JPH0547492U - ウォーターポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウォーターポンプの小型化を図る。 【構成】 シャフト５の端部外周面にスプライン歯５Ａ
を設け、インペラ７の中央孔の内周面にスプライン歯７
Ａを設け、スプライン歯５Ａおよび７Ａをシャフト５の
軸線方向に摺動自在に噛合させ、第１のボディ部２とイ
ンペラ７との対向部に摺接部材８Ａおよび８Ｂを固設
し、第２のボディ部３とインペラ７との対向部に摺接部
材９Ａおよび９Ｂを固設した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関の冷却水の循環に用いて好適なウォーターポンプに関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のウォーターポンプとしては、例えば、実開昭６１−６２３００ 号公報に記載されたものが知られている。

【０００３】 かかるウォーターポンプは、ポンプボディに軸受を介してシャフトを支持し、 そのシャフトに、インペラを圧入固定して、シャフトにインペラを一体化した構 成となっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のウォーターポンプでは、シャフトにインペラが一体 化されているため、インペラの回転によって生じる回転軸方向の推力がインペラ からシャフトに加わり、更に、その推力がシャフトの軸受を介してポンプ本体で 受けられることになる。そのため、シャフトの軸受は、インペラによる回転軸方 向の推力に耐えられるように強度の高い大型のものにしなければならず、ウォー ターポンプの大型化および高価格化を招くという問題があった。

【０００５】 また、シャフトにインペラを圧入して固定するため、シャフトの軸線方向にお けるインペラの固定位置にバラ付きが生じるおそれがある。したがって、そのバ ラ付きを考慮して、シャフトの軸線方向におけるインペラとポンプ室の内壁との 間に、充分に余裕のある大きなクリアランスを形成しなければならず、ウォータ ーポンプの寸法がシャフトの軸線方向において大きくなるという問題があった。

【０００６】 本考案の目的は、上記従来の問題を解消し、小型化を図ることができるウォー ターポンプを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案のウォーターポンプは、ポンプボディに軸受を介して支持されたシャフ トに、インペラが連結されたウォーターポンプにおいて、前記インペラを前記シ ャフトに対して回転不可能かつ該シャフトの軸線方向に移動自在に連結し、前記 ポンプボディに、前記シャフトの軸線方向における前記インペラの移動範囲を規 制する規制手段を設けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案のウォーターポンプは、シャフトに対して、インペラをシャフトの軸線 方向に移動自在に連結し、シャフトの軸線方向におけるインペラの移動範囲をポ ンプボディ側にて規制することにより、インペラの回転によって生じる回転軸方 向の推力がシャフトに加わることを回避する。そして、このことにより、シャフ トの軸受として小型で簡便なものを採用可能として、ウォーターポンプの小型化 および低価格化を実現する。

【０００９】 更に、シャフトの軸線方向におけるインペラとポンプ室の内壁との間のクリア ランスを小さく設定可能として、シャフトの軸線方向におけるウォーターポンプ の一層の小型化を実現する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 図において、１は内部にポンプ室Ｒを形成するポンプボディであり、自動車の エンジンブロック側の第１のボディ部２と、第２のボディ部３とをボルトによっ て一体に結合した構成となっている。ボディ部３には、軸受４を介してシャフト ５が支持されており、そのシャフト５の外方端には、プーリーハブ６を介して図 示しない駆動プーリが取付けられている。また、シャフト５の内方端には、イン ペラ７がスプライン嵌合されている。すなわち、シャフト５の内方端の外周面に は、軸線方向に延在しかつ周方向に並ぶ複数のスプライン歯５Ａが形成され、一 方、インペラ７の中央の孔の内周面には、前記のスプライン歯５Ａと噛合するス プライン歯７Ａが形成されている。したがって、インペラ７は、シャフト５と相 対回転が不可能に連結され、かつそのシャフト５の軸線方向に沿って移動自在と されている。

