JPH0540686Y2 - - Google Patents
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- JPH0540686Y2 JPH0540686Y2 JP1987029320U JP2932087U JPH0540686Y2 JP H0540686 Y2 JPH0540686 Y2 JP H0540686Y2 JP 1987029320 U JP1987029320 U JP 1987029320U JP 2932087 U JP2932087 U JP 2932087U JP H0540686 Y2 JPH0540686 Y2 JP H0540686Y2
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- JP
- Japan
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- bracket
- flange
- mounting
- alternator
- shaft direction
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- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/26—Means for adjusting casings relative to their supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、機関への取付が容易でかつ機関の
シヤフト方向の加振に対して共振しないようにし
た車両用交流発電機に関するものである。
シヤフト方向の加振に対して共振しないようにし
た車両用交流発電機に関するものである。
第６図は従来の交流発電機の縦断面図であり、
第７図は従来の交流発電機が機関に取り付けられ
た状態を示す正面図である。この第６図、第７図
の両図において、ステータ３はステータコア３ａ
にステータコイル３ｂを巻装して構成されてい
る。このステータ３の外縁両端部に、皿状をなし
た１対の第１および第２のブラケツト１，２の開
口端をそれぞれ嵌合し、ボルト２０により締め付
け固定している。
第７図は従来の交流発電機が機関に取り付けられ
た状態を示す正面図である。この第６図、第７図
の両図において、ステータ３はステータコア３ａ
にステータコイル３ｂを巻装して構成されてい
る。このステータ３の外縁両端部に、皿状をなし
た１対の第１および第２のブラケツト１，２の開
口端をそれぞれ嵌合し、ボルト２０により締め付
け固定している。
これにより、ステータ３を第１および第２のブ
ラケツト１，２間に挟持し、かつ１対の第１およ
び第２のブラケツトに嵌合固定したそれぞれのベ
アリング４，５の芯出しを行なつている。
ラケツト１，２間に挟持し、かつ１対の第１およ
び第２のブラケツトに嵌合固定したそれぞれのベ
アリング４，５の芯出しを行なつている。
両ベアリング４，５にシヤフト６が回転自在に
支承されている。このシヤフト６にステータ３の
内側に位置する爪形ボールコア７，８が固定され
ており、この爪形ボールコア７，８の内周に励磁
コイル９が挟持されている。
支承されている。このシヤフト６にステータ３の
内側に位置する爪形ボールコア７，８が固定され
ており、この爪形ボールコア７，８の内周に励磁
コイル９が挟持されている。
また、爪形ボールコア７，８の両端には、１対
のフアン１０ａ，１０ｂが取り付けられている。
この１対のフアン１０ａ，１０ｂはシヤフト６の
回転にともなつて爪形ポールコア７，８とともに
回転するものである。
のフアン１０ａ，１０ｂが取り付けられている。
この１対のフアン１０ａ，１０ｂはシヤフト６の
回転にともなつて爪形ポールコア７，８とともに
回転するものである。
さらに、シヤフト６にスリツプリング１２が固
定されている。かくして、ロータ１１がシヤフト
６、爪形ボールコア７，８、励磁コイル９、１対
のフアン１０ａ，１０ｂ、スリツプリング１２に
