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JPH06500414A - Road safety improvement methods and devices - Google Patents

Road safety improvement methods and devices

Info

Publication number
JPH06500414A
JPH06500414A JP3514019A JP51401991A JPH06500414A JP H06500414 A JPH06500414 A JP H06500414A JP 3514019 A JP3514019 A JP 3514019A JP 51401991 A JP51401991 A JP 51401991A JP H06500414 A JPH06500414 A JP H06500414A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
driver
driving
information
vehicle
card
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP3514019A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
エリクソン,ブヘルン
Original Assignee
エスエスイーエス アーベー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by エスエスイーエス アーベー filed Critical エスエスイーエス アーベー
Publication of JPH06500414A publication Critical patent/JPH06500414A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07CTIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841Registering performance data
    • G07C5/085Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0858Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Credit Cards Or The Like (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。 (57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 交通安全向上方法と装置 この発明は交通の安全度を向上させる方法と装置に関するものである。[Detailed description of the invention] Road safety improvement methods and devices The present invention relates to a method and apparatus for improving traffic safety.

世界の先進地域において、資源類の近距離および中距離輸送における主たる努力 は限られた人数の人間を運ぶことのできる個々の車両によって行なわれている。Major efforts in short- and medium-distance transportation of resources in developed regions of the world is carried out by individual vehicles that can carry a limited number of people.

業界の予知するところによれば、今後交通量は増加の一方をたどり、それだけ運 転者に対する要求も厳しさを増すようになる。The industry predicts that traffic will only continue to increase in the future. The demands placed on those who convert have become increasingly strict.

権威筋によれば運転者と交通との組合せに対しての施策としては2通りの全く異 なる方法があるとされている。そのひとつは制限的なものであって、諸法規によ って交通を強く取り締るやり方であって、運転者個人の自由裁量というものが全 くないものである。もうひとつは運転者個人の判断に信頼をおいて、細かい法規 類はあまり用いないというものである。According to authorities, there are two completely different measures for the combination of drivers and traffic. It is said that there is a way to do this. One of them is restrictive, and is based on various laws and regulations. This is a method of strongly controlling traffic, and the discretion of the individual driver is completely eliminated. It's something that doesn't exist. The other is to rely on the individual driver's judgment and follow detailed laws and regulations. Types are not used very often.

しかしこのいずれもが将来に起こる事態に効果的に対処し得るものとは考えられ ない。このため各国においては、厳重な速度制限とともに厳しい諸法規を適用し ているにも拘わらず、事故の発生は激増しているのである。加えて交通渋滞によ り交通の流れが遅くなり、ジーゼルエンジンの空吹かしやアイドリングなどによ り環境の悪化が起きるばかりでなく、交通の効率も著しく低下しているのである 。However, it is unlikely that any of these methods will be able to effectively deal with future situations. do not have. For this reason, each country imposes strict speed limits and other strict laws. Despite this, the number of accidents is rapidly increasing. In addition, traffic congestion The flow of traffic is slow, and diesel engines are revving and idling. Not only is the environment deteriorating, but the efficiency of transportation is also significantly decreasing. .

これとは反対に、諸法規をできるだけ少なくして各運転者の責任に任せるという 方法は、交通量の大きな地域では世界中どこでも充分に活用されていないのであ る。諸法規を少なくするという考えは思慮分別に富んだ運転者を想定したもので あって、単に充分な運転教育を受けさせるにとどまらず、運転者の運転技術を効 果的にし、進歩させかつ刺激するものである。On the contrary, the idea is to minimize the number of laws and regulations and leave it up to each driver. The method is not fully utilized anywhere in the world in areas with high traffic volumes. Ru. The idea of fewer laws and regulations is based on prudent drivers. Therefore, it is important to not only provide sufficient driving education but also to effectively improve the driving skills of drivers. culminating, advancing and stimulating.

車両を運転するために要求される最少の技術は国によって種々異なるが、どちら かと言えば緩やかなものである。したがって運転適性を欠いた者でも、ある程度 根気よく練習をすれば、ある程度は正しい運転技術を習得して試験にも受かって しまうのである。このような事情にはしばしば個人の性格などは関係ないのであ る。交通事情を練習してないとなれば、危険は深刻なものであり、妥当を欠いた 状態で運転をしたり時にはパニックに陥ることにもなるのである。The minimum skill required to operate a vehicle varies from country to country, but In other words, it is gradual. Therefore, even those who lack driving aptitude can drive to some extent. If you practice patiently, you can acquire some correct driving techniques and pass the test. It's put away. These situations often have nothing to do with personal characteristics. Ru. If you have not practiced traffic conditions, the danger is serious and unreasonable. This can lead to people driving in such a state and sometimes panicking.

