JPH06234301A - 自転車用蛍光性樹脂ホイール - Google Patents
自転車用蛍光性樹脂ホイールInfo
- Publication number
- JPH06234301A JPH06234301A JP5022898A JP2289893A JPH06234301A JP H06234301 A JPH06234301 A JP H06234301A JP 5022898 A JP5022898 A JP 5022898A JP 2289893 A JP2289893 A JP 2289893A JP H06234301 A JPH06234301 A JP H06234301A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- wheel
- bicycle
- fluorescent
- resin composition
- Prior art date
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- Pending
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- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂、ポリス
チレン系樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリオレフィン
系樹脂から選ばれた一種以上の熱可塑性樹脂に蛍光増白
剤を含有させた熱可塑性樹脂組成物を射出成形して得ら
れる自転車用蛍光性樹脂ホイール。 【効果】 夜間、自動車のライトを受け、光るので安全
である。ライトの照射角による光らない不都合がなく、
切削加工、損傷にも関係なく光る。
チレン系樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリオレフィン
系樹脂から選ばれた一種以上の熱可塑性樹脂に蛍光増白
剤を含有させた熱可塑性樹脂組成物を射出成形して得ら
れる自転車用蛍光性樹脂ホイール。 【効果】 夜間、自動車のライトを受け、光るので安全
である。ライトの照射角による光らない不都合がなく、
切削加工、損傷にも関係なく光る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、射出成形により得られ
る自転車用蛍光性樹脂ホイールに関するものであり、特
に夜間における自動車のヘッドランプの光が照射したと
き、車のドライバーに自転車の位置を確認させることが
できる自転車用蛍光性樹脂ホイールに関する。
る自転車用蛍光性樹脂ホイールに関するものであり、特
に夜間における自動車のヘッドランプの光が照射したと
き、車のドライバーに自転車の位置を確認させることが
できる自転車用蛍光性樹脂ホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自転車等のホイールについては、
金属から樹脂に代替することにより軽量化、防錆性を向
上させ、またデザインの自由度も向上させている。更
に、樹脂は射出成形することができるのでスポークとリ
ムを一体成形した樹脂ホイールが製造され、その結果車
輪の組立作業が不要になる等の利点があるので注目をあ
びている。
金属から樹脂に代替することにより軽量化、防錆性を向
上させ、またデザインの自由度も向上させている。更
に、樹脂は射出成形することができるのでスポークとリ
ムを一体成形した樹脂ホイールが製造され、その結果車
輪の組立作業が不要になる等の利点があるので注目をあ
びている。
【０００３】しかしながら、この樹脂製ホイールを用い
た自転車は各種着色剤を使用することによりファッショ
ン性は向上するが、夜間における自動車からの安全確認
が十分でないのが現状である。夜間における自動車のド
ライバーに自転車の存在を知らせる方法としては、自転
車タイヤサイドウォール部に光反射性のテープ材を粘着
する方法 (特開昭52‐9052号公報) 、サイドリフレクタ
ーをスポークの間に取り付ける方法 (特開昭51‐106937
号公報) 、自転車の空気弁に取り付けるキャップに再帰
性反射材を巻き付ける方法 (実開昭62‐196972号公報)
、夜光反射具を車輪のスポークに取り付け、かつ着脱
を容易にする方法 (実開平４-51883号公報) 等が開示さ
れている。
た自転車は各種着色剤を使用することによりファッショ
ン性は向上するが、夜間における自動車からの安全確認
が十分でないのが現状である。夜間における自動車のド