より構成されている。
定されている。かくして、ロータ１１がシヤフト
６、爪形ボールコア７，８、励磁コイル９、１対
のフアン１０ａ，１０ｂ、スリツプリング１２に
より構成されている。
このスリツプリング１２にブラシ１３ａが摺接
するようになつており、このブラシ１３ａは第２
のブラケツト２の内側端面に収納され、かつ保持
されており、かくして、給電用の集電装置１３が
形成されている。
するようになつており、このブラシ１３ａは第２
のブラケツト２の内側端面に収納され、かつ保持
されており、かくして、給電用の集電装置１３が
形成されている。
前記ブラシ１３ａおよびスリツプリング１２を
介して励磁コイル９に電流が供給され、励磁コイ
ル９および爪形ボールコア７，８がシヤフト６と
ともに回転され、このシヤフト６に取り付けられ
たプーリ１５が一体的に回転する。
介して励磁コイル９に電流が供給され、励磁コイ
ル９および爪形ボールコア７，８がシヤフト６と
ともに回転され、このシヤフト６に取り付けられ
たプーリ１５が一体的に回転する。
これにより、ステータコイル３ｂに誘起された
交流電流を整流器１４により直流電流に交換する
ようにしている。
交流電流を整流器１４により直流電流に交換する
ようにしている。
前記第１のブラケツト１の上方外周部に上フラ
ンジ１ａが設けられており、同様に第１のブラケ
ツト１の下方外周部に下フランジ１ｂが設けられ
ている。また、第２のブラケツト２の下方外周部
にフランジ２ａが設けられている。
ンジ１ａが設けられており、同様に第１のブラケ
ツト１の下方外周部に下フランジ１ｂが設けられ
ている。また、第２のブラケツト２の下方外周部
にフランジ２ａが設けられている。
交流発電機は、機関側の取付ブラケツト４０に
１対の前記下フランジ１ｂおよびフランジ２ａで
両側から挟み込むようにして取付ボルト１７およ
び取付ナツト１８で締め付けて装着固定してい
る。
１対の前記下フランジ１ｂおよびフランジ２ａで
両側から挟み込むようにして取付ボルト１７およ
び取付ナツト１８で締め付けて装着固定してい
る。
この場合、ブツシユ１９がフランジ２ａに挿嵌
され、取付ボルト１７および取付ナツト１８で締
め付けることにより移動し、取付ブラケツト４０
と下フランジ１ｂとフランジ２ａとの取付隙間を
なくするようになつている。
され、取付ボルト１７および取付ナツト１８で締
め付けることにより移動し、取付ブラケツト４０
と下フランジ１ｂとフランジ２ａとの取付隙間を
なくするようになつている。
一方、上フランジ１ａはアジヤストプレート３
０の他端に取付ボルト１６により第７図より明ら
かなように、位置調節可能に締めつけられてい
る。このアジヤストプレート３０の一端は機関側
に固定されている。
０の他端に取付ボルト１６により第７図より明ら
かなように、位置調節可能に締めつけられてい
る。このアジヤストプレート３０の一端は機関側
に固定されている。
さらに、第１、第２のフランジ１，２間は数本
のボルト２０で締め付けている。
のボルト２０で締め付けている。
ところで、車両の機関振動はピストンが動く方
向、すなわち交流発電機に対し、ラジアル方向の
振動レベルが一般的に高いが、多気筒エンジンの
場合は各ピストンの上下運動に位相差があるた
め、交流発電機のシヤフト方向の振動も発生しや
すく、機関の高速回転速度化に伴ないその振動レ
ベルも増大しつつある。
向、すなわち交流発電機に対し、ラジアル方向の
振動レベルが一般的に高いが、多気筒エンジンの
場合は各ピストンの上下運動に位相差があるた
め、交流発電機のシヤフト方向の振動も発生しや
すく、機関の高速回転速度化に伴ないその振動レ
ベルも増大しつつある。
従来の車両用交流発電機のシヤフト方向の振動
を２自由度の振動系として概略第８図のような振
動モデルとして表わすと、第９図（従来およびこ
の考案の車両用交流発電機のシフト方向の固有周
波数を示す図）のように固有周波数1，1ａが次
のように求められる（2，2ａはこの考案の場合
のシヤフト方向の共振周波数である）。
を２自由度の振動系として概略第８図のような振
