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JPH0686894B2 - 非常時駆動装置 - Google Patents

非常時駆動装置

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Publication number
JPH0686894B2
JPH0686894B2 JP2201023A JP20102390A JPH0686894B2 JP H0686894 B2 JPH0686894 B2 JP H0686894B2 JP 2201023 A JP2201023 A JP 2201023A JP 20102390 A JP20102390 A JP 20102390A JP H0686894 B2 JPH0686894 B2 JP H0686894B2
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JP
Japan
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emergency
emergency operation
gear
output
drive
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JP2201023A
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JPH03148329A (ja
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メスラシェル ハネス
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Publication date
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Publication of JPH03148329A publication Critical patent/JPH03148329A/ja
Publication of JPH0686894B2 publication Critical patent/JPH0686894B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/692—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows enabling manual drive, e.g. in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
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    • Y10T74/20744—Hand crank

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、自動車の屋根摺動機構のような機械装置を駆
動する駆動ユニットにおける非常時駆動装置に関する。
＜従来の技術＞ 自動車の屋根摺動機構のような機械装置の駆動ユニット
は、伝動装置に電動機を連結し、電動機の駆動によって
伝動装置の出力部を駆動する構成にし、出力部が自動車
の屋根摺動機構のような機械装置を駆動させる。
駆動ユニットの電動機は、取付場所に制約があることか
ら、出力トルクが低い非常に小型のものが使用される。
また、伝動装置は、電動機の出力トルクが低いことか
ら、ウォーム歯車のような減速比の大きい減速機構が使
用される。
そして、小型電動機の高速回転によって、減速比の大き
い伝動装置の減速機構を経て、伝動装置の出力部を駆動
して、自動車の屋根摺動機構のような機械装置を所望の
速度と力で駆動させる。
この種の駆動ユニットにおいては、電動機が故障した非
常時にも、機械装置が駆動可能でなければならない。自
動車の屋根摺動機構においては、屋根が開閉可能でなけ
ればならない。
そこで、駆動ユニットは、電動機が故障した非常時に自
動車の屋根摺動機構のような機械装置を駆動させること
ができる非常時駆動装置を備えている。
第１従来例 非常時駆動装置を備えた駆動ユニットは、伝動装置の減
速機構に、リードが大きいオォーム歯車を使用し、伝動
装置の出力部に、クランクハンドルを係合する係合部を
設けて、出力部の係合部に係合したクランクハンドルの
手動回転によって出力部を回転する構成にしている。
第２従来例 他の非常時駆動装置を備えた駆動ユニットは、伝動装置
のケースに電動機を取り付け、伝動装置のケース内に突
入した電動機の回転軸の一端に伝動装置のケース内の減
速機構を連結し、電動機の回転軸の他端を延長して電動
機のケースから突出し、電動機の回転軸の延長端に、回
転レバーを係合する係合部を設けて、電動機の回転軸の
延長端の係合部に係合した回転レバーの手動回転によっ
て出力部を回転する構成にしている。
第３従来例 更に他の非常時駆動装置を備えた駆動ユニットは伝動装
置の減速機構と出力部の間に、伝達力を皿ばねによって
調節する摩擦クラッチを介在して、非常時操作時に、皿
ばねを開放して摩擦クラッチを開放し、出力部を減速機
構と電動機から分離して回転する構成にしている。
＜発明が解決しようとする課題＞ ところが、減速機構にリードが大きいウォーム歯車を使
用した第１従来例においては、非常時操作時に、出力部
がウォーム歯車と電動機から分離しない。
従って、クランクハンドルの手動回転によって出力部を
回転すると、ウォーム歯車と電動機の回転軸をも回転す
ることになり、非常に強力な力を要する。
また、減速機構のウォーム歯車は、リードが大きいの
で、自縛作用が十分ではない。
従って、機械装置が不意に作動することがしばしばあ
る。自動車の屋根摺動機構においては、自動車の振動に
よって屋根が不意に慴動して開放又は閉鎖することがあ
る。
回転レバーで電動機の回転軸を回転する第２従来例にお
いては、減速機構の減速比が大きいので、非常時操作時
に要する回転レバーの手動回転数が非常に多くなって、
非常時操作時間が長くなる。
また、電動機の回転軸の延長端が電動機のケースから突
出する部分を密封しなければならない。
摩擦クラッチを介在した第３従来例においては、非常時
操作後に摩擦クラッチを閉鎖する際、摩擦クラッチの皿
