JPH0581710B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、開閉自在の引戸を長尺体を介して
自動的に閉じるための引戸用ドアクローザに関す
る。

（従来の技術） 開いた引戸を自動的に閉じるドアクローザの形
式の一つに、引戸の開き動作に連動して全舞等の
スプリングを蓄勢し、このスプリングの蓄勢力で
引戸を閉じるものがある。このドアクローザは、
引戸または引戸枠に固定して設けられ、これから
引き出された長尺体は引戸枠または引戸に連結さ
れる（特開昭63−502043号、実開昭61−155906号
公報参照）。

例えば特開昭63−502043号公報で提案されてい
るドアクローザは、定トルク全舞を用いていて、
引戸を開くとケーブルが巻取ドラムから巻き解さ
れて該全舞を蓄勢する。引戸を開く作用をやめる
と、巻取ドラムは、全舞の蓄勢力によつてケーブ
ルを巻き取り引戸を閉じる向きに移動させる。ケ
ーブルを巻き取る向きに回転するときの巻取ドラ
ムは、ガバナ機構によつてその回転速度を調速さ
れていて、ケーブルの巻取速度を調整することに
より引戸を略一定の速度で閉じるようになつてい
る。

（発明が解決しようとする課題） 上記定トルク全舞を用いたドアクローザは、引
戸の開き度の大小に拘らず引戸を開ける力が略一
定であるという利点があるものの、次のような問
題を残している。それは、開いた引戸を全舞によ
る閉じ速度よりも早い速度で強制的に閉じる場
合、巻取ドラムによるケーブルの巻き取り速度が
間に合わず、ケーブルが弛んでしまい、巻き取り
ドラムへの巻取り動作が正常になされなかつた
り、何かの部材に引つ掛つてしまう、という不具
合が発生し、延いてはドアクローザそのものの機
能を無くしてしまうことである。

本発明の目的は、引戸を早い速度で強制的に閉
じる場合であつても、長尺体に弛みが生じないよ
うに構成した引戸用ドアクローザの提供にある。

（課題を解決するための手段） 本発明の引戸用ドアクローザは、長尺体の一端
部を固定されていて該長尺体を巻き解し自在に巻
き回わされた巻取ドラム及びこの巻取ドラムに対
して上記長尺体を巻き込む向きの習性を与える蓄
勢手段とを備え、引戸または引戸枠に固定される
ドアクローザ本体と、このドアクローザ本体から
引き出され、その他端部を引戸枠または引戸に連
結固定される長尺体とを具備した引戸用ドアクロ
ーザにおいて、長尺体の上記他端部または上記巻
取ドラムに設けられ、上記蓄勢手段の巻き込み習
性より弱い力で上記長尺体に張力を付与する長尺
体弛み吸収機構を備えたことを特徴とする。

（作 用） 引戸を開くと、巻取ドラムを回転させつつ該ド
ラムから長尺体が繰り出される。回転する巻取ド
ラムは蓄勢手段を蓄勢する。引戸を開く力を断つ
と、蓄勢されている巻取ドラムが回転して長尺体
を巻き取り、引戸を閉じる向きに移動させる。こ
のときの巻取ドラムの回転は、ガバナ機構の作動
により調速されて一定の速度に制御されている。
巻き取りドラムによる巻き取り動作より早い速度
で引戸を強制的に閉じると、長尺体弛み吸収機構
が作動して長尺体を巻き取つて該長尺体に張力を
付与して弛みを吸収する。

（実施例） 以下、図示の実施例に基づいて本発明を詳細に
説明する。

第１図において、引戸１は、引戸枠２に設けら
れたレール３に懸架されて開閉自在に設けられて
いる。この実施例の場合、ドアクローザ４は、引
戸１に固定して支持されたドアクローザ本体５
と、この本体から引き出された長尺体としてのケ
ーブル６の他端部を連結されていて引戸枠２に固
定された長尺体弛み吸収機構４０とからなつてい
る。第１図に示す引戸１は、矢印方向に押動され
て、閉じ位置から或る程度開かれた状態を示して
いる。

