JPH0639502U - ワイヤースポーク式ホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ワイヤースポーク２０の基端部をハブ２に連
結し、ワイヤースポーク２０の先端部をリム１０に連結
し、ハブ２とリム１０とをワイヤースポーク２０で連結
したワイヤースポーク式ホイールで、リム２の内径部両
側面１５，１６の一方の側面にワイヤースポークの挿入
孔１７、他方の側面に係止孔１８を設け、ワイヤースポ
ーク２０の先端部の頭部２２をリムの上記係止孔１８の
内側から係止するようにしたワイヤースポーク式ホイー
ル。 【効果】 リムへのワイヤースポークの頭部取付状態
で、頭部はリム内径部の凸部壁面内に隠れてしまい、頭
部が凸部壁面外側に露出することが無く、外観性が向上
し、又ワイヤースポークは、先端部をリムの側壁面で係
止孔、頭部により係合、保持するようにしたので、凸部
側壁全体で張力を支持することとなり、ワイヤースポー
クリム連結部の剛性を高く維持することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リムとハブとをワイヤースポークで連結する式のホイールにかかり 、ワイヤースポークとリムとの連結構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

リムとハブとをワイヤースポークで連結する式のホイールは、実開昭５９―１ ９２４０１号、実開昭５９―３５１０１号で開示されている。 実開昭５９―１９２４０１号の技術は、リム内径部に突条部を設け、これにホ イール軸方向への係止孔を設け、基端部をハブに連結したワイヤースポークの先 端部をＬ型に折曲して係止頭部を設け、係止頭部を突条の一側面に露出して係止 孔を介し、リム突条に連結している。

【０００３】 実開昭５９―３５１０１で開示されている技術は、リム内径部に閉断面のボッ クス状凸部を設け、凸部の内径底部に円周方向に長い長孔を設け、長孔の中間部 に遊合孔を設け、遊合孔からワイヤースポーク頭部を挿入し、ワイヤースポーク 頭部を長孔に沿って円周方向に移動させ、長孔の両端部の細幅の部分で頭部を係 止し、ワイヤースポーク先端部をリムに連結している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

以上の従来技術は、以下のような課題がある。 即ち、実開昭５９―１９２４０１号では、ワイヤースポークの頭部がリム内径 部の突条の一側外面に露出し、外観性の点で好ましくなく、特に自動二輪車のホ イールに用いた場合には、ホイールも外観部品として重要な要素であり、目立つ ホイールリムの外側面にワイヤースポークの頭部が無骨に露出するのでは外観性 が低下する。

【０００５】 一方、実開昭５９―３５１０１で開示されている技術では、リム内径部に円周 方向への長い長孔を形成する必要があるので、加工工数が多くなり、又引張力が 大きく作用するリム内径部の底面に長い切欠状の長孔を設けることは剛性低下に 繋がり、その補強のために重量が増を招く虞がある。

【０００６】 本考案は、かかる課題を解決すべくなされたもので、その目的とする処は、ワ イヤースポークの装着が容易であり、リムとワイヤースポークの連結部の剛性を 高く維持することができ、且つ外観性を向上せしめ得るワイヤースポーク式ホイ ールを提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決するための手段は、リムの内径部両側面の一方の側面にワイ ヤースポークの挿入孔、他方の側面に係止孔を設け、ワイヤースポークの先端部 の頭部をリムの上記係止孔の内側から係止するようにしたワイヤースポーク式ホ イールである。 又上記リムの内径部には閉断面のボックス状凸部が設けられ、該凸部の一側面 に上記挿入孔を、他側面に係止孔を対称的に設け、更に上記ワイヤースポークは 、先端部に略Ｌ型に折曲した頭部を備え、ワイヤースポークは、上記リム側面の 挿入孔から挿入し、係止孔を通して引き出し、頭部を係止孔の内側から係止する ように構成したワイヤースポーク式ホイールである。

【０００８】

【作用】

上記手段によれば、ワイヤースポークは、リム内径部の一側面の大きい挿入孔 から挿入し、係止孔を介して他側面側から引き出し、先端部の頭部を係止孔の内 側から係止するので、頭部はリム内径部の外側面に露出することがなく、一方、 ワイヤースポーク先端部は、リムの凸部の側壁でリム側に支持される。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の一実施例を添付した図面に従って詳述する。 図１は本考案にかかるホイールの縦断側面図、図２はリムの拡大縦断側面図、 図３はホイールの一部の正面図、図４はワイヤースポークのリムへの挿入を説明 する拡大縦断側面図である。

