JPH0688521B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、車室内の後部ピ
ラーに配設され、固定側に取付けられるベースプレート
と、該ベースプレートに固着されたガス発生器と、該ガ
ス発生器の作動により膨出するように取付けられたエア
バッグ本体と、該エアバッグ本体を収納するエアバッグ
カバーとを備えるエアバッグ装置に関する。

〔従来の技術〕

従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。このエアバッグ装置として、特公昭
56−43890号公報、実開昭59−155257号公報、実開平１
−117957号公報及び実開昭64−7053号公報等が存在す
る。

一般に、エアバッグ装置は、車両等の前後方向での衝突
時に乗員を保護するために、乗員の前面に対向するイン
ストルメントパネルやステアリング等の固定側に取付け
られたベースプレートにガス発生器が固着され、ガス注
入口を有するエアバッグ本体がリテーナを介してボル
ト，ナットにより固着され、所定の条件のもとでガス発
生器が作動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体内
に流入し、エアバッグ本体を瞬時に膨出させるようにな
されている。

然し乍ら、このような乗員の前面側に配設したエアバッ
グ装置は、車両の左右のドア側に衝突されたときの乗員
の左右方向の挙動に対しては乗員保護効果を発揮するこ
とができないので、この左右のドア側の衝突時の乗員を
保護するために、従来、実開平１−117957号公報に記載
されているように、左右のドアのアームレストにエアバ
ッグ装置を設けたものや実開昭64−7053号公報に記載さ
れているように、リアシェルフにエアバッグ装置を設け
てこれからエアバッグ本体をＬ字状に展開させるもの等
が提案されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

然し乍ら、従来のエアバッグ装置においては、車室の左
右のドア側に個別に配設されたエアバッグ装置またはリ
アシェルフに配設されたエアバッグ装置によって側面衝
突時に、後部座席における左右両側のエアバッグ装置を
作動させることにより、乗員がドアガラス等の車室側面
に衝接することを防止することができるものであるが、
エアバッグ装置をドアのアームレストに内装する場合に
は、エアバッグ本体の膨出によって乗員の頭部を保護す
るためにかなりの面積を必要とするため、アームレスト
自体を大きな容積に構成する必要があり、且つアームレ
ストの上面で乗員の前腕を受ける必要があるため、この
上面部の機械的強度を大きくすると共に、クッション材
等を配置する必要があり、内装したエアバッグ装置の作
動時にエアバッグ本体を瞬時に膨出させることが困難で
ある欠点があり、またリアシェルフにエアバッグ装置を
配設する場合には、エアバッグ本体をＬ字状に展開させ
るので、側面衝突時に瞬時にＬ字形状に展開させること
が困難であると共に、展開時のエアバッグ本体の体積が
大きくなるので、車室の内圧が大きく上昇して乗員の耳
等に障害を発生させる虞れがある等の欠点があった。

本発明の目的は、瞬時の展開が可能で且つ車室内圧上昇
を抑制し、更にピロー機能を兼用することができるエア
バッグ装置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、車室内
の後部ピラーに配設され、固定側に取付けられるベース
プレートと、該ベースプレートに固着されたガス発生器
と、該ガス発生器の作動により膨出するように取付けら
れたエアバッグ本体と、該エアバッグ本体を収納するエ
アバッグカバーとを備えるエアバッグ装置において、前
記エアバッグカバーは一対の側面板部と、該一対の側面
板部の側縁間を連結する正面板部と、前記一対の側面板
部及び正面板部で囲まれる前端部に形成され前記エアバ
ッグ本体の展開時に開口する遮蔽部材とからなり、前記
エアバッグカバーを車両の後部ピラーに配設するピロー
と同一形状に形成し、該エアバッグカバーを後部ピラー
に配設し、該エアバッグカバーの前端部の遮蔽部材が車
室内に突出するようにエアバッグカバーが固着され、前
記正面板部の外側がピローに形成されていることを特徴
とする。

