JPH0613254B2 - 自動車の車内用空気調節装置 - Google Patents
自動車の車内用空気調節装置Info
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- JPH0613254B2 JPH0613254B2 JP61168237A JP16823786A JPH0613254B2 JP H0613254 B2 JPH0613254 B2 JP H0613254B2 JP 61168237 A JP61168237 A JP 61168237A JP 16823786 A JP16823786 A JP 16823786A JP H0613254 B2 JPH0613254 B2 JP H0613254B2
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- 239000011521 glass Substances 0.000 description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 6
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 201000009240 nasopharyngitis Diseases 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
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- B60H1/00064—Air flow details of HVAC devices for sending air streams of different temperatures into the passenger compartment
-
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-
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、乗員の頭部領域に空気を送るための少なくと
も１つの空気吹出し部と、該空気吹出し部から吹出され
る空気の吹出し方向を調節するための第１の操作要素
と、吹出し量を調整するための第２の操作要素と、吹出
し空気の温度を調整するための第３の操作要素とを有し
ている、自動車の車内用空気調節装置に関するものであ
る。
も１つの空気吹出し部と、該空気吹出し部から吹出され
る空気の吹出し方向を調節するための第１の操作要素
と、吹出し量を調整するための第２の操作要素と、吹出
し空気の温度を調整するための第３の操作要素とを有し
ている、自動車の車内用空気調節装置に関するものであ
る。
従来の自動車の車内用空気調節装置では、乗員の頭部領
域に空気を送るための空気吹出し部から吹出す空気の方
向、量、温度を調節するための操作要素が空気吹出し部
から離れた位置に設けられていたので、操作者は操作要
素を操作したその手を空気吹出し部へ移して調整の結果
を確認するか、もしくは片手で操作要素を操作しながら
他方の手で調整の状態を確認するという具合に両手を使
って操作、確認するという面倒な作業を強いられてい
た。特に前者の場合、所望の結果が得られていないとき
には再度操作要素を操作調整して、その後再び空気吹出
し部に手を移して調整状態を確認するという非常に煩し
い操作になる。
域に空気を送るための空気吹出し部から吹出す空気の方
向、量、温度を調節するための操作要素が空気吹出し部
から離れた位置に設けられていたので、操作者は操作要
素を操作したその手を空気吹出し部へ移して調整の結果
を確認するか、もしくは片手で操作要素を操作しながら
他方の手で調整の状態を確認するという具合に両手を使
って操作、確認するという面倒な作業を強いられてい
た。特に前者の場合、所望の結果が得られていないとき
には再度操作要素を操作調整して、その後再び空気吹出
し部に手を移して調整状態を確認するという非常に煩し
い操作になる。
本発明の課題は、操作性に優れた自動車の車内用空気調