ばねを再び変形して伝達力を調節するのに多くの手間が
掛かる。
また、摩擦クラッチの伝達力が時間の経過に伴なって変
化する。
結局、従来例においては、非常時の操作が簡便ではな
い。
本発明の目的は、上記のような従来の課題を解決するこ
とである。
＜課題を解決するための手段＞ 本発明は、歯車３と出力部４を同芯状に設けた伝動装置
１に電動機を連結し、電動機の駆動によって歯車３を経
て駆動される出力部４が機械装置を駆動させる駆動ユニ
ットにおいて、 非常時操作部５を軸芯方向に移動可能に設け、非常時操
作部５をばね10によって通常時操作位置に配置して、非
常時操作部５を歯車３と出力部４に係合し、 非常時操作部５に非常時操作具15を係合する構成にし、 非常時操作部５に係合した非常時操作具15によって非常
時操作部５をばね10に抗して通常時操作位置から非常時
操作位置に移動すると、非常時操作部５が歯車３に係合
せずに出力部４のみに係合する構成にしたことを特徴と
する非常時駆動装置である。
＜作用＞ 本発明の非常時駆動装置においては、非常時操作部５に
非常時操作具15を係合し、非常時操作具15によって非常
時操作部５をばね10に抗して通常時操作位置から非常時
操作位置に移動すると、非常時操作部５が歯車３に係合
せずに出力部４のみに係合し、非常時操作具15によって
非常時操作部５を回転すると、出力部４のみが回転す
る。
また、非常時操作具15を非常時操作部５から取り外す
と、非常時操作部５がばね10によって通常時操作位置に
戻り、非常時操作部５が歯車３と出力部４に係合し、出
力部４が歯車３を経て電動機に連結される。
＜発明の効果＞ 本発明の非常時駆動装置においては、非常時操作時に
は、出力部のみを回転するので、電動機や減速機構をも
回転する従来例に比較して、強力な力を要しない。
また、非常時操作具によって出力部を回転するので、電
動機の回転軸を回転する従来例に比較して、非常時操作
具の回転数が多くならず、非常時操作時間が長くならな
い。
また、非常時操作の後、非常時操作部がばねによって通
常時操作位置に戻るので、摩擦クラッチを閉鎖する従来
例に比較して、多くの手間が掛からない。
結局、非常時の操作が簡便である。
＜実施例＞ 本例の非常時駆動装置を備えた駆動ユニットは、伝動装
置１の第１歯車２を、図示しない電動機の回転軸に取り
付けたウォーム又は小歯車に噛合している。また、第１
歯車２は、第１図に示すように、第２歯車３に噛合して
いる。第２歯車３は、出力部４と同芯状に配置し、か
つ、非常時操作部５と同芯状に配置している。出力部４
は、その歯部６によって、図示しない自動車の屋根摺動
機構のような機械装置に連結している。
出力部４と第２歯車３には、第１図に示すように、六角
形状の凹部７を形成している。非常時操作部５は、その
外形が六角形状をした部分８と円筒形状をした部分９か
らなる。非常時操作部５の六角形状部分８は、第２歯車
３と出力部４の六角形状凹部７に嵌合し、第２歯車３と
出力部４に係合して、第２歯車３と出力部４を連結した
通常時操作位置に配置している。この通常時操作位置
は、トルクが第２歯車３から出力部４に伝達される連結
状態である。通常時操作位置では、非常時操作部５は、
螺旋ばね10によって、第２歯車３の連通した六角形状凹
部７と円形孔12の間の環状の形部11に圧接している。非
常時操作部５の円筒形状部分９は、第２歯車３の円形孔
12と軸受13を貫通して外部に突出している。
非常時操作部５の円筒形状部分９には、第１図に示すよ
うに、六角形状のソケット孔14を形成している。非常時
操作部５の六角形状ソケット孔14には、非常時操作具の
クランクハンドル15に形成した六角形状の端部16を挿入
して係合する構成にしている。
非常時操作部５の六角形状部分８には、第１図に示すよ
うに、案内軸17を突設している。案内軸17は、出力部４
の端面に開口した案内孔19に摺嵌している。螺旋ばね10
は、案内軸17に遊嵌し、一方のばね端20を非常時操作部
５に形成した環状の溝に当接し、他方のばね端21を出力
部４内の六角形状凹部７の底に当接している。第１歯車
２に連結した電動機が故障した非常時に、自動車の屋根
摺動機構のような機械装置を駆動する場合は、第２図に
示すように、クランクハンドル15の六角形状端部16を、
非常時操作部５の六角形状ソケット孔14に挿入して、ソ
ケット孔14の底に形成した停止部22に当接する。そし
て、クランクハンドル15は、螺旋ばね10の力に抗して更
に押動する。
すると、非常時操作部５の六角形状部分８は、第２歯車
３と係合した通常時操作位置から非常時操作位置に移動
する。この際、案内軸17が出力部４の案内孔19を摺動す
るので、非常時操作部５は、非常時操作位置に円滑に移
動する。
非常時操作位置では、非常時操作部５の六角形状部分８
は、第２図に示すように、出力部４の六角形状凹部７と
クランクハンドル15の六角形状端部16にのみ係合し、第
２歯車３とは係合しない。従って、非常時操作位置で
は、非常時操作部５は、第２歯車３とは連結していない
ので、クランクハンドル15を回転すると、出力部４は、
伝動装置１の減速機構とこれに連結した電動機とは連結
していない分離状態で回転する。
非常時の操作が終了してクランクハンドル15を非常時操
作部５から抜き取ると、非常時操作部５は、螺旋ばね10
によって通常時操作位置に戻り、再び、トルクが第２歯
車３と出力部４の間で伝達される連結状態になる。
＜変形例＞ 実施例においては、非常時操作具に、手動回転するクラ
ンクハンドル15を用いたが、手動回転する回転レバーや
外付けの第２電動機を用いてもよい。
また、第２歯車３、出力部４と非常時操作部５の係合部
7,8は、六角形状の動力伝達部に構成したが、更に高い
トルクを伝達することのできる星形状の動力伝達部に構
成してもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の実施例の非常時駆動装置を備えた駆
動ユニットの通常時操作時の部分断面図である。 第２図は、同装置を備えた駆動ユニットの非常時操作時
の部分断面図である。 1:伝動装置、3:第２歯車 4:出力部、5:非常時操作部 7:六角形状凹部，係合部 8:六角形状部分、係合部 10:螺旋ばね 15:クランクハンドル，非常時操作具 16:六角形状端部，六角形状外形部 17:案内軸、18:端面，端 19:案内孔、20:一方のばね端 21:他方のばね端

