JPH068861A

JPH068861A - 農業用トラクタにおけるフロント器具を地面に合わせて最適に調整するための中央の回転ジョイント

Info

Publication number: JPH068861A
Application number: JP5075562A
Authority: JP
Inventors: Heribert Moeller; メラーヘリベルト
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1992-04-03
Filing date: 1993-04-01
Publication date: 1994-01-18
Also published as: DE4211110A1; US5327996A; EP0563591A1

Abstract

(57)【要約】【目的】製造を合理化すると同時に、潤滑を改善し、
これによって回転ジョイントの耐久年数を高める。【構成】支持管１０がセントラルビーム１に固く結合
されて１つの構成ユニットを形成しており、該構成ユニ
ットの支持管１０が、可動軸受け１１および固定軸受け
１２として構成された滑り軸受け装置によって支持体１
３に案内されており、前記可動軸受け１１と前記前記固
定軸受け１２との軸受け潤滑が、エンジン２の潤滑オイ
ル循環路に組み込まれている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、農業用トラクタにおけ
るフロント器具を地面に合わせて最適に調整するための
中央の回転ジョイントであって、支持管とセントラルビ
ームとが設けられていて、前記支持管が、農業用トラク
タの中央に設置されたエンジンのオイルパンに固く接続
されており、前記セントラルビームが、可動軸受けおよ
び固定軸受けとして形成された滑り軸受け装置によって
長手方向軸線を中心にして回転可能に前記支持管に対し
て案内されている形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】セントラルビームをその長手方向軸線を
中心にして回転させるためには、半径方向で案内された
可動軸受けと、組み合わされて半径方向と軸方向とで案
内された固定軸受けとによってセントラルビームを支持
管に対して案内することが知られている。支持管は車両
中央に配置されたエンジンのオイルパンに固く結合され
ている。オイルパンは支持構成部分として構成されてお
り、この支持構成部分は前車軸と後車軸とを、一方では
セントラルビームを介して、他方ではギヤボックスとク
ラッチボックスとフライホイールボックスとを介して、
互いに結合している。セントラルビームの内部に設置さ
れた前記支持管の軸受け装置は、溶接構造体として形成
されている。固定軸受けの軸方向ガイドはピンによって
行なわれる。このピンは回転軸線に対して横方向で、支
持管に設けられた環状溝に差し込まれている。公知の装
置は多数の構成部分を必要としている。この公知の装置
はエンジンの潤滑オイル循環路に組み込むことができな
い。なぜならば、オイルの戻しが極めて困難となるから
である。また、セントラルビームは極めて手間のかかる
作業で、支持管に設けられた軸受けを収容するための溶
接構造体によって準備されなければならない。潤滑不足
は迅速な摩耗を生ぜしめる。さらに固定軸受けの軸方向
ガイドは、軸方向力が高いことを考慮すると弱点であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の回転ジョイントを改良して、製造を合理
化すると同時に、軸受けの潤滑を改善し、これによって
回転ジョイントの耐久年数を高めることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、支持管がセントラルビームに固く
結合されて１つの構成ユニットを形成しており、該構成
ユニットの支持管が、可動軸受けおよび固定軸受けとし
て構成された滑り軸受け装置によって支持体に案内され
ており、前記可動軸受けと前記固定軸受けとの軸受け潤
滑装置が、エンジンの潤滑オイル循環路に組み込まれて
いるようにした。

【０００５】

【発明の効果】本発明によれば、軸受け原理の逆転、つ
まりセントラルビームと支持管との固い結合と、支持体
における支持管の回転可能な支承とに基づき、セントラ
ルビームは極めて簡単に、たとえば市販の四角形管から
製造することができるようになる。軸受け装置は手間の
かかる、溶接された軸受け支持体を必要としない。した
がって、支持管の自由端部に、つまり接近可能な端部に
配置されている固定軸受けの寸法を大きく設定すること
ができる。本発明による回転ジョイントの耐久年数はエ
ンジンの潤滑オイル循環路への組込みによって大きく高
められる。