将来仮に交通安全を同上させるいかなる技術が開発されたとしても、交通事故を 皆無にすることは多分できないだろう。Even if any technology is developed to improve traffic safety in the future, it will still prevent traffic accidents. It's probably impossible to eliminate them all.

21世紀になっても人間的な要因というものが多分運転に影響して(るだろう。Even in the 21st century, human factors will probably still influence driving.

運転者が秀れた集中運転制御システムに頼るような交通システムが予見できる将 来においてより重要になることはないだろう。運転をより効果的かつ安全に行な うには、運転者に対する技術的な面からのサポートというものが多分もっともっ と必要になるであろう。There is no foreseeable future in which transportation systems rely on superior centralized driving control systems. It will not be more important in the future. Drive more effectively and safely Technical support for drivers is probably the most important. will be necessary.

運転をもっと効果的にする技術的なサポートの例としては例えば、運転技術の面 からのサポートや、運転制御の面からのサポートや、予定された運転経路に関す る情報を提供する情報システムの面からのサポートなどが、挙げられる。Examples of technical support to make driving more effective include: We provide support from customers, support from the driving control side, and support regarding planned driving routes. Examples include support from the perspective of information systems that provide information on

交通安全を向上させるための技術的なサポートはしばしば車両そのものに組み込 まれている。従来からも車両を安全にするには多くのことがなされており、運転 者とその不適正な運転挙動をする傾向に注意を払いさえすれば交通の安全性をよ り向上できるところまできているようである。でないとすれば技術的なサポート の進歩は少なくとも限界状態において車両そのものを全体制御しなければならな いことになる。Technical support to improve road safety is often built into the vehicle itself. It is rare. Much has been done to make vehicles safer, and driving Road safety can be improved if we pay attention to drivers and their tendency toward inappropriate driving behavior. It seems that we have reached a point where we can improve our performance. If not, technical support Advances in technology require total control of the vehicle itself, at least under limit conditions. It will be bad.

事故の全んどは運転者による運転挙動が不適正であることに起因している。この ような不適正な運転挙動の結果、運転者はブレーキを掛けて車両を止めてしまい 、ブレーキを掛けたペダルから運転者が足を離さずにハンドルを回して溝や障害 物を回避しようとする。事故はしばしばこのようにして起きるのである。All accidents are caused by improper driving behavior by drivers. this As a result of such inappropriate driving behavior, the driver applies the brakes to stop the vehicle. , the driver turns the steering wheel without taking his foot off the brake pedal, causing a ditch or obstruction. Try to avoid things. Accidents often occur in this way.

高速走行時に事故の結果がより深刻なものとなることはいうまでもない。だから といって事故の原因が主として極度の高速走行にあるということにはならないが 、事故を招き易いことは確かである。勿論速度を事故の「主たる要因」として見 たくなるものであり、速度制限をゼロに設定すれば交通事故は起きないであろう 。にも拘わらず「人間的要因」ははしばしば事故の副次的な原因となる。これは 運転者の判断が速度の選択を誤ったという理由のみならず、同様に道路を使用し ている他の運転者の不適正な運転挙動が高速で運転する運転者に影響を与え、こ の結果高速走行が間接的に関係してくることにもよるのである。運転挙動が不適 正であるにも拘わらず、50年にも亘って「無事故運転」を保ってきたという運 転者も多分いるであろう。でも彼等は他の運転者の事故の原因とはなっているの である。したがって運転者の不適正な運転挙動を検知してこれを適正にしてやる ことが大事なのである。Needless to say, the consequences of an accident become more serious when the vehicle is traveling at high speed. that's why However, this does not mean that the cause of the accident is primarily due to driving at extremely high speeds. , it is certain that accidents can easily occur. Of course, speed should not be viewed as the ``main factor'' in accidents. If the speed limit were set to zero, traffic accidents would not occur. . Nevertheless, ``human factors'' are often a secondary cause of accidents. this is Not only because the driver's judgment was incorrect in choosing the speed, but also because of the poor use of the road. Improper driving behavior of other drivers driving at high speeds can affect drivers who are driving at high speeds. This is partly due to the fact that high-speed driving is indirectly related to this. Improper driving behavior Although it is true, it is said that he has been able to maintain ``accident-free driving'' for 50 years. There are probably some converts as well. But are they causing accidents for other drivers? It is. Therefore, it detects the driver's inappropriate driving behavior and corrects it. That is important.

