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JPH0712652U - ギヤ、プーリー等の回転体 - Google Patents

ギヤ、プーリー等の回転体

Info

Publication number
JPH0712652U
JPH0712652U JP4711093U JP4711093U JPH0712652U JP H0712652 U JPH0712652 U JP H0712652U JP 4711093 U JP4711093 U JP 4711093U JP 4711093 U JP4711093 U JP 4711093U JP H0712652 U JPH0712652 U JP H0712652U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
damping member
pulley
gear
vibration damping
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4711093U
Other languages
English (en)
Inventor
憲次 富沢
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP4711093U priority Critical patent/JPH0712652U/ja
Publication of JPH0712652U publication Critical patent/JPH0712652U/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Gears, Cams (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 制振部材を簡易に装着すると共に、制振部材
の変形を防止して、回転体の振動を効果的に抑制する。 【構成】 ギヤ本体18の環状切り欠き部20に制振部
材22を圧入する。この制振部材22は、完全に閉じら
れたリング24から成っている。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、例えばエンジンのタイミングギヤ等の如きギヤや、プーリ等の回転 体、特に、制振部材を有する回転体の改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
エンジンその他の各種機械に用いられる動力伝達用ギヤや、プーリ等の回転体 には、回転中のトルク変動等を受けて騒音を生じることがある。従来は、このよ うな騒音を簡易な構造で低減するため、図7及び図8に示すように、回転体本体 11の内周面の環状溝13の底面に圧接するスナップリング40から成る制振部 材を有する回転体が提案されている。この回転体は、スナップリング40が回転 体本体11の外周方向へ抑え付けられることにより、プーリ等に伝達される振動 を回転体本体11とスナップリング40との間の摩擦力によって吸収して振動を 抑制して騒音を低減するものである。
【0003】 このようなスナップリング40は、一般に、それ自体のばね張力により外側に 拡がるように付勢され、図7に示すように、自由端40a(図7参照)に設けら れた治具取付孔42に取付けられる治具により、径を縮小しつつ、図7及び図8 に示すように、回転体本体11の環状溝13内に係入されていた。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、スナップリングは、環状溝の底面に充分に圧接するよう、その外側に 拡がるように付勢されたばね張力が、約30〜40kgと大きく設定されている ため、治具を用いても狭い環状溝内に挿入するのは容易ではなく、この従来技術 では作業性が低い欠点があった。また、制振部材であるスナップリングの取付に 際し、スナップリングをそのばね張力に抗して径を縮小するため、スナップリン グが変形して設定したばね張力を得ることができず、回転体本体とスナップリン グとの間に充分な摩擦力が生じないで制振効果が低下するおそれがあった。
【0005】 本考案の目的は、上記の欠点を回避し、回転体本体に制振部材を簡易に装着し 、かつ制振部材の変形を防止して充分な制振効果を得ることができるギヤ、プー リ等の回転体を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本考案は、上記の課題を解決するための手段として、ギヤ又はプーリ等の回転 体本体の周面に摩擦的に係合するように設けられてこの回転体を制振する制振部 材を有するギヤ、プーリ等の回転体において、この制振部材は、回転体本体の周 面に設けられた環状切り欠き部に圧入されたリングから成っていることを特徴と するギヤ、プーリ等の回転体を提供するものである。なお、この明細書において 、回転体本体とは、ギヤ本体又はプーリ本体等をいう。
【0007】
【作用】
このように、リング圧入により制振部材を環状切り欠き部に装着すると、制振 部材を簡易に装着することができるため作業性が向上し、また、制振部材に無理 な変形が生じることなく圧入による大きな摩擦力を維持することができるため、 回転体本体の振動を充分に抑制することができる。
【0008】
【実施例】
本考案の実施例を図面を参照して詳細にのべると、図1及び図2は本考案が適 用されたギヤ10を示し、このギヤ10は、ボス12とリム14とこれらのボス 12とリム14との間を連結するウエブ16とを含むギヤ本体18と、このギヤ 本体18の内周面の環状切り欠き部20内に摩擦的に係合するように設けられて このギヤ10を制振する制振部材22とから成っている。尚、図1及び図2にお いて符号14aはギヤ本体18の歯を示す。
【0009】 環状切り欠き部20は、図3に示すように、側方に開口するようにリム14の 内周面に形成され、この開口側から制振部材22が圧入される。また、制振部材 22の幅よりも多少大きめに設定され、制振部材22が面接触できるような底面 20aを有するように角形の形状に形成されている。