第２図及び第３図において、ドアクローザ４の
構成を説明する。引戸枠２への取付部７ａを有す
るケース７内には、ケーブル６を巻き解し自在に
巻き回わされた巻取ドラム８、全舞巻取スプール
１０、全舞巻上スプール９、両スプールにその両
端に固定された定トルク全舞１１、ウオーム１２
を最終段とする増速歯車列１３、この歯車列中に
設けられたスプリングクラツチ１４、ウオーム１
２を含むガバナ機構１５がそれぞれ配設されてい
る。

ケーブル６は、ガイドコロ１６を介してケース
内に引き込まれていて、その一端部を巻取ドラム
８に固定されている。巻取ドラム８は、支軸１７
によつてケース７に回転自在に支持されていて、
一方の端部に歯車部８ａを形成されている。歯車
部８ａには、歯車１８の小径歯部１８ａが噛合し
ている。歯車１８の大径歯部１８ｂは、全舞巻上
スプール９の端面に形成された歯車部９ａに噛み
合つている。歯車１８は支軸１９でケース７に支
持されている。全舞巻上スプール９は、支軸２０
でケース７に回転自在に支持されていて、引戸１
が開かれるときケーブル６で回転させられる巻取
ドラム８に連動して回転させられて定トルク全舞
１１を巻き上げる。定トルク全舞１１は、全舞巻
取スプール１０に巻き込まれる習性を与えられて
いて、引戸が閉じているときには全舞巻取スプー
ル１０に巻き取られており、引戸が開かれるとき
には該スプール１０から巻き解されるようになつ
ている。全舞巻取スプール１０は、支軸２４によ
つてケース７に回転自在に支持されている。

巻取ドラム８の他方の端面には、凹部８ｃが形
成されていて、金属製カツプ２１が一体的に嵌合
されている。凹部８ｃには、増速歯車列１３の始
端を構成する歯車２２の突出部２２ａが嵌入して
いる。この突出部２２ａには径方向に拡開習性を
有するコイルスプリング２３の基端部が係止され
ている。コイルスプリング２３の自由端部は、カ
ツプ２１の内周面に接触させられている。カツプ
２１、突出部２２ａ、コイルスプリング２３でス
プリングクラツチ１４を構成していて、巻取ドラ
ム８が矢印ａと逆向きの矢印で示すケーブル巻き
解し方向に回転するときには、コイルスプリング
２３を巻き締めることによつて該ドラムの回転を
歯車２２に伝達せず、矢印ａで示すケーブル巻取
方向に回転するときには、コイルスプリング２３
を拡開する向きに摺擦することによつて該ドラム
の回転を歯車２２に伝達するようになつている。

歯車２２には、支軸２５でケースに回転自在に
支持された増速歯車２６の大径歯部２６ａが噛み
合つている。増速歯車２６には、小径歯部２６ｂ
が形成されている。この歯部２６ｂは、ウオーム
ホイールであつて、ウオーム１２に噛合してい
る。歯車２２、増速歯車２６、ウオーム１２で増
速歯車列１３を構成している。ウオーム１２は、
その一端１２ａを軸受２７ａに、他端１２ｂを軸
受２８にそれぞれ回転自在に支承されている。軸
受２７ａは、ケーブル６がケース７内で妄りに暴
れるのを防止する案内部材２７に形成されてい
る。案内部材２７は、ケース７に固定されてい
て、その一部２７ｂは巻取ドラム８の円周方向に
延びている。軸受２８は、ケース７に固定されて
いて、後述する制動用カツプ２９を固定して支持
している。