節装置を提供することである。
節装置を提供することである。
本発明は、上記課題を解決するため、空気の吹出し方向
を調整するための第１の操作要素が空気吹出し部の内側
に配置されていること、空気の吹出し量を調整するため
の第２の操作要素と、吹出し空気の温度を調整するため
の第３の操作要素とが、空気吹出し部の外側に密接して
配置され、これら第２及び第３の操作要素の操作方向が
同一であることを特徴とするものである。
を調整するための第１の操作要素が空気吹出し部の内側
に配置されていること、空気の吹出し量を調整するため
の第２の操作要素と、吹出し空気の温度を調整するため
の第３の操作要素とが、空気吹出し部の外側に密接して
配置され、これら第２及び第３の操作要素の操作方向が
同一であることを特徴とするものである。
次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。
第１図は、自動車の車内の斜視図である。図中１は、中
央コンソール部に設けられる設定ユニットで、空気調節
装置２の冷暖房機３（第２図）を構成している送風器１
２の回転数、冷房用蒸発器１３の排出側温度、及び暖房
用熱交換器１４の排出側温度を設定する操作要素を有し
ている。空気吹出し部としては乗員の頭部領域用のもの
と、足元領域用のものと、ガラス用のものとが設けら
れ、頭部領域用のものとしては計器盤中央部に配置され
た運転席側空気吹出し部８と助手席側空気吹出し部９、
運転席のドア側に配置された空気吹出し部８′、助手席
のドア側に配置された空気吹出し部９′、後部座席用の
空気吹出し部１０が設けられている。足元領域用の空気
吹出し部としては、運転席及び後部座席用の空気吹出し
部６、助手席及び後部座席用の空気吹出し部７が設けら
れている。そしてガラス用のものとしては、フロントガ
ラスデフロスタとしての空気吹出し部４、サイドガラス
デフロスタとしての空気吹出し部５が設けられている。
央コンソール部に設けられる設定ユニットで、空気調節
装置２の冷暖房機３（第２図）を構成している送風器１
２の回転数、冷房用蒸発器１３の排出側温度、及び暖房
用熱交換器１４の排出側温度を設定する操作要素を有し
ている。空気吹出し部としては乗員の頭部領域用のもの
と、足元領域用のものと、ガラス用のものとが設けら
れ、頭部領域用のものとしては計器盤中央部に配置され
た運転席側空気吹出し部８と助手席側空気吹出し部９、
運転席のドア側に配置された空気吹出し部８′、助手席
のドア側に配置された空気吹出し部９′、後部座席用の
空気吹出し部１０が設けられている。足元領域用の空気
吹出し部としては、運転席及び後部座席用の空気吹出し
部６、助手席及び後部座席用の空気吹出し部７が設けら
れている。そしてガラス用のものとしては、フロントガ
ラスデフロスタとしての空気吹出し部４、サイドガラス
デフロスタとしての空気吹出し部５が設けられている。
第２図は、空気調節装置２の概略断面図である。冷暖房
機３は通常の構成要素を有し、即ち個々の構成要素を収
納するために多分割されるケーシング１１と、送風器１
２と、図示していない冷媒循環系に接続される蒸発器１
３と、図示していないエンジン用冷媒循環系に接続され
る熱交換器１４とを有している。冷暖房機３により発生
した暖風もしくは冷風もしくはその混合風を各空気吹出
し部に送るために、運転席空気吹出し部８に連通する空
気ダクト１５（第２図では、助手席側空気吹き出し部９
に連通する空気ダクトは図示されていない）、後部座席
用の空気吹出し部１０に連通する空気ダクト１５′、フ
ロントガラス用空気吹出し部４に連通する空気ダクト１
５″、さらに、図示していないが、乗員の足元領域用の
空気吹出し部６，７に連通する空気ダクト及びサイドガ
ラス用空気吹出し部５に連通する空気ダクトも設けられ
ている。
機３は通常の構成要素を有し、即ち個々の構成要素を収
納するために多分割されるケーシング１１と、送風器１
２と、図示していない冷媒循環系に接続される蒸発器１
３と、図示していないエンジン用冷媒循環系に接続され
る熱交換器１４とを有している。冷暖房機３により発生
した暖風もしくは冷風もしくはその混合風を各空気吹出