〔作用〕

本発明によれば、車室内の後部ピラーに配設され、側面
衝突時に乗員を保護するエアバッグ装置のエアバッグカ
バーが車両の後部ピラーに配設するピローと同一形状に
形成され、且つエアバッグカバーの前端部にエアバッグ
本体の展開時に開口する遮蔽部材を配設しているので、
このエアバッグ装置をピロー装着部である後部ピラーに
配設することにより、エアバッグカバーの正面板部によ
って乗員の頭部を受けるピローを兼用することができ、
しかもピローの前方部には力が作用することがないの
で、この前方部の遮蔽部材を薄肉部等の低い強度に形成
することが可能となり、側面衝突時のエアバッグ本体の
膨出に何ら支障を与えることがなく、エアバッグ本体を
瞬時に直線状に展開させて乗員の頭部を確実に保護する
ことができる。

〔実施例〕

以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳述
する。

第１図乃至第３図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を示し、これらの図において、本実施例では
後部座席である場合を説明する。

まず、全体を符号１で示す後部シートは、第１図から明
らかなように、シートクッション２とその後端側に立設
されているシートバック３等とで構成されている。この
後部シート１の両側には後部ピラー４が配設されてお
り、この後部ピラー４の後部シート１の着座者の頭部に
対向する位置にピローを兼用するエアバッグ装置５が配
設されている。

エアバッグ装置５は、第２図に示す如く、平板状のベー
スプレート６と、このベースプレートにボルト，ナット
等の固着手段により固定されたガス発生器７と、このガ
ス発生器７よりのガスが流入するガス注入口８を有する
折畳み状態のエアバッグ本体９と、これらを収納するエ
アバッグカバー10とを備えている。

そして、エアバッグ本体９は布地等に合成樹脂シートを
積層して形成され、ドア14のドアガラス14aを覆うよう
に前方に展開する形状に形成されている。

また、ベースプレート６の略中央部には透孔6aが形成さ
れ、この透孔6aよりガス発生器７の前端側が前方に突出
され、ガス発生器７のガス噴出口7aがガス注入口８より
エアバッグ本体９の内部に挿入されている。更にエアバ
ッグカバー10はポリエチレン等の軟質樹脂材で構成され
ている。

前記エアバッグカバー10は第２図及び第３図に示すよう
に逆三角形状の一対の側面板部10aと、この一対の側面
板部10aの右側縁間を連結する正面板部10bと、これら側
面板部10a及び正面板部10bで囲まれる前端部に形成され
た薄肉部で形成される遮蔽部材10cと、一対の側面板部1
0aの左側縁から外方に延長してベースプレート６のフラ
ンジ部6bと対向するフランジ部10dとで構成されてい
る。

前記遮蔽部材10cがエアバッグ本体９の膨出時に破断し
て開口し、エアバッグ本体９が膨出する。

ここで、ガス発生器７のエアバッグ本体９の膨出方向即
ち前方に対向するガス噴出口7aの内径が、一例として他
の部のガス噴出口7aの内径に比較して大きく選定されて
いるか、またはエアバッグ本体９の膨出方向に対向する
ガス発生器７に充填されているガス発生源となるペレッ
トの粒径が、他の部に充填されているペレットの粒径に
比較して小さいものを選定することによりペレットの表
面積を大きくしてガス発生量を増加させて、エアバッグ
本体９の膨出方向へのガス噴出量が他の部に比較して多
くなるように構成することができる。

尚、ガス発生器７は２個以上であってもよい。

そして、ベースプレート６とエアバッグカバー10がそれ
らのフランジ部6b及び10dを互いに接触させた状態で、
後部ピラーインナー4aに設けた透孔４からエアバッグカ
バー10の遮蔽部材10cが車室内に突出するように挿入さ
れ、フランジ部6b及び10dがボルト，ナット等の固着手
段によって後部ピラーインナー4aに固定されている。

そして、後部ピラーインナー4aの車室側面にサイドトリ
ム15がボルトを覆うように配設され、且つエアバッグカ
バー10の正面板部10bの表面にはクッション材16及び表
皮材17が貼着されて、着座者の頭部を受けるピロー13に
形成されている。

斯る構成において、乗員が後部シート１に着座したとき
に、その乗員の頭部がピロー13に対向することになり、
頭部をピロー13に持たせかけることができる。この状態
で走行中、または停車中にドア14に側面衝突が発生し、
これが公知の衝突検知センサで検出されると、エアバッ
グ装置５が作動状態となって、ガス発生器７で発生され
るガスがエアバッグ本体９の内部にガス噴出口7aより瞬
時に供給されることにより、エアバッグ本体９が瞬時に
所定形状に展開状態となり、側面衝突による衝撃から乗
員を保護する。

