JPH0687106U - 安全ベルト装置のバックル支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タングを係脱する際にバックルの回動範囲が
大きくて操作し易く、また、座席装置から離れる方向へ
揺動したり、シートバックを折り畳む際に支障とならな
い安全ベルト装置のバックル支持構造を提供する。 【構成】 座席装置又は車体床面に一端が固定されたア
ンカーストーク２の他端に支持軸を介してバックルベー
ス１が回動自在に、かつ、アンカーストークと直交する
方向へ傾動するように連結され、更に、支持軸３にばね
部材４を捲回してアンカーストーク２とバックルベース
１が密着するように付勢してなる安全ベルト装置のバッ
クル支持構造において、前記支持軸３が貫通するアンカ
ーストーク２の上端部に軸受部材６を冠着し、この軸受
部材６に、前記支持軸３が貫通する孔７の内周縁の一部
に傾斜面８を形成して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は安全ベルト装置のバックル支持構造に関するもので、特に座席装置 の側部に配設されたバックルの首振りを左右及び側方へ大きく揺動できるように したものである。

【０００２】

【従来の技術】

安全ベルト装置は、例えば自動車の座席装置におけるシートクッション側部に 配設されたバックルと、車体に取り付けられたリトラクタとの間で、シートベル トが巻取り・繰り出し可能に構成され、シートクッションに着座した乗員の身体 を座席装置に拘束する装置である。

【０００３】 そして、バックルはシートスライド装置を有する座席装置ではその座席装置に 連結した帯金具からなるアンカーストークに回動可能に連結されるが、シートス ライド装置を有しない座席装置では車体にアンカーストークが連結される。この バックルには、シートベルトに移動可能に挿通されたタングが係脱する。

【０００４】 なお、バックルはシートベルトが着座者にフィットするために必要な動きがで きるように、アンカーストークに対して回動自在に軸着されるが、あまり自由に 動くとタングを装着する際バックルを手探りして捜し出さなければならないほか 、シートバックを押し倒す際シートバックとシートクッションの間に挟み込んで シートバックをそれ以上倒せなくする。さりとて、バックルの回動を全く規制し てしまうと、着座者に十分なフィットができないほか、タングの係脱操作が不便 になる。

【０００５】 そこで、従来では、バックルの動きを所要の範囲内においてのみ可能な所謂首 振り構成とするため、例えば、断面凹字型のバックルベース内にアンカーストー クを挿入して回動自在に軸着し、このアンカーストークに突起部を形成し、この 突起部がアンカーストークの内側壁に当接するとバックルの回動が所定角度内に 止まるような構成を採用している。

【０００６】 また、アンカーストークが剛体からなるので、バックルがシートクッション側 へ自由に回動しないで、シートクッションとバックルとの間に空間部が形成され る不都合がある。そこで、バックルを座席装置のシートクッション側へ揺動して 首振りができるように、アンカーストークに固定した軸にバックルベースに設け た孔を挿通して回動及び傾動可能に連結し、更に、バックルベースをアンカース トークにスプリングで常に押し付けて構成し、バックルベースをスプリングの力 に抗して回動又は傾動すると、バックルベースの孔がアンカーストークの軸に対 して回動又は傾動して、バックルベースがアンカーストークに対して回動又は傾 動できるようにした構成が提供されている（実公平２−３０９６２号参照）。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の安全ベルト装置におけるバックルベースの首振り構 造は、突起部がアンカーストークの内側壁に当接するとバックルの回動が所定角 度内に止まるような構成では、バックルの回動範囲は内側壁の幅内に限定される から、バックルの大きな回動を必要とする場合に対応できない欠点がある。

【０００８】 また、アンカーストークの軸にバックルベースを挿通したものでは、バックル ベースが全方向、すなわち、座席装置から離れる方向やシートバックに噛み込ま れる方向へ揺動するから好ましくない。

