と押圧ローラ２４との間の２か
所で把持され、スリップすることなくメイントレイ１０
のローラ８上を移動する。またモータ２０の回転方向を
操作することによりベルト１５はメイントレイ１０のロ
ーラ８上を往復運動することができるようになってい
る。

【００２６】そして、図３の気密性筒状体３に圧縮空気
を送入すると、２点鎖線で示されるように気密性筒状体
３が膨張し、ローラトレイ４上に載置されたベルト１５
が上昇し、その係止部９ａ，９ｂがチャンネル２のスト
ッパー６ａ，６ｂに係合し上昇位置が決まる。この状態
ではベルト１５は貨物設置面Ａより突出しているので、
貨物設置面Ａの上の貨物の荷重をベルト１５が受け、ベ
ルト１５の往復動と共に貨物が移動する。また気密性筒
状体３内の圧縮空気を外部に排出することにより、気密
性筒状体３は偏平な状態になって、ベルト１５は貨物設
置面Ａより下方に位置し、貨物の荷重はベルト１５に掛
からなくなる。

【００２７】このように、ベルト１５の昇降のために気
密性筒状体３を使用したものは、定期的に清掃、保守点
検をする必要があり、チャンネル２からローラトレイ４
を長手方向に抜き出さなくても、簡単に取り出せる。す
なわち、下降位置にあるローラトレイ４の左の高い係止
部９ａの側をのように傾斜させると、係止部９ａがス
トッパー６ａをかわし、方向に取出すことができるよ
うになっている。そしてチャンネル２内の清掃を行う。
また、逆の操作でローラトレイ４の取付けが簡単にでき
る。またローラトレイ４は、メイントレイ１０とサブト
レイ１１とにより構成され、メイントレイ１０とサブト
レイ１１とが脱着自在になっている。従ってメイントレ
イ１０を取出すと、下側のベルト１５ｂが露出するた
め、エンドレスベルト１５の保守点検、交換も容易に行
うことができる。

【００２８】つぎに、ベルト付ローラ列１Ａの両側に沿
って設けられているフリーローラ列１Ａ，１Ｃの構造を
説明する。ローラトレイ４はサブとメインに分かれてお
らず一体であって、大径のローラ８が回転自在に軸支さ
れており、ベルトも設けられていない点がベルト付ロー
ラ列１Ａ，１Ｃと異なるだけであって、他は同様の構造
となっている。気密性筒状体３に圧縮空気を送入する
と、２点鎖線で示されるように気密性筒状体３が膨張
し、ローラトレイ４に軸支されたローラ８が上昇し、係
止部９ａ，９ｂがチャンネル２のストッパー６ａ，６ｂ
に係合し上昇位置が決まる。この状態ではローラ８は貨
物設置面Ａより突出しているので、貨物設置面Ａの上の
貨物の荷重をローラ８が支え、貨物を手動で移動させる
ことができる。また気密性筒状体３内の圧縮空気を外部
に排出することにより、気密性筒状体３は偏平な状態に
なって、ローラ８は貨物設置面Ａより下方に位置し、貨
物は貨物設置面Ａの上に載置された状態となる。なお、
このフリーローラ列１Ａ，１Ｃにおいても、気密性筒状
体３による昇降手段に代わり、油圧ブースターによる昇
降手段を用いることもできる。

【００２９】特に、ベルト付ローラ列１Ｂ及び両側のフ
リーローラ列１Ａ，１Ｃの昇降を気密性筒状体３で行う
と、両側のフリーローラ列１Ａ及び１Ｃの気密性筒状体
３とに送入する圧縮空気圧を変えることが可能であり、
中央のベルト付ローラ列１Ｂの気密性筒状体３内に両側
のフリーローラ列１Ａ及び１Ｃの気密性筒状体３より低
圧の圧縮空気を送入することができる。この状態でロー
ラ上に貨物を載置すると、中央のベルト付ローラ列１Ｂ
のローラトレイ４は若干下方に沈み、貨物の荷重は両側
のフリーローラ列１Ａ及び１Ｃのローラトレイ４が受け
持つことになる。従ってベルト１５には貨物移動のため
の必要限度の荷重しか掛からず、大きな負荷が余分に掛
かることがないため、ベルト１５の耐久性が著しく向上
する。

