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JPH06101908B2 - Ventilation mechanism for cooling AC generator for vehicle - Google Patents

Ventilation mechanism for cooling AC generator for vehicle

Info

Publication number
JPH06101908B2
JPH06101908B2 JP60386A JP60386A JPH06101908B2 JP H06101908 B2 JPH06101908 B2 JP H06101908B2 JP 60386 A JP60386 A JP 60386A JP 60386 A JP60386 A JP 60386A JP H06101908 B2 JPH06101908 B2 JP H06101908B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cooling
fan
exhaust port
vehicle
blower
Prior art date
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Application number
JP60386A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS62160055A (en
Inventor
義明 本田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Priority to JP60386A priority Critical patent/JPH06101908B2/en
Publication of JPS62160055A publication Critical patent/JPS62160055A/en
Publication of JPH06101908B2 publication Critical patent/JPH06101908B2/en
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Expired - Fee Related legal-status Critical Current

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  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両の搭載されるエンジンの電装機器として用
いられる。整流器を備えた交流発電機の冷却用送風機構
に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention is used as electrical equipment for an engine mounted on a vehicle. The present invention relates to a cooling blower mechanism for an AC generator having a rectifier.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

ロータコアの側面に冷却用の送風ファンを固着すると共
に、ハウジング内面に整流器を設置し、かつ、前記の送
風ファンに対向せしめて空気流を案内するファンガイド
(送風案内用の、中心孔を有する円板状の部材)を設け
た構造の車両用交流発電機は、一般に市販されて広く用
いられている。
A fan for cooling is fixed to the side surface of the rotor core, a rectifier is installed on the inner surface of the housing, and a fan guide that guides the air flow by facing the air blower (circle having a central hole for air guide) BACKGROUND ART A vehicular AC generator having a structure provided with a plate member) is generally commercially available and widely used.

この形式の交流発電機に関する最近の技術としては、実
開昭58-183064号が公知である。
As a recent technique relating to this type of AC generator, Japanese Utility Model Publication No. 58-183064 is known.

第2図は公知の車両用交流発電機の1例の断面図であ
る。本例の車両用交流発電機は、回転磁界を発生するロ
ータ1と、ロータコア1a,1bの両側面に固定された送風
ファン2a,2bと、ロータ1の回転磁界により交流を発生
するステータ3と、ステータ3の交流を全波整流するダ
イオード4と、ダイオード4を固定するハウジング5
と、ハウジング5に内包され、送風ファン2aに対向する
位置に設けられたファンガイド6とを備えている。
FIG. 2 is a sectional view of an example of a known vehicular AC generator. The vehicle AC generator of this example includes a rotor 1 that generates a rotating magnetic field, blowers 2a and 2b that are fixed to both side surfaces of rotor cores 1a and 1b, and a stator 3 that generates an alternating current due to the rotating magnetic field of the rotor 1. , A diode 4 for full-wave rectifying the alternating current of the stator 3, and a housing 5 for fixing the diode 4
And a fan guide 6 included in the housing 5 and provided at a position facing the blower fan 2a.

上記の整流用ダイオード4はハウジング5の内面に取つ
けられており、ファンガイド6は送風ファン2aに対向し
て設置されている。7は駆動用のプーリである。
The rectifying diode 4 is attached to the inner surface of the housing 5, and the fan guide 6 is installed to face the blower fan 2a. Reference numeral 7 is a driving pulley.

〔発明が解決しようとする課題〕[Problems to be Solved by the Invention]

このように構成された従来形の交流発電機(第2図)
は、送風ファン2bによって、吸気口5a−1,5a−2から外
気を吸入し、排気口5bから矢印Aの如く吐出して通風冷
却が行われる。
A conventional AC generator configured in this way (Fig. 2)
The blower fan 2b sucks the outside air from the intake ports 5a-1 and 5a-2 and discharges it from the exhaust port 5b as shown by an arrow A for ventilation cooling.

しかし、吸気口5a−1,5a−2から泥水などが風に乗って
侵入し、ダイオード4の付近に付着、堆積する虞れが有
る。この為、前記のファンガイド6に泥水排出用の切欠
6aを設けることが考えられている(第3図参照)。この
ように切欠6aを設けておくと、ダイオード4付近に流動
した泥水は更に流下して排気口5bから排出される。しか
し、前記の切欠6aを設けると、送風ファン2aによる送風
矢印Aの一部が分流して、矢印Bの如く逆流し、吸気口
5a−1から吸入されダイオード4を冷却する送風が阻止
されるので、ダイオード4を加熱するという不具合を生
じる。
However, there is a risk that muddy water or the like will enter the wind from the intake ports 5a-1 and 5a-2 by wind and adhere to and accumulate in the vicinity of the diode 4. Therefore, the fan guide 6 has a notch for discharging muddy water.
It is considered to provide 6a (see Fig. 3). If the notch 6a is provided in this manner, the muddy water flowing near the diode 4 further flows down and is discharged from the exhaust port 5b. However, when the notch 6a is provided, a part of the blower arrow A by the blower fan 2a is shunted and flows backward as shown by the arrow B, and
Since air blown from 5a-1 to cool the diode 4 is blocked, the diode 4 is heated.