ガバナ機構１５の一例を第４図乃至第６図にお
いて説明する。Ｄカツトされたウオーム１２の大
径部分１２ｃには、軸方向と回転方向の移動を規
制されたラチエツトアーム３０が嵌合されてい
る。ラチエツトアーム３０は、調整部材３１のラ
チエツト歯３１ａで囲撓されていて、該歯に係合
する向きの拡開習性を与えられている。調整部材
３１は、ウオーム１２に回転自在に挿通されてい
て、その周縁にはウオーム歯部３１ｂが、その一
方の端面には軸方向に延びた調整用ピン３１ｃ，
３１ｃがそれぞれ形成されている。調整用ピン３
１ｃ，３１ｃには、ウエイト３２，３２の一方の
端面に形成された円弧孔３２ａ，３２ａ（第６図
ｂ参照）がそれぞれ遊嵌されている。ウオーム１
２には、その小径部の端部１２ｄに支持部材３３
が一体的に嵌合されている。この支持部材３３
は、止め輪３４によつて軸方向の移動を規制され
ていて、そのボス部端部とラチエツトアーム３０
とで調整部材３１の軸方向の移動を規制してい
る。支持部材３３の端面には、ウエイト３２，３
２の他方の端面に形成された孔３２ｂ，３２ｂに
嵌合するピン３３ａ，３３ａが形成されている。
また、支持部材３３の外周縁には、回転停止用の
歯部３３ｂが形成されている。ウエイト３２，３
２は、合成樹脂または金属で形成されていて、そ
の外側面には、ゴムなどの高摩擦係数を有する摩
擦部材３２ｃ，３２ｃが固着されている。ウエイ
ト３２，３２は、ウオーム１２が所定以上の速度
で回転すると、ピン３１ｃ，３１ｃを揺動中心と
して遠心力で遠心方向に振り出され摩擦部材３２
ｃ，３２ｃで制動用カツプ２９の内周面を摺擦す
ることによりウオームの回転すなわちこれに回転
結合されている巻取ドラム８に制動をかける。ウ
エイト３２，３２は、調整部材のピン３１ｃ，３
１ｃと円弧孔３２ａ，３２ａの相対位置の選択に
よつてその揺動度合いが調整できるのであるが、
この調整作用については後述する。

第２図において、長尺体弛み吸収機構４０の構
成を説明する。引戸枠２に固定される基板４１と
カバー４２からなるケース内には、段付き軸４３
の小径部にプーリ４４が回転自在に設けられてい
る。基板４１とカバー４２は固定ピン４７で互い
に一体化されている。プーリ４４には、ケーブル
６の他端部が連結固定されている。プーリ４４の
凹部と段付き軸４３とで形成される環状空間に
は、コイルスプリング４５が配設されている。こ
のコイルスプリング４５の一端４５ａは、基板に
形成された係止孔４１ａに係合され、他端４５ｂ
は、プーリ４４の係止部に係止されている。コイ
ルスプリング４５は、第８図に示すスプリング１
４５と同様にその中央部に折り曲げ部（符号１４
５ｃ参照）を形成されていて、セパレータ４６の
切欠き（第８図の符号１４６ａ参照）を係合され
ることにより、スプリングチヤージ時のコイル部
分の干渉（食い込み）を防止している。コイルス
プリング４５は、ケーブル６を巻き取る向きに蓄
勢されてプーリ４４に係止されている。このコイ
ルスプリング４５に蓄勢されるばね力は、定トル
ク全舞１１によるケーブル巻き込み習性より弱く
設定されている。従つて、引戸１が閉じていると
き、すなわち定トルク全舞１１が全舞巻取スプー
ル１０に巻取られているときには、ケーブル６の
他端部は、プーリ４４から全て巻き解されてい
る。換言すると、引戸が閉じているときのプーリ
４４は、ケーブル６で回転させられてコイルスプ
リング４５を蓄勢していることになる。なお、引
戸が定トルク全舞１１の蓄勢力で閉じられつつあ
るときにもケーブル６はプーリ４４から巻き解さ
れている。

第２図乃至第４図において、引戸閉じ速度調整
機構を説明する。ケース７には、支軸３５によつ
て調整レバー３６が揺動自在に支持されている。
この調整レバー３６には、ウオーム部３７ａを一
体に形成された操作輪３７が回転自在に支持され
ている。ウオーム部３７ａは、調整部材３１のウ
オーム歯部３１ｂに係脱可能な位置に設けられて
いる。調整レバー３６の折り曲げられた先端の係
止部３６ａは、支持部材３３の歯部３３ｂに係脱
可能な位置まで延びている。制動用カツプ２９に
は、係止部３６ａが出入りする窓孔２９ａが形成
されている。調整レバー３６には、ねじりばね３
８によつて、そのウオーム部３７ａとウオーム歯
部３１ｂ、係止部３６ａと歯部３３ｂとの係合を
外す向きへの揺動習性（第３図参照）が与えられ
ている。

