JPH0714104Y2 - Steering shaft cover structure - Google Patents
Steering shaft cover structureInfo
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- JPH0714104Y2 JPH0714104Y2 JP4295190U JP4295190U JPH0714104Y2 JP H0714104 Y2 JPH0714104 Y2 JP H0714104Y2 JP 4295190 U JP4295190 U JP 4295190U JP 4295190 U JP4295190 U JP 4295190U JP H0714104 Y2 JPH0714104 Y2 JP H0714104Y2
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- Japan
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- cover
- gear case
- dash panel
- steering shaft
- column hole
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- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車におけるステアリングシャフトのカバ
ー構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a cover structure for a steering shaft in an automobile.
（従来技術） 一般に、自動車は、エンジンルーム側にステアリングギ
ヤケースを配置し、該ギヤケースから延びるステアリン
グシャフトを、ダッシュパネルに設けた挿通孔を経て車
室側に延設させている。(Prior Art) Generally, in an automobile, a steering gear case is arranged on the engine room side, and a steering shaft extending from the gear case is extended to the vehicle compartment side through an insertion hole provided in a dash panel.
しかして、前記ダッシュパネルとステアリングギヤケー
スとの間には、例えば実開昭57−135472号公報に記載さ
れているように、前記ステアリングシャフトを覆うコラ
ムホールカバーを取付けるのが通常である。A column hole cover for covering the steering shaft is usually mounted between the dash panel and the steering gear case as described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-135472.
（考案が解決しようとする課題） ところで、前記エンジンルームの内部で前記ダッシュパ
ネルとステアリングギヤケースとの間に、充分な作業ス
ペースがある場合には、該作業スペースを介して前記コ
ラムホールカバーを前記ダッシュパネルとギヤケースと
に簡単に結合できるのであるが、一方、最近では、車体
の組付作業性を高めるために、前記ギヤケースやサスペ
ンションメンバなどをサブアッセンブリして、このサブ
アッシィを車体側に組付けるようにしており、この場合
には、前記エンジンルームの内部で前記ダッシュパネル
とギヤケースとの間に充分な作業スペースを確保できな
いことから、前記コラムホールカバーを車室の内部側か
ら取付ける必要がある。しかしながら、以上のように前
記コラムホールカバーを車室の内部側から取付けるとき
には、該コラムホールカバーとダッシュパネルとの結合
は比較的簡単に行えるのに対し、前記ステアリングギヤ
ケースに対する結合は、前記コラムホールカバーの先端
側を前記ダッシュパネルの挿通孔からエンジンルーム側
に挿入させて、前記車室側から前記コラムホールカバー
とギヤケースとの結合を行う必要があることから、この
コラムホールカバーのギヤケースに対する結合作業が非
常に行い難く、作業性が悪いと云う不具合がある。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, when there is a sufficient working space between the dash panel and the steering gear case inside the engine room, the column hole cover is inserted through the working space. Although it can be easily connected to the dash panel and the gear case, recently, in order to improve the workability of assembling the vehicle body, the gear case, suspension member, etc. are sub-assembled and this sub-assembly is assembled to the vehicle body side. In this case, since it is not possible to secure a sufficient working space between the dash panel and the gear case inside the engine room, it is necessary to mount the column hole cover from the inside of the vehicle compartment. . However, when the column hole cover is mounted from the inside of the vehicle compartment as described above, the column hole cover and the dash panel can be coupled relatively easily, while the steering gear case is coupled to the column hole cover. Since it is necessary to insert the tip end side of the cover into the engine room side from the insertion hole of the dash panel and connect the column hole cover and the gear case from the vehicle compartment side, the connection of the column hole cover to the gear case is performed. There is a problem that work is very difficult to perform and workability is poor.
本考案は以上のような問題に鑑みて開発したものであっ
て、目的とするところは、たとえ前記エンジンルームの
内部で前記ダッシュパネルとステアリングギヤケースと
の間に充分な作業スペースを確保できない場合でも、前
記コラムホールカバーを車室の内部側から簡単に組付け
ることができるステアリングシャフトのカバー構造を提
供することにある。The present invention was developed in view of the above problems, and an object thereof is to provide a sufficient working space between the dash panel and the steering gear case inside the engine room. It is an object of the present invention to provide a steering shaft cover structure capable of easily assembling the column hole cover from the inside of the vehicle compartment.