し部に送るために、運転席空気吹出し部８に連通する空
気ダクト１５（第２図では、助手席側空気吹き出し部９
に連通する空気ダクトは図示されていない）、後部座席
用の空気吹出し部１０に連通する空気ダクト１５′、フ
ロントガラス用空気吹出し部４に連通する空気ダクト１
５″、さらに、図示していないが、乗員の足元領域用の
空気吹出し部６，７に連通する空気ダクト及びサイドガ
ラス用空気吹出し部５に連通する空気ダクトも設けられ
ている。
蒸発器１３から排出される冷風と熱交換器１４から排出
される暖風とが合流する個所には、混合弁２７が回動可
能に配置されている。さらに下流側には、運転席側空気
吹出し部８と助手席側空気吹出し部９に通じる各空気ダ
クト内にそれぞれ遮断弁２８，２９が回動可能に配置さ
れている。運転席側空気吹出し部８と助手席側空気吹出
し部９から吹き出す空気の温度は、混合弁２７の開度と
遮断弁２８または２９の開度に応じて決定される。ま
た、運転席側空気吹出し部８と助手席側空気吹出し部９
から吹出す空気の吹出し量を調整するための風量調整弁
２３′が空気ダクト１５内に同様に回動可能に配置され
ている。さらに、後部座席用の空気吹出し部１０に通じ
る空気ダクト１５′内にも同様の風量調整弁１０′が配
置され、また図示していないが、運転席のドア側に配置
された空気吹出し部８′及び助手席のドア側に配置され
た空気吹出し部９′に通じる空気ダクトにも同様の風量
調整弁が配置されている。
される暖風とが合流する個所には、混合弁２７が回動可
能に配置されている。さらに下流側には、運転席側空気
吹出し部８と助手席側空気吹出し部９に通じる各空気ダ
クト内にそれぞれ遮断弁２８，２９が回動可能に配置さ
れている。運転席側空気吹出し部８と助手席側空気吹出
し部９から吹き出す空気の温度は、混合弁２７の開度と
遮断弁２８または２９の開度に応じて決定される。ま
た、運転席側空気吹出し部８と助手席側空気吹出し部９
から吹出す空気の吹出し量を調整するための風量調整弁
２３′が空気ダクト１５内に同様に回動可能に配置され
ている。さらに、後部座席用の空気吹出し部１０に通じ
る空気ダクト１５′内にも同様の風量調整弁１０′が配
置され、また図示していないが、運転席のドア側に配置
された空気吹出し部８′及び助手席のドア側に配置され
た空気吹出し部９′に通じる空気ダクトにも同様の風量
調整弁が配置されている。
図中１７は室外温度センサ、１８は車内温度センサ、１
９は冷媒温度センサである。
９は冷媒温度センサである。
送風器１２、蒸発器１３及び暖房用熱交換器１４の出力
値を設定するための操作要素を備えた設定ユニット１に
は、保守上好都合な位置に制御器２０が配置されてい
る。制御器２０は、例えば送風器１２の回転数、暖房用
熱交換器１４の排出側温度を、設定ユニット１の操作要
素により設定された値に設定するとともに、サーボモー
タ１６、１６′、１６″を介して各弁をも制御する。
値を設定するための操作要素を備えた設定ユニット１に
は、保守上好都合な位置に制御器２０が配置されてい
る。制御器２０は、例えば送風器１２の回転数、暖房用
熱交換器１４の排出側温度を、設定ユニット１の操作要
素により設定された値に設定するとともに、サーボモー
タ１６、１６′、１６″を介して各弁をも制御する。
本発明によれば、乗員の頭部領域用の空気吹出し部８、
８′、９、９′から吹出される空気の方向、量、温度
は、次のようにして調節される。以下では、計器盤の中
央部分において運転席側と助手席側とに並設された空気
吹出し部分８、９を例にとって説明する。
８′、９、９′から吹出される空気の方向、量、温度
は、次のようにして調節される。以下では、計器盤の中
央部分において運転席側と助手席側とに並設された空気
吹出し部分８、９を例にとって説明する。
第３図は、自動車の計器盤の中央部分の運転席側と助手
席側とに並設された乗員の頭部領域用の空気吹出し部８
と９の拡大正面図である。各空気吹出し部８または９
は、計器盤中央部分に設けた開口部に嵌着されている。
各空気吹出し部８または９は、該空気吹出し部８または
９から吹出される空気の吹出し方向を調整するために、