ライバーに自転車の存在を知らせる方法としては、自転
車タイヤサイドウォール部に光反射性のテープ材を粘着
する方法 (特開昭52‐9052号公報) 、サイドリフレクタ
ーをスポークの間に取り付ける方法 (特開昭51‐106937
号公報) 、自転車の空気弁に取り付けるキャップに再帰
性反射材を巻き付ける方法 (実開昭62‐196972号公報)
、夜光反射具を車輪のスポークに取り付け、かつ着脱
を容易にする方法 (実開平４-51883号公報) 等が開示さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に開示された方法では貼り付けた反射性テープが接着
力の経時低下により剥離したり、ライトの照射角度によ
っては、自動車からの安全確認がいまだに十分でなく改
良を求められている。本発明はこの様な事情に着目して
なされたものであって、夜間における自動車からの安全
確認が使用年月によって悪化せず、また、ライトの照射
角によって確認性が変化しない自転車用蛍光性樹脂ホイ
ールを提供するものである。
報に開示された方法では貼り付けた反射性テープが接着
力の経時低下により剥離したり、ライトの照射角度によ
っては、自動車からの安全確認がいまだに十分でなく改
良を求められている。本発明はこの様な事情に着目して
なされたものであって、夜間における自動車からの安全
確認が使用年月によって悪化せず、また、ライトの照射
角によって確認性が変化しない自転車用蛍光性樹脂ホイ
ールを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、ポリ
アミド樹脂、ポリエステル樹脂、ポリスチレン系樹脂、
ポリカーボネート樹脂、ポリオレフィン系樹脂から選ば
れた一種以上の熱可塑性樹脂に蛍光増白剤を含有させた
熱可塑性樹脂組成物 (Ａ) を射出成形することにより得
られる自転車用蛍光性樹脂ホイールであり、また、前記
熱可塑性樹脂組成物 (Ａ) に、更に衝撃改良剤 (Ｂ) を
含有させた樹脂組成物を射出成形することにより得られ
る自転車用蛍光性樹脂ホイールであり、また、前記熱可
塑性樹脂組成物 (Ａ) に、更に繊維状強化剤 (Ｃ) を含
有させた樹脂組成物を射出成形することにより得られる
自転車用蛍光性樹脂ホイールである。
アミド樹脂、ポリエステル樹脂、ポリスチレン系樹脂、
ポリカーボネート樹脂、ポリオレフィン系樹脂から選ば
れた一種以上の熱可塑性樹脂に蛍光増白剤を含有させた
熱可塑性樹脂組成物 (Ａ) を射出成形することにより得
られる自転車用蛍光性樹脂ホイールであり、また、前記
熱可塑性樹脂組成物 (Ａ) に、更に衝撃改良剤 (Ｂ) を
含有させた樹脂組成物を射出成形することにより得られ
る自転車用蛍光性樹脂ホイールであり、また、前記熱可
塑性樹脂組成物 (Ａ) に、更に繊維状強化剤 (Ｃ) を含
有させた樹脂組成物を射出成形することにより得られる
自転車用蛍光性樹脂ホイールである。
【０００６】本発明で用いられる熱可塑性樹脂の内、ポ
リアミド樹脂としては、ナイロン６、ナイロン６６、ナ
イロン４６、ナイロン１１、ナイロン１２、ナイロン６
１０、ナイロン６１２、ナイロン６／６６等が挙げられ
る。ポリエステル樹脂としては、ポリエチレンテレフタ
レート、ポリプロピレンテレフタレート、ポリブチレン
テレフタレート、ポリシクロヘキサンジメチレンテレフ
タレートなどが挙げられる。
リアミド樹脂としては、ナイロン６、ナイロン６６、ナ
イロン４６、ナイロン１１、ナイロン１２、ナイロン６
１０、ナイロン６１２、ナイロン６／６６等が挙げられ
る。ポリエステル樹脂としては、ポリエチレンテレフタ
レート、ポリプロピレンテレフタレート、ポリブチレン
テレフタレート、ポリシクロヘキサンジメチレンテレフ
タレートなどが挙げられる。
【０００７】スチレン系樹脂としては、ポリスチレン、
耐衝撃ポリスチレン、ＡＢＳ、ＡＥＳ等が挙げられる。
ポリオレフィン系樹脂としてはポリエチレン、ポリプロ
ピレン、プロピレンとエチレンなどの他のα−オレフィ
ンとのコポリマー等が挙げられる。また、ポリカーボネ
ートについては市販のものを用いる事が出来る。
耐衝撃ポリスチレン、ＡＢＳ、ＡＥＳ等が挙げられる。
ポリオレフィン系樹脂としてはポリエチレン、ポリプロ
ピレン、プロピレンとエチレンなどの他のα−オレフィ
ンとのコポリマー等が挙げられる。また、ポリカーボネ
ートについては市販のものを用いる事が出来る。
【０００８】本発明で用いられる蛍光増白剤としてはス
チルベン系、クマリン系、ピラゾリン系、イミダゾロ
ン、イミダゾール系、トリアゾール系、オキサゾール
系、ナフタルイミド系等市販の蛍光増白剤を使用する事
