JPH053670U - スライド式ゴムブツシユ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 支持軸に対して回動可能かつ軸線方向に摺動
可能なスライド式ゴムブッシュにおいて、その摺動部を
密封するダストブーツとゴムブッシュとの間が確実にシ
ールされるようにする。 【構成】 内筒２６の外周面に、ゴム状弾性体２８に対
応する位置にゴム状弾性体装着部３８、及びゴム状弾性
体装着部３８の軸線方向両端部に隣接して内筒２６と支
持軸との間の摺動部を密封するダストブーツの一端大開
口部３６が装着されるブーツ取付部３５が形成されると
共に、内筒２６のゴム状弾性体装着部３８の軸線方向端
部の径方向の高さＨは、ブーツ取付部３５に装着された
ダストブーツの一端大開口部３６の径方向の高さｈに比
べ大きく設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本発明は、自動車のサスペンション等に用いられるゴムブッシュに関するもの で、特に支持軸に対して回動可能でかつ軸方向に摺動可能とされるスライド式ゴ ムブッシュに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のサスペンションにおいては、車輪から車体に伝わる振動等が吸収され るようにするために、車輪と車体との間に配置されるリンクやアームの連結部に はゴムブッシュが用いられることが多い。一般に、そのゴムブッシュは、間隔を 置いて同心状に配置される内筒及び外筒と、それら内外筒間に装着されるゴム状 弾性体とによって構成される。そのゴム状弾性体は内筒及び外筒にそれぞれ加硫 接着されている。そして、その内筒が車体あるいは車輪側に取り付けられる支持 軸に嵌合されて支持され、外筒がその他方に固着される。このようなゴムブッシ ュをサスペンションに用いる場合、通常は、その内筒が支持軸に固着されるよう にする。そのようにすると、車輪が車体に対して変位するときにはゴムブッシュ の内筒と外筒とが径方向、周方向、あるいは軸線方向に相対変位し、その相対変 位に伴ってゴム状弾性体が弾性変形するので、その弾性により、種々の方向の振 動が吸収されるようになる。

【０００３】 ところで、自動車のリヤサスペンションとして、バンプリバウンド時における 車輪の姿勢を１本のトレーリングアームと３本のラテラルリンクとによって制御 するようにしたものがあり、特開昭６２−６８０６号公報に開示されるように、 トレーリングアームの前端側を車体側連結部よりも前方に延出させその延長部に 、３本のラテラルリンクの内の一本を連結するようにしたリヤサスペンションが 提案されている。このようなサスペンションにおいては、車輪に加わる前後方向 の衝撃力はトレーリングアームを介して車体に伝えられる。そこで、その衝撃力 が吸収されるようにしてコンプライアンスを向上させるためにトレーリングアー ムの車体連結部にゴムブッシュが用いられている。

【０００４】 上述のようなサスペンションの場合には、トレーリングアームの車体側連結部 に用いられるゴムブッシュを、支持側に対して回動可能でかつ軸線方向に摺動可 能とすることが望まれる。そのようなスライド式ゴムブッシュとしては、実開昭 ６３−１８８３４８号公報に示されているようなものがある。そのゴムブッシュ においては、内筒が摩擦係数の小さい材料からなる摺動スリーブとされ、その摺 動スリーブが支持軸に嵌合支持されるようになっている。そのようなスライド式 ゴムブッシュを用いれば、トレーリングアームの車体左右方向の変位が抵抗なく 許容されるようになるので、ラテラルリンクによる車輪の姿勢制御がスムーズに 行われるようになる。また、トレーリングアームの上下揺動時にも、ゴムブッシ ュの内筒が支持軸に対して回動することによってその内筒と外筒との間のゴム状 弾性体に不要な荷重が加わることがなくなるので、ゴムブッシュの耐久性が向上 する。