【００３０】さらに、図１により、上述した装置３５の
一端に接続されるトラック荷台の構造を説明する。上記
装置３５におけるフリーローラ列１Ａ，１Ｃと同じ構造
のフリーローラ列１Ａ′，１Ｃ′からなるローラユニッ
トＵ１′，Ｕ２′を並列に配設したものである。この荷
台には人が乗るため、図３の貨物設置面Ａにはフロアが
形成されている。また、昇降手段としては気密性筒状体
３によるものが好ましい。ローラユニットＵ１′，Ｕ
２′が軽量であり、貨物積載量の減少が少なくなるから
である。また、上記装置３５と同様に、気密性筒状体に
対する空気配管ａ′が空気制御ユニット３０′から配管
され、この空気制御ユニット３０′はコントロールボッ
クス２９′で制御され、所望の圧力の圧縮空気を圧力空
気原３１′から気密性筒状体３に送入又は排出できるよ
うになっている。

【００３１】また、上記装置３５の他端にはフォークリ
フト３７が貨物３８を載せれるようになっている。載せ
られた貨物をリミットスイッチ３３が検知すると、ベル
ト付ローラ列１Ｂが駆動され、リミットスイッチ３３が
オフになるとベルト付ローラ列１Ｂの駆動を止め、貨物
一つ分だけ前方に送る。

【００３２】つぎに、上述した装置３５を用いた貨物の
積み込みを図６により説明する。図６（ａ）〜（ｃ）は
貨物貯溜工程を示し、図６（ｄ）は貨物積み込み工程を
示している。

【００３３】まず、図３のベルト付ローラ列１Ｂとフリ
ーローラ列１Ａ，１Ｃにおける気密性筒状体３に圧縮空
気が送入され、ローラ８及びベルト１５が貨物設置面Ａ
から突出した状態にする。そして、図１のストッパー３
４も貨物設置面から突出した状態にする。この状態で、
図６（ａ）のように、図示されないパレットに乗った貨
物３８をフォークリフト３７が装置３５の他端に載せ
る。すると、貨物３８の荷重が図３のフリーローラ列１
Ａ，１Ｃで支えられると共に、貨物３８の下面がベルト
付ローラ列１Ｂのベルト１５に圧接され、ベルト１５の
駆動と共に貨物３８が移動可能になる。そして、リミッ
トスイッチ３３が貨物３８を検知すると、タイマーによ
り所定時間経過後に図３のベルト１５が駆動され、貨物
３８はベルト１５との摩擦力により図３のフリーローラ
列１Ａ，１Ｃの上を転がって前へと移動する。

【００３４】そして、リミットスイッチ３３がオフにな
ると、図３のベルト１５の駆動が停止して図６（ｂ）の
状態になる。フォークリフト３７が貨物３８を装置３５
の他端に載せる動作の繰り返しによって、装置３５の上
に貨物３８が順次貯溜され、図６（ｃ）のように、トラ
ック一台分に相当する貨物がストッパー３４に当たった
状態で貯溜された貨物群が形成される。貨物３８同士に
隙間が生じた場合には、図３のベルト付ローラ列１Ｂの
気密性筒状体３の圧縮空気を排出して、ベルト１５を貨
物設置面Ａより下げる。この状態では、貨物３８は図３
のフリーローラ列１Ａ，１Ｃだけで支えられ、貨物３８
の端をフォークリフト押すと、貨物３８はフリーローラ
列１Ａ，１Ｃの上を簡単に滑って隙間がつまって密な貨
物群となる。なお、トラック荷台への積み込みまで時間
がある場合には、図３のフリーローラ列１Ａ，１Ｃを下
げておくと、貨物３８は貨物設置面Ａに乗った状態にな
って、滑ることがなく安全である。