【０００６】支持体に対して相対的なセントラルビーム
の支承および回転角度の制限の有利な改良形は、請求項
２および３に記載されている。

【０００７】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。

【０００８】図１には、農業用トラクタが示されてい
る。この農業用トラクタの付属器具（図示しない）はセ
ントラルビーム１のフロント側に枢着され得る。車両中
央には、エンジン２が位置しており、このエンジンのオ
イルパン３は支持構成部分として構成されている。この
オイルパン３は一体の構成部分であり、この構成部分は
前車軸４と後車軸５とを結合している。前車軸４とオイ
ルパン３との結合はセントラルビーム１と、中央の回転
ジョイント６とを介して形成され、それに対して後車軸
５とオイルパン３との結合はギヤボックス７とクラッチ
ボックス８とフライホイールボックス９とによって形成
される。

【０００９】セントラルビーム１に固く結合された前車
軸４と、同じくセントラルビーム１に枢着された器具
（図示しない）は地形に適合しなければならないので、
中央の回転ジョイント６が設けられている。この回転ジ
ョイントは支持管１０を有しており、この支持管は可動
軸受け１１と固定軸受け１２とに回転可能に支承されて
いる。可動軸受け１１と固定軸受け１２とは同じく支持
体１３に配置されており、この支持体はねじ締結によっ
てオイルパン３に固く結合されている。セントラルビー
ム１は同じくねじ締結によって支持管１０に固く結合さ
れている。

【００１０】図２には、支持体１３における支持管１０
の軸受け装置が縦断面図で示されている。本発明によれ
ば、セントラルビーム１はねじによって支持管１０に固
く結合されていて、この支持管は同じく可動軸受け１１
と固定軸受け１２とを介して支持体１３に回転可能に支
承されている。支持体１３はねじ１３ａによってオイル
パン３にフランジ締結されている。可動軸受け１１は純
然たるラジアルベアリングであり、このラジアルベアリ
ングはジンマリング１４によってダストの侵入や潤滑オ
イルの流出を防止されている。

【００１１】固定軸受け１２は、組み合わされた、半径
方向と軸方向とのガイドを有している。軸方向のガイド
のためには、一方では支持管１０に設けられたつば１５
が働き、他方では環状のストッパ１６が働く。このスト
ッパは半径方向のガイド１７によって支持管１０にセン
タリングされて、ねじ１８によって支持管１０に結合さ
れており、ひいては軸方向運動を防止されている。

【００１２】固定軸受け１２は互いに別個の軸受けシェ
ル１２ａ，１２ｂを有しており、これらの軸受けシェル
は組付け時に両側から、支持体１３に軸受けシェル１２
ａ，１２ｂの収容のために設けられた孔に差し込むこと
ができる。可動軸受け１１と固定軸受け１２とを潤滑す
るためには、２つの孔１９ａ，１９ｂが設けられてお
り、これらの孔は導管（図示しない）を介してエンジン
２（図１）の潤滑オイル循環路に接続されている。支持
体１３に設けられた開口２０を介して、潤滑オイルはオ
イルパン３内に戻ることができる。

【００１３】セントラルビーム１のこのような軸受け装
置によって、可動軸受け１１と固定軸受け１２とをエン
ジン２（図１）の潤滑オイル循環路に組み込むことがで
きる。これによって、両軸受け１１，１２の摩耗は最小
限に抑えられる。所要の構成部分の全体数は減じられ、
信頼性良く形成された固定軸受け１２によって高い軸方
向力をも損傷なく受け止めることができる。

