JPH061268A - リヤアンダボデー構造 - Google Patents
リヤアンダボデー構造Info
- Publication number
- JPH061268A JPH061268A JP4159543A JP15954392A JPH061268A JP H061268 A JPH061268 A JP H061268A JP 4159543 A JP4159543 A JP 4159543A JP 15954392 A JP15954392 A JP 15954392A JP H061268 A JPH061268 A JP H061268A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- width direction
- vehicle width
- kick
- cross member
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リヤサブフレームの前部取付部を車体下方へ
移動させることなく、リヤヒップポイントを車体後方へ
移動させ車室を広くする。 【構成】 リヤフロアサイドメンバ１２のキックアップ
部１４の間には、車幅方向に延びるリヤクロスメンバ２
０が設けられており、このリヤクロスメンバ２０の車幅
方向両端部２０Ａは、キックアップ部１４の車幅方向内
側面部１４Ｂに溶着されている。また、リヤクロスメン
バ２０の車幅方向両端部２０Ａの水平下面部２０Ｄが、
リヤサブフレーム２６の前部取付部２６Ａの結合部とな
っている。
移動させることなく、リヤヒップポイントを車体後方へ
移動させ車室を広くする。 【構成】 リヤフロアサイドメンバ１２のキックアップ
部１４の間には、車幅方向に延びるリヤクロスメンバ２
０が設けられており、このリヤクロスメンバ２０の車幅
方向両端部２０Ａは、キックアップ部１４の車幅方向内
側面部１４Ｂに溶着されている。また、リヤクロスメン
バ２０の車幅方向両端部２０Ａの水平下面部２０Ｄが、
リヤサブフレーム２６の前部取付部２６Ａの結合部とな
っている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のリヤアンダボデ
ー構造に係り、特にリヤサブフレームを有するリヤアン
ダボデー構造に関する。
ー構造に係り、特にリヤサブフレームを有するリヤアン
ダボデー構造に関する。
【０００２】
【従来技術】リヤサブフレームを有する自動車のリヤア
ンダボデー構造の従来例の一つが実開平２−３２４８０
号に開示されている。
ンダボデー構造の従来例の一つが実開平２−３２４８０
号に開示されている。
【０００３】図３に示される如く、この自動車のリヤア
ンダボデー構造では、リヤサスペンションを支持するリ
ヤサブフレーム７６の前部取付部７６Ａのリヤフロアサ
イドメンバ７０への結合位置が、リヤホイールセンタＰ
を基準として決まるとともに、リヤサブフレーム７６の
地上高を充分に確保する必要があるため、リヤフロアサ
イドメンバ７０の上曲げ部としてのキックアップ部７２
に、結合部としての水平下面部７４Ａを有する支持ブラ
ケット７４を設け、この支持ブラケット７４に、リヤサ
ブフレーム７６の前部取付部７６Ａをマウント８０を介
して結合している。
ンダボデー構造では、リヤサスペンションを支持するリ
ヤサブフレーム７６の前部取付部７６Ａのリヤフロアサ
イドメンバ７０への結合位置が、リヤホイールセンタＰ
を基準として決まるとともに、リヤサブフレーム７６の
地上高を充分に確保する必要があるため、リヤフロアサ
イドメンバ７０の上曲げ部としてのキックアップ部７２
に、結合部としての水平下面部７４Ａを有する支持ブラ
ケット７４を設け、この支持ブラケット７４に、リヤサ
ブフレーム７６の前部取付部７６Ａをマウント８０を介
して結合している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このリ
ヤアンダボデー構造においては、リヤサブフレーム７６
の前部取付部７６Ａの結合部となる水平下面部７４Ａを
有する支持ブラケット７４が、リヤフロアサイドメンバ
７０のキックアップ部７２の下面部７２Ａに設けられて
いる。このため、リヤサブフレーム７６の地上高を充分
に確保しようとすると、キックアップ部７２をリヤフロ
アサイドメンバ７０のかなり前方位置に設け高い位置ま
で延設し、その高位置に支持ブラケット７４を設ける必
要がある。
ヤアンダボデー構造においては、リヤサブフレーム７６
の前部取付部７６Ａの結合部となる水平下面部７４Ａを