ができる。スチルベン系としては下記一般式 (１) の構
造式で表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
チルベン系、クマリン系、ピラゾリン系、イミダゾロ
ン、イミダゾール系、トリアゾール系、オキサゾール
系、ナフタルイミド系等市販の蛍光増白剤を使用する事
ができる。スチルベン系としては下記一般式 (１) の構
造式で表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
【０００９】 ただし、式中のＸは
【００１０】 から選ばれた基を示し、Ｙは、
【００１１】 から選ばれた基を示し、ＸとＹは任意に組み合わせる事
ができる。さらに、下記一般式 (２) 〜 (５) の構造式
で表わされる蛍光増白剤も挙げられる。
ができる。さらに、下記一般式 (２) 〜 (５) の構造式
で表わされる蛍光増白剤も挙げられる。
【００１２】 クマリン系としては、下記一般下記 (６) 〜 (９) の構
造式で表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
造式で表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
【００１３】 ピラゾリン系としては下記一般式 (１０) 〜 (１３) の
構造式で表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
構造式で表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
【００１４】 イミダゾロン、イミダゾール系としては下記一般式 (１
４) 〜（１６) の構造式で表わされる蛍光増白剤が挙げ
られる。
４) 〜（１６) の構造式で表わされる蛍光増白剤が挙げ
られる。
【００１５】 トリアゾール系としては下記一般式 (１７) の構造式で
表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
【００１６】 オキサゾール系としては下記一般式 (１８) の構造式で
表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
【００１７】 ナフタルイミド系としては下記一般式 (１９) 〜 (２
０) の構造式で表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
０) の構造式で表わされる蛍光増白剤が挙げられる。
【００１８】 これら蛍光増白剤の含有量は熱可塑性樹脂中の０．０１
〜２０重量％が好ましく、更に好ましくは０．０５〜１
０重量％である。蛍光増白剤の添加量が０．０１重量％
未満では本発明の蛍光確認効果が十分でなく、また２０
重量％を越えると機械的強度に悪影響を与えるだけでな
く、長期放置においては色相が変化するので不都合であ
る。
〜２０重量％が好ましく、更に好ましくは０．０５〜１
０重量％である。蛍光増白剤の添加量が０．０１重量％
未満では本発明の蛍光確認効果が十分でなく、また２０
重量％を越えると機械的強度に悪影響を与えるだけでな
く、長期放置においては色相が変化するので不都合であ
る。
【００１９】本発明において、必要に応じて用いる衝撃
改良剤 (Ｂ) としては、エチレン／プロピレン共重合
体、エチレン／グリシジルメタクリレート共重合体等の
オレフィン系エラストマー、ポリエステル系エラストマ
ー、ポリアミド系エラストマー、ジエン系エラストマー
等が挙げられる。衝撃改良剤 (Ｂ) の添加量は全熱可塑
性樹脂組成物の５０重量％以下、好ましくは１〜４０重
量％である。
改良剤 (Ｂ) としては、エチレン／プロピレン共重合
体、エチレン／グリシジルメタクリレート共重合体等の
オレフィン系エラストマー、ポリエステル系エラストマ
ー、ポリアミド系エラストマー、ジエン系エラストマー
等が挙げられる。衝撃改良剤 (Ｂ) の添加量は全熱可塑
性樹脂組成物の５０重量％以下、好ましくは１〜４０重
量％である。
【００２０】本発明において必要に応じて用いる繊維状
強化剤 (Ｃ) としてはガラス繊維、チタン酸カリ繊維、
炭素繊維、アラミド繊維などが挙げられ、添加量は全熱
可塑性樹脂組成物の５０重量％以下、好ましくは５〜４
０重量％である。本発明における樹脂組成物には他に必
要に応じて充填剤、顔料、染料、制電剤、核剤、離型
剤、耐熱剤、耐候剤、他の樹脂等が添加される。成形は
射出成形で行なわれ、従来金属品においては別体であっ
たリムとスポークを一体化したホイールが成形される。
