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JPH071007B2 - ４行程内燃機関の吸気装置 - Google Patents

４行程内燃機関の吸気装置

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JPH071007B2
JPH071007B2 JP59169902A JP16990284A JPH071007B2 JP H071007 B2 JPH071007 B2 JP H071007B2 JP 59169902 A JP59169902 A JP 59169902A JP 16990284 A JP16990284 A JP 16990284A JP H071007 B2 JPH071007 B2 JP H071007B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は４行程内燃機関の吸気装置に関するものであ
る。
〔従来技術〕 １気筒当り２個の吸気弁を設け、その燃焼室に、そのう
ちの一方の吸気弁を介して低速用の吸気通路を連通さ
せ、他方の吸気弁を介して高速用の吸気通路を連通させ
る構成とし、低速運転時に上記低速用の吸気通路のみか
ら給気を行って、低速域での回転を安定化させるように
した４行程内燃機関がある。（実開昭55−132356号公報
参照） ところで、吸気弁を複数にする場合は、一般に生産性上
の要請から弁径を同一にする方が有利である。そのた
め、上記従来の内燃機関でも２個の吸気弁の弁径は同一
になっており、それに伴って上記低速用吸気通路が高速
用吸気通路と略同一の通気断面積に構成されている。し
たがって、低速域のうちでも極低速の領域になると、上
記低速用吸気通路の吸気の慣性効果が極めて小さくな
り、機関の回転が安定しないということがある。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、極低速域での運転を一層安定にするこ
とができる４行程内燃機関の吸気装置を提供することに
ある。
〔発明の構成〕
上記目的を達成する本発明は、１気筒当り３個の吸気弁
を平面視において燃焼室の上面に円弧状に設け、その気
筒の燃焼室を、前記吸気弁のうちの１個を介して低速及
び高速の全回転域で給気を行う第１の吸気通路に連通さ
せると共に、残り２個の吸気弁を介して高速回転域だけ
給気を行う第２の吸気通路に連通させ、前記第１の吸気
通路の通気断面積を前記第２の吸気通路よりも小さく
し、前記各吸気通路に燃料を供給することを特徴とする
ものである。
〔発明の実施例〕
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図において、１はシリンダ上部に設けた燃焼室であ
り、その燃焼室１の上面中央には点火栓の取付孔４が設
けられている。さらに、燃焼室１の上面には、上記点火
栓の取付孔４を中心にして、互いに同一弁径の３個の吸
気弁2,2,2と、互いに同一弁径の２個の排気弁3,3とが平
面視においてそれぞれ円弧状で、円状になるように配置
されている。
５と６は、それぞれ互いに独立に設けられた第１の吸気
通路と第２の吸気通路であり、前者の通気断面積は、後
者の通気断面積よりも小さく構成されている。第１の吸
気通路５は、上記３個の吸気弁2,2,2のうちの１個を介
して燃焼室１に連通している。また、第２の吸気通路６
は、下流側の端部を二股状の分岐管6a,6aに分岐させ、
それぞれ残り２個の吸気弁2,2を介して燃焼室１に連通
している。これら第１および第２の吸気通路5,6の上流
側は、共通のエアクリーナに接続されている。
一方、７と８は、それぞれ独立に設けられた第１の排気
通路と第２の排気通路であり、それぞれ排気弁3,3を介
して燃焼室１に連通している。この第１と第２の排気通
路7,8は、互いに通気断面積が同一であり、下流側にお
いて一体に合流させてもよい。
上記第１の吸気通路５と第２の吸気通路６には、相互に
連動関係にした気化器９と10が設けられている。第１の
吸気通路５に設けた気化器９は、吸気通路５を横切るピ
ストン弁9aと、その下方に設けた燃料貯留用のフロート
室9bを有している。ピストン弁9aは、回転軸12に固定し
たアーム13の先端に枢支され、上記回転軸12の回動によ
って上下動を行い、低速時には開度を小さく、高速時ほ
ど開度を大きくするようになっている。回転軸12は、ハ
ンドルの握り部14の回動操作により、ワイヤ15を介して
連動するようになっている。
一方、第２の吸気通路６に設けた気化器10は、上記気化
器９と同様にピストン弁10aとフロート室10bを有し、さ
らに吸気通路６の下流側に蝶形弁11を有している。ピス
トン10aは、蝶形弁11の開度に応じて発生する負圧に応
じて、自動的に上下動するようになっている。
蝶形弁11の回転軸16は、端部にレバー16aを固定し、そ
のレバー16aを、上記気化器９側の回転軸12端部に固定
した円板17に近接させている。その円板17の表面には調
節ネジ18が取付けられ、その調節ネジ18の先端は、一定
の隙間ｓを介して上記レバー16aと対面するようになっ
ている。したがって、回転軸12の回動により円板17が一
定以上回転したとき、初めて調節ネジ18の先端がレバー
16aに当接し、それによって蝶形弁11の回転軸16を回転
させるようになっている。
したがって、上記第１の吸気通路５の気化器９は、低速
及び高速のいずれかの回転域においても混合ガスの給気
を行うが、第２の吸気通路６の気化器10は、低速時には
給気を行わず、上記調節ネジ18がレバー16aを押圧回転
させる一定以上の高速回転になったとき、初めて給気を
行うようになっている。この気化器10の給気の開始時期
は、上記調節ネジ18による隙間ｓの調節により、任意に
変えられるようになっている。
第２〜14図は、上述した吸気装置を付設することができ