以上のように構成された実施例の作用を説明す
る。

引戸１が閉じられているとき、定トルク全舞１
１は、全舞巻取スプール１０に巻き取られ、ケー
ブル６は巻取ドラム８に巻き取られている。この
状態においても、巻取ドラム８には、定トルク全
舞１１による巻取習性（矢印ａ参照）が作用して
いる。また、プーリ４４は、ケーブル６によつて
回転させられることによりコイルスプリング４５
を蓄勢されている。

第１図に示すように引戸１を開くと、巻取ドラ
ム８からケーブル６が巻き解されて、該ドラム８
を矢印ａ（第３図参照）と逆の向きに回転させる。
この巻取ドラム８の回転は、歯車１８を介して全
舞巻上スプール９に伝達されて、該スプール９を
矢印ｂで示す全舞巻上方向に回転させる。スプー
ル９が回転すると、いままで全舞巻取スプール１
０にその習性で巻き取られていた定トルク全舞１
１は、引戸の開き動作に連れてスプール９に巻き
上げられていく。スプール９に巻き上げられる定
トルク全舞１１は蓄勢される。一方、回転する巻
取ドラム８の回転力は、スプリングクラツチ１４
のコイルスプリング２３が巻き締まることによつ
て、増速歯車列１３に伝達されないので、ガバナ
機構１５は作動しない。

開いた引戸１を開き動作から解放すると、定ト
ルク全舞１１かその習性によつて全舞巻取スプー
ル１０に巻き取られ始める。矢印ｂと逆向きに回
転する全舞巻上スプール９の回転は、歯車１８を
介して巻取ドラム８を矢印ａ方向に回転駆動し、
ケーブル６を巻き取る。ケーブル６が巻き取られ
ると、ドアクローザ４すなわち引戸１は、レール
３（第１図参照）に案内されて閉じる向きに移動
させられる。閉じる向きに移動する引戸１の移動
速度は、全舞巻取スプール１０の全舞巻取径が大
きくなるに連れて次第に早くなる。しかし、巻取
ドラム８が矢印ａ方向に回転するとき、カツプ２
１がスプリングクラツチ１４のコイルスプリング
２３を拡開させることによつて、歯車２２をドラ
ム８と一体化し同方向に回転させる。歯車２２の
回転は、増速歯車２６のウオーム歯部２６ｂによ
つて増速されてウオーム１２を回転駆動し、これ
を高速度で回転させる。ウオーム１２の回転が所
定数に達すると、ウエイト３２，３２が遠心力に
よつて揺動し、その摩擦部材３２ｃで制動用カツ
プ２９の内周面を摺擦してウオームの回転にブレ
ーキをかける。ウオーム１２にかかるブレーキ力
は、増速歯車列１３を介して巻取ドラム８への制
動力として作用し、該ドラムの回転速度すなわち
ケーブル６の巻取速度に制動をかけることにな
り、閉じる向きに移動している引戸１の移動速度
に制動をかけることになる。従つて、閉じる引戸
１は、カバナ機構１５の作用により調速されたゆ
つくりとした速度で閉じることになる。引戸１が
閉じ位置まで移動したとき、全舞巻上スプール９
に巻き上げられていた定トルク全舞１１の大部分
は、全舞巻取スプール１０に巻き取られている。

以下、引戸１を開く度毎に定トルク全舞１１
は、全舞巻上スプール９に巻き上げられて蓄勢さ
れ、引戸への開き動作が止められると、全舞巻取
スプール１０に巻き取られることにより、巻取ド
ラム８を回転駆動してケーブル６を巻き取つて引
戸を閉じ位置へ向けて移動させる。

さて、開いた引戸１を閉じる向きに急速に移動
させると、第９図に実線で示すケーブル６のよう
に急激に弛むことになり、ガバナ機構１５による
制動が掛つている巻取ドラム８では、このケーブ
ル６を巻き取れない。しかし、引戸が開いている
ときのプーリ４４には、コイルスプリング４５の
蓄勢力が作用しているので、実線のように弛んで
いたケーブル６は、この蓄勢力で回転するプーリ
４４によつて破線で示すように巻き取られ張力を
付与される。引戸１の閉じ速度が定トルク全舞１
１本来の蓄勢力に基づくものになると、プーリ４
４に巻き上げられていたケーブル６は、コイルス
プリング４６のばね力より全舞１１のばね力の方
が大きいことから、巻取ドラム８に巻き取られ
る。プーリ４４に巻き取られていたケーブルが巻
き解されると、該プーリが回転させられてコイル
スプリング４５をケーブル巻取方向に蓄勢する。

