JPH066036U - ド ア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インナーパネル，アウターパネルおよび補強
部材の三者を簡易に接合することができると共に、ドア
自体の強度を充分に確保することができるドアを提供す
ること。 【構成】 アウターパネル１０の縁辺部１０Ａ，１０Ｂ
に、レインフォースメンバ２０の縁辺部２１Ａ，２１Ｂ
をスポット溶接し、そのレインフォースメンバ２０の縁
辺部２１Ｂに、インナーパネル４１Ｂの縁辺部４３Ｂを
ねじ７０によって接合した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、特に、自動車のサイドドアとして好適なドアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、平面略四角形のインナーパネルとアウターパネルとを接合して なる自動車のサイドドアは、それらのパネルのそれぞれにおける４つの縁辺部の 内の３つがヘミングされて、互いにスポット溶接されている。すなわち、それら のパネルの車体前方側の縁辺部同士，車体後方側の縁辺部同士，および下方側の 縁辺部同士のそれぞれが接合され、そして、互いに接合されない上方側の縁辺部 同士の間にてドアガラスが昇降するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、自動車のサイドドアにおいては、その内部の複数箇所に補強部材が 取付けられることによって、ドア自体の強度が確保されている。

【０００４】 しかし、上記従来のサイドドアは、その内部の複数箇所のそれぞれに、複数種 の補強部材を個別に接合する構成となっており、その接合作業および複数種の補 強部材の管理が面倒であった。また、上記従来のサイドドアは、インナーパネル とアウターパネルとを直接に接合するため、例えば、ドアガラスの昇降機構やガ ードバーなどを補強部材と共にユニット化して、そのユニットを挾むようにして 、インナーパネルとアウターパネルとを接合する場合には、そのユニット内にお ける補強部材、インナーパネルおよびアウターパネルとの三者間の接合部が複雑 化して、ドア自体の充分な強度の確保が難しくなり、特に、ドア自体の軽量化を 図るべく、インナーパネルとアウターパネルとを強度の低いアルミニウム合金製 とした場合には、一層、ドア自体の強度の確保が難しくなるという問題があった 。

【０００５】 本考案の目的は、インナーパネル，アウターパネルおよび補強部材の三者を簡 易に接合することができると共に、ドア自体の強度を充分に確保することができ るドアを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のドアは、インナーパネルとアウターパネルのそれぞれにおける複数の 縁辺部同士を接合してなるドアにおいて、前記インナーパネルの複数の縁辺部に それら複数の縁辺部と対向する複数の縁辺部を有する補強部材を接合し、前記補 強部材に、前記アウターパネルの複数の縁辺部を接合したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案のドアは、複数の縁辺部を有する補強部材を介して、インナーパネルと アウターパネルの縁辺部を接合したことにより、それらの接合部の構成を簡素化 して、充分な接合強度を確保すると共に、インナーパネルおよびアウターパネル のアルミ化に伴う剛性不足の解消も可能とする。さらに、複数の縁辺部毎に別体 に形成された複数の補強部材を扱う従来の場合に比して、補強部材の接合作業お よびその管理をも容易なものとする。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。本実施例は、自動車のサ イドドア１としての適用例である。

【０００９】 図１において１０は、平面略四角形のアウターパネルであり、本例の場合はア ルミニウム合金製となっている。このアウターパネル１０の内面には、レインフ ォースメンバ（補強部材）２０が接合されている。このレインフォースメンバ２ ０は、アウターパネル１０と略等しい大きさの平面略四角枠形状の外周部２１と 、その内側に位置する平面略十字状のリブ部２２とによって構成されており、そ の外周部２１の上下，前後の４つの縁辺部２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄと、 アウターパネル１０の上下，前後の４つの縁辺部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０ Ｄとが互いに接合されている。それらの接合構造は任意であり、例えば、上方側 の縁辺部１０Ａ，２１Ａ同士は、図２に示すように単純に面接触する形態でスポ ット溶接され、また他の３組の縁辺部１０Ｂと２１Ｂ，１０Ｃと２１Ｃ，１０Ｄ と２１Ｄ同士は、図２，３および４に示すように、それぞれの組の前者側の折曲 によって後者側が挾持される形態でスポット溶接されている。また、必要に応じ て、アウターパネル１０とレインフォースメンバ２０の適当な箇所はリベットな どの手段によって接合されている。また、アウターパネル１０の内面には、制振 用のダンピングシート３０が接着などの手段によって取付けられている。

【００１０】 図２において、４０は、インナーパネルであり、水平方向に延在する上下の辺 部４１Ａ，４１Ｂと、鉛直方向に延在する前後の辺部４１Ｃ，４１Ｄ（図３およ び図４参照）とによって、アウターパネル１０と略等しい大きさの平面略四角枠 形状に形成されている。このインナーパネルの中央の略四角形の孔４２（図２参 照）には、後述するドアトリムの膨出部が嵌合するようになっており、また４つ の辺部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄは、それぞれ適当な断面形状に屈曲成形 されたり孔などが形成されている。