第１の操作要素としての操作つまみ２２を有している。
操作つまみ２２は各空気吹出し部８または９の内側に配
置され、幅狭板２２．１を介してリブ２２．２と結合さ
れている。操作つまみ２２を水平方向にて回動操作する
と、幅狭板２２．１が水平方向に往復動する。幅狭板２
２．１の往復動はリブ２２．２に伝えられ、それによっ
てリブ２２．２はその長手方向軸線のまわりに回動す
る。この回動の大きさを調整することによって運転席側
及び助手席側の空気吹出し部８と９から流出する空気の
吹出し方向を調整することができる。
席側とに並設された乗員の頭部領域用の空気吹出し部８
と９の拡大正面図である。各空気吹出し部８または９
は、計器盤中央部分に設けた開口部に嵌着されている。
各空気吹出し部８または９は、該空気吹出し部８または
９から吹出される空気の吹出し方向を調整するために、
第１の操作要素としての操作つまみ２２を有している。
操作つまみ２２は各空気吹出し部８または９の内側に配
置され、幅狭板２２．１を介してリブ２２．２と結合さ
れている。操作つまみ２２を水平方向にて回動操作する
と、幅狭板２２．１が水平方向に往復動する。幅狭板２
２．１の往復動はリブ２２．２に伝えられ、それによっ
てリブ２２．２はその長手方向軸線のまわりに回動す
る。この回動の大きさを調整することによって運転席側
及び助手席側の空気吹出し部８と９から流出する空気の
吹出し方向を調整することができる。
運転席側または助手席側の空気吹出し部８または９から
吹出される空気の量を調整するための第２の操作要素と
しての操作車２３は、並設された両空気吹出し部８、９
の間に配置される後述の第３の操作要素（温度調整用の
操作車２４）とは逆の側において各空気吹出し部８、９
に密接するように配置されている。各操作車２３は、空
気吹出し部８または９の長手軸線に平行な軸線まわりに
回動操作可能であり、即ち操作車２３を上下方向（空気
吹出し部８または９が嵌着された計器盤開口部の縦エッ
ジに平行な方向）に回動操作することにより空気吹出し
量を調整する。このため操作車２３は、空気ダクト１５
内に配置された風量調整弁２３′と結合されている。運
転席側と助手席側とで独立に風量調節ができるように、
運転席側に通じる空気ダクト１５と助手席側に通じる空
気ダクト（図示せず）のそれぞれに風量調整弁２３′が
設けられている。図中２５は、吹出し量の増減を指示す
るマークである。
吹出される空気の量を調整するための第２の操作要素と
しての操作車２３は、並設された両空気吹出し部８、９
の間に配置される後述の第３の操作要素（温度調整用の
操作車２４）とは逆の側において各空気吹出し部８、９
に密接するように配置されている。各操作車２３は、空
気吹出し部８または９の長手軸線に平行な軸線まわりに
回動操作可能であり、即ち操作車２３を上下方向（空気
吹出し部８または９が嵌着された計器盤開口部の縦エッ
ジに平行な方向）に回動操作することにより空気吹出し
量を調整する。このため操作車２３は、空気ダクト１５
内に配置された風量調整弁２３′と結合されている。運
転席側と助手席側とで独立に風量調節ができるように、
運転席側に通じる空気ダクト１５と助手席側に通じる空
気ダクト（図示せず）のそれぞれに風量調整弁２３′が
設けられている。図中２５は、吹出し量の増減を指示す
るマークである。
空気吹出し部８または９から吹出す空気の温度を調整す
るための第３の操作要素としての操作車２４は、運転者
と助手席の同乗者とが共用できるように、並設された両
空気吹出し部８と９の間に配置されている。操作車２４
は、空気吹出し部８、９の長手軸線に平行な軸線のまわ
りを回動操作可能であり、即ち操作車２４を上下方向
（空気吹出し部８、９が嵌着されている計器盤開口部の
縦エッジに平行な方向）に回動操作することにより吹出
し空気の温度を調整する。従って、操作車２４の操作方
向は風量調整用の操作車２３の操作方向と同一である。
このため操作車２４は、制御器２０を介して、混合弁２
７及び遮断弁２８，２９に電気的に接続されている。制
御器２０は、操作車２４の操作量（回動量）に対応する
信号と車内温度センサ１８の検出値に対応する信号から