交通事故が悪い方に発展して行く理由としては、事故の前後にについての知識と いうものが乏しいこと、換言すれば事故の先行して適切な教育と安定した運転制 御が充分になされていないことがある。交通事故や極めて危険な状態をすり抜け た場合、運転者の頭の中にある事故およびその前後の事情についての認識という ものは消えてしまうものである。多くの場合事後の現場検証における生存者や目 撃者への尋問により、交通事故は再現されなければならない。ABSブレーキを 導入しても事故に関連しての滑動軌跡を分析することはしばしば不可能である。The reason why traffic accidents become worse is due to knowledge about before and after the accident. In other words, there is a lack of proper education and stable driving system in advance of accidents. There are times when you are not doing enough. Avoid traffic accidents and extremely dangerous situations In this case, it is the driver's understanding of the accident and the circumstances before and after it. Things disappear. Survivors and eyewitnesses, often in post-mortem investigations The traffic accident must be reconstructed by questioning the shooter. ABS brake Even with this in place, it is often not possible to analyze the skid trajectory in relation to an accident.

したがてドイツにおいては運転および運転者の運転挙動を連続的に記憶すること が始められ、このような記憶が短期間または長期間に亘って反復されている。Therefore, in Germany, continuous memorization of driving and driver behavior is required. These memories are repeated over short or long periods of time.

USA4,058,796号に開示されている方法においては、運転者の運転挙 動またはそのパターンを認識するようにしている。このパターンが正常なパター ンと異なったときには、運転者にこの違いを知らせるのである。しかしこの先願 特許には、ICカードを用いて運転挙動の記憶パターンを連続的に最新のものに 更新することについては、開示されていない。したがってこの方法は、運転者を 連続的に監視してかつ情報を提供するようなアクチブなサポートとしては、適し ていないのである。In the method disclosed in US Pat. No. 4,058,796, the driving behavior of the driver is I try to recognize movements or their patterns. This pattern is a normal pattern If the vehicle is different from the current one, the driver is notified of this difference. However, this previous application The patent states that the memory pattern of driving behavior is continuously updated to the latest using an IC card. No updates have been made. Therefore, this method It is suitable for active support that continuously monitors and provides information. It is not.

この発明の主たる目的は、もつとパッシブな情報技術を提供することにあり、運 転者の運転挙動および/またはその他の運転状況に基づいて増加しつつある交通 危険についての適切な情報を適時に運転者に与えるようにし、他の車両の運転状 態に頼らないで交通安全度を高め、運転者の年齢や理解度の衰退や能力低下に合 せて情報を更新できるようにすることを意図するものである。The main purpose of this invention is to provide information technology that is essentially passive; Increasing traffic based on driver driving behavior and/or other driving conditions Ensure drivers are given timely and appropriate information about hazards and are aware of the driving conditions of other vehicles. It improves traffic safety without relying on drivers' age, understanding, and ability. It is intended to allow information to be updated at any time.

またこの発明の他の目的は、運転者に情報を提供することにより不適正な運転挙 動による危険を減少させるとともに、にも拘わらず悪い運転挙動が続けられたと きには、そのような不適正な運転挙動と事故の危険度とを比較して、その結果を ICカード/免許証に書き込むようにするような、技術を提供することにある。Another object of the present invention is to prevent improper driving behavior by providing information to the driver. In addition to reducing the danger caused by driving, it is also possible to reduce the risk of bad driving behavior. In some cases, such inappropriate driving behavior is compared with the risk of an accident and the results are evaluated. The purpose is to provide technology that allows writing on IC cards/drivers' licenses.

これを基礎にして適宜な機会に運転者には適切な練習を施すこともできる。この 発明においてはこれらの作業を運転者には一切の面倒を掛けることな(行なうこ とができるのである。Based on this, drivers can be provided with appropriate training at appropriate times. this In the invention, these tasks are performed without any trouble for the driver. It is possible to do this.