有する支持ブラケット７４が、リヤフロアサイドメンバ
７０のキックアップ部７２の下面部７２Ａに設けられて
いる。このため、リヤサブフレーム７６の地上高を充分
に確保しようとすると、キックアップ部７２をリヤフロ
アサイドメンバ７０のかなり前方位置に設け高い位置ま
で延設し、その高位置に支持ブラケット７４を設ける必
要がある。
【０００５】また、リヤフロアパネル８４がリヤフロア
サイドメンバ７０に沿って配置され、このリヤフロアパ
ネル８４の上面のキックアップ部７２に対応する位置に
図示を省略したリヤシートが配置されるため、リヤシー
トに着座する乗員８２の尻部８２Ａは、リヤフロアサイ
ドメンバ７０のキックアップ部７２によって、その車体
上下方向の位置が規制される。
サイドメンバ７０に沿って配置され、このリヤフロアパ
ネル８４の上面のキックアップ部７２に対応する位置に
図示を省略したリヤシートが配置されるため、リヤシー
トに着座する乗員８２の尻部８２Ａは、リヤフロアサイ
ドメンバ７０のキックアップ部７２によって、その車体
上下方向の位置が規制される。
【０００６】従って、リヤシートに着座する乗員８２の
頭部がルーフとぶつからないないようにするためには、
図４に示される如く、リヤシートに着座する乗員８２の
尻部８２Ａの位置を、リヤホイールセンタＰから車体前
方へ大きく離間した位置に設定する必要がある。
頭部がルーフとぶつからないないようにするためには、
図４に示される如く、リヤシートに着座する乗員８２の
尻部８２Ａの位置を、リヤホイールセンタＰから車体前
方へ大きく離間した位置に設定する必要がある。
【０００７】このため、リヤヒップポイント（シートに
着座した時の乗員の股関節点）ＨＰが、リヤホイールセ
ンタＰから車体前方へ大きく離間した位置となり、車室
が狭くなるという不具合がある。
着座した時の乗員の股関節点）ＨＰが、リヤホイールセ
ンタＰから車体前方へ大きく離間した位置となり、車室
が狭くなるという不具合がある。
【０００８】本発明は上記事実を考慮し、リヤサブフレ
ームの前部取付部を車体下方へ移動させることなく、リ
ヤヒップポイントを車体後方へ移動させ車室を広くする
ことができるリヤアンダボデー構造を得ることが目的で
ある。
ームの前部取付部を車体下方へ移動させることなく、リ
ヤヒップポイントを車体後方へ移動させ車室を広くする
ことができるリヤアンダボデー構造を得ることが目的で
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体前後方向に延びるとともに上曲げ部としてのキ
ックアップ部を有する一対のリヤフロアサイドメンバ
と、前記一対のリヤフロアサイドメンバのキックアップ
部の車幅方向内側壁部に車幅方向両端部がそれぞれ連結
されたリヤクロスメンバと、前部取付部が前記リヤフロ
アクロスメンバの車幅方向両端下部に結合されたリヤサ
ブフレームと、を有することを特徴としている。
は、車体前後方向に延びるとともに上曲げ部としてのキ
ックアップ部を有する一対のリヤフロアサイドメンバ
と、前記一対のリヤフロアサイドメンバのキックアップ
部の車幅方向内側壁部に車幅方向両端部がそれぞれ連結
されたリヤクロスメンバと、前部取付部が前記リヤフロ
アクロスメンバの車幅方向両端下部に結合されたリヤサ
ブフレームと、を有することを特徴としている。
【００１０】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、従来構造にお
いてリヤフロアサイドメンバのキックアップ部の下面に
結合された支持ブラケットの水平下面部とされていたリ
ヤサブフレームの前部取付部の結合位置が、リヤフロア
サイドメンバの車幅方向内側部に位置するリヤクロスメ
ンバの車幅方向両端下部に移る。
いてリヤフロアサイドメンバのキックアップ部の下面に
結合された支持ブラケットの水平下面部とされていたリ
ヤサブフレームの前部取付部の結合位置が、リヤフロア
サイドメンバの車幅方向内側部に位置するリヤクロスメ
ンバの車幅方向両端下部に移る。
【００１１】従って、支持ブラケットが介在しなくなっ
たため、リヤフロアサイドメンバのキックアップ部の傾
斜率が同じであれば、リヤサブフレームの前部取付部の
位置を従来構造と同じ高さとして、即ちリヤサブフレー
ムの前部取付部を車体下方へ移動させることなく、リヤ
フロアサイドメンバのキックアップ部を従来構造に比べ
車体後方へ移動させることができる。このため、リヤシ
ートを高さを変えずに車体後方に設置することが可能と
なる。即ち、リヤヒップポイントを車体後方に設定する