【００１４】図３には、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿っ
た断面図が示されている。セントラルビーム１のフラン
ジ２１は２つの回転ストッパ２２ａ，２２ｂを備えてお
り、これらの回転ストッパは支持管１０の回転中心点に
対して点対称的に配置されている。回転ストッパ２２
ａ，２２ｂの間には、固定ストッパ２３ａ，２３ｂが配
置されており、これらの固定ストッパは支持体１３（図
１、図２）の構成要素である。点対称性に基づき、固定
ストッパ２３ａ，２３ｂへの回転ストッパ２２ａ，２２
ｂの当接時に支持管１０に横方向力が加えられなくな
る。なぜならば、セントラルビーム１のトルクが回転制
限時に一種の力対を生ぜしめるからである。すなわち、
この力対からは、逆トルクが生じるが、しかしこの逆ト
ルクの、大きさは等しいが向きは逆の力が互いに相殺し
合う訳である。固定ストッパ２３ａ，２３ｂのいずれか
１つは、位置調整可能に構成されていてよいので、回転
ストッパ２２ａ，２２ｂのいずれか一方が、それぞれ他
方の固定ストッパに当接する際に遊びが生じなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による中央の回転ジョイントを備えた農
業用トラクタの側面図である。

【図２】図１に示した回転ジョイントの縦断面図であ
る。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。

【符号の説明】

１セントラルビーム、２エンジン、３オイル
パン、４前車軸、５後車軸、６回転ジョイン
ト、７ギヤボックス、８クラッチボックス、
９フライホイールボックス、１０支持管、１１
可動軸受け、１２固定軸受け、１２ａ軸受け
シェル、１２ｂ軸受けシェル、１３支持体、１
４ジンマリング、１５つば、１６ストッパ、
１７ガイド、１８ねじ、１９ａ，１９ｂ
孔、２０開口、２１フランジ、２２ａ回転
ストッパ、２２ｂ回転ストッパ、２３ａ固定ス
トッパ、２３ｂ固定ストッパ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】農業用トラクタにおけるフロント器具を
地面に合わせて最適に調整するための中央の回転ジョイ
ントであって、支持管とセントラルビームとが設けられ
ていて、前記支持管が、農業用トラクタの中央に設置さ
れたエンジンのオイルパンに固く接続されており、前記
セントラルビームが、可動軸受けおよび固定軸受けとし
て形成された滑り軸受け装置によって長手方向軸線を中
心にして回転可能に前記支持管に対して案内されている
形式のものにおいて、支持管（１０）がセントラルビー
ム（１）に固く結合されて１つの構成ユニットを形成し
ており、該構成ユニットの支持管（１０）が、可動軸受
け（１１）および固定軸受け（１２）として構成された
滑り軸受け装置によって支持体（１３）に案内されてお
り、前記可動軸受け（１１）と前記固定軸受け（１２）
との軸受け潤滑装置が、エンジン（２）の潤滑オイル循
環路に組み込まれていることを特徴とする、農業用トラ
クタにおけるフロント器具を地面に合わせて最適に調整
するための中央の回転ジョイント。
【請求項２】前記支持体（１３）における前記支持管
（１０）の軸受け装置が、半径方向で案内された可動軸
受け（１１）と、組み合わされて半径方向と軸方向とで
案内された固定軸受け（１２）とから形成されており、
該固定軸受け（１２）が、前記支持管（１０）の、セン
トラルビーム（１）とは反対の側の自由端部に設けられ
ており、前記可動軸受け（１１）と前記固定軸受け（１
２）とが、孔（１９ａ，１９ｂ）と潤滑オイル導管とを
介してエンジン（２）の潤滑オイル循環路に接続されて
おり、前記支持体（１３）が、前記可動軸受け（１１）
と前記固定軸受け（１２）とから流出するオイルをエン
ジン（２）のオイルパン（３）に戻すために働くように
なっている、請求項１記載の中央の回転ジョイント。
【請求項３】セントラルビーム（１）が、前記支持管
（１０）に向いた自由端部に２つの回転ストッパ（２２
ａ，２２ｂ）を備えており、該回転ストッパが前記支持
管（１０）の回転軸線に関して点対称的に配置されてお
り、前記回転ストッパ（２２ａ，２２ｂ）に、同じく点
対称的に配置されて前記支持体（１３）に結合された２
つの固定ストッパ（２３ａ，２３ｂ）が対応している、
請求項１または２記載の中央の回転ジョイント。