このような目的を達成すべくこの発明は、請求の範囲の特徴項に記載のような事 項を要旨とするものである。In order to achieve such an object, the present invention has the features described in the features of the claims. The section is the gist.

この発明により運転者が直面しようとする個々の危険についての情報を提供する ことができ、しかもこの情報の提供を危険な事態が発生する前の適切なタイミン グで行なうことができるのである。すなわち個々の状況に即応したサポートを運 転者に提供することができ、運転者はこれをリアルなサポートとして受け止めて それに高度の優先度を与えるのである。This invention provides information about the individual hazards that the driver is about to face. and provide this information in a timely manner before a dangerous situation occurs. It can be done on a google. In other words, we provide support that is responsive to each individual situation. This can be provided to drivers who drive, and the drivers take this as real support. Give it high priority.

この発明により非常に進んだ運転者トレーニングおよび教育が行なわれるように なる。運転者の運転挙動の危険度が重大なものとなった場合には、それ以上の運 転を制約したり不可能としたりすることもできるのである。This invention allows for highly advanced driver training and education. Become. If the danger level of the driver's driving behavior becomes serious, further driving is prohibited. It is also possible to restrict or even make it impossible.

この発明の技術を採用することにより、少なくとも年次安全度検査に関して運転 者にその運転能力を告知することができる。このような応用をする場合には、特 定の運転者の通常の運転挙動、例えばハンドルやアクセルの動きを、ICカード に記憶しておく。運転中運転者の挙動は連続的にチェックされ、コンピューター に記憶される。これらの記憶された挙動パターンは運転者の通常の挙動と比較さ れ、大きな偏倚があった場合にはその異常な運転挙動が運転者に告知されるので ある。この情報にも拘わらず運転者が不適正な挙動で運転を続ける場合には、コ ンピューター中のソフトウェア−が許容レベルを超えた危険な状況にあると判断 して、種々の手法と種々の程度で運転者の運転能力に影響を与えるのである。By employing the technology of this invention, the operational The driver can be notified of his or her driving ability. For such applications, special The normal driving behavior of a given driver, such as steering wheel and accelerator movements, can be recorded on an IC card. Remember it. The driver's behavior is continuously checked while driving and a computer is memorized. These memorized behavior patterns are compared with the driver's normal behavior. If there is a large deviation, the driver will be notified of the abnormal driving behavior. be. If the driver continues to drive inappropriately despite this information, the It is determined that the software on the computer is in a dangerous situation that exceeds the permissible level. Thus, they affect a driver's driving performance in different ways and to different degrees.

この他にもこの発明の応用態様として、運転者の運転挙動の異常が重大であると きには「罰点付加」という方法が採られるのである。これにはICカードに記憶 された不適正な運転挙動に関連して、「罰金」を例えば30日以内に支払わなけ ればならないという情報も記憶されるのである。多くの場合ICカード/免許証 はまた支払いカードでもあるから、適当な機会に罰金の自動支払いが行なわれる のである。もう少し手の込んだ手法が好ましい場合には、運転者個人が警察や運 転教習所に出頭してもよい。In addition, as an application aspect of this invention, if the abnormality in the driving behavior of the driver is serious, In some cases, a method called ``adding penalty points'' is adopted. This is stored on an IC card. A “fine” must be paid within, for example, 30 days in relation to the inappropriate driving behavior Information that must be used is also memorized. In many cases IC card/driver's license is also a payment card, so fines are automatically paid at appropriate times. It is. If a more elaborate approach is preferred, individual drivers may You may report to a transfer school.

最も簡単な応用態様においては、アクセルと)・ンドルの動きについての情報を を記憶して利用するという手法がある。In the simplest application, information about the movement of the accelerator and There is a method of memorizing and using it.

もっと進歩したシステムにおいては、速度、クラッチおよびブレーキペダル、ブ レーキペダルへの圧力、エンジン速度、前後の車両に対する車間距離、ライト類 の作用、方向表示フラノシコ、ラジオおよび/またはテープレコーダーの使用の 有無、電話、安全ベルトなどについての情報なども記憶する。In more advanced systems, speed, clutch and brake pedals, brake Rake pedal pressure, engine speed, distance between vehicles in front and behind, lights. operation, use of directional flannel, radio and/or tape recorder It also remembers information about presence, telephone, safety belts, etc.