ことが可能となり、車室を広くすることができる。
たため、リヤフロアサイドメンバのキックアップ部の傾
斜率が同じであれば、リヤサブフレームの前部取付部の
位置を従来構造と同じ高さとして、即ちリヤサブフレー
ムの前部取付部を車体下方へ移動させることなく、リヤ
フロアサイドメンバのキックアップ部を従来構造に比べ
車体後方へ移動させることができる。このため、リヤシ
ートを高さを変えずに車体後方に設置することが可能と
なる。即ち、リヤヒップポイントを車体後方に設定する
ことが可能となり、車室を広くすることができる。
【００１２】
【実施例】本発明に係るリヤアンダボデー構造の一実施
例を図１及び図２に従って説明する。
例を図１及び図２に従って説明する。
【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内方方向を示
す。
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内方方向を示
す。
【００１４】図１に示される如く、自動車車体のリヤア
ンダボデー１０の車幅方向両端部には、車体前後方向に
延びる一対のリヤフロアサイドメンバ１２が設けられて
いる。なお、片方のリヤフロアサイドメンバ１２は図示
を省略した。
ンダボデー１０の車幅方向両端部には、車体前後方向に
延びる一対のリヤフロアサイドメンバ１２が設けられて
いる。なお、片方のリヤフロアサイドメンバ１２は図示
を省略した。
【００１５】図２に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバ１２には上曲げ部としてのキックアップ部１４が形
成されている。このキックアップ部１４は車体後側上方
へ向けてなだらかに湾曲されており、後端部１４Ａがリ
ヤホイール１６のリヤホイールセンタＰの上方に達して
いる。
ンバ１２には上曲げ部としてのキックアップ部１４が形
成されている。このキックアップ部１４は車体後側上方
へ向けてなだらかに湾曲されており、後端部１４Ａがリ
ヤホイール１６のリヤホイールセンタＰの上方に達して
いる。
【００１６】図１に示される如く、リヤフロアサイドメ
ンバ１２のキックアップ部１４は、リヤホイール１６を
避けて車幅方向内側へ湾曲されている。また、リヤフロ
アサイドメンバ１２のキックアップ部１４の間には、車
幅方向に延びるリヤクロスメンバ２０が設けられてお
り、このリヤクロスメンバ２０の車幅方向両端部２０Ａ
は、キックアップ部１４の車幅方向内側面部１４Ｂに溶
着されている。
ンバ１２のキックアップ部１４は、リヤホイール１６を
避けて車幅方向内側へ湾曲されている。また、リヤフロ
アサイドメンバ１２のキックアップ部１４の間には、車
幅方向に延びるリヤクロスメンバ２０が設けられてお
り、このリヤクロスメンバ２０の車幅方向両端部２０Ａ
は、キックアップ部１４の車幅方向内側面部１４Ｂに溶
着されている。
【００１７】図２に示される如く、リヤクロスメンバ２
０の側面視位置は、キックアップ部１４の車体前後方向
及び車体上下方向の略中央部とされている。また、リヤ
クロスメンバ２０の車幅方向から見た断面形状は、開口
部を上方へ向けた略ハット状とされており、開口端部に
形成された前フランジ２０Ｂと後フランジ２０Ｃとが左
右のリヤフロアサイドメンバ１２の間に配置されたリヤ
フロアパン２８の下面に溶着されている。
０の側面視位置は、キックアップ部１４の車体前後方向
及び車体上下方向の略中央部とされている。また、リヤ
クロスメンバ２０の車幅方向から見た断面形状は、開口
部を上方へ向けた略ハット状とされており、開口端部に
形成された前フランジ２０Ｂと後フランジ２０Ｃとが左
右のリヤフロアサイドメンバ１２の間に配置されたリヤ
フロアパン２８の下面に溶着されている。
【００１８】図１に示される如く、リヤクロスメンバ２
０の車幅方向両端部２０Ａの内側には、ナット２２が設
けられており、このナット２２にマウント２４を介して
リヤサブフレーム２６の前部取付部２６Ａが支持されて
いる。従って、リヤクロスメンバ２０の車幅方向両端部
２０Ａの水平下面部２０Ｄが、リヤサブフレーム２６の
前部取付部２６Ａの結合位置となっている。
０の車幅方向両端部２０Ａの内側には、ナット２２が設
けられており、このナット２２にマウント２４を介して
リヤサブフレーム２６の前部取付部２６Ａが支持されて
いる。従って、リヤクロスメンバ２０の車幅方向両端部
２０Ａの水平下面部２０Ｄが、リヤサブフレーム２６の
前部取付部２６Ａの結合位置となっている。
