JPH068115U - トラクタの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラクタに装備した安全フレームを倒れた状
態から起立させると所定の操作を操作可能とする。 【構成】 起立状態から倒れる状態に回動可能にした安
全フレーム１を機体に装備するトラクタにおいて、前記
安全フレーム１を倒し側に回動させると連動杆２を一方
向に作動させるかまたはスイッチ３をオフに作動させる
ように連動可能に構成したものであり、また、連動杆２
が副変動レバー４を低速側に切替えるよう連動連繋した
り、または、スイッチ３のオフがエンジンスタータのス
イッチをオフ状態にさせたりあるいはスイッチ操作によ
る高速への変速が不能となるように構成したものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、機体が転倒した場合にオペレータを安全に保護することができる安 全フレームを装備したトラクタの安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、既に出願されている実願平４−１５７０５号に見られるように、起立状 態から倒れる状態に回動可能にした安全フレームをトラクタに具備することは知 られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、安全フレームを倒したままにして路上走行や作業を行うと、機 体が転倒した場合、安全フレームが機能を果せず、危険である、といった不具合 を呈している。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、そのような不具合を解決し、安全フレームを起立させないと所定の 操作ができない安全構造にしたものであり、そのため、安全フレームを倒し側に 回動させると連動杆を一方向に作動させるかまたはスイッチをオフに作動させる ように連動可能に構成したものであり、また、連動杆が副変速レバーを低速側に 切替えるよう連動連繋したり、または、スイッチのオフがエンジンスタータのス イッチをオフ状態にさせたりあるいはスイッチ操作による高速への変速が不能と なるようにして構成したものである。

【０００５】

【作用】

したがって、安全フレームを倒し側に回動させると、連動杆により副変速レバ ーを低速側に切替えたり、または、スイッチをオフに作動させたりして自動的に 操作できることになり、そのため、運転中に副変速レバーを高速側に入れようと しても操作できにいことになり、また、スイッチがエンジンスタータのスイッチ を牽引する安全スイッチであると、エンジンを始動できないことになり、あるい は、ミッションに電磁バルブと油圧クラッチを用いている構造のものでは、スイ ッチのオフ操作により高速ギヤに変速できないようにすることができる。

【０００６】

【実施例】

図１ないし図４において、図２はトラクタの側面図を示し、両前輪５、両後輪 ６、ハンドル７、シート８などを装備するとともに、リヤケース９の前部上方側 には主変速レバー１０および副変速レバー４を配備し、前記リヤケース９の両側 方から前記シート８の後方両側部へそれぞれ延出するステー１１、１１の上部に は横断面コ字状のブラケット１２、１２をそれぞれ固設し、両ブラケット１２に は門形の安全フレーム１の両端下部をボルトナットの支軸１３、１３を介して回 動自在に枢着し、該支軸１３の下方側となる安全フレーム１の両端下部には、前 記ブラケット１２、１２に挿着するノックピン１４、１４をそれぞれ嵌挿するこ とができる３個の横孔１５を形成し、安全フレーム１を起立させたり後方に倒し てロックできるように構成する。

【０００７】 また、前記支軸１３より上方側部位となる安全フレーム１の内側方に突設した ピン１６には連動杆２の後端部を枢結するとともに、該連動杆２の前端部を、前 記副変速レバー４に設けたピン１７に枢結するが、安全フレーム１を後方に倒し た場合には、副変速レバー４を高速側に操作できないよう連動杆２により後方側 に引いて繋止可能にして構成する。

【０００８】 図５は他の実施例を示し、一方側のブラケット１２の上部には、安全フレーム １が起立した場合に当接してオフに作動するスイッチ３を設けるが、該スイッチ ３は、エンジンスタータのスイッチを牽制する安全スイッチであって解除ボタン ３ａを具備したものであり、また、ミッションに電磁バルブと油圧クラッチを用 いたトラクタでは、スイッチ３がオフに作動した場合、高速ギヤに入らないよう にして構成する。

【０００９】 したがって、図１ないし図３に示すように安全フレーム１を起立させてロック した場合には、副変速レバー４が連動杆２により押されて高速側に入る状態とな るが、連動杆２の先端をピン１７から外しておくと、低速側にも変速操作ができ ることになり、また、ピン１７に連結した状態で、図４に示すように安全フレー ム１を後方に倒しておく場合には、安全フレーム１の回動により副変速レバー４ を低速側に引くことになり、その状態で路上走行や圃場作業を行う場合には、副 変速レバー４を高速側に入れることができなくなって安全運転ができることにな る。

【００１０】 そのように安全フレーム１を後方に倒した場合、スイッチ３を設ける構造のも のでは、スイッチ３がオフとなり、スイッチ３がエンジンスタータ用の安全スイ ッチであると、エンジンを始動できないことになって安全フレーム１を起立させ なければならなくなり、また、ミッションに電磁バルブと油圧クラッチを用いて る構造のものでは、スイッチ３のオフ操作により高速ギヤに変速できないように することができる。

【００１１】

【考案の効果】

このように本考案は、安全フレーム１を倒し側に回動させると、連動杆２によ り副変速レバー４を低速側に切替えたり、またはスイッチ３をオフに作動させた りして自動的に操作できることになり、そのため、運転中に副変速レバー４を高 速側に入れようとしても操作できなくなったり、また、スイッチ３がエンジンス タータのスイッチを牽制する安全スイッチであると、エンジンを始動できなくな ったり、あるいはミッションに電磁バルブと油圧クラッチを用いている構造のも のでは、スイッチ３のオフ操作により高速ギヤに変速できなくなることになって 、安全運転ができる状態に自動的にセットすることができることになり、安全フ レーム１を倒れた状態から起立させると所定の操作が可能となる安全構造にする ことができることになり、簡単な構造にして好適に実施できる特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の要部を示した側面図である。

【図２】トラクタを示した側面図である。

【図３】図１の一部の背面側を示した背面図である。

【図４】図１の作動状態を示した側面図である。

【図５】他の実施例を示した側面図である。

【符号の説明】

１ 安全フレーム ２ 連動杆 ３ スイッチ ４ 副変速レバー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 起立状態から倒れる状態に回動可能にし
   た安全フレーム１を機体に装備するトラクタにおいて、
   前記安全フレーム１を倒し側に回動させると連動杆２を
   一方向に作動させるかまたはスイッチ３をオフに作動さ
   せるように連動可能に構成したことを特徴とする安全装
   置。
2. 【請求項２】 連動杆２が副変速レバー４を低速側に切
   替えるよう連動連繋したり、または、スイッチ３のオフ
   がエンジンスタータのスイッチをオフ状態にさせたりあ
   るいはスイッチ操作により高速への変速が不能となるよ
   うにしてなる請求項１記載のトラクタの安全装置。