JPH0614600A - エンジン式発電装置 - Google Patents
エンジン式発電装置Info
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- JPH0614600A JPH0614600A JP4167766A JP16776692A JPH0614600A JP H0614600 A JPH0614600 A JP H0614600A JP 4167766 A JP4167766 A JP 4167766A JP 16776692 A JP16776692 A JP 16776692A JP H0614600 A JPH0614600 A JP H0614600A
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- generator
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 26
- 239000007858 starting material Substances 0.000 abstract description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
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- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンスターター部分にかかるコストを低
減することができるエンジン式発電装置を提供すること
を目的とする。 【構成】 発電機が、主巻線と補機用電力を取り出す補
助巻線とを有する発電機２であり、当該発電機の電力を
用いて充電されるバッテリ９を備え、エンジン始動時、
上記バッテリを電源として上記発電機を電動機運転する
エンジン式発電装置において、上記エンジン始動時、上
記バッテリの電圧を変換器１３Ａで交流変換して上記補
助巻線に供給することを特徴とする。
減することができるエンジン式発電装置を提供すること
を目的とする。 【構成】 発電機が、主巻線と補機用電力を取り出す補
助巻線とを有する発電機２であり、当該発電機の電力を
用いて充電されるバッテリ９を備え、エンジン始動時、
上記バッテリを電源として上記発電機を電動機運転する
エンジン式発電装置において、上記エンジン始動時、上
記バッテリの電圧を変換器１３Ａで交流変換して上記補
助巻線に供給することを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、発電機が、主巻線と補
機用電力を取り出す補助巻線とを有する発電機であるる
エンジン式発電装置に関する。
機用電力を取り出す補助巻線とを有する発電機であるる
エンジン式発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来のエンジン式発電装置の構
成を示したものである。同図において、１はエンジン、
２は磁石形の３相同期発電機（以下、単に、発電機とい
う）ＳＧ、３は電力変換装置であって、順変換部４と電
解コンデンサ５および逆変換部６を有し、その交流出力
は負荷７に供給される。８はバッテリ９の電圧を昇圧す
る昇圧チョッパ回路であり、チョッパ素子１０、ダイオ
ード１１およびリアクト１２を備えている。
成を示したものである。同図において、１はエンジン、
２は磁石形の３相同期発電機（以下、単に、発電機とい
う）ＳＧ、３は電力変換装置であって、順変換部４と電
解コンデンサ５および逆変換部６を有し、その交流出力
は負荷７に供給される。８はバッテリ９の電圧を昇圧す
る昇圧チョッパ回路であり、チョッパ素子１０、ダイオ
ード１１およびリアクト１２を備えている。
【０００３】発電機４は図４に示すように高圧側の主巻
線Ｐと低圧側の補助巻線Ｓを有し、主巻線Ｐが電力変換
装置３に接続されている。補助巻線Ｓの発生電圧Ｖｓは
ダイオード整流器１３で直流変換されたのち補機１４に
供給される。電圧ＶｐとＶｓの電圧比は例えば７：１程
度である。
線Ｐと低圧側の補助巻線Ｓを有し、主巻線Ｐが電力変換
装置３に接続されている。補助巻線Ｓの発生電圧Ｖｓは
ダイオード整流器１３で直流変換されたのち補機１４に
供給される。電圧ＶｐとＶｓの電圧比は例えば７：１程
度である。
【０００４】順変換部４は、図５に示すように、ブリッ
ジ接続された６箇のトランジスタＱ1 〜Ｑ6 と、それぞ
れに逆並列接続されたダイオードＤ1 〜Ｄ6 を有してい
る。また、逆変換部６は、図４に示すように、ブリッジ
接続された４箇のトランジスタＴr1〜Ｔr4と、それぞれ
に逆並列接続された４箇のダイオードＤ7 〜Ｄ10を有し
ている。Ｌｏはリアクトル、Ｃｏはコンデンサであり、
両者でフィルタ回路を構成している。
ジ接続された６箇のトランジスタＱ1 〜Ｑ6 と、それぞ
れに逆並列接続されたダイオードＤ1 〜Ｄ6 を有してい
る。また、逆変換部６は、図４に示すように、ブリッジ
接続された４箇のトランジスタＴr1〜Ｔr4と、それぞれ
に逆並列接続された４箇のダイオードＤ7 〜Ｄ10を有し
ている。Ｌｏはリアクトル、Ｃｏはコンデンサであり、
両者でフィルタ回路を構成している。
【０００５】この装置において、エンジン１の始動にあ
たっては、昇圧チョッパ回路８を駆動してバッテリ９の
電圧を昇圧するとともに順変換部４のトランジスタＱ1
〜Ｑ6 を逆変換動作させて発電機２を電動機運転する。
たっては、昇圧チョッパ回路８を駆動してバッテリ９の
電圧を昇圧するとともに順変換部４のトランジスタＱ1
〜Ｑ6 を逆変換動作させて発電機２を電動機運転する。
【０００６】エンジン１が所定速度に達したのちは、順
変換部４の逆変換動は停止させ、発電機２の発生電圧Ｖ
ｐを順変換部４のダイオードブリッジで整流したのち逆
変換部６で交流に変換する。
変換部４の逆変換動は停止させ、発電機２の発生電圧Ｖ
ｐを順変換部４のダイオードブリッジで整流したのち逆
変換部６で交流に変換する。
【０００７】なお、バッテリ９は図示しない充電回路に
より発電機２から充電される。