【００１０】 図１において１はホイールを示し、ホイール１はハブ２及びリム１０、この間 を繋ぐ多数のワイヤースポーク２０…からなる。 ハブ２は、中央部に車軸支持孔３を備える車軸支持部４を備え、車軸支持部４ の軸方向の一端側には、実施例ではスプロケット１０を取り付けたドラム状の支 持フランジ部５が一体に設けられ、軸方向の他端側には、ドラム状のフランジ部 ６が一体に設けられ、この側に軸方向に開放したホイールダンパー挿入空間部７ が車軸支持部４の外周端面に開口して設けられている。

【００１１】 ハブ２の軸方向の両側に設けられ、径方向に膨出したドラム状フランジ部５， ６の外周部には、ワイヤースポーク２０…の取付孔８…を円周方向に所定ピッチ で配設し、取付孔８…は径方向に貫通して放射状に多数設けられ、ワイヤースポ ークの基端部を取付孔８…のフランジ部径方向外側から嵌挿し、フランジ部径方 向内側からワイヤースポーク先端部に形成したネジ部に頭付きナット部材２４を 螺合し、外側にロックナット２５を螺合して先端部をハブ２側に固定する。

【００１２】 リム１０は、左右の耳片部１１，１１、この間を繋ぐ底片部１２、底片部１２ の中間部に設けられた径方向内方に潜るドロップ部１３、ドロップ部１３の径方 向内方に設けられ、径方向内方に突出した凸部１４からなる。 凸部１４は、図１、図２、図４に示すように車軸方向に幅が大きく形成され、 弯曲して径方向内方に膨出し、内部には空間部Ｓが形成され、閉断面のボックス 状をなし、凸部１４の上部はドロップ部１３の底壁で区画され、リム外径部図示 しないエア注入バルブ以外の部分では孔等が一切無く、チューブレスタイヤ装着 用のものを示した。

【００１３】 以上のリム内径部の凸部１４は、リム内径部の全周に亘り突条状に設けられ、 かかる凸部１４の左右の壁面１５，１６（軸方向両側壁面）に以下に述べる孔を 壁面を貫通するように設ける。 図１、図２、図４の右側の壁面１５には、大きい挿入孔１７…を軸方向に貫通 、設置し、挿入孔１７は図３で示すように環状の凸部１４の一側面に、実施例で は２個一組として所定ピッチで多数放射状に設けられ、実施例では、図３の如く 大きい円孔とした。

【００１４】 図１、図２、図４の左側の壁面１６には、上記挿入孔１７…の夫々と対称的に 、同心的となるように小さい係止孔１８…を軸方向に貫通、設置し、係止孔１８ …は、前記挿入孔１７…と同様に２個一組として所定ピッチで多数放射状に設け られる。 係止孔１８…と、挿入孔１７…は、図３のように２個一組として両壁面１５， １６の夫々に一方１７を２個、次に他方１８を２個、円周方向に並設し、これを 交互に設け、従って両壁面１５，１６には、係止孔１８と挿入孔１７とが２個ず つ交互に設けられる。 これに代え、孔１７，１８を、１個ずつ交互に設けても良い。

【００１５】 以上の係止孔１８…は、挿入孔１７…よりも充分に小さく、ワイヤースポーク ２０の軸部２３よりも若干径が大きく、ワイヤースポーク２０の先部のＬ型折曲 部２１の先端部に形成した径が大きい係止頭部２２よりも充分小さく設定する。 尚、実施例では、係止孔１８の軸方向両端部を座ぐり加工して皿状面１９，１ ９を形成した。

【００１６】 ワイヤースポーク２０は、上記したように基端部にボルト状のネジ部を設け、 先部にＬ型の折曲部２１を形成し、先端部には肉厚円盤状の係止頭部２２を形成 し、軸部２３は細長い棒状をなし、かかるワイヤースポーク２０…は所定数用意 する。