動モデルとして表わすと、第９図（従来およびこ
の考案の車両用交流発電機のシフト方向の固有周
波数を示す図）のように固有周波数1，1ａが次
のように求められる（2，2ａはこの考案の場合
のシヤフト方向の共振周波数である）。
1 1 1
a＝１／2π〓１／2MHMR〔MHKB＋MR（KH1＋KB）＋−
√｛H B−R（H1＋B）｝2＋4H R B 2〕〓1/
2 この第８図において、KH1は従来の取付構造に
おけるブラケツト系ばね定数（ブラケツト、フラ
ンジ剛性および取付ブラケツト剛性およびアジヤ
ストプレート剛性を含む）であり、KH2は後述す
るこの考案の車両用交流発電機における取付構造
のブラケツト系ばね定数（ブラケツト、取付脚剛
性および取付ブラケツト剛性を含む）である。
√｛H B−R（H1＋B）｝2＋4H R B 2〕〓1/
2 この第８図において、KH1は従来の取付構造に
おけるブラケツト系ばね定数（ブラケツト、フラ
ンジ剛性および取付ブラケツト剛性およびアジヤ
ストプレート剛性を含む）であり、KH2は後述す
るこの考案の車両用交流発電機における取付構造
のブラケツト系ばね定数（ブラケツト、取付脚剛
性および取付ブラケツト剛性を含む）である。
また、KBはベアリングのばね定数（従来およ
びこの考案共通）、MHはブラケツト系質量、MR
はロータ質量である。
びこの考案共通）、MHはブラケツト系質量、MR
はロータ質量である。
従来の車両用交流発電機の取付構造におけるシ
ヤフト方向の振動の低い方の固有周波数1は、機
関の高速回転化に伴う機関のシヤフト方向の加振
周波数の範囲にあるため、時として従来の車両用
交流発電機はシヤフト方向に共振し、ブラケツト
の破損、巻線の断線などの不具合を起こすことが
あつた。
ヤフト方向の振動の低い方の固有周波数1は、機
関の高速回転化に伴う機関のシヤフト方向の加振
周波数の範囲にあるため、時として従来の車両用
交流発電機はシヤフト方向に共振し、ブラケツト
の破損、巻線の断線などの不具合を起こすことが
あつた。
また、取付ブラケツト４０を下フランジ１ｂお
よびフランジ２ａ、ブツシユ１９で挟み、取付ボ
ルト１７で締め付け固定しているが、第１のブラ
ケツト１および第２のブラケツト２はステータ３
を介して数本のボルト２０によつて相互に固定さ
れているだけなので、固定強度としては弱かつ
た。
よびフランジ２ａ、ブツシユ１９で挟み、取付ボ
ルト１７で締め付け固定しているが、第１のブラ
ケツト１および第２のブラケツト２はステータ３
を介して数本のボルト２０によつて相互に固定さ
れているだけなので、固定強度としては弱かつ
た。
この不具合に対する対策として従来までは下フ
ランジ１ｂおよびフランジ２ａのシヤフト方向厚
さを厚くしたり、また上フランジ１ａのシヤフト
方向厚さを増し、アジヤストプレート３０の厚さ
を増して、従来の取付構造におけるブラケツト系
のばね定数を増大して、シヤフト方向の固有周波
数1を機関のシヤフト方向加振周波数の範囲から
外そうとしたが、限界があつた。
ランジ１ｂおよびフランジ２ａのシヤフト方向厚
さを厚くしたり、また上フランジ１ａのシヤフト
方向厚さを増し、アジヤストプレート３０の厚さ
を増して、従来の取付構造におけるブラケツト系
のばね定数を増大して、シヤフト方向の固有周波
数1を機関のシヤフト方向加振周波数の範囲から
外そうとしたが、限界があつた。
以上のように、従来の車両用交流発電機の取付
構造においては、シヤフト方向に共振しないよう
にブラケツトの剛性および取付剛性を上げるため
に、ブラケツトのシヤフト方向厚さをアツプした
り、フランジのシヤフト方向厚さをアツプするこ
とによつて、対策してきたが、ブラケツト重量が
著しく増大する割には効果が低いという問題があ
つた。
構造においては、シヤフト方向に共振しないよう
にブラケツトの剛性および取付剛性を上げるため
に、ブラケツトのシヤフト方向厚さをアツプした
り、フランジのシヤフト方向厚さをアツプするこ
とによつて、対策してきたが、ブラケツト重量が
著しく増大する割には効果が低いという問題があ
つた。
