JPH063201Y2 - ディファレンシャルキャリアからの油漏れ防止構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） 本考案はディファレンシャルキャリアからの油漏れ防止
構造に関し、特に、車両の差動装置を取り囲むディファ
レンシャルキャリア内に回転可能に配置されたドライブ
ピニオン軸と、該ドライブピニオン軸にスプライン結合
される筒状の連結部を有するコンパニオンフランジとの
間を通っての油漏れを防止する構造に関する。

（従来技術および問題点） ディファレンシャルキャリア内に配置されるドライブピ
ニオン軸と、該ドライブピニオン軸にスプライン結合さ
れる筒状の連結部を有するコンパニオンフランジとの結
合部のシールは、スプラインの嵌合によって、または前
記連結部の両端に配置される他部品との接触によって保
たれているのみであるため、ドライブピニオン軸とディ
ファレンシャルキャリアとの間およびコンパニオンフラ
ンジの連結部とディファレンシャルキャリアとの間にシ
ール部材を配置し、油漏れを防止しても（たとえば、実
開昭54-89734号公報）、長期間使用していると、ドライ
ブピニオン軸とコンパニオンフランジの連結部との間か
ら潤滑油がにじみ出し、外部へ漏れるという不具合があ
った。

本考案の目的は、ドライブピニオン軸とコンパニオンフ
ランジの連結部との間からの潤滑油の漏れを防止する構
造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ディファレンシャルキャリア内に回転可能に
配置されたドライブピニオン軸と、該ドライブピニオン
軸にスプライン結合される筒状の連結部を有するコンパ
ニオンフランジとの間を通っての前記ディファレンシャ
ルキャリアからの油漏れを防止する構造であって、前記
ドライブピニオン軸の径方向の外方で前記コンパニオン
フランジの連結部の内方に形成された空間と、該空間内
に配置されるシール部材とを含む。シール部材は、前記
コンパニオンフランジのスプラインの径方向の外方に位
置する肩に密接し、前記ドライブピニオン軸の軸線方向
へ圧縮される。

（作用および効果） シール部材がコンパニオンフランジのスプラインの径方
向の外方に位置する肩に密接し、軸線方向へ圧縮されて
いるため、コンパニオンフランジが径方向へ多少がたつ
くことがあっても、スプライン結合部分からの潤滑油の
にじみ出しを確実に防止できる。その結果、潤滑油の不
足に起因する軸受や歯車の焼付き、摩耗その他の不具合
が発生しなくなり、長期にわたって良好な状態を維持で
きる。

また、シール部材が肩に密接し、軸線方向へ圧縮される
大きさであればよく、シール部材として径方向の高い寸
法精度が不要であるため、シール部材の生産や組付け性
を向上できる。

（実施例） 油漏れ防止構造は、第１図に示すように、ディファレン
シャルキャリア１０内に配置されたドライブピニオン軸
１２と、コンパニオンフランジ１４との間を通っての潤
滑油の漏れを防止する。

ドライブピニオン軸１２はころがり軸受１６によって、
ディファレンシャルキャリア１０に回転可能に支持され
る。ドライブピニオン軸１２はその端部にスプライン１
８を有し、スプライン１８の奥は円錐面として形成され
た肩２０となっている。ドライブピニオン軸１２は図示
しない端部にピニオンを有し、このピニオンにより差動
装置を駆動する。

コンパニオンフランジ１４は、筒状に形成された連結部
１５ａと、連結部から径方向の外方へ一体に張り出され
たフランジ部１５ｂとを有する。連結部１５ａの内周面
にスプライン２２が切られている。スプライン２２より
も先の連結部１５ａの部分の内径がスプライン孔の口径
より大きく形成され、肩２４が設けられている。

コンパニオンフランジ１４の連結部１５ａのスプライン
２２にドライブピニオン軸１２のスプライン１８が嵌合
され、ドライブピニオン軸１２とコンパニオンフランジ
１４とは結合される。両者が結合されたとき、ドライブ
ピニオン軸１２の径方向の外方でコンパニオンフランジ
１４の連結部１５ａの内方に、肩２０，２４を対面させ
た空間２６が形成される。この空間２６内に、ゴムによ
ってリング状に形成されたシール部材２８が配置され
る。シール部材２８は、コンパニオンフランジ１４をド
ライブピニオン軸１２に嵌合することにより、肩２０，
２４で圧縮され、両肩に密接する。

軸受１６とコンパニオンフランジの連結部１５ａとの間
に環状のオイルスリンガ３０が配置され、オイルスリン
ガ３０は両者に挟持される。他方、ドライブピニオン軸
１２にワッシャ３２が差し込まれ、ナット３４がねじ込
まれる。ワッシャ３２はコンパニオンフランジ１４の連
結部１５ａの肩３６に押し付けられる。シール部材３８
がドライブピニオン軸１２とディファレンシャルキャリ
ア１０との間に配置される。

第２図に示す実施例では、コンパニオンフランジ１４の
連結部１５ａの肩３６からスプライン２２へ至る部位
に、円錐面として形成された別の肩４０が設けられ、こ
の肩４０とドライブピニオン軸１２とにより空間４２が
形成されている。ゴムによってリング状に形成されたシ
ール部材４４が空間４２内に配置される。シール部材４
４は、肩４０とワッシャ３２とドライブピニオン軸１２
の減径された部分とにより圧縮され、肩４０とドライブ
ピニオン軸１２とに密接する。この実施例のその他の構
成は、第１図のものと同じである。

コンパニオンフランジ１４の連結部１５ａの一方の端に
オイルスリンガ３０が、他方の端にワッシャ３２が当接
され、これら部品は連結部１５ａに押し付けられている
ため、潤滑油がドライブピニオン軸１２とコンパニオン
フランジ１４の連結部１５ａとの間の空間２６内へ漏れ
出る量は少ないが、長期に使用すれば、これは相当量と
なる。本考案によれば、空間２６内へ漏れ出た潤滑油は
シール部材２８によって遮断されるため、外部へ漏れ出
るのが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は油漏れ防止構造の断面図、第２図は油漏れ防止
構造の別の実施例の断面図である。 １０：ディファレンシャルキャリア、 １２：ドライブピニオン軸、 １４：コンパニオンフランジ、 １５ａ：連結部、１８，２２：スプライン、 ２６，４２：空間、２８，４４：シール部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ディファレンシャルキャリア内に回転可能
   に配置されるドライブピニオン軸と、該ドライブピニオ
   ン軸にスプライン結合される筒状の連結部を有するコン
   パニオンフランジとの間を通っての前記ディファレンシ
   ャルキャリアからの油漏れを防止する構造であって、前
   記ドライブピニオン軸の径方向の外方、かつ、前記コン
   パニオンフランジの連結部の内方に形成された空間と、
   該空間内に配置されるシール部材とを含み、該シール部
   材は、前記コンパニオンフランジのスプラインの径方向
   の外方に位置する肩に密接し、前記ドライブピニオン軸
   の軸線方向へ圧縮される、ディファレンシャルキャリア
   からの油漏れ防止構造。