JPH0710410U - 消音器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、自動車の消音器に係わり、特に、
レゾネーターの消音中心周波数を可変にした消音器に関
し、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音
することを目的とする。 【構成】 レゾネーターパイプ５９の先端をレゾネータ
ー室５５内に挿入するとともに、前記レゾネーターパイ
プ５９の前記レゾネーター室５５内に位置する部分に複
数の小孔６９からなる開口部７１を形成し、さらに、前
記レゾネーターパイプ５９内に、気孔率の異なる複数の
多孔質体７３，７４，７５を軸長方向に隣接してなる移
動体７７を配置し、この移動体７７をアクチュエーター
８７により前記レゾネーターパイプ５９に沿って移動自
在に構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の消音器に係わり、特に、レゾネーターの消音中心周波数を 可変にした消音器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の消音器としては、例えば、実開昭５９−５８７１１号公報に開 示されるようなものが知られている。

【０００３】 図５は、この種の消音器を示すもので、図において符号１１は、端板１３，１ ５により密閉される消音器本体を示している。 この消音器本体１１内は、仕切板１７，１８，１９により、４分割され、第１ の拡張室２１，第２の拡張室２２および第１のレゾネーター室２３，第２のレゾ ネーター室２４が形成されている。

【０００４】 端板１３と仕切板１７，１８とを貫通して入口パイプ２５が第１の拡張室２１ に開口しており、この入口パイプ２５と同軸上に、第１のレゾネーター室２３に 開口するレゾネーターパイプ２７が配設されている。

【０００５】 仕切板１８を貫通してリターンパイプ２９が配設され、このリターンパイプ２ ９と同軸上に、第２のレゾネーター室２４に開口するレゾネーターパイプ３１が 配設されている。

【０００６】 また、仕切板１８，１９および端板１５を貫通して出口パイプ３３が配置され 、この出口パイプ３３の第２の拡張室２２内に位置する部分には多数の小孔３５ が形成されている。

【０００７】 以上のように構成された消音器では、入口パイプ２５から消音器本体１１内に 導入された排気ガスは、第１の拡張室２１，第２の拡張室２２でそれぞれ拡張に よる消音作用を受け、また、第１のレゾネーター室２３，第２のレゾネーター室 ２４において、主に共鳴による消音作用を受ける。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の消音器では、第２のレゾネーター室２４にお いては、第１の拡張室２１を通過し、第２の拡張室２２内に流入した排気ガスの 消音が行われるため、排気ガスの脈動圧が小さく、充分な消音効果を得ることが 困難になるという問題があった。

【０００９】 また、従来の消音器では、第１および第２のレゾネーター室２３，２４により 消音される吐出音の消音中心周波数が決まっているため、所定の周波数の吐出音 しか消音することができず、車室内騒音（こもり音）を充分に低減することが困 難であるという問題があった。

【００１０】 本考案は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、吐出音を広い 範囲の周波数帯にわたって確実に消音することができる消音器を提供しようとす るものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案にかかわる消音器は、レゾネーターパイプの先端をレゾネーター室内に 挿入するとともに、前記レゾネーターパイプの前記レゾネーター室内に位置する 部分に複数の小孔からなる開口部を形成し、さらに、前記レゾネーターパイプ内 に、気孔率の異なる複数の多孔質体を軸長方向に隣接してなる移動体を配置し、 この移動体をアクチュエーターにより前記レゾネーターパイプに沿って移動自在 に構成してなるものである。

【００１２】

【作用】

本考案の消音器では、例えば、エンジンの回転数に対応して、アクチュエータ ーを作動し、移動体をレゾネーターパイプに沿って移動させることにより、レゾ ネーターパイプの開口部に位置する多孔質体の平均気孔率が変化し、これにより 、レゾネーターパイプの実質開口面積が変化され、消音中心周波数が変化される 。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の詳細を図面に示す実施例について説明する。 図１は、本考案の消音器の一実施例を示すもので、図において符号４１は、端 板４３，４５により密閉される消音器本体を示している。