加えて車両が砂利道を走っているか、舗装道路を走っているか、悪路を走ってい るかなどの重力センサーからの情報なども記憶してもよい。さらに風の影響につ いての情報、路面の摩擦係数についての情報(無線で傍受する)、運転者の呼吸 や脈拍についての情報なども考えられる。In addition, whether the vehicle is driving on a gravel road, a paved road, or a rough road. It may also be possible to store information from a gravity sensor such as a robot. Furthermore, the influence of wind information on the friction coefficient of the road surface (intercepted via radio), and the driver's breathing. It is also conceivable that information about the information and pulse rate may be included.

したがってこの発明は車両の付近の外部状況から(る情報、車両についての情報 および運転者自身についての情報に基づいて成立するものである。Therefore, the present invention is based on the external situation near the vehicle. and information about the driver himself/herself.

この発明を実現するには、種々の異なる交通状況下における運転状態についてか ら膨大な情報を収集し、記憶しかつ処理することにより、異なる運転者の運転挙 動の「共通要素」を見いだすことが必要である。したがって各運転者についてそ の適正および不適正な運転挙動の「状景」を把握することも同様に重要である。In order to realize this invention, it is necessary to consider driving conditions under various different traffic conditions. By collecting, storing and processing vast amounts of information from It is necessary to find the ``common elements'' of the movement. Therefore, for each driver It is equally important to understand the ``context'' of appropriate and inappropriate driving behavior.

まづ手切めとして異なる運転者にある道路区間例えば(周行道路)を走行しても らうのがよい。このとき運転者は種々の交通状況に遭遇するので、そのときどき の運転挙動を収集し、記憶して処理するのである。すでに行なわれた諸テストの 結果によると、ある交通状況下においてはあるグループの運転者が独特なやり方 で不適正な運転挙動を呈し、他のグループの運転者は他の交通状況下において不 適正な運転挙動を呈するものである。First of all, even if different drivers drive on a certain road section (for example, a circumferential road), It is better to play. At this time, drivers encounter various traffic situations, so they It collects, stores and processes driving behavior. of tests that have already been carried out The results show that certain groups of drivers behave in unique ways in certain traffic situations. drivers in other groups exhibit inappropriate driving behavior in other traffic situations. It exhibits appropriate driving behavior.

不適正な運転挙動をする運転者が1人の場合には事件を起こさないが、不適正な 運転挙動をする運転者が2人−緒に同様な交通状況下に置かれると極めて危険な 状態を経験するか劇的な事故を起こすことになる。このような危険な状態は不適 正な運転挙動をする運転者が数人−緒に同様な交通状況下に置かれるようになっ たときにも起きるのである。If there is only one driver who behaves inappropriately, no incident will occur, but if there is one driver who behaves inappropriately, It can be extremely dangerous if two drivers with similar driving behavior are placed together in a similar traffic situation. You will experience a condition or have a dramatic accident. Such dangerous conditions are inappropriate. Several drivers with positive driving behavior are placed together in similar traffic situations. It also happens when.

かくしてこの発明によれば、不適正な運転挙動が重大な結果に至る前にそのよう な不適正な運転挙動を認識して、これを運転を妨げないやり方で運転者に告知し てやる技術を提供することができる。これをいかにして実施するかの正確な手。Thus, according to the invention, improper driving behavior can be detected before it has serious consequences. The system recognizes inappropriate driving behavior and notifies the driver of this in a way that does not interfere with driving. We can provide the technology to do so. Precise instructions on how to implement this.

法はICカード/免許証を「許諾」して最新のものに更新することに関連して決 定される。すなわちカードは能力の証明として使用されるのである。ときにはダ ツシュボードにはっきりしたフラノンニライトを装備すれば充分であり、またあ る場合には拡声器により音声告知してもよい。いずれにしても運転者には滑りや すい道路かあとどの(らい続(のか、信号通過や速度制限の有無、後続車両の有 無、交通遮断の有無などの情報が静にかつ非劇的に提供されるのである。現在で は運転者からの反応、実際の情報はもっと妨害的な手法で与えられ、しかも「こ うるさい無線」からの「情報」はないのである。The law has no provisions in relation to "licensing" and updating IC cards/licenses. determined. In other words, cards are used as proof of ability. Sometimes da It is sufficient to equip the tushboard with clear furanone nitrite, and If so, an audio announcement may be made using a loudspeaker. In either case, the driver may experience slippage. Is it a slow road or a continuation road? Is there a traffic light or speed limit? Is there a vehicle following? Information such as whether there are any traffic closures or traffic closures is provided silently and non-dramatically. At present is the response from the driver, the actual information is given in a more obtrusive manner, and There is no "information" from "noisy radio."