より発電機２から充電される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】エンジン式発電装置、
特に可搬タイプのものは、可及的に定価格であることが
要求されるので、できるだけ部品点数を減らし、また安
価な部品を使用できるように設計するが、上記従来のも
のは、エンジン始動時、発電機２の主巻線Ｐに電圧を印
加して発電機２の電動機運転を行なうので、バッテリ電
圧ＶB を昇圧するための昇圧チョッパ回路８を必要とす
る。
特に可搬タイプのものは、可及的に定価格であることが
要求されるので、できるだけ部品点数を減らし、また安
価な部品を使用できるように設計するが、上記従来のも
のは、エンジン始動時、発電機２の主巻線Ｐに電圧を印
加して発電機２の電動機運転を行なうので、バッテリ電
圧ＶB を昇圧するための昇圧チョッパ回路８を必要とす
る。
【０００９】本発明はこの問題を解消するためになされ
たもので、エンジンスターター部分にかかるコストを低
減することができるエンジン式発電装置を提供すること
を目的とする。
たもので、エンジンスターター部分にかかるコストを低
減することができるエンジン式発電装置を提供すること
を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、発電機が、主巻線と補機用電力を取り出す補
助巻線とを有する発電機であり、当該発電機の電力を用
いて充電されるバッテリを備え、エンジン始動時、上記
バッテリを電源として上記発電機を電動機運転するエン
ジン式発電装置において、上記エンジン始動時、上記バ
ッテリの電圧を変換器で交流変換して上記補助巻線に供
給する構成とした。
するため、発電機が、主巻線と補機用電力を取り出す補
助巻線とを有する発電機であり、当該発電機の電力を用
いて充電されるバッテリを備え、エンジン始動時、上記
バッテリを電源として上記発電機を電動機運転するエン
ジン式発電装置において、上記エンジン始動時、上記バ
ッテリの電圧を変換器で交流変換して上記補助巻線に供
給する構成とした。
【００１１】
【作用】本発明では、エンジン始動時、補助巻線に接続
された変換器がバッテリの電圧を交流変換して当該補助
巻線に供給する。
された変換器がバッテリの電圧を交流変換して当該補助
巻線に供給する。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の１実施例を図面を参照して説
明する。
明する。
【００１３】図１において、電力変換装置３の順変換部
４Ａは、６箇のダイオードのブリッジ回路であるダイオ
ード整流器であり、補助巻線Ｓの発生電圧Ｖｓを直流変
換する図２のダイオード整流器１３に代えて、ブリッジ
接続された６箇のトランジスタたＱ11〜Ｑ66と、それぞ
れに逆並列接続されたダイオードＤ11〜Ｄ66を備える順
変換器１３Ａを用いている。バッテリ９はスイッチ１５
を介して順変換器１３Ａの直流側端子間に接続されてい
る。１６は補機１４を接離するためのスイッチである。
４Ａは、６箇のダイオードのブリッジ回路であるダイオ
ード整流器であり、補助巻線Ｓの発生電圧Ｖｓを直流変
換する図２のダイオード整流器１３に代えて、ブリッジ
接続された６箇のトランジスタたＱ11〜Ｑ66と、それぞ
れに逆並列接続されたダイオードＤ11〜Ｄ66を備える順
変換器１３Ａを用いている。バッテリ９はスイッチ１５
を介して順変換器１３Ａの直流側端子間に接続されてい
る。１６は補機１４を接離するためのスイッチである。
【００１４】この装置において、エンジン１の始動にあ
たっては、スイッチ１５を閉路してバッテリ電圧ＶB を
そのまま順変換器１３Ａに印加し、当該順変換器１３Ａ
のトランジスタたＱ11〜Ｑ66をＰＷＭ制御によるインバ
ータ駆動する。
たっては、スイッチ１５を閉路してバッテリ電圧ＶB を
そのまま順変換器１３Ａに印加し、当該順変換器１３Ａ
のトランジスタたＱ11〜Ｑ66をＰＷＭ制御によるインバ
ータ駆動する。
【００１５】従って、本実施例では、バッテリ電圧ＶB
を昇圧する必要がなく、昇圧は不要となる。
を昇圧する必要がなく、昇圧は不要となる。
【００１６】この実施例では、発電機２の補助巻線Ｓに
順変換器１３Ａが出力する低電圧の交流電圧を印加する
ので、大電流を補助巻線Ｓに供給することになるが、損
失の少ない大電流用のスイッチング素子（ＦＥＴ等）が
市販されているので、問題はない。
順変換器１３Ａが出力する低電圧の交流電圧を印加する
ので、大電流を補助巻線Ｓに供給することになるが、損
失の少ない大電流用のスイッチング素子（ＦＥＴ等）が
市販されているので、問題はない。
【００１７】
【発明の効果】本発明は以上説明した通り、発電機を電
動機運転してエンジン始動するに際し、上記発電機の主
巻線ではなく補助巻線に電力を供給するので、バッテリ
電圧を昇圧する必要がなく、従来必要としていた昇圧回
路が不要になるので、エンジンスターター部分にかかる
コストを低減することができる。
動機運転してエンジン始動するに際し、上記発電機の主
巻線ではなく補助巻線に電力を供給するので、バッテリ
電圧を昇圧する必要がなく、従来必要としていた昇圧回
路が不要になるので、エンジンスターター部分にかかる
コストを低減することができる。
【図１】本発明の実施例を示す構成図である。
【図２】上記実施例における順変換器の回路図である。
【図３】従来のエンジン式発電装置の構成図である。
【図４】上記従来のエンジン式発電装置における発電機
の巻線構造を示す図である。
の巻線構造を示す図である。
【図５】上記従来のエンジン式発電装置における順変換
部と逆変換部の回路図である。
部と逆変換部の回路図である。
【符号の説明】 １ ガスタービンエンジン ２ 発電機 ３ 電力変換装置 ４Ａ 順変換部 ５ 電解コンデンサ ６ 逆変換部 ９ バッテリ １３Ａ 順変換器 １５、１６ スイッチ Ｐ 主巻線 Ｓ 補助巻線
Claims (1)
- 【請求項１】 発電機が、主巻線と補機用電力を取り出
す補助巻線とを有する発電機であり、当該発電機の電力
を用いて充電されるバッテリを備え、エンジン始動時、