強化剤 (Ｃ) としてはガラス繊維、チタン酸カリ繊維、
炭素繊維、アラミド繊維などが挙げられ、添加量は全熱
可塑性樹脂組成物の５０重量％以下、好ましくは５〜４
０重量％である。本発明における樹脂組成物には他に必
要に応じて充填剤、顔料、染料、制電剤、核剤、離型
剤、耐熱剤、耐候剤、他の樹脂等が添加される。成形は
射出成形で行なわれ、従来金属品においては別体であっ
たリムとスポークを一体化したホイールが成形される。
【００２１】本発明の自転車用蛍光性ホイールは、熱可
塑性樹脂、蛍光剤、衝撃改良剤、繊維状強化剤および着
色剤等の必要な添加剤をエクストルーダーで溶融混練
し、得られたペレットを射出成形する方法、あるいは熱
可塑性樹脂，衝撃改良剤、繊維強化剤をエクストルーダ
ーで溶融混練し得られたペレットと着色剤マスターペレ
ットおよび蛍光剤を均一に機械的に混合した後、射出成
形を行なう方法などが挙げられる。
塑性樹脂、蛍光剤、衝撃改良剤、繊維状強化剤および着
色剤等の必要な添加剤をエクストルーダーで溶融混練
し、得られたペレットを射出成形する方法、あるいは熱
可塑性樹脂，衝撃改良剤、繊維強化剤をエクストルーダ
ーで溶融混練し得られたペレットと着色剤マスターペレ
ットおよび蛍光剤を均一に機械的に混合した後、射出成
形を行なう方法などが挙げられる。
【００２２】
【実施例】以下実施例により本発明の効果を更に詳細に
説明する。 実施例１ 相対粘度が２．７５のナイロン６９７重量％、前記一般
式（１７）で示されるトリアゾール系蛍光増白剤３重量
％からなる樹脂組成物１００重量部に対し、三井ポリケ
ミカル（株）製アイオノマー樹脂“ハイミラン”１７０
６ ３５重量部、ガラス繊維（繊維径１３μｍ×繊維長
３ｍｍチョップドストランド）４０重量部を添加し、均
一に混合後、２軸混練押出機で溶融混練しペレット化し
た。
説明する。 実施例１ 相対粘度が２．７５のナイロン６９７重量％、前記一般
式（１７）で示されるトリアゾール系蛍光増白剤３重量
％からなる樹脂組成物１００重量部に対し、三井ポリケ
ミカル（株）製アイオノマー樹脂“ハイミラン”１７０
６ ３５重量部、ガラス繊維（繊維径１３μｍ×繊維長
３ｍｍチョップドストランド）４０重量部を添加し、均
一に混合後、２軸混練押出機で溶融混練しペレット化し
た。
【００２３】このペレット真空乾燥後、射出成形機にて
成形温度２６０℃、金型温度８０℃の条件で２０インチ
の自転車用樹脂ホイールを作成した。得られたホイール
は１０，０００kmの走行試験を行った後でも何ら変化は
認められず、また自動車のヘッドランプを自転車に照射
させることにより、樹脂ホイール全体が蛍光を発し、夜
間における自動車からの安全確認が容易であることがわ
かった。
成形温度２６０℃、金型温度８０℃の条件で２０インチ
の自転車用樹脂ホイールを作成した。得られたホイール
は１０，０００kmの走行試験を行った後でも何ら変化は
認められず、また自動車のヘッドランプを自転車に照射
させることにより、樹脂ホイール全体が蛍光を発し、夜
間における自動車からの安全確認が容易であることがわ
かった。
【００２４】
【発明の効果】本発明の自転車用蛍光性樹脂ホイールは
蛍光増白剤が含有されているので、夜間自転車のヘッド
ライトが照射されるとあざやかに光り、自動車のドライ
バーはそこに自転車がいることを容易に確認でき、安全
性が高まる。蛍光増白剤はホイール全体に均一に分散し
ているので、ホイールのどの部分も光り、ライトの照射
角によって確認しにくいような不都合が生じない。
蛍光増白剤が含有されているので、夜間自転車のヘッド
ライトが照射されるとあざやかに光り、自動車のドライ
バーはそこに自転車がいることを容易に確認でき、安全
性が高まる。蛍光増白剤はホイール全体に均一に分散し
ているので、ホイールのどの部分も光り、ライトの照射
角によって確認しにくいような不都合が生じない。
【００２５】蛍光増白剤はホイール表面だけでなく、内
部にも分散されているので、多少の切削加工、長期使用
による損傷に関係なく蛍光効果を発揮する。射出成形で
製造するので、リム、スポークを一体成形でき、ホイー
ルの製造が安価で容易である。
部にも分散されているので、多少の切削加工、長期使用
による損傷に関係なく蛍光効果を発揮する。射出成形で
製造するので、リム、スポークを一体成形でき、ホイー
ルの製造が安価で容易である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 77:00 Ｂ２９Ｌ 31:30 4Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂、ポ