この発明による交通安全のための手法は長期間に亘るものであって、8〜12歳 の少年の頃から始まり、これらの少年に小さな車両を与えて小さな周行道路にお いて正しいマナーで運転させ、運転能力を進歩させるのである。生まれつき具わ った実際の運転挙動に関する情報を収集、記憶かつ処理する。このような手法に より年齢、気質、性別などに特徴のある運転挙動を見出すことができるのである 。これらの年齢における運転者の運転挙動についての知識からその後の交通教育 を個々に適したものとして行なうことができ、同時に車両に関する反社会的な挙 動の進屏を早い時期において抑制することができるのである。The method for traffic safety according to this invention is for a long period of time, and is suitable for children aged 8 to 12 years. Starting when they were young boys, these boys were given small vehicles and put on small circuits. The aim is to encourage children to drive with proper manners and to improve their driving ability. I was born with it Collect, store and process information about actual driving behavior. This kind of method This allows us to discover driving behavior that is more characteristic of age, temperament, gender, etc. . Subsequent traffic education from knowledge of the driving behavior of drivers at these ages be carried out in a way that is suitable for each individual, while at the same time preventing anti-social behavior related to vehicles. This makes it possible to suppress the progression of the movement at an early stage.

以下車両に組み込まれたマイクロプロセッサ−ユニットを用いた場合を例にとっ て説明するが、ここでは車両と運転者の種々の挙動を収集処理して、このユニッ トに個人情報を記憶したICカード/免許証を挿入できるようにする。さらにこ のユニットは個々の運転者に適した情報を運転者に与えるようにプログラムされ ているのである。The following example uses a microprocessor unit built into a vehicle. However, here we will collect and process various behaviors of the vehicle and driver to develop this unit. It is possible to insert an IC card/driver's license with personal information stored into the card. Furthermore, this The unit is programmed to give the driver information tailored to the individual driver. -ing

図示のユニット1にはいくつかのセンサー3a〜3fが接続されており、これら のセンサーが運転状態、運転者の運転挙動および安全に重要な挙動を検知するも のである。中央処理装置4によって行なわれる計算や処理結果はプリンター5、 ディスプレー6およびラウドスピーカ−7などによって表示される。インターフ ェース8を介してこのユニットをもつと強力な例えば静止ユニットに接続して、 ソフトウェア−を交換したり運転者の運転挙動を制御したりすることもできる。Several sensors 3a to 3f are connected to the illustrated unit 1, and these Sensors detect driving conditions, driver behavior and safety-critical behaviors. It is. The calculations and processing results performed by the central processing unit 4 are sent to the printer 5, The information is displayed on a display 6, a loudspeaker 7, and the like. interf This unit can be connected via the base 8 to a powerful e.g. stationary unit, It is also possible to replace software and control the driver's driving behavior.

ユニット1中にはアクチベータ−15a〜15dが含まれていて、インターフェ ース14を介して車両の装置や制御機構などに接続されている。運転者が不適正 な運転挙動をするとエンジンの出力が詰まり、状況次第ではそのような危険な運 転挙動では運転を続けることができなくなる。そのような状況になると、アクチ ヘーターとインターフェース14とを介して適宜外部の警報表示器を接続して、 他の車両の運転者をしてこの車両に注意を払うようにさせるのである。Unit 1 includes activators 15a to 15d, which interface It is connected to devices, control mechanisms, etc. of the vehicle via a base 14. The driver is inappropriate If you drive in a dangerous manner, the engine's output will be clogged, and depending on the situation, such dangerous driving behavior may be avoided. The rolling behavior makes it impossible to continue driving. In such a situation, the activation Connect an appropriate external alarm indicator via the heater and the interface 14, It forces drivers of other vehicles to pay attention to this vehicle.