【００１２】 シャフト５の軸線方向における第１のボディ部２とインペラ７との対向部には 、対の摺接部材（例えば：テフロン（商品名））８Ａおよび８Ｂが固着されてい る。同様に、シャフト５の軸線方向における第２のボディ部３とインペラ７との 対向部には、対の摺接部材９Ａおよび９Ｂが固着されている。したがって、ポン プボディ１側の摺接部材８Ａおよび９Ａは、インペラ７側の摺接部材８Ｂおよび ９Ｂと接することによって、インペラ７の回転を許容しつつ、シャフト５の軸線 方向におけるインペラ７の移動範囲を規制することになる。本例の場合、それぞ れの摺接部材８Ａ，８Ｂ，９Ａおよび９Ｂは環状に形成され、また摺接部材８Ｂ および９Ｂは、インペラ７のベーン７Ｂの図中左右の両側部に固着されている。

【００１３】 ボディ部３には、エンジン用冷却水の流入路３Ａが形成され、またボディ部２ には、インペラ７の径方向外方に位置するエンジン用冷却水の流出路（図示せず ）が形成されている。また、軸受４とインペラ７との間にはメカニカルシール１ ０が配設されている。

【００１４】 次に、作用について説明する。

【００１５】 シャフト５によってインペラ７を一方向に回転駆動することにより、エンジン の冷却水が流入路３Ａからポンプ室Ｒ内に吸入され、そして図示しない流出路か ら吐出される。インペラ７は、その回転によって生じる回転軸方向の推力により 、シャフト５の軸線方向に移動する。そして、インペラ７が図中の右方へ移動し たときには、摺接部材８Ｂが摺接部材８Ａに摺接し、一方、インペラ７が図中の 左方へ移動したときには、摺接部材９Ｂが摺接部材９Ａに摺接する。

【００１６】 したがって、インペラ７の回転軸方向の推力は、ポンプボディ１側の摺接部材 ８Ａおよび９Ａにて受けられることになり、シャフト５および軸受４には作用し ない。そのため、軸受４として小型で簡便なものが採用できることになる。

【００１７】 また、シャフト５に対してインペラ７を固着せずに、シャフト５の軸線方向に おけるインペラ７の位置を２組の摺接部材８Ａ，８Ｂ、および９Ａ，９Ｂによっ て規制するため、シャフト５の軸線方向におけるインペラ７とポンプ室Ｒの内壁 との間のクリアランスを小さくして、シャフト５の軸線方向におけるウォーター ポンプの寸法を小さくできることになる。

【００１８】 更に、シャフト５にインペラ７を圧入固定しないため、インペラ７として、樹 脂性等の肉薄のものを採用できることにもなる。

【００１９】 なお、摺接部材８Ａ，８Ｂ，９Ａおよび９Ｂの形状および配備位置は、何ら上 記の実施例のみに特定されない。例えば、対の摺接部材８Ａおよび８Ｂの一方側 、およびまたは対の摺接部材９Ａおよび９Ｂの一方側は、インペラ７の周方向に 沿って所定の間隔で並ぶ複数の分割部材によって構成してもよい。要は、シャフ ト５の軸線方向におけるインペラ７の移動範囲をポンプボディ１側にて規制でき ればよい。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のウォーターポンプは、シャフトに対して、イン ペラをシャフトの軸線方向に移動自在に連結し、シャフトの軸線方向におけるイ ンペラの移動範囲をポンプボディ側にて規制する構成であるから、インペラの回 転によって生じる回転軸方向の推力がシャフトに加わることを回避することがで きる。この結果、シャフトの軸受として小型で簡便なものが採用でき、ウォータ ーポンプの小型化および低価格化を図ることができる。

【００２１】 しかも、シャフトの軸線方向におけるインペラとポンプ室の内壁との間のクリ アランスを小さく設定することができ、この結果、シャフトの軸線方向における ウォーターポンプの寸法を小さくして、一層の小型化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ ポンプボディ ２ 第１のボディ部 ３ 第２のボディ部 ４ 軸受 ５ シャフト ５Ａ スプライン歯 ６ プーリーハブ ７ インペラ ７Ａ スプライン歯 ７Ｂ ベーン ８Ａ，８Ｂ，９Ａ，９Ｂ 摺接部材 １０ メカニカルシール Ｒ ポンプ室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプボディに軸受を介して支持された
   シャフトに、インペラが連結されたウォーターポンプに
   おいて、 前記インペラを前記シャフトに対して回転不可能かつ該
   シャフトの軸線方向に移動自在に連結し、 前記ポンプボディに、前記シャフトの軸線方向における
   前記インペラの移動範囲を規制する規制手段を設けたこ
   とを特徴とするウォーターポンプ。