（課題を解決するための手段） しかして本考案は、エンジンルーム側に配置されたステ
アリングギヤケースから延びるステアリングシャフト
を、ダッシュパネルに形成した挿通孔を介して車室内に
配設するようにした自動車において、剛性を有する材料
から成り、前記挿通孔方向に延びて、一端部に前記ギヤ
ケースに嵌合する嵌合部をもち、他端部に引掛部を設け
たカバー筒と、車室内側から前記挿通孔を介して前記エ
ンジンルームに挿入可能な弾性材料から成るコラムホー
ルカバーとから成り、該コラムホールカバーの前記挿入
側開口部に、前記ギヤケースに組付けた前記カバー筒の
引掛部に係止可能な第１係止部を、また、前記コラムホ
ールカバーの前記ダッシュパネル側開口部に、該ダッシ
ュパネルに係止可能な第２係止部を設けたことを特徴と
するものである。(Means for Solving the Problem) However, the present invention is an automobile in which a steering shaft extending from a steering gear case arranged on the engine room side is arranged in a vehicle interior through an insertion hole formed in a dash panel. A cover cylinder made of a material having rigidity, extending in the insertion hole direction, having a fitting portion at one end for fitting with the gear case, and a hook portion at the other end, and A column hole cover made of an elastic material that can be inserted into the engine compartment through an insertion hole, and is locked to a hook portion of the cover cylinder assembled to the gear case at the insertion side opening of the column hole cover. And a second locking part that can be locked to the dash panel is provided at the opening of the column hole cover on the dash panel side. And are characterized by.
（作用） 前記車室の内部側から前記コラムホールカバーを取付け
るときには、予め前記ステアリングギヤケースに前記カ
バー筒の嵌合部を嵌合しておくことにより、該カバー筒
の他端側引掛部が前記ダッシュパネルの挿通孔近くに位
置される。そして、前記ダッシュパネルの挿通孔から前
記エンジンルーム側に前記コラムホールカバーを挿入さ
せて、該コラムホールカバーの第１係止部を、前記ダッ
シュパネルの挿通孔近くに位置された前記カバー筒の他
端側引掛部に係止させ、また、前記コラムホールカバー
の第２係止部を前記ダッシュパネル側に係止させること
により、例え前記エンジンルームの内部で前記ダッシュ
パネルとステアリングギヤケースとの間に充分な作業ス
ペースを確保できない場合でも、前記車室の内部側から
前記コラムホールカバーの取付けが簡単にできて、該コ
ラムホールカバーと前記カバー筒とで前記ステアリング
シャフトが確実に覆われることになる。(Operation) When the column hole cover is mounted from the inside of the vehicle compartment, the fitting portion of the cover cylinder is fitted in the steering gear case in advance, so that the other end side hook portion of the cover cylinder is It is located near the insertion hole of the dash panel. Then, the column hole cover is inserted into the engine room side from the insertion hole of the dash panel, and the first locking portion of the column hole cover is attached to the cover cylinder located near the insertion hole of the dash panel. Between the dash panel and the steering gear case inside the engine room, for example, by locking the other end side hooking part and by locking the second locking part of the column hole cover to the dash panel side. Even if it is not possible to secure a sufficient working space, the column hole cover can be easily attached from the inside of the vehicle compartment, and the steering shaft can be reliably covered by the column hole cover and the cover cylinder. Become.
（実施例） 図において、（１）は自動車のエンジンルーム（Ｅ）内
に配置したステアリングギヤケースであって、このギヤ
ケース（１）の上部側から延びるステアリングシャフト
（２）を、ダッシュパネル（３）に設けた挿通孔（31）
を経て車室（Ｒ）側へと延設させると共に、前記ギヤケ
ース（１）とダッシュパネル（３）との間には、前記ス
テアリングシャフト（２）を覆うカバー構造（Ｃ）を配
設している。(Example) In the drawings, (1) is a steering gear case arranged in an engine room (E) of an automobile, and a steering shaft (2) extending from an upper side of the gear case (1) is attached to a dash panel (3). Insertion hole (31)
And a cover structure (C) for covering the steering shaft (2) is provided between the gear case (1) and the dash panel (3). There is.