以上説明した第一の実施例は、長尺体弛み吸収
機構をドアクローザ本体から引出したケーブルの
端部に連結したものであるが、当該機構はドアク
ローザ本体に組み込むこともできる。次に本発明
の第二の実施例を説明する。なお、以下に説明す
る弛み吸収機構５０において、既に説明した部材
と同一若しくは同等の機能を果たす部材について
は同一符号を付して個々の説明を割愛する。

第７図および第８図において、巻取ドラム８の
支軸１７には、ドラム８に隣接して二段歯車５８
が支持されている。二段歯車の、大径歯部５８ａ
は歯車１８の小径歯部１８ａに噛合し、小径歯部
５８ｂはクラツチ歯車１２６に噛合している。ク
ラツチ歯車１２６の一方の端面にはコイルスプリ
ング２３の一端が係止されている。このコイルス
プリング２３の他端は、増速歯車２６の端部に形
成されたスリーブ内周面に摺接されていて、巻取
ドラム８がケーブル６を巻き解すときには歯車１
２６の回転を増速歯車２６に伝達しない向きに作
動するスプリングクラツチを構成している。増速
歯車２２が樹脂で形成される場合には、そのスリ
ーブ内周面に金属製カツプが固定嵌合される。巻
取ドラム８と二段歯車５８の相対する端面には、
それぞれ凹部８ｃ，５８ｃが形成されていて、中
央部に折曲部１４５ｃを有するコイルスプリング
１４５の両端部が嵌入されている。コイルスプリ
ング１４５の一端１４５ａは、歯車５８の係止部
５８ｄに係止され、他端１４５ｂは巻取ドラム８
の係止部に係止されている。スプリングの折曲部
１４５ｃには、支軸１７に嵌合されたセパレータ
１４６の切欠き部１４６ａが係合されている。コ
イルスプリング１４５は、定トルク全舞１１の巻
き込み習性を受けてケーブル巻取方向（第３図の
矢印ａ参照）に蓄勢されている。このコイルスプ
リング１４５の蓄勢力は、定トルク全舞１１の蓄
勢力より小さく設定されている。巻取ドラム８に
その一端部を固定されているケーブル６の他端部
６ａは、第１０図に示すように、引戸枠２に固定
されている。

そして、第１０図に鎖線1Aで示す閉じ位置か
ら実線で示す開き位置へ向かつて引戸１を開く
と、巻取ドラム８は、ケーブル６を巻き解しなが
ら矢印ａ（第３図参照）と逆向きに回転する。こ
のとき、コイルスプリング１４５を介して二段歯
車５８もドラム８と一体となつて同方向に回転す
る。二段歯車５８の回転は、歯車１８を介して全
舞巻上スプール９に伝達されて定トルク全舞１１
を巻き上げ蓄勢する。引戸を開く力を解除する
と、定トルク全舞１１の蓄勢力により回転する巻
取ドラム８がケーブル６を巻き取り、引戸１を閉
じ位置1Aに向けて移動させる。さて、開いた引
戸１を閉じる向きに急速に移動させると、ケーブ
ル６が急激に弛むことになり、ガバナ機構１５に
よる制動が掛つている巻取ドラム８では、このケ
ーブル６を巻き取れない。しかし、引戸が開いて
いるときの巻取ドラム８には、コイルスプリング
１４５の蓄勢力が作用しているので、ケーブル６
が弛むと、ドラム８は、この蓄勢力で矢印ａ方向
に二段歯車５８より早く回転してケーブルを巻き
取りこれに張力を付与する。引戸１が閉じられた
とき巻取ドラム８は停止していて、これにはケー
ブル６が巻き取られている。引戸が閉じられて巻
取ドラムが停止したのち、定トルク全舞１１の巻
き込み習性を受けている二段歯車５８は、矢印ａ
方向に回転させられて、コイルスプリング１４５
を蓄勢する。二段歯車５８がコイルスプリング１
４５を巻き上げる現象は、引戸を強制的に閉じる
作用を途中でやめた場合にも発生する。この場合
には、二段歯車５８が定トルク全舞１１の蓄勢力
によつて回転させられて、コイルスプリング１４
５を巻き上げて、該歯車５８と巻取ドラム８とを
一体化したのち、該ドラムを回転させてケーブル
６を巻き取ることになる。