この考案は、かかる問題点を解決するためにな
されたもので、取付が容易で、しかも重量を著し
く増大させることなく、交流発電機のシヤフト方
向のブラケツトの剛性および取付剛性をアツプ
し、機関のシヤフト方向の加振周波数に対して共
振しないようにでき、ブラケツトの破損と巻線の
断線などの不具合の発生をなくすることができる
車両用交流発電機を得ることを目的とする。
されたもので、取付が容易で、しかも重量を著し
く増大させることなく、交流発電機のシヤフト方
向のブラケツトの剛性および取付剛性をアツプ
し、機関のシヤフト方向の加振周波数に対して共
振しないようにでき、ブラケツトの破損と巻線の
断線などの不具合の発生をなくすることができる
車両用交流発電機を得ることを目的とする。
この考案に係る車両用交流発電機は、椀状をな
しかつフランジを直接機関ブロツクに当接させる
とともに内面においてステータの外周をほぼ全幅
に亘つて嵌合させる第１のブラケツトと、シヤフ
ト方向と直交する方向から第１のブラケツトのフ
ランジを締め付ける取付ボルトと、フランジを第
１のブラケツトのフランジにブツシユを介してボ
ルトにより締め付けられる第２のブラケツトとを
設けたものである。
しかつフランジを直接機関ブロツクに当接させる
とともに内面においてステータの外周をほぼ全幅
に亘つて嵌合させる第１のブラケツトと、シヤフ
ト方向と直交する方向から第１のブラケツトのフ
ランジを締め付ける取付ボルトと、フランジを第
１のブラケツトのフランジにブツシユを介してボ
ルトにより締め付けられる第２のブラケツトとを
設けたものである。
この考案においては、第１のブラケツトの内周
にステータの外周のほぼ全幅に亘つて嵌合させた
後、第１のブラケツトのフランジを直接機関ブロ
ツクに当接させ、シヤフト方向と直交する方向か
ら取付ボルトによつて締め付けて固定するととも
に、第２のブラケツトのフランジを第１のブラケ
ツトのフランジにブツシユを介してボルトで締め
付けて固定する。
にステータの外周のほぼ全幅に亘つて嵌合させた
後、第１のブラケツトのフランジを直接機関ブロ
ツクに当接させ、シヤフト方向と直交する方向か
ら取付ボルトによつて締め付けて固定するととも
に、第２のブラケツトのフランジを第１のブラケ
ツトのフランジにブツシユを介してボルトで締め
付けて固定する。
以下、この考案の車両用交流発電機の実施例に
ついて図面に基づき説明する。第１図はその一実
施例の構成を示す縦断面図であり、第２図は下フ
ランジとフランジとの固定状態を示す正面図であ
り、第３図は交流発電機を機関に取り付けた状態
を示す図である。
ついて図面に基づき説明する。第１図はその一実
施例の構成を示す縦断面図であり、第２図は下フ
ランジとフランジとの固定状態を示す正面図であ
り、第３図は交流発電機を機関に取り付けた状態
を示す図である。
この第１図ないし第３図において、第６図およ
び第７図と同一部分には同一符号を付してその重
複説明を避け、第６図および第７図とは異なる部
分を説明する。
び第７図と同一部分には同一符号を付してその重
複説明を避け、第６図および第７図とは異なる部
分を説明する。
この第１図ないし第３図を第６図、第７図と比
較しても明らかなように、符号３〜１５，１９，
２０で示す部分は第６図、第７図の従来例と同様
であり、以下に述べる点が従来とは異なり、この
第１実施例の特徴をなす部分である。
較しても明らかなように、符号３〜１５，１９，
２０で示す部分は第６図、第７図の従来例と同様
であり、以下に述べる点が従来とは異なり、この
第１実施例の特徴をなす部分である。
すなわち、第１図より明らかなように、第１の
ブラケツト５１の内周には、ステータ３が外周全
体に亘つて嵌合しており、第１のブラケツト５１
はほぼ椀状の形状をしている。
ブラケツト５１の内周には、ステータ３が外周全
体に亘つて嵌合しており、第１のブラケツト５１
はほぼ椀状の形状をしている。
この第１のブラケツト５１と一体にシヤフト６
と直交方向に円柱状の上フランジ５１ａと断面が
偏平な小判形をした柱状の下フランジ５１ｂが形