【００１４】 この消音器本体４１内は、仕切板４７，４８，４９により、４分割され、第１ の拡張室５１，第２の拡張室５２，第３の拡張室５３およびレゾネーター室５５ が形成されている。

【００１５】 端板４３と仕切板４７，４８とを貫通して入口パイプ５７が第１の拡張室５１ に開口しており、この入口パイプ５７と同軸上に、レゾネーター室５５に開口す るレゾネーターパイプ５９が配設されている。

【００１６】 仕切板４７，４８を貫通してリターンパイプ６１が配設され、このリターンパ イプ６１の第２の拡張室５２内に位置する部分には多数の小孔６３が形成されて いる。

【００１７】 また、仕切板４７，４８，４９および端板４５を貫通して出口パイプ６５が配 置され、この出口パイプ６５の第３の拡張室５３内に位置する部分には多数の小 孔６７が形成されている。

【００１８】 しかして、この実施例では、レゾネーターパイプ５９の先端がレゾネーター室 ５５内に挿入されており、図２に示すように、レゾネーターパイプ５９のレゾネ ーター室５５内に位置する部分に多数の小孔６９からなる開口部７１が形成され ている。

【００１９】 なお、この実施例では、開口部７１の総開口面積は、レゾネーターパイプ５９ の断面積と同一とされている。 そして、レゾネーターパイプ５９内には、図３に示すように、気孔率の異なる ３個の多孔質体７３，７４，７５を軸長方向に隣接して一体成形してなる移動体 ７７が配置されている。

【００２０】 この実施例では、多孔質体７３，７４，７５は、例えば、発泡セラミックスか らなり、多孔質体７３，７４，７５の気孔率は、先端側から順に、８０％，６０ ％，４０％とされている。

【００２１】 移動体７７の後端面には、プレート７９が固着され、このプレート７９の中心 には、スピンドル８１が固着されている。 スピンドル８１は、レゾネーターパイプ５９の先端に配置される盲栓８３、お よび消音器本体４１の端板４５を貫通して外部に導出されている。

【００２２】 スピンドル８１の後端には、ラック８５が形成されており、このラック８５に は、アクチュエーターであるモータ８７により回転されるピニオン８９が歯合さ れている。

【００２３】 符号９１は、モータ８７の駆動を制御する制御装置を示しており、この制御装 置９１は、エンジンの回転数を入力して、回転数に応じてモータ８７を駆動し、 移動体７７を回転数に応じて予め定められた位置に移動する。

【００２４】 上述した消音器では、入口パイプ５７から消音器本体４１内に導入された排気 ガスは、第１の拡張室５１，第２の拡張室５２および第３の拡張室５３でそれぞ れ拡張による消音作用を受け、また、レゾネーター室５５において、主に共鳴に よる消音作用を受ける。

【００２５】 そして、上述した消音器では、エンジンの回転数に対応して、制御装置９１に よりモータ８７を駆動し、移動体７７をレゾネーターパイプ５９に沿って所定の 位置に移動させることにより、レゾネーターパイプ５９の開口部７１に位置する 多孔質体７３，７４，７５の平均気孔率が変化し、これにより、レゾネーターパ イプ５９の実質開口面積が変化され、良く知られたヘルムホルツの式から明らか なように、消音中心周波数が変化される。

【００２６】 すなわち、この実施例では、エンジンの回転数が比較的大きい時には、図４の （ａ）に示すように、移動体７７がレゾネーターパイプ５９の先端側に位置され 、レゾネーターパイプ５９の開口部７１には、移動体７７が位置しておらず、こ の結果、レゾネーターパイプ５９の開口部７１の実質開口面積が１００％となり 、消音中心周波数が比較的大きくなり、比較的高い周波数の吐出音が消音される 。

【００２７】 エンジンの回転数が低下すると、図４の（ｂ）に示すように、移動体７７がレ ゾネーターパイプ５９の入口側に移動され、レゾネーターパイプ５９の開口部７ １には、移動体７７の気孔率８０％の多孔質体７３が位置し、この結果、レゾネ ーターパイプ５９の開口部７１の実質開口面積が８０％となり、（ａ）に比較し て消音中心周波数が低くなり、（ａ）に比較してより低い周波数の吐出音が消音 される。