ところで、引戸１の閉じ速度は、引戸自体の質
量或いは引戸設置場所等によつてその遅速の要求
が変化する。これに対応し得るように、図示の実
施例においては、ガバナ機構１５の制動力の調整
ができるようになつている。第５図において、ウ
エイト３２，３２がウオームの回転に伴う遠心力
で遠心方向に揺動するとき、調整ピン３１ｃ，３
１ｃを中心として揺動する。すなわち、ウエイト
３２，３２の重心位置に対する支点の位置を変え
てやれば、該ウエイトがカツプ２９を摺擦するタ
イミングを変化させることができる。速度調整
は、第４図に示すように、ケース外に突出してい
る操作輪３７を示矢方向に押圧することにより調
整レバー３６をばね３８の弾力に抗して揺動さ
せ、その先端の係止部３６ａを支持部材３３の歯
部３３ｂに係合させ、ウオーム歯部３７ａを調整
部材３１のウオームホイール部３１ｂに噛み合わ
せる。係止部３６ａが係合した支持部材３６は、
ウオーム１２及びウエイト３２の回転を阻止して
いる。この状態において、操作輪３７を適宜の向
きに回転させると、ウオーム部３７ａが調整部材
３１を回動させて、調整ピン３１ｃを円弧孔３２
ａ内で移動させ、ウエイト３２の重心とこれの回
転中心との相対位置を変化させる。調整作業後、
操作輪３７への押動力を断つと、調整レバー３６
は、ばね３８の弾力により、第３図に示す元位置
へ復帰する。

以上説明した各実施例は、引戸１にドアクロー
ザ本体５を固定し、ケーブル６の端部を引戸枠に
連結する例であるが、ドアクローザ本体を引戸枠
に固定し、該本体から引き出したケーブルを引戸
に連結固定するものであつても良いこと勿論であ
る。

（発明の効果） 以上のように、本発明によれば、引戸を急速に
閉じるとき発生する長尺体の弛みを吸収する機構
を設けたので、弛んだ長尺体が何らかの部材に巻
き付いたり、巻取ドラムへの確実な巻き取りがで
きなくなる、という不具合をなくすことができ、
安定した引戸の閉じ動作が確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一の実施例の引戸用ドアク
ローザを備えた引戸の位置を示す正面図、第２図
は本発明のドアクローザの一実施例を示す平断面
図、第３図は同上の縦断面図、第４図はガバナ機
構の一例を示す平断面図、第５図は同上の縦断面
図、第６図はガバナ機構の分解斜視図、第７図は
本発明の第二の実施例を要部のみ示す平断面図、
第８図はドアクローザ本体に組み込む長尺体弛み
吸収機構の一例を示す分解斜視図、第９図は長尺
体が弛む状態を説明するための正面図、第１０図
は第二の実施例のドアクローザを備えた引戸の位
置を示す正面図である。 １……引戸、２……引戸枠、４……引戸用ドア
クローザ、５……ドアクローザ本体、６……長尺
体、８……巻取ドラム、９……全舞巻上スプー
ル、１０……全舞巻取スプール、１１……定トル
ク全舞、１２……ウオーム、１３……増速歯車
列、１４……スプリングクラツチ、１５……ガバ
ナ機構、４０，５０……長尺体弛み吸収機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 長尺体の一端部を固定されていて該長尺体を
   巻き解し自在に巻き回わされた巻取ドラム及びこ
   の巻取ドラムに対して上記長尺体を巻き込む向き
   の習性を与える蓄勢手段とを備え、引戸または引
   戸枠に固定されるドアクローザ本体と、このドア
   クローザ本体から引き出され、その他端部を引戸
   枠または引戸に連結固定される長尺体とを具備し
   た引戸用ドアクローザにおいて、 長尺体の上記他端部または上記巻取ドラムに設
   けられ、上記蓄勢手段の巻き込み習性より弱い力
   で上記長尺体に張力を付与する長尺体弛み吸収機
   構を備えたことを特徴とする引戸用ドアクロー
   ザ。