混合弁２７及び遮断弁２８，２９の開度を決定し、この
開度に対応する信号をサーボモータ１６，１６′に送
り、該サーボモータ１６，１６′はそれぞれ混合弁２７
及び遮断弁２８，２９を開閉させる。混合弁２７の回動
位置と遮断弁２８，２９の回動位置に応じて、空気吹出
し部８，９に供給される空気の温度が決定される。図中
２６は、吹出し空気の温度の増減を指示するマークであ
る。
るための第３の操作要素としての操作車２４は、運転者
と助手席の同乗者とが共用できるように、並設された両
空気吹出し部８と９の間に配置されている。操作車２４
は、空気吹出し部８、９の長手軸線に平行な軸線のまわ
りを回動操作可能であり、即ち操作車２４を上下方向
（空気吹出し部８、９が嵌着されている計器盤開口部の
縦エッジに平行な方向）に回動操作することにより吹出
し空気の温度を調整する。従って、操作車２４の操作方
向は風量調整用の操作車２３の操作方向と同一である。
このため操作車２４は、制御器２０を介して、混合弁２
７及び遮断弁２８，２９に電気的に接続されている。制
御器２０は、操作車２４の操作量（回動量）に対応する
信号と車内温度センサ１８の検出値に対応する信号から
混合弁２７及び遮断弁２８，２９の開度を決定し、この
開度に対応する信号をサーボモータ１６，１６′に送
り、該サーボモータ１６，１６′はそれぞれ混合弁２７
及び遮断弁２８，２９を開閉させる。混合弁２７の回動
位置と遮断弁２８，２９の回動位置に応じて、空気吹出
し部８，９に供給される空気の温度が決定される。図中
２６は、吹出し空気の温度の増減を指示するマークであ
る。
なお、乗員の足元領域及びガラス領域に通じる空気ダク
ト（（図示せず）は暖房用熱交換器１４の排出側に通じ
ており、従って足元領域及びガラス領域に供給される空
気の温度は、中央コンソール部の設定ユニット１の操作
要素を用いて制御器２０を介して暖房用熱交換器１４の
排出側温度を制御することにより得られる。
ト（（図示せず）は暖房用熱交換器１４の排出側に通じ
ており、従って足元領域及びガラス領域に供給される空
気の温度は、中央コンソール部の設定ユニット１の操作
要素を用いて制御器２０を介して暖房用熱交換器１４の
排出側温度を制御することにより得られる。
このように、足元領域用の空気吹出し部６，７から吹き
出される空気の温度（熱交換器１４の排出側の温度）
を、中央コンソール部に設けられた設定ユニット１の操
作要素を用いて設定し、頭部領域用の空気吹出し部８，
８′，９，９′から吹き出される空気の温度（混合弁２
７の回動位置と遮断弁２８，２９の回動位置に応じて決
定される温度）を、計器盤中央部分の空気吹出し部８，
９の間に配置された操作車２４を用いて設定すれば、頭
寒足熱の効果が得られる。
出される空気の温度（熱交換器１４の排出側の温度）
を、中央コンソール部に設けられた設定ユニット１の操
作要素を用いて設定し、頭部領域用の空気吹出し部８，
８′，９，９′から吹き出される空気の温度（混合弁２
７の回動位置と遮断弁２８，２９の回動位置に応じて決
定される温度）を、計器盤中央部分の空気吹出し部８，
９の間に配置された操作車２４を用いて設定すれば、頭
寒足熱の効果が得られる。
本発明によれば、乗員の頭部領域のための空気吹出し部
から流出する空気の方向と量と温度とを決定する操作要
素、即ち乗員の頭部領域の空気調節を行なうために必要
なすべての操作要素が、空気吹出し部の内側、または外
側に密接して配置されているので、温度調節を含めた空
気調節に必要なすべての操作を片手で、しかも操作して
いる手で調節結果を確認しながら行なえるので、非常に
操作性に優れている。
から流出する空気の方向と量と温度とを決定する操作要
素、即ち乗員の頭部領域の空気調節を行なうために必要
なすべての操作要素が、空気吹出し部の内側、または外
側に密接して配置されているので、温度調節を含めた空
気調節に必要なすべての操作を片手で、しかも操作して
いる手で調節結果を確認しながら行なえるので、非常に
操作性に優れている。
また、吹出し空気の温度を調節するための第３の操作要
素の調節方向が吹出し量を調節するための第２の操作要