【０００９】 そこで、この考案はタングを係脱する際にバックルの回動範囲が大きくて操作 し易く、また、座席装置から離れる方向へ揺動したり、シートバックを折り畳む 際に支障とならないようにすることを目的としてなされた。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる安全ベルト装置のバックル支持構造は、座席装置又は車体床 面に一端が固定されたアンカーストークの他端に支持軸を介してバックルベース が回動自在に、かつ、アンカーストークと直交する方向に傾動するように連結さ れ、更に、支持軸にばね部材を捲回してアンカーストークとバックルベースが密 着するように付勢してなる安全ベルト装置のバックル支持構造において、前記支 持軸が貫通するアンカーストークの上端部に軸受部材を冠着し、この軸受部材に 、前記支持軸が貫通する孔の内周縁の一部に傾斜面を形成したことを特徴とする 。

【００１１】 さらに、座席装置又は車体床面に一端が固定されたアンカーストークの他端に 支持軸を介してバックルベースが回動自在に、かつ、アンカーストークと直交す る方向に傾動するように連結され、更に、支持軸にばね部材を捲回してアンカー ストークとバックルベースが密着するように付勢してなる安全ベルト装置のバッ クル支持構造において、前記支持軸が貫通するアンカーストークの上端部に軸受 部材を冠着し、この軸受部材に、前記支持軸が貫通する孔の内周縁の一部に傾斜 面を形成し、かつ、前記支持軸を中心として所定角度範囲内にストッパ部を形成 する一方、前記バックルベースにこのストッパ部と当接する折曲端部を形成した ことを特徴とする。

【００１２】

【作用】

アンカーストークに連結されたバックルは支持軸を中心としてストッパ部がバ ックルベースの折曲端部に当接するまでの範囲内にて座席装置の前後方向へ回動 可能である。また、支持軸が貫通孔の傾斜面に当接するまでの範囲内にて座席装 置側へ傾動可能であり、この逆に、支持軸が傾斜面に当接していないときは、そ れ以上座席装置から離れる方向へ揺動することを阻止する。

【００１３】

【実施例】

以下この考案の実施例を図に基づき説明する。図１から図３に示すように、ケ ース１４に収納されたバックルベース１の端部に、アンカーストーク２が支持軸 ３で連結され、この支持軸３にアンカーストーク２を押えるばね部材４が巻着さ れ、このばね部材４を収納するキャップ５が支持軸３に係合している。

【００１４】 アンカーストーク２の端部は支持軸３を中心とする所定半径の円形に形成され 、かつ、樹脂モールドの軸受部材６が被着されている。この軸受部材６の支持軸 ３を挿通する円形の貫通孔７には、バックルベース１側に傾斜面８，８ａが円弧 状に形成されている。図４に示すように、傾斜面８は貫通孔７の外側の上部に、 傾斜面８ａは貫通孔７の内側の下部に、それぞれ形成されている。

【００１５】 さらに、この軸受部材６には、ばね部材４の一端部を係止する突起部９が貫通 孔７を中心として円弧状に形成され、また、半径方向へ突出する二つのストッパ 部１０，１０がほぼ直径方向で相対向して形成されている。このストッパ部１０ ，１０はバックルベース１の折曲端部１１，１１に当接してバックルベース１の 支持軸３を中心とする回動範囲を規制する。ばね部材４の他端部はキャップ５に 係止して図示時計方向へ回転付勢している。したがって、バックルベース１は常 に一方の折曲端部１１が一方のストッパ部１０に当接する付勢位置にある。

【００１６】 また、この折曲端部１１，１１を外側から抱持する折曲端部１２，１２がキャ ップ５に形成されている。この折曲端部１２，１２で挟まれる中央部に軸受部材 ６側へＬ字型に曲げた突部１３が形成され、この突部１３は軸受部材６に当接し てバックルベース１の支持軸３の軸方向への傾動範囲を規制する。

【００１７】 次に上記実施例の作用につき説明すると、バックルベース１は、タングを係合 しないときは、アンカーストーク２にばね部材４にて押し付けられているので、 アンカーストーク２と平行で、常に座席装置の側部と平行に位置して側方へ傾斜 することはない。また、バックルベース１はばね部材４の力でその折曲端部１１ の一方が常にストッパ部１０と当接しているから、常に一定位置に保たれる。

【００１８】 そこで、着座者がシートベルトを装着するためバックルを回動させる必要があ るときは、図２に仮想線で示すように、バックルベース１を支持軸３を中心とし て座席装置の前方へ回動すると、バックルベース１とキャップ５が一体となって ばね部材４の力に抗して回動し、バックルベース１の折曲端部１１がストッパ部 １０に当接するとバックルベース１の回動が停止する。