【０００５】 ところで、このようにゴムブッシュの内筒を支持軸に対して摺動可能とする場 合には、その内筒と支持軸との間の摺動部に水やほこり等が浸入して摺動抵抗が 増大することのないようにする必要がある。そこで上記公報に示されたものでは 、ゴムブッシュ１０５の要部を図４に示す如く一端がゴムブッシュ１０５に結合 されると共に図示されない他端が支持軸の外周面に密着固定されるダストブーツ １３２を設け、その摺動部が外部から密封されるようにしている。前記ダストブ ーツ１３２はゴムブッシュ１０５の内筒１２６に着脱可能に装着されるために、 内筒１２６外周面の軸線方向両端部にブーツ取付部１３５を形成し、そのブーツ 取付部１３５にダストブーツ１３２の一端大開口部１３６をサークリップ等によ り締め付けて固定されるようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のようなサスペンションのトレーリングアームにそのよう なスライド式ゴムブッシュを用いた場合には、そのゴムブッシュは支持軸に対し て径方向及び軸線方向のいずれにも相対変位するので、そのダストブーツ１３２ には、ねじり及び引張力が作用することになる。従って、ダストブーツ１３２の 一端をサークリップ１３４等により止めるだけでは、そのダストブーツ１３２の 一端開口部１３６の端縁部が変形することは避けられない。

【０００７】 特に、ゴムブッシュ１０５が支持軸に対して径方向に相対変位する場合は、図 ４に示されるように、変位方向に強く加圧されたゴム状弾性体１２８は、外筒１ ２７と内筒１２６間で圧縮されると共に拘束されていない軸線方向両端で外側に 撓んだ膨出部１２９が形成される。そのため、前記内筒１２６のブーツ取付部１ ３５に装着されたダストブーツ１３２の一端開口部１３６の端部に撓んだゴム状 弾性体１２８の膨出部１２９が干渉し、膨出部１２９の撓み方向即ち支持軸の軸 線方向両端へ押圧するため、ダストブーツ１３２の一端開口部１３６を内筒１２ ６のブーツ取付部１３５に密着させるようにしておいたとしても、前述のような 押圧の反復により、図４Ａ部の同部を拡大した図５に示す如く、隙間Ｓが生じて しまう。

【０００８】 そのようにダストブーツ１３２とブーツ取付部１３５との間に隙間Ｓが生じる と該部から水等が浸入し、ブーツ取付部１３５に付着する。そしてこのようなゴ ムブッシュの内筒１２６は一般に鉄糸材料によって形成されるので、そのように 水等が付着するとそのブーツ取付部１３５に錆が発生することになる。そのよう な錆の発生を防止するためには、内筒１２６に防錆処理を施すことが考えられる が、内筒１２６全体に防錆処理を施すようにすると、その内筒１２６にゴム状弾 性体１２８を接着することができなくなってしまう。内筒１２６のブーツ取付部 １３５にのみ防錆処理を施すようにすればよいが、そのようにしようとすると、 その防錆処理に手間がかかることになり、生産性が低下してしまう。特にダスト ブーツを組み付けた後は、そのブーツ取付部１３５がダストブーツ１３２によっ て覆われるので、内筒１２６のブーツ取付部１３５に防錆処理を施すことはでき なくなる。

【０００９】 本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、上述 のようなスライド式ゴムブッシュにおいてダストブーツとゴムブッシュとの間が 確実にシールされるようにすることである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は以下の如き構成である。

【００１１】 内筒の外周面に、ゴム状弾性体に対応する位置にゴム状弾性体装着部、及びゴ ム状弾性装着部の軸線方向両端部に隣接して、内筒と支持軸との間の摺動部を密 封するダストブーツの一端大開口部が装着されるブーツ取付部が形成されると共 に、内筒のゴム状弾性体装着部の軸線方向端部の径方向の高さは、ブーツ取付部 に装着されたダストブーツの一端大開口部の径方向の高さに比べ大きく設けられ ている。

【００１２】

【実施例】

以下、図面を用いて本考案の実施例を説明する。

【００１３】 図は本考案によるスライド式ゴムブッシュ５の一実施例を示すもので、図１は その縦断面図であり、図２はそのゴムブッシュ５が支持軸７に対し径方向に相対 移動した際の要部を拡大して示す説明図である。

【００１４】 前記ゴムブッシュ５は、内筒２６と、その内筒２６の外周側に間隔を置いて同 心状に配置される外筒２７と、それら内筒２６及び外筒２７間に配置されるゴム 状弾性体２８とによって構成されている。そのゴム状弾性体２８は直径方向両側 部に空隙２９を設けたリング状のもので、その内周面及び外周面が内筒２６及び 外筒２７にそれぞれ加硫接着され、それによってそれら内外筒２６，２７が互い に結合されている。ゴムブッシュ５は、その外筒２７を図示されないトレーニン グアームの車体側連結部に設けられた開口に圧入することによってトレーリング アームに固定されるようになっている。