【００２８】 エンジンの回転数がさらに低下すると、図４の（ｃ）に示すように、移動体７ ７がレゾネーターパイプ５９の入口側にさらに移動され、レゾネーターパイプ５ ９の開口部７１には、移動体７７の気孔率６０％の多孔質体７４が位置し、この 結果、レゾネーターパイプ５９の開口部７１の実質開口面積が６０％となり、（ ｂ）に比較して消音中心周波数が低くなり、（ｂ）に比較してより低い周波数の 吐出音が消音される。

【００２９】 さらに、エンジンの回転数が低下すると、図４の（ｄ）に示すように、移動体 ７７がレゾネーターパイプ５９の入口側にさらに移動され、レゾネーターパイプ ５９の開口部７１には、移動体７７の気孔率４０％の多孔質体７５が位置し、こ の結果、レゾネーターパイプ５９の開口部７１の実質開口面積が４０％となり、 （ｃ）に比較して消音中心周波数が低くなり、（ｃ）に比較してより低い周波数 の吐出音が消音される。

【００３０】 しかして、以上のように構成された消音器では、エンジンの回転数に対応して 、制御装置９１によりモータ８７を駆動し、移動体７７をレゾネーターパイプ５ ９に沿って移動させると、レゾネーターパイプ５９の開口部７１に位置する多孔 質体７３，７４，７５の平均気孔率が変化し、これにより、レゾネーターパイプ ５９の実質開口面積が変化され、消音中心周波数が変化されるため、吐出音を広 い範囲の周波数帯にわたって確実に消音することが可能になり、この結果、車室 内騒音（こもり音）を充分に低減することができる。

【００３１】 また、上述した消音器では、レゾネーターパイプ５９を、排気ガスの脈動圧が 比較的大きい位置に設けたので、充分な消音効果を得ることが可能になる。 なお、以上述べた実施例では、アクチュエーターにモータ８７を使用した例に ついて述べたが、本考案は、かかる実施例に限定されるものではなく、例えば、 エアーシリンダ，油圧シリンダ等のアクチュエーターを使用しても良いことは勿 論である。

【００３２】 また、以上述べた実施例では、多孔質体７３，７４，７５を円柱中実状に形成 した例について述べたが、本考案は、かかる実施例に限定されるものではなく、 例えば、円筒状に形成しても良いことは勿論である。

【００３３】

【考案の効果】

以上述べたように本考案の消音器では、エンジンの回転数に対応してアクチュ エーターを作動し、移動体をレゾネーターパイプに沿って移動させると、レゾネ ーターパイプの開口部に位置する多孔質体の平均気孔率が変化し、これにより、 レゾネーターパイプの実質開口面積が変化され、消音中心周波数が変化されるた め、吐出音を広い範囲の周波数帯にわたって確実に消音することができるという 利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかわる消音器の一実施例を示す断面
図である。

【図２】図１のレゾネーターパイプを拡大して示す断面
図である。

【図３】図１の移動体を拡大して示す側面図である。

【図４】図１の移動体をエンジンの回転数に対応して移
動した状態を示す説明図である。

【図５】従来の消音器を示す断面図である。

【符号の説明】

５５ レゾネーター室 ５９ レゾネーターパイプ ６９ 小孔 ７１ 開口部 ７３，７４，７５ 多孔質体 ７７ 移動体 ８７ モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レゾネーターパイプ（５９）の先端をレ
   ゾネーター室（５５）内に挿入するとともに、前記レゾ
   ネーターパイプ（５９）の前記レゾネーター室（５５）
   内に位置する部分に複数の小孔（６９）からなる開口部
   （７１）を形成し、さらに、前記レゾネーターパイプ
   （５９）内に、気孔率の異なる複数の多孔質体（７３，
   ７４，７５）を軸長方向に隣接してなる移動体（７７）
   を配置し、この移動体（７７）をアクチュエーター（８
   ７）により前記レゾネーターパイプ（５９）に沿って移
   動自在に構成してなることを特徴とする消音器。