【００１９】 また一方、バックルにタングを係合してシートベルトを装着した後は、図３及 び図４に仮想線で示すように、バックルベース１が座席装置側へ傾動することが できて装着者にフィットする。すなわち、バックルベース１が座席装置側へ傾斜 すると、支持軸３がばね部材４の力に抗して傾斜し、貫通孔７の傾斜面８，８ａ に当接し、キャップ５が共に傾斜して突部１３がアンカーストーク２に被着した 軸受部材６に当接する。

【００２０】 かくして、バックルベース１は支持軸３を中心とする左右への回動、すなわち 座席装置の側部で前後方向への首振りと、支持軸３の軸方向への回動、すなわち 座席装置の側部へ近接する首振りが可能である。しかも、貫通孔７の傾斜面８に 対向する側の貫通孔７の内壁に支持軸３が当接した場合、支持軸３は座席装置か ら離れる方向へ傾斜することができないとともに、ばね部材４にてアンカースト ークと密接して平行に保持しているので、座席装置から離れることはなく、タン グの係脱操作が容易である。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したこの考案によれば、支持軸が貫通するアンカーストークの上端部 に軸受部材を冠着し、かつ、この軸受部材に、前記支持軸の貫通孔の内周縁の一 部に傾斜面を形成するか、又は、支持軸を中心として所定角度範囲内にストッパ 部を形成し、このストッパ部と当接する折曲端部をバックルベースに形成してな るから、バックルベースは支持軸を中心とする座席装置の前後方向への首振り、 及び、座席装置に近接する方向のみの首振りができる。

【提出日】平成５年６月３日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１１】 さらに、座席装置又は車体床面に一端が固定されたアンカーストークの他端に 支持軸を介してバックルベースが回動自在に、かつ、アンカーストークと直交す る方向に傾動するように連結され、更に、支持軸にばね部材を捲回してアンカー ストークとバックルベースが密着するように付勢してなる安全ベルト装置のバッ クル支持構造において、前記支持軸が貫通するアンカーストークの上端部に軸受 部材を冠着し、この軸受部材に、前記支持軸を中心として所定角度範囲内にスト ッパ部を形成する一方、前記バックルベースにこのストッパ部と当接する折曲端 部を形成したことを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す正面図。

【図２】要部断面正面図。

【図３】図１の要部断面側面図。

【図４】図１の部分拡大図。

【符号の説明】

１…バックルベース ２…アンカーストーク ３…支持軸 ４…ばね部材 ５…キャップ ６…軸受部材 ７…貫通孔 ８…傾斜面 １０…ストッパ部 １１，１２…折曲端部

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【手続補正書】

【提出日】平成５年６月３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席装置又は車体床面に一端が固定され
   たアンカーストークの他端に支持軸を介してバックルベ
   ースが回動自在に、かつ、アンカーストークと直交する
   方向に傾動するように連結され、更に、支持軸にばね部
   材を捲回してアンカーストークとバックルベースが密着
   するように付勢してなる安全ベルト装置のバックル支持
   構造において、前記支持軸が貫通するアンカーストーク
   の上端部に軸受部材を冠着し、この軸受部材に、前記支
   持軸が貫通する孔の内周縁の一部に傾斜面を形成したこ
   とを特徴とする安全ベルトのバックル支持構造。
2. 【請求項２】 座席装置又は車体床面に一端が固定され
   たアンカーストークの他端に支持軸を介してバックルベ
   ースが回動自在に、かつ、アンカーストークと直交する
   方向に傾動するように連結され、更に、支持軸にばね部
   材を捲回してアンカーストークとバックルベースが密着
   するように付勢してなる安全ベルト装置のバックル支持
   構造において、前記支持軸が貫通するアンカーストーク
   の上端部に軸受部材を冠着し、この軸受部材に、前記支
   持軸が貫通する孔の内周縁の一部に傾斜面を形成し、か
   つ、前記支持軸を中心として所定角度範囲内にストッパ
   部を形成する一方、前記バックルベースにこのストッパ
   部と当接する折曲端部を形成したことを特徴とする安全
   ベルトのバックル支持構造。