【００１５】 ゴムブッシュ５の内筒２６の内周面には、摩擦係数の小さい材料からなる摺動 カラー３０が装着されている。そして、そのカラー３０が、車体側に固定される 支持軸７の外周に嵌合されるようになっている。その支持軸７は内筒２６よりも 十分に長いものとされている。こうして、このゴムブッシュ５は、その内筒２６ が支持軸７に対して軸線方向及び回転方向に摺動可能となるようにされている。 すなわち、そのゴムブッシュ５はスライド式ゴムブッシュとなっている。

【００１６】 前記ゴムブッシュ５の内筒２６の外周面には、ゴム状弾性体２８に対応する位 置にゴム状弾性体装着部３８が形成され、前記内筒２６はそのゴム状弾性体装着 部３８よりも軸線方向各外方に延出するようにされている。そして、その延出部 と、支持軸７の両端部との間に薄肉ゴム等のような気密で柔軟な材料からなる筒 状のダストブーツ３２，３２が配置されている。該ダストブーツ３２，３２の一 端大開口部３６，３６が内筒２６の端部外周に圧入されて前記ゴム状弾性体装着 部３８の軸線方向端部３１，３１に当接する位置で固定されるようになっている 。前記ダストブーツ３２，３２一端大開口部３６，３６は前記ゴム状弾性体装着 部３８の軸線方向両端部３１，３１に隣接した内筒２６の外周に、サークリップ ３４を嵌め込んで締め付けることによって軸線方向の移動が規制された状態で係 止固定されるようになっている。即ち、内筒２６の外周面の軸線方向両端部がブ ーツ取付部３５，３５となっている。

【００１７】 前記ゴム状弾性体装着部３８の軸線方向両端部３１，３１は、例えば突起状に 形成され、図２に示される如く軸線方向両端部３１の径方向高さＨは、隣接する 内筒２６のブーツ取付部３５に装着されたダストブーツ３２の一端大開口部３６ の径方向高さｈに比べ、大きく設けられている。

【００１８】 次に、このように構成されたスライド式ゴムブッシュ５の作用について説明す る。

【００１９】 サスペンションアーム等に取り付けられたスライド式ゴムブッシュ５が、支持 軸７に対して図１に示される如く径方向に相対変位する場合は、図２に示される 如く変位方向に強く加圧されたゴム状弾性体２８は外筒２７と、内筒２６間で圧 縮されると共に拘束されていない軸線方向両端で外側に撓み自由形状に膨出する 。

【００２０】 しかしながら、本考案のゴムブッシュ５の場合には、内筒２６の外周面に設け られたゴム状弾性体装着部３８の軸線方向端部３１の径方向高さＨが、ブーツ取 付部３５に装着されたダストブーツ３２の一端大開口部３６の径方向高さｈに比 べ大きく設けられているので、圧縮されたゴム状弾性体２８が前述の如く膨出し た時も、該膨出部２９はゴム状弾性体装着部３８軸線方向端部３１の先端に当接 するが、前記ダストブーツ３２の一端開口部３６にまで干渉することはない。従 って、前記軸線方向端部３１の堰止作用により、ブーツ取付部３５の外周面とダ ストブーツ３２の一端大開口部３６との間には、隙間が発生することはなく、流 体密にシールされた状態が保たれる。

【００２１】 また、図１に示される如く、ダストブーツ３２，３２の他端は支持軸７の外周 面に対してシールされるようになっている。即ち、ダストブーツ３２，３２の両 端がゴムブッシュ５及び支持軸７に対して各々シールされ、そのダストブーツ３ ２，３２によって内筒２６を支持軸７との間の摺動部が外部から密封されるよう になっており、ダストブーツ３２，３２内に水等が浸入することは防止される。 従って、内筒２６のブーツ取付部３５，３５に錆が発生することはなくなるので 、内筒２６に防錆処理を施す必要がなくなり、製造コストの増大を抑えることが できる。