【００１９】図２に示される如く、リヤフロアパン２８
の前部２８Ａは、キャビン床部を構成しており、図示を
省略したリヤシートが配置されている。また、リヤフロ
アパン２８の後部２８Ｂは、トランクルーム底部を構成
している。
の前部２８Ａは、キャビン床部を構成しており、図示を
省略したリヤシートが配置されている。また、リヤフロ
アパン２８の後部２８Ｂは、トランクルーム底部を構成
している。
【００２０】次に、本実施例の作用について説明する。
上記構成の本実施例では、従来構造においてリヤフロア
サイドメンバのキックアップ部の下面に結合された支持
ブラケットの水平下面部とされていたリヤサブフレーム
２６の前部取付部２６Ａの結合位置が、リヤフロアサイ
ドメンバ１２の車幅方向内側部に位置するリヤクロスメ
ンバ２０の車幅方向両端部２０Ａの水平下面部２０Ｄに
移る。
上記構成の本実施例では、従来構造においてリヤフロア
サイドメンバのキックアップ部の下面に結合された支持
ブラケットの水平下面部とされていたリヤサブフレーム
２６の前部取付部２６Ａの結合位置が、リヤフロアサイ
ドメンバ１２の車幅方向内側部に位置するリヤクロスメ
ンバ２０の車幅方向両端部２０Ａの水平下面部２０Ｄに
移る。
【００２１】従って、支持ブラケットが介在しなくなっ
たため、リヤフロアサイドメンバ１２のキックアップ部
１４の傾斜率が同じであれば、リヤサブフレーム２６の
前部取付部２６Ａの高さを従来構造と同じ位置として、
即ちリヤサブフレーム２６の前部取付部２６Ａを車体下
方へ移動させることなく、リヤフロアサイドメンバ１２
のキックアップ部１４を従来構造に比べ車体後方へ移動
させることができる。このため、リヤシートを高さを変
えずに車体後方に設置することが可能となる。即ち、リ
ヤヒップポイントＨＰを車体後方に設定することが可能
となり、車室を広くすることができる。
たため、リヤフロアサイドメンバ１２のキックアップ部
１４の傾斜率が同じであれば、リヤサブフレーム２６の
前部取付部２６Ａの高さを従来構造と同じ位置として、
即ちリヤサブフレーム２６の前部取付部２６Ａを車体下
方へ移動させることなく、リヤフロアサイドメンバ１２
のキックアップ部１４を従来構造に比べ車体後方へ移動
させることができる。このため、リヤシートを高さを変
えずに車体後方に設置することが可能となる。即ち、リ
ヤヒップポイントＨＰを車体後方に設定することが可能
となり、車室を広くすることができる。
【００２２】また、本実施では、リヤサブフレーム２６
の前部取付部２６Ａを従来構造に比べ、車幅方向内側に
配置することができるため、図１に示されるリヤサブフ
レーム２６のクロスメンバ２７を小型軽量化できる。
の前部取付部２６Ａを従来構造に比べ、車幅方向内側に
配置することができるため、図１に示されるリヤサブフ
レーム２６のクロスメンバ２７を小型軽量化できる。
【００２３】
【発明の効果】本発明は一対のリヤフロアサイドメンバ
のキックアップ部の車幅方向内側壁部に両端部が連結さ
れたリヤクロスメンバの車幅方向両端下部にリヤサブフ
レームの前部取付部を結合した構成としたので、リヤサ
ブフレームの前部取付部を車体下方へ移動させることな
く、リヤヒップポイントを車体後方へ移動させ車室を広
くすることができるという優れた効果を有する。
のキックアップ部の車幅方向内側壁部に両端部が連結さ
れたリヤクロスメンバの車幅方向両端下部にリヤサブフ
レームの前部取付部を結合した構成としたので、リヤサ
ブフレームの前部取付部を車体下方へ移動させることな
く、リヤヒップポイントを車体後方へ移動させ車室を広
くすることができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例のリヤアンダボデー構造の車
幅方向片側半分を示す平面図である。
幅方向片側半分を示す平面図である。
【図２】本発明の一実施例のリヤアンダボデー構造を示
す側面図である。
す側面図である。
【図３】従来例のリヤアンダボデー構造を示す側面図で
ある。
ある。
【図４】従来例のリヤアンダボデー構造の車幅方向片側
半分を示す平面図である。
半分を示す平面図である。
１０ リヤアンダボデー １２ リヤフロアサイドメンバ １４ キックアップ部 １４Ｂ 車幅方向内側面部 １６ リヤホイール ２０ リヤクロスメンバ ２０Ａ 車幅方向両端部 ２６ リヤサブフレーム ２６Ａ 前部取付部 Ｐ リヤホイールセンタ ＨＰ リヤヒップポイント
Claims (1)
- 【請求項１】 車体前後方向に延びるとともに上曲げ部
としてのキックアップ部を有する一対のリヤフロアサイ