【００３５】トラック３６が入ると、装置３５の一端に
後付けで接続状態にする。この時、図２の傾動上面部４
３の傾きをラチェットハンドル５３で調整し、トラック
荷台の高さと一致させる。そして、図３のベルト付ロー
ラ列１Ｂとフリーローラ列１Ａ，１Ｃにおけるローラ８
及びベルト１５が貨物設置面Ａから再び突出した状態に
する。また、ストッパー３４も引っ込める。そして、図
３のベルト付ローラ列１Ｂのベルト１５を駆動すると、
群となった貨物３８はそのままの状態で、傾動上面部４
３を経て、トラック荷台へと押し込まれる。トラック３
６の荷台も図１のようにフリーローラ列１Ａ′，１Ｃ′
を有しており、群となった貨物３８がそのままトラック
荷台内に入る。

【００３６】なお、上述した動作は積み込みに関するも
のであるが、リミットスイッチ３３とストッパー３４の
配置を前後逆にすると、トラック荷台から人手等により
一つずつ出して貨物を装置３５の上に載せ、ベルト１５
の順次駆動でトラック荷台内の貨物の全部を一旦装置３
５の上に貯溜し、その後にフォークリフト３７で所望の
場所に貨物を搬送することもできる。

【００３７】図７は他の積み込み動作を示す図である。
図７と異なる点は、フォークリフトに代わり、コンベア
３９が装置３５の他端側に固定的に接続されている点で
ある。この場合、コンベア３９の上を転がって、貨物３
８が順次送られてくるため、図３のベルト付ローラ列１
Ｂを下げ、フリーローラ列１Ａ，１Ｃが上がった状態に
しておくと、貨物３８の送られた順に詰め込まれ、自動
的に図７（ａ）→（ｂ）→（ｃ）の状態になる。そし
て、トラック３６が装置３５の一端に後ろ付けされる
と、図３のベルト付ローラ列１Ｂを上げ、貨物３８の群
を一斉にトラック荷台の中に押し込む。

【００３８】

【発明の効果】本発明の積み込み積み卸し装置によれ
ば、トラック荷台に接続可能に設置された装置上に、ト
ラック一台分以上の貨物を貯溜しておける構成にし、ト
ラック荷台がこの装置に接続されると、この装置のベル
ト付ローラ列により貨物を送ってトラック内に積み込む
又はトラックから積み卸すことができるので、一人でも
積み込み積み卸しが短時間に行うことができ、大幅な省
力化が達成できる。また、トラック荷台に対する積み込
み積み卸し機構を別途荷台外に設けたことになり、トラ
ック荷台に対する装備はフリーローラ列の如く最小限に
なり、トラック荷台の貨物積載量の目減りも少なくでき
る。更に、積み込み積み卸し装置のベルト付ローラ列は
昇降自在であり、搬送時だけベルト付ローラ列を上げて
作動させ、貯溜時には下げるので、貨物に対する荷重の
大部分はフリーローラ列が支持し、ベルト付ローラ列は
搬送だけでよく、ベルト付ローラ列の駆動容量は比較的
小さくて済み、汎用コンベアに比較して安価な構造とす
ることができる。

【００３９】この積み込み積み卸し装置のフリーローラ
列も昇降自在にすると、貨物の貯溜時にフリーローラ列
も下げておき、貨物の移動を完全に阻止する。また、装
置のトラック荷台への接続部を傾斜可能に設けると、荷
台高さの異なるトラックであっても、スムーズに貨物を
積み込み積み卸すことができる。

【００４０】本発明の積み込みシステムは、トラック荷
台にも昇降自在なフリーローラ列を設け、更にフォーク
リフトやコンベアを組み合わせることで、トラック荷台
への積み込みはトラックが乗り入れた時に短時間に行
い、次のトラックが乗り入れるまでに、フォークリフト
やコンベアでトラック一台分の貨物を積み込み装置上に
貯溜できるようにしたので、トラックに待ち時間を極力
少なくし、積み込み装置への貨物の貯溜は貨物の流れに
応じて行え、物流効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の積み込み積み卸し装置の上面図であ
る。