る４行程内燃機関の一例を示すものである。
20はシリンダボディ、21はシリンダヘッドである。シリ
ンダヘッド21には、シリンダボディ20内のシリンダ20a
上部に対応して上記燃焼室１が形成されている。その燃
焼室１には、３個の吸気弁2,2,2に対応して吸気口2a,2
a,2aが設けられ、また２個の排気弁3,3に対応して排気
口3a,3aがそれぞれ設けられている。
第１の吸気通路５と第２の吸気通路６とは、上記第１図
に図示されたものと、燃焼室１に対する左右位置が逆の
関係になっているが、機能的には同一である。そして、
前者の第１の吸気通路５の通気断面積は、後者の第２の
吸気通路６よりも小さくなっている。
第11図は、第７図に示す第２の吸気通路６及び分岐管6a
における断面E0〜E6を、それぞれ対応図示したものであ
り、第12図は、第８図に示す第２の吸気通路６の分岐管
6aにおける断面E7〜E10を、それぞれ対応図示したもの
である。また、第13図は、第９図に示す第１の吸気通路
５における断面E11〜E16を、それぞれ対応図示したもの
である。また、第14図は、第10図に示す第２の排気通路
８における断面A1〜A4を、それぞれ対応図示したもので
ある。
上記第13図に示すように、第１の吸気通路５の通気断面
積は、第11,12図に示す第２の吸気通路６の通気断面積
よりも小さくなっている。また、その第２の吸気通路６
は、吸気方向Ａに従って断面形状を変化させ、二股に分
岐された分岐管6a,6aの部分では、それぞれが絞られた
断面になっている。その分岐管6aの通気断面積は、上記
第１の吸気通路５と略同じである。
第14図に示すように、第２の吸気通路８も排気方向Ｂに
沿って断面形状を変化させている。この構成は、第１の
吸気通路７の場合も同様になっている。
さて、上述した吸気装置では、１気筒当り３個設けた吸
気弁2,2,2のうち、その１個の吸気弁２を介して、低速
及び高速の全回転域で給気を行う第１の吸気通路５を燃
焼室１に連通させる一方、残り２個の吸気弁2,2を介し
て高速時のみ給気を行う第２の吸気通路６を燃焼室１に
連通させる構成とし、このような構成とすることによっ
て、上記第１の吸気通路５の通気断面積を、第２の吸気
通路６の通気断面積よりも小さくすることを可能にして
いる。
したがって、低速域で給気を行う上記第１の吸気通路５
は、通気断面積が小さくなっているため、極低速時であ
っても、吸気に高い慣性効果を与えることができる。そ
のため、燃焼室１での燃焼効率を高め、回転を一層安定
化させることができる。
〔発明の効果〕
上述したように本発明の吸気装置は、１気筒当り３個の
吸気弁を平面視において燃焼室の上面に円弧状に設け、
その気筒の燃焼室を、前記吸気弁のうちの１個を介して
低速及び高速の全回転域で給気を行う第１の吸気通路に
連通させるこ共に、残り２個の吸気弁を介して高速回転
域だけ給気を行う第２の吸気通路に連通させ、前記第１
の吸気通路の通気断面積を前記第２の吸気通路よりも小
さくし、前記各吸気通路に燃料を供給するようにしたの
で、以下のような優れた効果を奏するものである。
即ち、１個の吸気弁を介して低速及び高速の全回転域で
給気を行う第１の吸気通路を、その通気断面積が、２個
の吸気弁を介して高速回転域だけ給気を行う第２の吸気
通路のそれよりも小さくなるようにし、各吸気通路にそ
れぞれ燃料を供給するようにしたので、低速運転時にお
ける第１の吸気通路の吸気慣性効果を向上することがで
き、そのため極低速にした場合であっても燃焼効率を良
好にし、安定した回転を行うことができる。
また、吸気弁を平面視において燃焼室の上面に円弧状に
設ける構成とすることにより、燃焼室内でスワールを発
生することが可能となり、燃焼効率を一層良好にするこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例による吸気装置の概略図、第２
図は同吸気装置を適用可能な４行程内燃機関の一例を示
す縦断面図、第３図は同４行程内燃機関のシリンダヘッ
ドを、第２図のIII−III矢視からみた図、第４図は第３
図のIV−IV矢視図、第５図は第３図のＶ−Ｖ矢視図、第
６図は上記４行程内燃機関の燃焼室と吸排気通路のみを
図示した平面図、第７図は第６図に図示した第２の吸気
通路の一方の分岐管を示す側面図、第８図は同他方の分
岐管を示す側面図、第９図は第１の吸気通路の側面図、
第10図は第２の排気通路の側面図、第11図は第７図に図
示の吸気通路の断面変化を示す図、第12図は第８図に図
示の吸気通路の断面変化を示す図、第13図は第９図に図
示の吸気通路の断面変化を示す図、第14図は第10図に示
す排気通路の断面変化を示す図である。 １……燃焼室、２……吸気弁、５……第１の吸気通路、
６……第２の吸気通路、6a……分岐管、9,10……気化
器、9a,10a……ピストン弁、11……蝶形弁、12,16……
回転軸、16a……レバー、17……円板、18……調節ネ
ジ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】１気筒当り３個の吸気弁を平面視において
    燃焼室の上面に円弧状に設け、その気筒の燃焼室を、前
    記吸気弁のうちの１個を介して低速及び高速の全回転域
    で給気を行う第１の吸気通路に連通させると共に、残り
    ２個の吸気弁を介して高速回転域だけ給気を行う第２の
    吸気通路に連通させ、前記第１の吸気通路の通気断面積
    を前記第２の吸気通路よりも小さくし、前記各吸気通路
    に燃料を供給することを特徴とする４行程内燃機関の吸
    気装置。
JP59169902A 1984-08-16 1984-08-16 ４行程内燃機関の吸気装置 Expired - Fee Related JPH071007B2 (ja)

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