また、同図では、ロアブラケット（Ｂ）を組付けたサス
ペンションメンバ（Ｍ）の内部に、前記ギヤケース
（１）をセットして、このギヤケース（１）から延びる
前記ステアリングシャフト（２）を前記サスペンション
メンバ（Ｍ）の上壁開口部（ｍ）から上方へと突出させ
る一方、前記サスペンションメンバ（Ｍ）を車幅方向に
配設して、その長さ方向両端部を車体のサイドメンバ
（図示せず）に組付けるようにしている。Further, in the figure, the gear case (1) is set inside the suspension member (M) with the lower bracket (B) assembled, and the steering shaft (2) extending from the gear case (1) is attached to the suspension. The suspension member (M) is arranged in the vehicle width direction while the member (M) is made to project upward from the upper wall opening (m) of the member (M), and both ends in the longitudinal direction of the suspension member (M) are disposed on side members (not shown) of the vehicle body. I am trying to assemble it.
尚、図中（21）は前記ステアリングシャフト（２）の長
さ方向中間に設けるユニバーサルジョイントである。Incidentally, reference numeral (21) in the drawing denotes a universal joint provided in the middle of the steering shaft (2) in the longitudinal direction.
しかして、前記ステアリングギヤケース（１）とダッシ
ュパネル（３）との間に配設される前記カバー構造
（Ｃ）を、次のように構成したのである。Then, the cover structure (C) arranged between the steering gear case (1) and the dash panel (3) is configured as follows.
即ち、前記カバー構造（Ｃ）は、前記ギヤケース（１）
側に結合されてほぼ上下方向に向けて延びるカバー筒
（４）と、該カバー筒（４）と前記ダッシュパネル
（３）との間に係合されるコラムホールカバー（５）と
から構成される。That is, the cover structure (C) includes the gear case (1).
And a column hole cover (5) engaged between the cover cylinder (4) and the dash panel (3). It
前記カバー筒（４）は、合成樹脂などの剛性材料から成
り、長さ方向下端部に前記ギヤケース（２）に結合され
る嵌合部（41）を設け、かつ、上端部側に径方向外方に
向かって延びる鍔形状の引掛部（42）を一体に設けてい
る。The cover cylinder (4) is made of a rigid material such as synthetic resin, has a fitting portion (41) coupled to the gear case (2) at the lower end in the length direction, and has a radially outer portion on the upper end side. A brim-shaped hooking portion (42) extending toward one side is integrally provided.
また前記コラムホールカバー（５）は、前記車室（Ｒ）
の内部から前記ダッシュパネル（３）の挿通孔（31）を
経て前記エンジンルーム（Ｅ）側に挿入可能としたゴム
などの弾性材料で蛇腹筒形状に形成するのであり、前記
コラムホールカバー（５）の下端開口部には、前記カバ
ー筒（４）の引掛部（42）に係止可能とした鍔形状の第
１係止部（51）を設けると共に、前記コラムホームカバ
ー（５）の上端開口部に、前記ダッシュパネル（３）の
挿通孔（31）周りに係止可能とした鍔形状の第２係止部
（52）を設けている。Further, the column hole cover (5) is provided in the vehicle compartment (R).
The column hole cover (5) is formed from an elastic material such as rubber that can be inserted into the engine room (E) side through the insertion hole (31) of the dash panel (3) from the inside of the column hole cover (5). ) Is provided with a flange-shaped first locking portion (51) that can be locked to the hooking portion (42) of the cover cylinder (4), and the upper end of the column home cover (5). The opening is provided with a brim-shaped second locking portion (52) which can be locked around the insertion hole (31) of the dash panel (3).
しかして、前記コラムホールカバー（５）を前記車室
（Ｒ）の内部側から取付ける場合には、予め前記ステア
リングギヤケース（１）の上部側に、前記カバー筒
（４）の嵌合部（41）を嵌着させておくことにより、前
記サスペンションメンバ（Ｍ）のエンジンルーム（Ｅ）
内への組付に伴い、このカバー筒（４）の上端側に設け
た引掛部（42）が、前記ダッシュパネル（３）の挿通孔
（31）の近くに位置されることとなる。When the column hole cover (5) is attached from the inside of the vehicle compartment (R), the fitting portion (41) of the cover cylinder (4) is previously attached to the upper side of the steering gear case (1). ), The suspension member (M) has an engine room (E)
The hooking portion (42) provided on the upper end side of the cover cylinder (4) is positioned near the insertion hole (31) of the dash panel (3) when assembled inside.
