JPH0649834U - クッションゴム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見栄えおよび機能を損なうことなく、通常使
用範囲でのたわみ量に対する最大荷重を安定して低減し
得るクッションゴムを提供する。 【構成】 ソリッドゴム等の充実弾性材からなる柱状本
体４１の外周面に荷重負荷方向と直交するリング状の溝
４３を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のグラブボックスドア等に装着されるクッションゴムに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

図６に示すように、自動車のグラブボックスドア１には、グラブボックス２に 対する閉時の衝撃力を緩和するとともに、ロック装置３によるロック位置でのグ ラブボックスドア１のガタならびに不必要な変位を防止するためにクッションゴ ム４が複数個装着されている。

【０００３】 このクッションゴム４は、ソリッドゴム等の充実弾性材からなっており、図５ （ａ）に示すように本体４ａを若干先細の円柱状に形成したものが一般的である 。

【０００４】

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、上記クッションゴム４によると、図４の荷重−変位曲線ｘから 明らかなように、通常使用範囲（グラブボックスドア１がロック位置にある時の クッションゴム４のグラブボックス２とのラップ代がこれに相当する）でのたわ み量に対する最大荷重が比較的大きく、このためグラブボックスドア１のロック 装置３によるロック荷重が大となって操作フィーリングが悪い問題があった。

【０００５】 また、通常使用範囲でのたわみ量に対する最大荷重を低減するため、図５（ｂ ）に示すように、クッションゴム４の本体４ｂを円錐形に形成したり、あるいは 図５（ｃ）に示すように、円柱状本体４ｃの先端にさらに小突起４ｄを突設した ものもあるが、これらはいずれも本体４ｂの先端あるいは小突起４ｄが横に倒れ やすく荷重が安定しないとともに、見栄えの点でも好ましくなかった。

【０００６】 なお、クッションゴム４をより軟質のものに変更すれば通常使用範囲での最大 荷重は低減できるが、この場合、ロック位置でのグラブボックスドア１の外力に よる変位を抑止できず、クッションゴムとして十分機能し得ない。

【０００７】 この考案は上述の問題点に鑑みてなされたもので、見栄えおよび機能を損なう ことなく、通常使用範囲でのたわみ量に対する最大荷重を安定して低減し得るク ッションゴムを提供することを目的とする。

【０００８】

【問題点を解決するための手段】

この考案のクッションゴム４０は、図１に示すように、ソリッドゴム等の充実 弾性材からなる柱状本体４１の外周面に荷重負荷方向と直交するリング状の溝４ ３を設けたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

クッションゴム４０の柱状本体４１先端に荷重が負荷されると、柱状本体４１ は弾性圧縮変形するが、この際、柱状本体４１がリング状の溝４３を有すること により、負荷荷重に対する初期たわみ量は従来のものより大きくなる。これによ り、通常使用範囲でのたわみ量に対する最大荷重が低減する。また、負荷荷重を 面で受けるため、変形モードは安定している。

【００１０】

【実施例】

以下、図面によりこの考案の一実施例を詳細に説明する。 図１、図２において、クッションゴム４０は、若干先細の円柱状本体４１と、 この円柱状本体４１の基端に設けた係止脚４２とで構成され、これらはソリッド ゴム等の充実弾性材で一体成形されている。

【００１１】 円柱状本体４１には、その外周面に荷重負荷方向と直交するリング状の溝４３ が設けられている。

【００１２】 係止脚４２はパネル５等に設けられた取付孔５１に嵌着係止することでクッシ ョンゴム４０を位置固定するものであり、取付孔５１への嵌合軸部４４と、逆円 錐形の係止部４５とを有している。

【００１３】 円柱状本体４１の中心部には、先端が上記係止脚４２の係止部４５に至る比較 的細径の深い穴４６が設けられている。この穴４６は、クッションゴム４０の取 付け作業を簡便にするためのものであり、穴４６に棒を挿入し、棒を介して係止 脚４２を取付孔５１に押し込むことで簡単かつ迅速にクッションゴム４０の取付 けができる。

【００１４】 この考案のクッションゴム４０は上述のように構成されており、円柱状本体４ １の先端に荷重が負荷されると、円柱状本体４１は弾性圧縮変形する。図３はこ の時のクッションゴム４０の縦断面図であり、円柱状本体４１は溝４３を設けた 部分でまず変形し、その後円柱状本体４１全体として変形するようになる。これ により、負荷荷重に対する初期たわみ量を大きくとれ、図４の荷重−変位曲線ｙ からも明らかなように、通常使用範囲でのたわみ量に対する最大荷重を低減し得 る。 また、負荷荷重を面で受けるため、変形モードも安定している。

【００１５】 なお、上述の実施例では、円柱状本体４１の外周面に１個の溝４３を設けたも のについて説明したが、もちろんこの溝４３は複数個とすることができる。また 、本体４１は必ずしも円柱状である必要はなく、この考案の精神を逸脱しない範 囲内において種々の変更は可能である。

【００１６】

【考案の効果】

この考案によれば、見栄えおよび機能を損なうことなく、通常使用範囲でのた わみ量に対する最大荷重を安定して低減できる。このため、この考案のクッショ ンゴムをグラブボックスドアに用いた場合には、ロック装置によるロック荷重が 小さく、操作フィーリングを良好になし得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のクッションゴムの正面図である。

【図２】この考案のクッションゴムの縦断面図である。

【図３】この考案のクッションゴムを弾性圧縮変形させ
た状態の縦断面図である。

【図４】クッションゴムの荷重−変位曲線図である。

【図５】従来のクッションゴムの正面図である。

【図６】クッションゴムの使用例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１…グラブボックスドア ４．４０…クッションゴム ４１…柱状本体 ４２…係止脚 ４３…溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ソリッドゴム等の充実弾性材からなる柱
   状本体の外周面に荷重負荷方向と直交するリング状の溝
   を設けたことを特徴とするクッションゴム。