【００１７】 以上において、ワイヤースポーク２０…の取付は、以下のように行う。 ワイヤースポーク２０の基端部をリム１０の一側壁面の挿入孔１７から挿入し て空間部１５内を通し、対称的に設けられた係止孔１８に通し、壁面外側に導出 し、これを図４の実線Ａで示し、係止頭部２２を先端部に備えるＬ型折曲部２１ は、挿入孔１７が充分に大きいので通過して空間部Ｓ内に入り込み、これを図４ の想像線Ｂで示した。 ワイヤースポーク２０は、空間部Ｓ内で折曲部２１、係止頭部２２が自由とな り、軸部２３を下向きとして外側に順次引き出し、折曲部２１を係止孔１８部分 を通し、係止孔１８は上記したように軸部２３の径よりも若干大きく形成されて いるので、折曲部２１は係止孔１８の部分を通り、これを図４の想像線Ｃで示し た。

【００１８】 爾後、ワイヤースポーク２０の基端部をハブ２の上記した取付孔８…に挿入し 、既述のようにナット部材２４、ロックナット２５で固定し、先端部は、係止頭 部２２が凸部１４の空間１５の内部にあって、係止孔１８の壁面裏側から大径の 係止頭部２２は孔内端面に引っ掛かり、折曲部２１は壁面の外側に臨んで軸部２ ３がハブ１方向に延出され、ハブ２側に止着される。 ワイヤースポーク２０の張力は、ナット部材２４で調節し、かくしてワイヤー スポーク２０…はリム１０とハブ２との間に張設されることとなる。 ワイヤースポーク２０の取付状態を図２で拡大して示した。

【００１９】

【考案の効果】

以上で明らかなように本考案によれば、 リムの凸部の軸方向両側の壁面に大きい挿入孔、ワイヤースポークの軸部より も若干大きい係止孔を対称的に設け、先部を折曲し、先端部に係止孔よりも大き い頭部を設けたワイヤースポークを挿入孔、係止孔に挿入、係止するようにした ので、リムへのワイヤースポークの頭部取付状態で、頭部はリム内径部の凸部壁 面内に隠れてしまい、頭部が凸部壁面外側に露出することが無く、外観性が向上 する。 特に、頭部が凸部壁面内に隠れ、壁面には、頭部と反対側の挿入孔が表れ、リ ムの一部として模様的となり、外観性は更に向上する。

【００２０】 又、ワイヤースポークは、先端部をリムの側壁面で係止孔、頭部により係合、 保持するようにしたので、凸部側壁全体で張力を支持することとなり、従って、 従来の内径部に長孔を設け、リム内径底面で支持するタイプや、中実の幅が狭い 突条で支持するのと異なり、ワイヤースポークリム連結部の剛性を高く維持でき 、ワイヤースポークの取付剛性が高い、実用上優れたワイヤースポーク式ホイー ルが得られる。

【００２１】 更に、リムには中空凸部、対称的にこの凸部の両側に大小の孔を成形するため 、鋳造等で容易に成形することができ、リム成形の点でも容易であり、上記のよ うに高剛性、外観性良好なホイールをコスト的に有利に製造することが可能であ る等、本考案は多大の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるホイールの縦断側面図

【図２】リムの拡大縦断側面図

【図３】ホイールの一部の正面図

【図４】ワイヤースポークのリムへの挿入を説明する拡
大縦断側面図

【符号の説明】

１…ホイール、 ２…ハブ、 １０…リム、 １４…凸
部、 １５，１６…凸部の壁面、 １７…挿入孔、 １
８…係止孔、 ２０…ワイヤースポーク、 ２１…折曲
部、 ２２…頭部、 Ｓ…凸部の中空空間部。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤースポークの基端部をハブに連結
   し、ワイヤースポークの先端部をリムに連結し、ハブと
   リムとをワイヤースポークで連結したワイヤースポーク
   式ホイールにおいて、 リムの内径部両側面の一方の側面にワイヤースポークの
   挿入孔、他方の側面に係止孔を設け、 ワイヤースポークの先端部の頭部をリムの上記係止孔の
   内側から係止するようにした、 ことを特徴とするワイヤースポーク式ホイール。
2. 【請求項２】 上記リムの内径部には閉断面のボックス
   状凸部が設けられ、該凸部の一側面に上記挿入孔を、他
   側面に係止孔を対称的に設けた請求項１のワイヤースポ
   ーク式ホイール。
3. 【請求項３】 上記ワイヤースポークは、先端部に略Ｌ
   型に折曲した頭部を備え、ワイヤースポークは、上記リ
   ム側面の挿入孔から挿入し、係止孔を通して引き出し、
   頭部を係止孔の内側から係止するように構成した請求項
   １のワイヤースポーク式ホイール。