そこで、車室内から前記挿通孔（31）を介してエンジン
ルーム（Ｅ）側に向けて前記コラムホールカバー（５）
を挿入させ、該コラムホールカバー（５）内に手先を差
し込んで、その第１係止部（51）を、前記挿通孔（31）
近くの前記引掛部（42）を乗り越えるように拡径させな
がら、該引掛部（42）に係止させ、また、前記第２係止
部（52）を前記ダッシュパネル（４）の挿通孔（41）周
りに係止させるのである。Therefore, the column hole cover (5) is directed from the passenger compartment toward the engine room (E) through the insertion hole (31).
And insert a hand into the column hole cover (5) to insert the first locking portion (51) into the insertion hole (31).
While enlarging the diameter so as to get over the nearby hooking part (42), the hooking part (42) is locked to the hooking part (42), and the second locking part (52) is inserted through the dash panel (4). 41) Lock it around.
以上のようにして、前記コラムホールカバー（５）の取
付けを行うときには、同図で示したように、前記ロアブ
ラケット（Ｂ）のサスペンションメンバ（Ｍ）内に前記
ステアリングギヤケース（１）をセットして、斯かるロ
アブラケット（Ｂ）を車体側に組付ける場合で、前記サ
スペンションメンバ（Ｍ）により前記ギヤケース（１）
とダッシュパネル（３）との間に、充分な作業スペース
を確保できない場合にあっても、前記車室（Ｒ）の内部
側から前記コラムホールカバー（５）の取付けが簡単に
行えて、該コラムホールカバー（５）と前記カバー筒
（４）とで前記ステアリングシャフト（２）を確実に覆
い得るのである。When the column hole cover (5) is attached as described above, the steering gear case (1) is set in the suspension member (M) of the lower bracket (B) as shown in FIG. When the lower bracket (B) is assembled on the vehicle body side, the gear case (1) is attached by the suspension member (M).
Even if a sufficient working space cannot be secured between the vehicle and the dash panel (3), the column hole cover (5) can be easily attached from the inside of the vehicle compartment (R). The steering shaft (2) can be reliably covered with the column hole cover (5) and the cover cylinder (4).
また、パワーステアリングを採用する自動車にあって
は、前述した場合に較べて、前記ギヤケース（１）がさ
らに車体上部側に配置されることになるため、斯かる場
合には、前記カバー筒（４）を取付けず、前記コラムホ
ールカバー（５）の第１係止部（51）を車室（Ｒ）側か
ら前記ギヤケース（１）の上部側に直接係止させ、前記
第２係止部（52）を前記ダッシュパネル（３）の挿通孔
（31）周りに係止させるのである。Further, in an automobile that employs power steering, the gear case (1) is arranged further on the upper side of the vehicle body as compared with the case described above, and in such a case, the cover cylinder (4) ) Is not attached, the first locking portion (51) of the column hole cover (5) is directly locked from the vehicle compartment (R) side to the upper side of the gear case (1), and the second locking portion (51) 52) is locked around the insertion hole (31) of the dash panel (3).