このとき、ガス発生器７のエアバッグ本体９の展開方向
即ち前方のガス噴出量が他の部に比較して多くなるよう
に設定されているので、エアバッグカバー10の薄肉部で
構成されている遮蔽部材10cを突き破ってエアバッグ本
体９のドアガラス14a側への展開を瞬時に行うことがで
きる。

このように、上記実施例によると、エアバッグ装置５が
後部ピラー４に装着されるピロー13を兼用するように構
成されているので、ピロー13と後部ピロー４とでエアバ
ッグ装置５を内装するに十分な空間を確保することがで
きると共に、ピロー13は着座者の頭部に対向し且つドア
14のドアガラス14aと対向する位置に配設されることか
ら、ドアガラス14aを覆うエアバッグ本体９の展開時の
体積を小さくしても乗員を確実に保護することができ、
車室内の圧力上昇を抑制して乗員の耳等に障害が発生す
ることを確実に防止することができる。

また、エアバッグ本体９の展開状態が直線状でよいの
で、展開を瞬時に行うことができる。またピロー13の前
方部には力が作用することがないので、遮蔽部材10cを
低強度に形成することができ、エアバッグ本体９の展開
時に何ら支障を生じることがない。

また上述せる実施例においてはエアバッグカバー10に遮
蔽部材10cを一体に形成する場合について述べたが、遮
蔽部材10cを別体として形成し、エアバッグカバーに固
着するようにしてもよい。

〔発明の効果〕

以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成によれば、車室内の後部ピラーに配設
され、側面衝突時に乗員を保護するエアバッグ装置のエ
アバッグカバーが一対の側面板部と、該一対の側面板部
の側縁間を連結する正面板部と、前記一対の側面板部及
び正面板部で囲まれる前端部に形成され前記エアバッグ
本体の展開時に開口する遮蔽部材とからなり、前記エア
バッグカバーを車両の後部ピラーに配設するピローと同
一形状に形成し、該エアバッグカバーを後部ピラーに配
設し、該エアバッグカバーの前端部の遮蔽部材が車室内
に突出するようにエアバッグカバーが固着され、前記正
面板部の外側がピローに形成されているので、このエア
バッグ装置をピロー装着部である後部ピローに配設する
ことにより、エアバッグカバーの側面によって乗員の頭
部を受けるピローを兼用することができ、しかもピロー
の前方部には力が作用することがないので、この前方部
の遮蔽部材を薄肉部等の低い強度に形成することが可能
となり、側面衝突時のエアバッグ本体の膨出に何ら支障
を与えることがなく、エアバッグ本体を瞬時に直線状に
展開させて乗員の頭部を確実に保護することができるエ
アバッグ装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図は車室内の部分斜
視図、第２図はエアバッグ装置を後部ピラーに装置した
状態の水平断面図、第３図はエアバッグカバーの右半部
を示す斜視図である。 図中、１……後部シート、２……シートクッション、３
……シートバック、４……後部ピラー、５……エアバッ
グ装置、６……ベースプレート、７……ガス発生器、８
……ガス注入口、９……エアバッグ本体、10……エアバ
ッグカバー、10c……遮蔽部材、13……ピロー、16……
クッション材、17……表皮材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内の後部ピラーに配設され、固定側に
   取付けられるベースプレートと、該ベースプレートに固
   着されたガス発生器と、該ガス発生器の作動により膨出
   するように取付けられたエアバッグ本体と、該エアバッ
   グ本体を収納するエアバッグカバーとを備えるエアバッ
   グ装置において、前記エアバッグカバーは一対の側面板
   部と、該一対の側面板部の側縁間を連結する正面板部
   と、前記一対の側面板部及び正面板部で囲まれる前端部
   に形成され前記エアバッグ本体の展開時に開口する遮蔽
   部材とからなり、前記エアバッグカバーを車両の後部ピ
   ラーに配設するピローと同一形状に形成し、該エアバッ
   グカバーを後部ピラーに配設し、該エアバッグカバーの
   前端部の遮蔽部材が車室内に突出するようにエアバッグ
   カバーが固着され、前記正面板部の外側がピローに形成
   されていることを特徴とするエアバッグ装置。