成されている。上フランジ５１ａに取付穴５１ｃ
が設けられており、この取付穴５１ｃに第３図よ
り明らかなように、取付ボルト２２が螺着されて
いる。
と直交方向に円柱状の上フランジ５１ａと断面が
偏平な小判形をした柱状の下フランジ５１ｂが形
成されている。上フランジ５１ａに取付穴５１ｃ
が設けられており、この取付穴５１ｃに第３図よ
り明らかなように、取付ボルト２２が螺着されて
いる。
また、下フランジ５１ｂには、取付穴５１ｄ，
５１ｅが設けられており、これらの取付穴５１
ｄ，５１ｅに第３図より明らかなように、取付ボ
ルト２３が螺着されている。
５１ｅが設けられており、これらの取付穴５１
ｄ，５１ｅに第３図より明らかなように、取付ボ
ルト２３が螺着されている。
一方、第２のブラケツト５２はその開口端が前
記ステータ３に一部嵌合しており、この第２のブ
ラケツト５２と一体に設けられたフランジ５２ａ
はブツシユ１９を介してフランジ５１ｂに第１
図、第２図より明らかなように、ボルト２１によ
つて固定されている。
記ステータ３に一部嵌合しており、この第２のブ
ラケツト５２と一体に設けられたフランジ５２ａ
はブツシユ１９を介してフランジ５１ｂに第１
図、第２図より明らかなように、ボルト２１によ
つて固定されている。
次に、この第１の実施例の動作について説明す
る。第１のブラケツト５１はほぼ椀状の形状であ
るので、そのブラケツト剛性は高く、その剛性の
高い第１のブラケツト５１と一体に設けられた剛
性の高い円柱状の上フランジ５１ａが前記従来例
のようなアジヤストプレート３０のような剛性の
低いものを介さずに、直接機関ブロツクに当接さ
れ、取付ボルト２２によつて固定され、かつ同様
にさらに剛性の高い下フランジ５１ｂが直接機関
ブロツクに当接され、取付穴５１ｄ，５１ｅの２
個所にて、取付ボルト２３によつて固定されるの
で、取付剛性も高くなり、かつ上フランジ５１ａ
と下フランジ５１ｂとの取付間隔を短かくできる
ので、ブラケツト剛性が一段と向上する。
る。第１のブラケツト５１はほぼ椀状の形状であ
るので、そのブラケツト剛性は高く、その剛性の
高い第１のブラケツト５１と一体に設けられた剛
性の高い円柱状の上フランジ５１ａが前記従来例
のようなアジヤストプレート３０のような剛性の
低いものを介さずに、直接機関ブロツクに当接さ
れ、取付ボルト２２によつて固定され、かつ同様
にさらに剛性の高い下フランジ５１ｂが直接機関
ブロツクに当接され、取付穴５１ｄ，５１ｅの２
個所にて、取付ボルト２３によつて固定されるの
で、取付剛性も高くなり、かつ上フランジ５１ａ
と下フランジ５１ｂとの取付間隔を短かくできる
ので、ブラケツト剛性が一段と向上する。
また、第２のブラケツト５２も従来のように取
付ブラケツト４０を介さずフランジ５２ａを直接
下フランジ５１ｂにボルト締めして、固定される
ので、第１および第２のブラケツト５１，５２全
体としても剛性が高くなる。
付ブラケツト４０を介さずフランジ５２ａを直接
下フランジ５１ｂにボルト締めして、固定される
ので、第１および第２のブラケツト５１，５２全
体としても剛性が高くなる。
以上のような取付構造を用いたことによつて、
ブラケツト剛性および取付剛性が従来に比べ著し
く向上したので、シヤフト方向の固有周波数が約
15％上昇し、機関のシヤフト方向の加振周波数の
範囲から完全に外すことができ、共振によるブラ
ケツトの破損、巻線の断線などの不具合をなくす
ことができるようになつた。
ブラケツト剛性および取付剛性が従来に比べ著し
く向上したので、シヤフト方向の固有周波数が約
15％上昇し、機関のシヤフト方向の加振周波数の
範囲から完全に外すことができ、共振によるブラ
ケツトの破損、巻線の断線などの不具合をなくす
ことができるようになつた。
さらに、第３図のように機関ブロツクにこの考
案の交流発電機を横方向から取付ボルト２２，２
３によつて締め付け固定するので、取付作業が容
易になるという利点もある。
案の交流発電機を横方向から取付ボルト２２，２
３によつて締め付け固定するので、取付作業が容
易になるという利点もある。