【0010】 制振部材22は、特に、図4に示すように、完全に閉じられたリング24から 成り、このリング24は、図1乃至図3に示すように、環状溝22に圧入するこ とにより、ギヤ本体18に装着される。このように完全に閉じられたリング24 を圧入することにより制振部材22を装着するため、従来技術のように、スナッ プリングをその大きなばね張力に抗して径を縮小する等の作業を要せず、制振部 材22を簡易に装着することができる。
【0011】 また、この制振部材22であるリング24は、ギヤ本体18に圧入されている ため、環状切り欠き部20の底面20aに圧接してギヤ本体18の外周方向に強 く抑え付けられて、環状切り欠き部20の底面20aとの間で大きな摩擦力を生 じ、これによりギヤ本体18の振動を抑制する。従って、従来のスナップリング のように、外側へ拡がるように設定されたばね張力により振動を抑制するもので はないため、取付に際しこの付勢力に抗して無理にリング24の径を縮小するこ とを要せず、制振部材に無理な変形が生じるのを防止することができ、ギヤ本体 18を充分に制振することができる。このリング24の圧入は、冷やしばめ等の 適宜な手段により行う。
【0012】 なお、圧入されたリング24の上には、図1乃至図3に示すように、リング2 4がギヤ本体18から外れるのを防止するため、抑えリング26を設けることが 望ましい。この抑えリング26は、特に、図2に示すように、自由端26aを有 し、この自由端22aを摘んで、環状切り欠き部20に更に一段深く設けられた 抑えリング係入溝28に係入される。この抑えリング26は、図3に特に示すよ うに、リング24の側面に充分に当接するよう、適宜な高さとする。
【0013】 本考案をプーリ30に適用した例が図5及び図6に示されている。このプーリ 30は、ボス32と、このボス32に一体に設けられ図示しないベルトが掛けら れるプーリ溝34aを有するリム34とを有するプーリ本体36と、このプーリ 本体36の内周面の環状切り欠き部20内に摩擦的に係合するように設けられて このプーリ30の振動を抑制する制振部材22から成っている。
【0014】 このプーリ30においても、制振部材22は、環状切り欠き部20に圧入され たリング24から成っている。そのため、制振部材22を簡易に装着することが でき、また、装着に際し制振部材が変形することがなく、圧入による摩擦力によ って充分にプーリ30の振動を抑制することができる。なお、このプーリにおい ても、リング24を圧入することができるよう、環状切り欠き部20を、側方に 開口するようにプーリ本体36の内周面に形成する必要がある。
【0015】
【考案の効果】
本考案によれば、上記のように、圧入により制振部材を環状切り欠き部に装着 しているため、制振部材を簡易に装着することができるので作業性が向上し、ま た、制振部材に無理な変形が生じることなく圧入による大きな摩擦力を維持する ことができるので、回転体本体の振動を充分に抑制して騒音を低減することがで きる実益がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案が適用されたギヤの縦断面図である。
【図2】本考案が適用されたギヤの一部正面図である。
【図3】図1及び図2のギヤの要部の拡大断面図であ
る。
【図4】本考案に用いられる制振部材の正面図である。
【図5】本考案が適用されたプーリの一部断面図であ
る。
【図6】本考案が適用されたプーリの要部の拡大断面図
である。
【図7】従来技術に係るプーリの一部正面図である。
【図8】従来技術に係るプーリの横断面図である。
【符号の説明】
10 ギヤ 12 ボス 14 リム 16 ウエブ 18 ギヤ本体 20 環状切り欠き部 20a 環状切り欠き部の底面 22 制振部材 24 リング 26 抑えリング 26a 抑えリングの自由端 28 抑えリング係入溝 30 プーリ 32 ボス 34 リム 34a プーリ溝 36 プーリ本体

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ギヤ又はプーリ等の回転体本体の周面に
    摩擦的に係合するように設けられて前記回転体を制振す
    る制振部材を有するギヤ、プーリ等の回転体において、
    前記制振部材は、前記回転体本体の周面に設けられた環
    状切り欠き部に圧入されたリングから成っていることを
    特徴とするギヤ、プーリ等の回転体。
JP4711093U 1993-08-09 1993-08-09 ギヤ、プーリー等の回転体 Pending JPH0712652U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4711093U JPH0712652U (ja) 1993-08-09 1993-08-09 ギヤ、プーリー等の回転体

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4711093U JPH0712652U (ja) 1993-08-09 1993-08-09 ギヤ、プーリー等の回転体

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0712652U true JPH0712652U (ja) 1995-03-03

Family

ID=12766049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4711093U Pending JPH0712652U (ja) 1993-08-09 1993-08-09 ギヤ、プーリー等の回転体

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0712652U (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005282852A (ja) * 2004-03-05 2005-10-13 Nok Corp エンジン騒音低減装置
KR100828690B1 (ko) * 2006-12-06 2008-05-09 현대자동차주식회사 자동변속기의 소음 저감을 위한 트랜스퍼 기어 및 그 설계방법

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