【図２】積み卸し積み込み装置のトラック荷台への接続
部分を示す図である。

【図３】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図４】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図５】ベルト駆動部分の断面図である。

【図６】本発明の積み込みシステムの作動図である。

【図７】本発明の他の積み込み装置の作動図である。

【符号の説明】

１Ｂベルト付ローラ列１Ａ，１Ｃフリーローラ列２チャンネル３気密性筒状体（昇降手段）４ローラトレイ８ローラ１５エンドレスベルト１９駆動手段３５積み込み積み卸し装置４０架台４１固定上面部４３傾動上面部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トラック荷台に接続可能な場所に設置さ
れる架台と、該架台上に配設されるチャンネルと、該チ
ャンネル内に配設されて多数のローラを有するローラト
レイと、前記ローラの全長にわたって載置されたベルト
と、該ベルトを往復動可能とする駆動手段とを有し、前
記チャンネルとローラトレイとの間に装備される昇降手
段により前記ローラトレイを前記ベルトと共に前記チャ
ンネル内で昇降可能としたベルト付ローラ列の他に；該
ベルト付ローラ列に沿って配設されて多数のフリーロー
ラを有するフリーローラ列とを備えてなり；貨物を前記
架台上にストックすると共に、該ストックした貨物をベ
ルト付ローラ列のベルト駆動により前記フリーローラ列
上を移動させながら連続的に積み込み又は積み卸すよう
にしたことを特徴とするトラック用の貨物積み込み積み
卸し装置。
【請求項２】前記フリーローラ列が、前記架台上に配
設されるチャンネルと、該チャンネル内に配設されて多
数のローラを有するローラトレイとを有し、前記チャン
ネルとローラトレイとの間に装備される昇降手段により
前記ローラトレイをチャンネル内で昇降可能としたもの
であることを特徴とする請求項１記載のトラック用の貨
物積み込み積み卸し装置。
【請求項３】前記架台のトラックに対する接続部が、
傾斜可能に設けられたことを特徴とする請求項１又は２
記載のトラック用の貨物積み込み積み卸し装置。
【請求項４】貨物の移動方向に延在するフリーローラ
列が貨物設置面より昇降自在に設けられた荷台を有する
トラックと、該トラックの荷台入口に接続可能な一端を
有し荷台への積載貨物相当量以上を載置することができ
る貨物積み込み装置と、該装置の他端に対するフォーク
リフトの如き搬送車とからなる貨物積み込みシステムで
あって、前記装置は貨物設置面から昇降自在なローラ列
であってローラ列の全長にわたって駆動ベルトが載せら
れたベルト付ローラ列と、このベルト付ローラ列に沿っ
たフリーローラ列とを有し、該装置の他端側に対して搬
送車から貨物の一つずつが載せられ、前記ベルト付ロー
ラ列で貨物を前方に移動させる動作の繰り返しで該装置
上にトラック荷台に積み込むべき貨物群を形成し、該装
置先端に接続されたトラック荷台に前記ベルト付ローラ
列で貨物群を一斉に押し込むようにしたトラック用の貨
物積み込みシステム。
【請求項５】貨物の移動方向に延在するフリーローラ
列が貨物設置面より昇降自在に設けられた荷台を有する
トラックと、該トラックの荷台口に接続可能な一端を有
し荷台への積載貨物相当量以上を載置することができる
貨物積み込み装置と、該装置の他端に接続されるコンベ
アとからなる貨物積み込みシステムであって、該装置は
貨物設置面から昇降自在なローラ列であってローラ列の
全長にわたって駆動ベルトが載せられたベルト付ローラ
列と、このベルト付ローラ列に沿ったフリーローラ列と
を有し、前記ベルト付ローラ列を荷台設置面を下降させ
た状態で該装置他端にコンベアから貨物を順次押し込
み、貨物をフリーローラ列上で転がして装置上に荷台に
搬入すべき貨物群を形成し、該装置先端に接続されたト
ラック荷台に前記ベルト付ローラ列を上昇させ更に駆動
して貨物群を一斉に押し込むようにしたトラック用の貨
物積み込みシステム。