上記バッテリを電源として上記発電機を電動機運転する
エンジン式発電装置において、上記エンジン始動時、上
記バッテリの電圧を変換器で交流変換して上記補助巻線
に供給することを特徴とするエンジン式発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4167766A JPH0614600A (ja) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | エンジン式発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4167766A JPH0614600A (ja) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | エンジン式発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0614600A true JPH0614600A (ja) | 1994-01-21 |
Family
ID=15855707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4167766A Pending JPH0614600A (ja) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | エンジン式発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0614600A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6214445B1 (en) | 1998-12-25 | 2001-04-10 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Printed wiring board, core substrate, and method for fabricating the core substrate |
| JP2002051592A (ja) * | 2000-05-16 | 2002-02-15 | General Electric Co <Ge> | 補助電力巻線及び可変周波数電力源を持つ同期発電機及びその使用方法 |
| WO2003052922A1 (en) * | 2001-12-07 | 2003-06-26 | Ebara Corporation | Turbine generator start method and turbine generation system |
| US7060350B2 (en) | 2000-04-27 | 2006-06-13 | Tdk Corporation | Composite magnetic material and magnetic molding material, magnetic powder compression molding material, and magnetic paint using the composite magnetic material, composite dielectric material and molding material, powder compression molding material, paint, prepreg, and substrate using the composite dielectric material, and electronic part |
| JP2012244689A (ja) * | 2011-05-17 | 2012-12-10 | Honda Motor Co Ltd | インバータ発電機 |
| JP2012244690A (ja) * | 2011-05-17 | 2012-12-10 | Honda Motor Co Ltd | インバータ発電機 |
| JP7082700B1 (ja) * | 2021-03-29 | 2022-06-08 | 日立建機株式会社 | ドライブシステム |
| EP4191844A4 (en) * | 2020-07-28 | 2024-09-04 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Drive system |
| EP4316891A4 (en) * | 2021-03-26 | 2025-01-15 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | DRIVE SYSTEM FOR TIPPING TRUCKS |
-
1992
- 1992-06-25 JP JP4167766A patent/JPH0614600A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6847129B2 (en) | 2001-12-07 | 2005-01-25 | Ebara Corporation | Turbine generator starting method and turbine generation system |
| JP2012244690A (ja) * | 2011-05-17 | 2012-12-10 | Honda Motor Co Ltd | インバータ発電機 |
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| WO2022209413A1 (ja) * | 2021-03-29 | 2022-10-06 | 日立建機株式会社 | ドライブシステム |
| US12191789B2 (en) | 2021-03-29 | 2025-01-07 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Drive system |
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