リスチレン系樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリオレフ
ィン系樹脂から選ばれた一種以上の熱可塑性樹脂に蛍光
増白剤を含有させた熱可塑性樹脂組成物 (Ａ) を射出成
形することにより得られる自転車用蛍光性樹脂ホイー
ル。 - 【請求項２】 熱可塑性樹脂組成物 (Ａ) に、更に衝撃
改良剤 (Ｂ) を含有させた樹脂組成物を射出成形するこ
とにより得られる請求項１記載の自転車用蛍光性樹脂ホ
イール。 - 【請求項３】 熱可塑性樹脂組成物 (Ａ) に、更に繊維
状強化剤 (Ｃ) を含有させた樹脂組成物を射出成形する
ことにより得られる請求項１記載の自転車用蛍光性樹脂
ホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5022898A JPH06234301A (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 自転車用蛍光性樹脂ホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5022898A JPH06234301A (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 自転車用蛍光性樹脂ホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06234301A true JPH06234301A (ja) | 1994-08-23 |
Family
ID=12095473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5022898A Pending JPH06234301A (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 自転車用蛍光性樹脂ホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06234301A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123699A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Miyata Ind Co Ltd | 樹脂製自転車フレーム又はその部品、及びそれらの製造方法 |
| JP2006123662A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Miyata Ind Co Ltd | 自転車フレーム又はその部品成型用樹脂組成物 |
| CN109311343A (zh) * | 2016-06-03 | 2019-02-05 | Cip控股股份公司 | 具有高稳定性的一体式注射成型的车轮 |
-
1993
- 1993-02-10 JP JP5022898A patent/JPH06234301A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006123699A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Miyata Ind Co Ltd | 樹脂製自転車フレーム又はその部品、及びそれらの製造方法 |
| JP2006123662A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Miyata Ind Co Ltd | 自転車フレーム又はその部品成型用樹脂組成物 |
| CN109311343A (zh) * | 2016-06-03 | 2019-02-05 | Cip控股股份公司 | 具有高稳定性的一体式注射成型的车轮 |
| JP2019521912A (ja) * | 2016-06-03 | 2019-08-08 | シーアイピー・ホールディング・アーゲー | 高い安定性を有する、一体的に射出成形された車輪 |
| CN109311343B (zh) * | 2016-06-03 | 2022-06-28 | Cip控股股份公司 | 具有高稳定性的一体式注射成型的车轮 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| A521 | Written amendment |
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