なお、上記実施例では、第１のブラケツト５１
の上フランジ５１ａは取付ボルト２２用の取付穴
５１ｃが１個所であつたが、第４図のように２個
所に取付穴５１ｃを設けてもよく、全部で上フラ
ンジ５１ａの２個の取付穴５１ｃと下フランジ５
１ｂの取付穴５１ｄ，５１ｅの２個所ずつの取付
ボルトによる固定をしてもよい。
の上フランジ５１ａは取付ボルト２２用の取付穴
５１ｃが１個所であつたが、第４図のように２個
所に取付穴５１ｃを設けてもよく、全部で上フラ
ンジ５１ａの２個の取付穴５１ｃと下フランジ５
１ｂの取付穴５１ｄ，５１ｅの２個所ずつの取付
ボルトによる固定をしてもよい。
また、第５図のように第２のブラケツト５２の
上下にフランジ５２ａ，５２ｂを設け、各々のフ
ランジ５２ａ，５２ｂにブツシユ１９，１９ａを
介してボルト２１，２１ａによつて上フランジ５
１ａおよび下フランジ５１ｂに固定してもよい。
上下にフランジ５２ａ，５２ｂを設け、各々のフ
ランジ５２ａ，５２ｂにブツシユ１９，１９ａを
介してボルト２１，２１ａによつて上フランジ５
１ａおよび下フランジ５１ｂに固定してもよい。
〔考案の効果〕
この考案は以上説明したとおり、第１のブラケ
ツトを剛性の高い椀状とし、この第１のブラケツ
トの内周にステータの外周とほぼ全幅に亘つて嵌
合させ、この第１のブラケツトに設けた柱状のフ
ランジを直接機関ブロツクに当接させ、シヤフト
方向と直交する方向から取付ボルトによつて締め
付け固定するとともに、第２のブラケツトのフラ
ンジを第１のブラケツトのフランジにブツシユを
介してボルト固定するように構成したので、機関
のシヤフト方向に剛性が高く、シヤフト方向の加
振に対して共振破損しないという効果がある。
ツトを剛性の高い椀状とし、この第１のブラケツ
トの内周にステータの外周とほぼ全幅に亘つて嵌
合させ、この第１のブラケツトに設けた柱状のフ
ランジを直接機関ブロツクに当接させ、シヤフト
方向と直交する方向から取付ボルトによつて締め
付け固定するとともに、第２のブラケツトのフラ
ンジを第１のブラケツトのフランジにブツシユを
介してボルト固定するように構成したので、機関
のシヤフト方向に剛性が高く、シヤフト方向の加
振に対して共振破損しないという効果がある。
第１図はこの考案の車両用交流発電機の第１実
施例の縦断面図、第２図は同上第１実施例の下フ
ランジとフランジの固定状態を示す正面図、第３
図は同上第１実施例の交流発電機を機関に取り付
けた状態を示す図、第４図および第５図はそれぞ
れこの考案の第２、第３実施例を示す縦断面図、
第６図は従来の車両用交流発電機の縦断面図、第
７図は従来の車両用交流発電機が機関に取り付け
られた状態を示す図、第８図は交流発電機のシヤ
フト方向の振動モデルを示す図、第９図は従来お
よびこの考案の車両用交流発電機のシヤフト方向
の固有周波数を示す図である。 ３……ステータ、６……シヤフト、７，８……
爪形ポールコア、９……励磁コイル、１３……集
電装置、１４……整流器、１９，１９ａ……ブツ
シユ、２０，２１，２１ａ，２２，２３……取付
ボルト、５１……第１のブラケツト、５１ａ……
上フランジ、５１ｂ……下フランジ、５１ｃ〜５
１ｅ……取付穴、５２……第２のブラケツト。な
お、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
施例の縦断面図、第２図は同上第１実施例の下フ
ランジとフランジの固定状態を示す正面図、第３
図は同上第１実施例の交流発電機を機関に取り付
けた状態を示す図、第４図および第５図はそれぞ
れこの考案の第２、第３実施例を示す縦断面図、
第６図は従来の車両用交流発電機の縦断面図、第
７図は従来の車両用交流発電機が機関に取り付け
られた状態を示す図、第８図は交流発電機のシヤ
フト方向の振動モデルを示す図、第９図は従来お
よびこの考案の車両用交流発電機のシヤフト方向
の固有周波数を示す図である。 ３……ステータ、６……シヤフト、７，８……
爪形ポールコア、９……励磁コイル、１３……集
電装置、１４……整流器、１９，１９ａ……ブツ
シユ、２０，２１，２１ａ，２２，２３……取付
