JPH058038U - 往復摺動用軸受材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ショックアブソ−バ等の摺動機構において、
ロッドガイド、ピストンロッド、ピストン及び内筒間の
摩擦条件を改善。 【構成】 外筒又は内筒のいずれか一方の面を摺動面と
した摺動部材と摺動面に接触して相対的に摺動する軸又
は筒を備えた摺動機構において、摺動部材の摺動面軸方
向両端部をＲ面形状に構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は往復摺動用軸受材に係り、詳しくは、例えばピストンロッド、ロッド ガイド、ピストン及び円筒等から成る自動車用ショックアブソ−バ等の摺動機構 においてロッドガイドとピストンロッド及びピストンと内筒間の摩擦条件の改善 を図った往復摺動用軸受材に係る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用ショックアブソ−バ等の摺動機構では、作動時に不規則な負荷 が横方向から加わり、これによりピストンロッド部がたわみ、摺動部材の端部と 偏接触する。また、ロッド先端に取付けられたピストン部でもロッドのたわみに より、ピストンに取付けられたリング状の摺動部材の端部と内筒が偏接触し、摺 動時の摩擦抵抗が増大するという問題がある。

【０００３】 自動車用ショックアブソ−バ等の摺動機構は図３に示すロッドガイド部ならび にピストン部の摺動部材のそれぞれの拡大断面図としては図４ならびに図５に示 されるものがある。しかしながら、このような従来の摺動部材にあっては、ショ ックアブソ−バ作動時の不規則な負荷によってピストンロッド３がたわむ為、ロ ッドガイド部４においては、ピストンロッド３と各々の摺動部材の面取り部、ピ ストン部５においては内筒２と各々の摺動部材の面取り部とが偏接触し、ショッ クアブソ−バの摺動時の摩擦抵抗が高くなるという問題があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案はこのような従来の問題を解決することを目的とし研究開発を行なった 結果、軸受の摺動面両端の面取り部をＲ形状に構成すれば、ロッドガイドとピス トンと内筒の偏接触をさけることができるという知見を得、この知見に基づいて 本考案は成立したものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

すなわち、本考案は外周面若しくは内周面のいずれか一方を摺動面とした摺動 部材と前記摺動面に接触して相対的に摺動する軸又は筒を備えた摺動機構におい て、前記摺動部材の摺動面軸方向両端部をＲ面形状に構成してなることを特徴と する。

【０００６】 以下、本考案の手段たる構成ならびにその作用について図面に従って説明する 。

【０００７】 図１ならびに図２はそれぞれ本考案を実施する際に用いられるショックアブソ −バのピストンロッド部ならびにピストン部の拡大断面図であり、図３は従来例 のショックアブソ−バの縦断面図であり、図４ならびに図５はそれぞれ図３のピ ストンロッド部ならびにピストン部の拡大断面図である。符号１は外筒、２は内 筒、３はピストンロッド、４はロッドガイド、５はピストン、６はガイドブッシ ュ、７はピストンブッシュを示す。

【０００８】 次に、本考案の構造を説明するため従来例の装置について図３により説明する 。

【０００９】 まず、図３において内部に内筒２を収納した外筒１の下端部には図示しない車 輪側に、また、ピストンロッド３の上端部は車体側に連結されている。外筒１の 上端部には段付ロッドガイド４の大径部４ａが嵌着しており、このロッドガイド ４の小径部４ｂは、内筒２の上端開口部に嵌合している。そして、ロッドガイド ４の内面にはガイドブッシュ６が嵌合され、ピストンロッド３と摺接している。 また、ピストン５の外周面にはピストンブッシュ７が装着され内筒２と摺接して いる。

【００１０】 図３のロッドガイド部４を拡大して図４に示すように自動車用ショックアブソ −バでは作動時に不規則な負荷がピストンロッド３に対して垂直方向から加わる と、これによりピストンロッド３はピストンロッドの上端３ａとピストン５とを 支点として湾曲する。この湾曲した変形により、摺動時にピストンロッド３とガ イドブッシュ上端６ａとは偏接触しながら摺動するようになる。図１は本考案の 実施例を示すもので、湾曲したピストンロッド３の形状となめらかに摺動するよ うにガイドブッシュ両端６ａ、６ｂにＲ面形状を施すことにより偏接触がなくな り、摺動時の摩擦抵抗が小さくなる。更に、図５においては、このピストンロッ ド３が湾曲することによりピストン５が傾く為、ピストンブッシュ７は内筒２と 偏接触するが、図２に示すようにピストンブッシュ両端７ａ、７ｂもガイドブッ シュ６と同様なＲ面形状とすると一層の相乗効果が期待できる。

【００１１】

【考案の効果】

以上詳しく説明したように、本考案は外周面若しくは内周面のいずれか一方を 摺動面とした摺動部材と前記摺動面に接触して相対的に摺動する軸又は筒を備え た摺動機構において、前記摺動部材の摺動面軸方向両端部をＲ面形状に構成して なることを特徴とする。

【００１２】 従って、本考案によれば、ショックアブソ−バ等の作動時に不規則な負荷が加 わり軸が変形しても、摺動部材のＲ面形状により摺動軸と摺動部材が偏接触せず 、作動時の摩擦抵抗が小さくなり、自動車の乗り心地が安定するという効果が得 られる。偏接触がなくなることにより、偏摩耗が緩和されショックアブソ−バの 耐久性が向上するという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施する際に用いられるショックアブ
ソ−バのピストンロッド部の拡大断面図である。

【図２】本考案を実施する際に用いられるショックアブ
ソ−バのピストン部の拡大断面図である。

【図３】従来例のショックアブソ−バの縦断面図であ
る。

【図４】図３のピストンロッド部の拡大断面図である。

【図５】図３のピストン部の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 外筒 ２ 内筒 ３ ピストンロッド ４ ロッドガイド ５ ピストン ６ ガイドブッシュ ７ ピストンブッシュ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 外周面若しくは内周面のいずれか一方を
   摺動面とした摺動部材と前記摺動面に接触して相対的に
   摺動する軸又は筒を備えた摺動機構において、前記摺動
   部材の摺動面軸方向両端部をＲ面形状に構成してなるこ
   とを特徴とする往復摺動用軸受材。