本発明の目的は、吸気口から侵入した泥水を排出するこ
とができ、しかも整流器を加熱する虞れの無い車両用交
流発電機の冷却用送風機構を提供することである。
It is an object of the present invention to provide a cooling blower mechanism for a vehicle AC generator that can discharge muddy water that has entered through an intake port and that does not have the risk of heating a rectifier.

〔課題を解決するための手段〕[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成するため、本発明は、ロータコアの側面
に冷却用の送風ファンを固着すると共に、ハウジング内
面に整流器を設置し、かつ前記送風ファンに対向せしめ
てハウジング内にファンガイドを設置した車両用交流発
電機の冷却用送風機構において、前記ファンガイドの下
端部を前記送風ファン側に膨出せしめ、該ファンガイド
の下端部の外周縁を冷却通風用排気口に臨ませ、該冷却
通風用排気口をファンガイドからの送風を排気する第1
の部分と前記整流器側から侵入する水を排出する第2の
部分とに分けたものである。
In order to achieve the above object, the present invention is a vehicle in which a cooling fan is fixed to a side surface of a rotor core, a rectifier is installed on an inner surface of a housing, and a fan guide is installed in the housing so as to face the air blowing fan. In a cooling blower mechanism for a commercial AC generator, a lower end portion of the fan guide is bulged toward the blower fan side, and an outer peripheral edge of the lower end portion of the fan guide is exposed to a cooling ventilation exhaust port. Exhaust air from the fan guide through the exhaust port 1st
And a second part for discharging water that enters from the rectifier side.

〔作用〕[Action]

以上のように構成した本発明では、ファンガイドの下端
部付近の外周縁を冷却通風用排気口に臨ませてあるの
で、送風ファンによる送風はファンガイドの下端部付近
の内側面で案内されて、機内に逆流することなく冷却通
風用排気口の第1の部分から吹き出され、一方、ダイオ
ードなどの整流器側に侵入した泥水は前記ファンガイド
の下端部付近の外側面によって形成された空間を通って
流下し、冷却通風用排気口の第2の部分から排出され
る。
In the present invention configured as described above, since the outer peripheral edge near the lower end of the fan guide is exposed to the cooling ventilation exhaust port, the air blown by the blower fan is guided by the inner side surface near the lower end of the fan guide. The muddy water that has been blown out from the first portion of the cooling ventilation exhaust port without flowing back into the machine, while the muddy water that has entered the rectifier side such as a diode passes through the space formed by the outer surface near the lower end of the fan guide. And is discharged from the second portion of the cooling ventilation exhaust port.

〔実施例〕〔Example〕

第1図は本発明の冷却用送風機構を適用した車両用交流
発電機の一実施例を示す。本実施例は第3図に示した参
考例に本発明を適用したものであって、第3図と同一の
図面参照第号を付したものは前述の参考例におけると同
様、乃至は類似の構成部分である。
FIG. 1 shows an embodiment of a vehicle alternator to which the cooling air blow mechanism of the present invention is applied. The present embodiment is one in which the present invention is applied to the reference example shown in FIG. 3, and those with the same drawing reference number as FIG. 3 are the same as or similar to those in the above-mentioned reference example. It is a constituent part.

本例(第1図)が、参考例(第3図)に比して異なると
ころは、ファンガイド6の下端部に切欠6aを設ける代り
に、ファンガイド6′の下端部6bを送風ファン側に向け
て(図において左方へ)膨出させ、左方に向かって凸、
右方に向かって凹なる如く成形することにより、排気口
5bをファンガイド6′からの送風を排気する第1の部分
5b−1とダイオード4側から侵入する泥水を排出する第
2の部分5b−2とに分けた点である。
The difference between this example (FIG. 1) and the reference example (FIG. 3) is that instead of providing the notch 6a at the lower end of the fan guide 6, the lower end 6b of the fan guide 6 ′ is provided on the blower fan side. Bulge toward (to the left in the figure), convex toward the left,
By forming it so that it is concave toward the right, the exhaust port
5b is a first part for exhausting the air blown from the fan guide 6 '.
5b-1 and a second portion 5b-2 for discharging muddy water entering from the diode 4 side.