ボルト、５１……第１のブラケツト、５１ａ……
上フランジ、５１ｂ……下フランジ、５１ｃ〜５
１ｅ……取付穴、５２……第２のブラケツト。な
お、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ほぼ椀状に形成され、内周に交流発電機のス
テータの外周をほぼ全幅に亘つて嵌合するとと
もにこの交流発電機のシヤフト方向と直交する
方向に取付穴を有する柱状の上フランジおよび
下フランジを有する第１のブラケツト、上記シ
ヤフト方向に取付穴を有するフランジを一体的
に形成し上記第１のブラケツトとともに上記ス
テータを挟持する第２のブラケツト、上記第１
のブラケツトのフランジの端面を車両の機関に
当接させて上記第２のブラケツトのフランジを
第１のブラケツトのフランジに固定する取付ボ
ルトを備えてなる車両用交流発電機。 (2) 第１のブラケツトのフランジは取付ボルトを
螺着するための取付穴を複数個有することを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
車両用交流発電機。 (3) 取付ボルトは第２のブラケツトの各フランジ
にブツシユを介して第１と第２のブラケツトの
フランジを固定することを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項記載の車両用交流発電
機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987029320U JPH0540686Y2 (ja) | 1987-02-26 | 1987-02-26 | |
| KR2019880002416U KR910000047Y1 (ko) | 1987-02-26 | 1988-02-24 | 차량용 교류 발전기 |
| FR8802303A FR2611357B1 (fr) | 1987-02-26 | 1988-02-25 | Mecanisme de fixation d'un alternateur pour un vehicule |
| US07/160,413 US4849665A (en) | 1987-02-26 | 1988-02-25 | Anti-vibration mounting for vehicle alternator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987029320U JPH0540686Y2 (ja) | 1987-02-26 | 1987-02-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63137553U JPS63137553U (ja) | 1988-09-09 |
| JPH0540686Y2 true JPH0540686Y2 (ja) | 1993-10-15 |
Family
ID=12272929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987029320U Expired - Lifetime JPH0540686Y2 (ja) | 1987-02-26 | 1987-02-26 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4849665A (ja) |
| JP (1) | JPH0540686Y2 (ja) |
| KR (1) | KR910000047Y1 (ja) |
| FR (1) | FR2611357B1 (ja) |
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- 1988-02-25 FR FR8802303A patent/FR2611357B1/fr not_active Expired - Lifetime
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