【００２２】 尚、上記実施例においては、ダストブーツ３２の一端をゴムブッシュ５の内筒 ２６にそのまま固着しているが図３の（イ）に示される如く、ステンレス鋼等の 耐食性を有する材料によって形成された取付リング３３を、予めブーツ３２の一 端大開口部３６に装着した後、ブーツ取付部３５に固着することによって、締付 力を強化するようにしてもよい。

【００２３】 また、ゴム状弾性体装着部３８の軸線方向端部３１とブーツ取付部３５に装着 されたダストブーツ３２の一端大開口部３６の高さの落差（Ｈ−ｈ）分の前記端 部３１の外周面が裸出されるので、図３の（ロ）に示される如く、ゴム状弾性体 ２８の内周部の軸線方向両端部に、そのブーツ取付部３５にまで延出する延長部 ３７を設け、ダストブーツ３２の一端大開口部３６と前記内筒２６のブーツ取付 部３５との間に挟み付けられるようにし、該裸出部に水等が付着することを防止 するような構成は、より望ましい。

【００２４】 更に、本考案は上記実施例のような自動車のサスペンションに用いられるゴム ブッシュ５に限らず、他の構造におけるゴムブッシュにも、同様に適用すること ができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、スライド式ゴムブッシュが支持軸に対して径方 向に相対変位して、ゴム状弾性体が圧縮され軸線方向自由端に撓んで膨出した時 も、内筒の外周面に設けられたゴム状弾性体の軸線方向両端部の径方向高さが、 ブーツ取付部に装着されたダストブーツの一端大開口部の径方向の高さに比べ大 きく設けられているので、圧縮されたゴム状弾性体の膨出部がダストブーツ一端 大開口部に干渉することはない。そのため、ブーツ取付部の外周面とダストブー ツの一端大開口部との間には隙間が発生することはなく、流体密にシールされた 状態が保たれる。

【００２６】 従って、ダストブーツの内部に水やほこり等が浸入することが防止され、その 水等が内側のブーツ取付部に付着することによる錆の発生が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるスライド式ゴムブッシュの実施例
を示す部分断面平面図である。

【図２】図１のスライド式ゴムブッシュが支持軸に対し
径方向に相対変位した際の要部を示す断面平面図であ
る。

【図３】（イ）、（ロ）は各々、本考案の他の実施例に
よるスライド式ゴムブッシュの要部を示す断面平面図で
ある。

【図４】従来のスライド式ブッシュ要部を示す断面平面
図である。

【図５】図４のＡ部の同部を拡大して示す断面平面図で
ある。

【符号の説明】

５ スライド式ゴムブッシュ ７ 支持軸 ２６ 内筒 ２７ 外筒 ２８ ゴム状弾性体 ３１ 軸線方向端部 ３５ ブーツ取付部 ３６ ブーツ一端大開口部 ３８ ゴム状弾性体装着部 Ｈ ゴム状弾性体装着部端部の径方向高さ ｈ ブーツ一端大開口部の径方向高さ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 支持軸（７）の外周に回動可能でかつ軸
   線方向に摺動可能に嵌合される内筒（２６）と、その内
   筒（２６）の外周側に間隔を置いて同心状に配置される
   外筒（２７）と、それら内筒（２６）と外筒（２７）と
   の間に配置されるゴム状弾性体（２８）とを備えたゴム
   ブッシュにおいて、前記内筒（２６）の外周面に前記ゴ
   ム状弾性体（２８）に対応する位置にゴム状弾性体装着
   部（３８）、及び前記ゴム状弾性体装着部（３８）の軸
   線方向両端部（３１），（３１）に隣接して、前記内筒
   （２６）と支持軸（７）との間の摺動部を密封するダス
   トブーツ（３２），（３２）の一端大開口部（３６），
   （３６）が装着されるブーツ取付部（３５），（３５）
   が形成されると共に、前記内筒（２６）のゴム状弾性体
   装着部（３８）の軸線方向端部（３１），（３１）の径
   方向の高さ（Ｈ）は、前記ブーツ取付部（３５），（３
   ５）に装着されたダストブーツ（３２），（３２）の一
   端大開口部（３６），（３６）の径方向の高さ（ｈ）に
   比べ、大きく設けられていることを特徴とするスライド
   式ゴムブッシュ。