【００１１】 また、本例の場合、インナーパネル４０の上方側の辺部４１Ａには、その長手 方向に延在する上側レインフォースメンバ５１（図２参照）がスポット溶接など によって接合されており、また、車体前方側の辺部４１Ｃには、その長手方向（ 図３中紙面の表裏方向）に延在する前側レインフォースメンバ５２がスポット溶 接などによって接合されている。さらに、その前側レインフォースメンバ５２に は、図３に示すように、車体のピラー６１に対してドア１を回動自在に連結する ためのヒンジ５３が取付けられている。また、インナーパネル４０の車体後方側 の辺部４１Ｄには、図４に示すように、車体側のストライカ６２と係合可能なド アロック機構５４が取付けられている。また、レインフォースメンバ５１，５２ には、図２中２点鎖線で示すドアガラス５５を昇降させるための昇降機構（図示 せず）が備えられている。

【００１２】 そして、インナーパネル４０における下方側，車体前方側および車体後方側の 辺部４１Ｂ，４１Ｃおよび４１Ｄの縁辺部４３Ｂ，４３Ｃおよび４３Ｄは、それ ぞれ図２，図３および図４に示すように、ねじ７０によって前述したレインフォ ースメンバ２０の下方側，車体前方側および車体後方側の縁辺部２１Ｂ，２１Ｃ および２１Ｄのそれぞれと接合されている。また、インナーパネル４０における 上方側の辺部４１Ａの縁辺部４３Ａと、前述したレインフォースメンバ２０の上 方側の縁辺部２１Ａは、ドアガラス５５の昇降を許容する分だけ離間され、かつ それぞれにウェザストリップＳ，Ｓが取付けられている。また、インナーパネル ４０には、その孔４２内に嵌合する膨出部５４Ａとポケット部５４Ｂを有するド アトリム５４が取付けられている。

【００１３】 しかして、このような構成のサイドドア１において、アウターパネル１０とイ ンナーパネル４０は、予め前者のアウターパネル１０側に接合されているレイン フォースメンバ２０を介して互いに接合されることになり、アウターパネル１０ とレインフォースメンバ２０との接合箇所と、そのレインフォースメンバ２０と インナーパネル４０との接合箇所は、そのレインフォースメンバ２０上において ずれる。したがって、アウターパネル１０，インナーパネル４０およびレインフ ォースメンバ２０の三者の接合部の構成が簡素化して、充分な接合強度が確保さ れることになる。しかも、レインフォースメンバ２０は、補強機能を個々に果た す複数の縁辺部２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄを一体に有するため、それらの 縁辺部毎に別体に形成された複数のレインフォースメンバを扱う場合に比して、 レインフォースメンバの接合作業およびその管理が容易となる。

【００１４】 また、レインフォースメンバ２０は、ドアガラス５５の昇降機構やガードバー などと共にユニット化されたものであってもよく、その場合には、そのユニット を挾むように、そのユニット内のレインフォースメンバ２０に対してアウターパ ネル１０とインナーパネル４０とを接合することによって、サイドドア１を簡易 に構成できることになる。また、レインフォースメンバ２０に対して、インナー パネル４０がねじ７０によって接合されているため、そのインナーパネル４０の 着脱も可能である。また、アウターパネル１０とレインフォースメンバ２０との 接合部分よりも、レインフォースメンバ２０とインナーパネル４０との接合部分 がドア１の中央寄りに位置するため、レインフォースメンバ２０が外方に露見す ることもない。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のドアは、複数の縁辺部を有する補強部材を介し て、インナーパネルとアウターパネルの縁辺部を接合した構成であるから、それ らの接合部の構成を簡素化して、充分な接合強度を確保することができ、インナ ーパネルおよびアウターパネルのアルミ化に伴う剛性不足も解消することができ る。しかも、複数の縁辺部毎に別体に形成された複数の補強部材を扱う従来の場 合に比して、補強部材の接合作業およびその管理も容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すアウターパネルおよび
補強部材の斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うドアの拡大断面図で
ある。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うドアの部分断面
図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿うドアの部分断面図で
ある。

【符号の説明】

１ サイドドア １０ アウターパネル １０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ 縁辺部 ２０ レインフォースメンバ（補強部材） ２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ 縁辺部 ４０ インナーパネル ４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ，４１Ｄ 辺部 ４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ，４３Ｄ 縁辺部 ５５ ドアガラス

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナーパネルとアウターパネルのそれ
   ぞれにおける複数の縁辺部同士を接合してなるドアにお
   いて、 前記インナーパネルの複数の縁辺部にそれら複数の縁辺
   部と対向する複数の縁辺部を有する補強部材を接合し、 前記補強部材に、前記アウターパネルの複数の縁辺部を
   接合したことを特徴とするドア。
2. 【請求項２】 前記インナーパネルと前記アウターパネ
   ルの内の少なくとも一方がアルミニウム合金製であるこ
   とを特徴とする請求項１に記載のドア。