（考案の効果） 以上説明したように、本考案にかかるステアリングシャ
フトのカバー構造では、剛性材料から成り、ダッシュパ
ネルの挿通孔方向に延びて、一端部にステアリングギヤ
ケースに嵌合される嵌合部をもち、他端部に引掛部を設
けたカバー筒と、車室内側から前記挿通孔を介してエン
ジンルーム側に挿入可能な弾性材料から成るコラムホー
ルカバーとを備え、該コラムホールカバーの前記挿入側
開口部は、前記ギヤケースに組付けた前記カバー筒の引
掛部に係止可能な第１係止部を、また、前記コラムホー
ルカバーの前記ダッシュパネル側開口部に、該ダッシュ
パネルに係止可能な第２係止部を設けたから、例え前記
エンジンルームの内部で前記ダッシュパネルとギヤケー
スとの間に充分な作業スペースを確保できない場合にあ
っても、前記コラムホールカバーを車室の内部側から簡
単に組付けることができるに至ったのである。(Effects of the Invention) As described above, in the steering shaft cover structure according to the present invention, the fitting portion that is made of a rigid material, extends in the insertion hole direction of the dash panel, and is fitted to the steering gear case at one end. And a column tube provided with a hook at the other end, and a column hole cover made of an elastic material that can be inserted from the vehicle interior side to the engine room side through the insertion hole. The insertion side opening is provided with a first locking portion that can be locked with a hooking portion of the cover cylinder assembled to the gear case, and with a dash panel side opening of the column hole cover. Since the second locking portion that can be stopped is provided, there is a case where a sufficient working space cannot be secured between the dash panel and the gear case inside the engine room. However, the column hole cover can be easily assembled from the inside of the vehicle compartment.
第１図は本考案にかかるステアリングシャフトのカバー
構造を示す断面図である。 （１）……ステアリングギヤケース （２）……ステアリングシャフト （３）……ダッシュパネル （31）……挿通孔 （４）……カバー筒 （41）……嵌合部 （42）……引掛部 （５）……コラムホールカバー （51）……第１係止部 （52）……第２係止部 （Ｅ）……エンジンルーム （Ｒ）……車室FIG. 1 is a sectional view showing a steering shaft cover structure according to the present invention. (1) …… Steering gear case (2) …… Steering shaft (3) …… Dash panel (31) …… Insertion hole (4) …… Cover tube (41) …… Mating part (42) …… Hooking part (5) …… Column hole cover (51) …… First locking part (52) …… Second locking part (E) …… Engine room (R) …… Car interior
Claims (1)
グギヤケースから延びるステアリングシャフトを、ダッ
シュパネルに形成した挿通孔を介して車室内に配設する
ようにした自動車において、剛性を有する材料から成
り、前記挿通孔方向に延びて、一端部に前記ギヤケース
に嵌合する嵌合部をもち、他端部に引掛部を設けたカバ
ー筒と、車室内側から前記挿通孔を介して前記エンジン
ルームに挿入可能な弾性材料から成るコラムホールカバ
ーとから成り、該コラムホールカバーの前記挿入側開口
部に、前記ギヤケースに組付けた前記カバー筒の引掛部
に係止可能な第１係止部を、また、前記コラムホールカ
バーの前記ダッシュパネル側開口部に、該ダッシュパネ
ルに係止可能な第２係止部を設けたことを特徴とするス
テアリングシャフトのカバー構造。1. In an automobile in which a steering shaft extending from a steering gear case disposed on the engine room side is disposed in a vehicle compartment through an insertion hole formed in a dash panel, the steering shaft is made of a material having rigidity, A cover cylinder that extends in the insertion hole direction and has a fitting portion that fits in the gear case at one end and a hooking portion at the other end, and is inserted into the engine room from the vehicle interior side through the insertion hole. A column hole cover made of a possible elastic material, and a first locking portion capable of locking with a hooking portion of the cover cylinder assembled to the gear case, in the insertion side opening of the column hole cover, A steering shaft, wherein a second locking portion that can be locked to the dash panel is provided in the opening of the column hole cover on the dash panel side. Cover structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4295190U JPH0714104Y2 (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Steering shaft cover structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4295190U JPH0714104Y2 (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Steering shaft cover structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH042773U JPH042773U (en) | 1992-01-10 |
| JPH0714104Y2 true JPH0714104Y2 (en) | 1995-04-05 |
Family
ID=31554945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4295190U Expired - Lifetime JPH0714104Y2 (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Steering shaft cover structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0714104Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4506361B2 (en) * | 2004-09-03 | 2010-07-21 | 日本精工株式会社 | Steering body seal structure |
| JP2012126155A (en) * | 2010-12-13 | 2012-07-05 | Toyota Motor Corp | Column hole cover |
| JP6824836B2 (en) * | 2017-06-30 | 2021-02-03 | 日立建機株式会社 | Work machine and how to assemble the work machine |
-
1990
- 1990-04-20 JP JP4295190U patent/JPH0714104Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH042773U (en) | 1992-01-10 |
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