第1図において2aは送風ファン、2a−1はその外周であ
る。ファンガイド6′の1部が送風ファン側に膨出した
部分6bは送風ファンの外周2a−1に対して斜に対向する
形となる。そして、該膨出部6bの下端(即ち外周側の
縁)は排気口5bに臨ましめられ、排気口5bが第1の部分
5b−1と第2の部分5b−2に分けられる。
In FIG. 1, 2a is a blower fan, and 2a-1 is its outer circumference. A part 6b in which a part of the fan guide 6'swells toward the blower fan is obliquely opposed to the outer periphery 2a-1 of the blower fan. The lower end (that is, the outer peripheral edge) of the bulging portion 6b is exposed to the exhaust port 5b, and the exhaust port 5b is the first portion.
5b-1 and a second part 5b-2.

送風ファン2aによる送風は矢印Cの如く膨出部6bの凸側
面(内側面)に沿って流動し、排気口5bの第1の部分5b
−1から吐出され、ダイオード4に向かって逆流する虞
れが無い。
The air blown by the blower fan 2a flows along the convex side surface (inner side surface) of the bulging portion 6b as shown by an arrow C, and the first portion 5b of the exhaust port 5b.
There is no possibility that the gas is discharged from −1 and flows backward toward the diode 4.

一方、泥水等は矢印Dの如く膨出部6bの凹面側(外側
面)によって形成される空間を通って流下し、排気口5b
の第2の部分5b−2から排出される。
On the other hand, muddy water flows down through the space formed by the concave surface (outer surface) of the bulging portion 6b as indicated by the arrow D, and the exhaust port 5b.
Is discharged from the second part 5b-2.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

以上説明したように、本発明の車両用交流発電機の送風
機構によれば、送風ファンによる送風の一部を整流器に
向けて逆流せしめてこれを加熱する虞れが無く、しかも
該整流器付近に流動した泥水を機外に排出することがで
きるという優れた実用的効果を奏する。
As described above, according to the blower mechanism of the vehicle AC generator of the present invention, there is no possibility that a part of the blown air by the blower fan will be backflowed toward the rectifier to heat it, and in the vicinity of the rectifier. It has an excellent practical effect of being able to discharge the flowing muddy water to the outside of the machine.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明の一実施例を示し、整流器としてのダイ
オード及び冷却通風排気口付近の断面図である。 第2図は公知の車両用交流発電機の一例の断面図、第3
図は上記公知例の不具合を説明する為の部分拡大図であ
る。 1a,1b……ロータコア、2a,2b……ファン、4……整流用
ダイオード、5……ハウジング、5b……排気口、5b−1
……第1の部分、5b−2……第2の部分、6,6′……フ
ァンガイド、6a……切欠、6b……膨出部、7……プー
リ。
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of a diode as a rectifier and a vicinity of a cooling ventilation exhaust port. FIG. 2 is a sectional view of an example of a known vehicle alternator, and FIG.
The drawing is a partially enlarged view for explaining the problems of the above-mentioned known example. 1a, 1b …… Rotor core, 2a, 2b …… Fan, 4 …… Rectifying diode, 5 …… Housing, 5b …… Exhaust port, 5b-1
...... First part, 5b-2 ...... Second part, 6,6 '... Fan guide, 6a ... Notch, 6b ... Swelling part, 7 ... Pulley.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】ロータコアの側面に冷却用の送風ファンを
固着すると共に、ハウジング内面に整流器を設置し、か
つ前記送風ファンに対向せしめてハウジング内にファン
ガイドを設置した車両用交流発電機の冷却用送風機構に
おいて、前記ファンガイドの下端部を前記送風ファン側
に膨出せしめ、該ファンガイドの下端部の外周縁を冷却
通風用排気口に臨ませ、該冷却通風用排気口をファンガ
イドからの送風を排気する第1の部分と前記整流器側か
ら侵入する水を排出する第2の部分とに分けたことを特
徴とする車両用交流発電機の冷却用送風機構。
1. A cooling system for an alternator for a vehicle, wherein a blower fan for cooling is fixed to a side surface of a rotor core, a rectifier is installed on an inner surface of a housing, and a fan guide is installed inside the housing so as to face the blower fan. In the air blower mechanism, the lower end of the fan guide is bulged toward the blower fan, the outer peripheral edge of the lower end of the fan guide is exposed to the cooling ventilation exhaust port, and the cooling ventilation exhaust port is extended from the fan guide. The blower mechanism for cooling the vehicle alternator is characterized in that it is divided into a first part for exhausting the blown air and a second part for discharging the water intruding from the rectifier side.
JP60386A 1986-01-08 1986-01-08 Ventilation mechanism for cooling AC generator for vehicle Expired - Fee Related JPH06101908B2 (en)

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JPS62160055A JPS62160055A (en) 1987-07-16
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US6674188B2 (en) 2002-03-01 2004-01-06 Visteon Global Technologies, Inc. Liquid cooled alternator
WO2008037294A1 (en) * 2006-09-26 2008-04-03 Robert Bosch Gmbh Electrical machine, in particular three-phase generator for vehicles

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JPS62160055A (en) 1987-07-16

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