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】歯車３と出力部４を同芯状に設けた伝動装
    置１に電動機を連結し、電動機の駆動によって歯車３を
    経て駆動される出力部４が機械装置を駆動させる駆動ユ
    ニットにおいて、 非常時操作部５を軸芯方向に移動可能に設け、非常時操
    作部５をばね10によって通常時操作位置に配置して、非
    常時操作部５を歯車３と出力部４に係合し、 非常時操作部５に非常時操作具15を係合する構成にし、 非常時操作部５に係合した非常時操作具15によって非常
    時操作部５をばね10に抗して通常時操作位置から非常時
    操作位置に移動すると、非常時操作部５が歯車３に係合
    せずに出力部４のみに係合する構成にしたことを特徴と
    する非常時駆動装置。
  2. 【請求項２】歯車３と出力部４に係合する非常時操作部
    ５の端に案内軸17を設け、出力部４の端18に案内孔19を
    設けて、案内孔19に案内軸17を摺嵌したことを特徴とす
    る請求項１に記載の非常時駆動装置。
  3. 【請求項３】ばね10は、螺旋ばねであり、案内軸17に遊
    嵌し、一方のばね端20を非常時操作部５に当接して、他
    方のばね端21を出力部４に当接したことを特徴とする請
    求項２に記載の非常時駆動装置。
  4. 【請求項４】非常時操作具15は、クランクハンドル15で
    あることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の
    非常時駆動装置。
  5. 【請求項５】非常時操作部５に係合するクランクハンド
    ル15の端は、六角形状の外形部16を有することを特徴と
    する請求項４に記載の非常時駆動装置。
  6. 【請求項６】歯車３、出力部４と非常時操作部５の係合
    部は、六角形状の動力伝達部に構成したことを特徴とす
    る請求項１〜５のいずれかに記載の非常時駆動装置。
  7. 【請求項７】歯車３、出力部４と非常時操作部５の係合
    部は、星形状の動力伝達部に構成したことを特徴とする
    請求項１〜５のいずれかに記載の非常時駆動装置。
JP2201023A 1989-07-28 1990-07-27 非常時駆動装置 Expired - Lifetime JPH0686894B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8909180.9 1989-07-28
DE8909180U DE8909180U1 (de) 1989-07-28 1989-07-28 Handkurbelbetreibbarer Notantrieb

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH03148329A JPH03148329A (ja) 1991-06-25
JPH0686894B2 true JPH0686894B2 (ja) 1994-11-02

Family

ID=6841531

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2201023A Expired - Lifetime JPH0686894B2 (ja) 1989-07-28 1990-07-27 非常時駆動装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5101684A (ja)
EP (1) EP0410487B1 (ja)
JP (1) JPH0686894B2 (ja)
DE (2) DE8909180U1 (ja)
ES (1) ES2047778T3 (ja)

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