ドメンバと、前記一対のリヤフロアサイドメンバのキッ
クアップ部の車幅方向内側壁部に車幅方向両端部がそれ
ぞれ連結されたリヤクロスメンバと、前部取付部が前記
リヤフロアクロスメンバの車幅方向両端下部に結合され
たリヤサブフレームと、を有することを特徴とするリヤ
アンダボデー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4159543A JPH061268A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | リヤアンダボデー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4159543A JPH061268A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | リヤアンダボデー構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061268A true JPH061268A (ja) | 1994-01-11 |
Family
ID=15696057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4159543A Pending JPH061268A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | リヤアンダボデー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061268A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19507767A1 (de) * | 1994-03-18 | 1995-09-21 | Honda Motor Co Ltd | Fahrzeugchassis-Unterrahmen-Montageaufbau |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62112975U (ja) * | 1986-01-10 | 1987-07-18 | ||
| JPS6450174U (ja) * | 1987-09-25 | 1989-03-28 | ||
| JPH0232480U (ja) * | 1988-08-25 | 1990-02-28 | ||
| JPH0265680U (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-17 | ||
| JPH02241882A (ja) * | 1989-03-14 | 1990-09-26 | Suzuki Motor Co Ltd | 車体の後部構造 |
-
1992
- 1992-06-18 JP JP4159543A patent/JPH061268A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62112975U (ja) * | 1986-01-10 | 1987-07-18 | ||
| JPS6450174U (ja) * | 1987-09-25 | 1989-03-28 | ||
| JPH0232480U (ja) * | 1988-08-25 | 1990-02-28 | ||
| JPH0265680U (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-17 | ||
| JPH02241882A (ja) * | 1989-03-14 | 1990-09-26 | Suzuki Motor Co Ltd | 車体の後部構造 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19507767A1 (de) * | 1994-03-18 | 1995-09-21 | Honda Motor Co Ltd | Fahrzeugchassis-Unterrahmen-Montageaufbau |
| DE19507767C2 (de) * | 1994-03-18 | 1999-04-15 | Honda Motor Co Ltd | Fahrzeugchassis-Unterrahmen-Montageaufbau |
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