素の調節方向と同方向であるので、この点でも操作性に
優れている。
素の調節方向が吹出し量を調節するための第２の操作要
素の調節方向と同方向であるので、この点でも操作性に
優れている。
第１図は空気吹出し部の配置を示す自動車車内の斜視
図、第２図は本発明による空気調節装置の断面図、第３
図は自動車の計器盤の中央部分の運転席側と助手席側と
に並設された乗員の頭部領域用の空気吹出し部の拡大正
面図である。 １……設定ユニット ２……空気調節装置 ３……冷暖房機 ８，９……空気吹出し部 ２２……操作つまみ（第１の操作要素） ２３……操作車（第２の操作要素） ２４……操作車（第３の操作要素）
図、第２図は本発明による空気調節装置の断面図、第３
図は自動車の計器盤の中央部分の運転席側と助手席側と
に並設された乗員の頭部領域用の空気吹出し部の拡大正
面図である。 １……設定ユニット ２……空気調節装置 ３……冷暖房機 ８，９……空気吹出し部 ２２……操作つまみ（第１の操作要素） ２３……操作車（第２の操作要素） ２４……操作車（第３の操作要素）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−171710（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−179214（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−119148（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−174217（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭55−16747（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭48−2831（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (2)
- 【請求項１】乗員の頭部領域に空気を送るための少なく
とも１つの空気吹出し部（８、８′、９、９′）と、該
空気吹出し部（８、８′、９、９′）から吹出される空
気の吹出し方向を調整するための第１の操作要素（２
２）と、吹出し量を調整するための第２の操作要素（２
３）と、吹出し空気の温度を調整するための第３の操作
要素（２４）とを有している、自動車の車内用空気調節
装置において、 第１の操作要素（２２）が空気吹出し部（８、８′、
９、９′）の内側に配置されていること、 第２の操作要素（２３）と第３の操作要素（２４）と
が、空気吹出し部（８、８′、９、９′）の外側に密接
して配置され、これら第２及び第３の操作要素（２３、
２４）の操作方向が同一であることを特徴とする自動車
の車内用空気調節装置。 - 【請求項２】空気吹出し部（８，９）が、少なくとも自
動車の計器盤の中央部分の運転席側（８）と助手席側
（９）とに並設されていること、 第３の操作要素（２４）が、前記並設された空気吹出し
部（８、９）の間に、該空気吹出し部（８、９）の長手
軸線に平行な軸線のまわりを回動操作可能な操作車とし
て配置されていること、 第２の操作要素（２３）が、前記運転席側及び助手席側
のそれぞれの空気吹出し部（８または９）の、第３の操
作要素（２４）とは逆の側に、空気吹出し部（８または
９）の長手軸線に平行な軸線のまわりを回動操作可能な
操作車として配置されていることを特徴とする、特許請
求の範囲第１項に記載の自動車の車内用空気調節装置。
Applications Claiming Priority (4)
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| WO85/00361 | 1985-07-20 | ||
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| DE85/00361 | 1986-03-26 |
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