プログラムメモリー9には生産者によって選ばれた種々なプログラムコードが記 憶されている。またコンピューターメモリー10には車両の標準および種々の運 転条件下における走行状性に関する情報が記憶されている。さらに外部のICカ ード/′免許証11には運転者およびその通常の運転挙動に関する情報が記憶さ れており、その運転者が過去に行なった短時間または長時間に亘る旅行に関する 情報を収集記憶するようになっている。I ’Cカードとしては約1年間に亘る 通常の運転に関する情報を記憶できるだけのメモリー容量を持ったものが好まし い。また牛−セノド12を用いて中央ユニットに質問を発したり、車両の走行の ための条件(タイヤの交換、トレーラ−の装着、燃料の充填時期、荷重、乗車人 数の変更など)を変更したりすることもできる。またこのキーを用いて、例えば 自動車電話ネットワークが車両に装備されたときなど、情報をもっとアクチブに 交換することもできる。Program memory 9 stores various program codes selected by the producer. It is remembered. The computer memory 10 also contains vehicle standard and various operating information. Information regarding running conditions under rolling conditions is stored. In addition, external IC card The driver's license 11 stores information about the driver and his or her normal driving behavior. information regarding short or long trips the driver has undertaken in the past. It is designed to collect and memorize information. As an I’C card, it lasts about one year. Preferably one with enough memory capacity to store information related to normal driving. stomach. In addition, the cow-senodo 12 is used to issue questions to the central unit and monitor vehicle running. conditions (replacing tires, attaching a trailer, refueling time, load, number of passengers, etc.) You can also change the number, etc.). You can also use this key to e.g. Make information more active, such as when a vehicle is equipped with a car phone network It can also be exchanged.

サラ−ユニット1中の部分13において電源からの12V直流電圧を調整制御し ている。The part 13 in the solar unit 1 regulates and controls the 12V DC voltage from the power supply. ing.

この発明は上記の態様に限定されるものではなく、種々の変更をこれに加えるこ とができる。This invention is not limited to the above embodiments, and various changes can be made thereto. I can do it.

国際調査報告 国際調査報告 PCT/SE 91100540international search report international search report PCT/SE 91100540

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 1.アクセルやハンドルの動きなどの運転者の運転挙動に関する情報を連続的に 爾後の計算処理にためにマイクロプロセッサーに接続されているかまたは接続可 能なICカード/免許証に与え、 このうちある種の挙動を交通の安全に対して負の効果を有したものであるとして 認識し、 該当する情報を運転者に直接間接的に与えるかおよび/またはICカード/免許 証のメモリーに記憶させることを特徴とするT安全防止方法。1. Continuously collects information on driver behavior such as accelerator and steering wheel movements connected or connectable to a microprocessor for subsequent calculation processing be given to a valid IC card/driver's license, Some of these behaviors are considered to have a negative effect on traffic safety. Recognized, Directly or indirectly giving relevant information to the driver and/or IC card/license A T-safety prevention method characterized by storing the information in the memory of the certificate. 2.マイクロプロセッサーに接続されているかまたは接続可能なメモリーを車両 に装備して、 滑りやすい道路や湿った路面などの種々の運転状況を再現できる特殊な道路にそ の車両を走行させ、そのときの運転者の運転や車両の扱い方を記憶し、その結果 を過去の運転および/または他の運転者と比較し、安全と見做される運転挙動を 決定する ことを特徴とする請求の範囲1に記載の方法。2. Memory connected to or connectable to a microprocessor in the vehicle equipped with It is designed on special roads that can reproduce various driving conditions such as slippery roads and wet roads. drive the vehicle, memorize the driver's driving and handling of the vehicle, and record the results. to determine what driving behavior is considered safe by comparing it with past driving and/or with other drivers. decide The method according to claim 1, characterized in that: 3.マイクロプロセッサーを具えた車両搭載型のユニット(1)に充分な記憶容 量を有したICカード/免許証(11)が着脱可能に接続されて、運転者や運転 者の運転挙動やその他のT情報や道路状況や車両の運転などに関するデーターを 収集記憶し、 これらのデータがマイクロプロセッサー(4)中の種々のソフトウエアーと比較 され、 その結果運転者の選択された運転挙動がICカード/免許証(11)のメモリー に記憶される ことを特徴とする交通安全防止装置。3. Sufficient storage capacity for a vehicle-mounted unit (1) with a microprocessor An IC card/driver's license (11) with a quantity is removably connected to the data on people's driving behavior, other T information, road conditions, vehicle driving, etc. collect and memorize, These data are compared with various software in the microprocessor (4). is, As a result, the driver's selected driving behavior is stored in the memory of the IC card/driver's license (11). be remembered in A traffic safety prevention device characterized by:
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