JPH05178102A - Fuel filling method for very low temperature liquefied gas automobile - Google Patents
Fuel filling method for very low temperature liquefied gas automobileInfo
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- JPH05178102A JPH05178102A JP36065291A JP36065291A JPH05178102A JP H05178102 A JPH05178102 A JP H05178102A JP 36065291 A JP36065291 A JP 36065291A JP 36065291 A JP36065291 A JP 36065291A JP H05178102 A JPH05178102 A JP H05178102A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は極低温液化ガス自動車
の燃料充填方法に係り、特にＬＮＧを貯留する燃料タン
クからＬＮＧエンジンに設けられた燃料供給部に至る燃
料管を設け、燃料タンクから貯留燃料切換弁とレギュレ
ータとの間の燃料管に至るリリーフ管を設けた極低温液
化ガス自動車の燃料充填方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel filling method for a cryogenic liquefied gas vehicle, and in particular, a fuel pipe is provided from a fuel tank for storing LNG to a fuel supply section provided in an LNG engine, and the fuel is stored from the fuel tank. The present invention relates to a fuel filling method for a cryogenic liquefied gas vehicle provided with a relief pipe extending to a fuel pipe between a fuel switching valve and a regulator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両等に搭載されるエンジンの燃料とし
ては、主にガソリンや軽油等が利用されているが、近
時、ＬＮＧ（液化天然ガス）を燃料とするＬＮＧエンジ
ンが提案されている。ＬＮＧエンジンは、燃料供給装置
により燃料であるＬＮＧを供給される。2. Description of the Related Art Gasoline, light oil, etc. are mainly used as fuel for engines mounted on vehicles and the like. Recently, LNG engines using LNG (liquefied natural gas) as fuel have been proposed. .. The LNG engine is supplied with fuel LNG by a fuel supply device.
【０００３】また、極低温液化ガス自動車の燃料供給装
置としては、特開平１−１１３５６６号公報に開示され
る如く、ベーパライザの燃料通路に設けた温度検出手段
の検出する燃料温度によって、この温度検出手段よりも
上流側の燃料通路に設けた加熱手段にＬＮＧエンジンの
冷却水を給断制御することにより、ベーパライザの着霜
を防止して詰まりを防止し、ベーパライザの蒸発性能を
充分に発揮させるものがある。Further, as a fuel supply device for a cryogenic liquefied gas vehicle, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-1113566, this temperature detection is performed by a fuel temperature detected by a temperature detection means provided in a fuel passage of a vaporizer. By controlling the supply of cooling water of the LNG engine to the heating means provided in the fuel passage upstream of the means, the vaporizer is prevented from frosting and clogging is prevented, and the evaporation performance of the vaporizer is fully exerted. There is.
【０００４】更に、ＬＮＧエンジンの燃料供給装置とし
ては、ＬＮＧを貯留する燃料タンクからＬＮＧエンジン
に設けられた燃料噴射弁等の燃料供給部に至る燃料管を
設けている。この燃料管には、燃料タンク側から順次
に、ＬＮＧを取出すための取出弁と、ＬＮＧを気化する
ベーパライザと、燃料タンクに貯留されたＬＮＧをＬＮ
Ｇエンジンに供遮断すべく開閉される貯留燃料切換弁
と、ＬＮＧを調圧調量するレギュレータとを介設してい
る。Further, as a fuel supply device for an LNG engine, a fuel pipe is provided from a fuel tank for storing LNG to a fuel supply portion such as a fuel injection valve provided in the LNG engine. In this fuel pipe, a take-out valve for taking out LNG in sequence from the fuel tank side, a vaporizer for vaporizing LNG, and an LNG for LNG stored in the fuel tank
A stored fuel switching valve that is opened and closed to shut off and supply to the G engine and a regulator that adjusts and regulates LNG are provided.
【０００５】更にまた、この燃料供給装置には、燃料タ
ンクから貯留燃料切換弁とレギュレータとの間の燃料管
に至るリリーフ管を設けている。このリリーフ管には、
燃料タンク側から順次に、圧力調整用のリリーフ弁と、
ＬＮＧを吸蔵する吸蔵タンクと、この吸蔵タンクに吸蔵
されたＬＮＧをＬＮＧエンジンに供給遮断すべく開閉さ
れる吸蔵燃料切換弁とを介設している。Furthermore, this fuel supply device is provided with a relief pipe extending from the fuel tank to the fuel pipe between the stored fuel switching valve and the regulator. This relief tube has
In order from the fuel tank side, a relief valve for pressure adjustment,
The storage tank for storing LNG and the storage fuel switching valve that is opened / closed to cut off the supply of LNG stored in the storage tank to the LNG engine are interposed.
【０００６】ＬＮＧエンジンの駆動時には、燃料タンク
のＬＮＧをＬＮＧエンジンに供給すべく、燃料供給装置
の取出弁及び貯留燃料切換弁が開放される。これによ
り、燃料タンクのＬＮＧは、燃料管を流通し、ベーパラ
イザにより気化され、レギュレータにより調圧調量さ
れ、燃料供給部によりＬＮＧエンジンに供給されて燃焼
される。[0006] When the LNG engine is driven, the extraction valve and the stored fuel switching valve of the fuel supply device are opened in order to supply the LNG in the fuel tank to the LNG engine. As a result, the LNG in the fuel tank flows through the fuel pipe, is vaporized by the vaporizer, is pressure-regulated and regulated by the regulator, and is supplied to the LNG engine by the fuel supply unit for combustion.
【０００７】また、燃料供給装置のリリーフ弁は、燃料
タンク内のＬＮＧが気化して圧力が設定されたリリーフ
値（例えば、１０kg／cm2 ）以上になると、気化したＬ
ＮＧを吸蔵タンクに供給すべく開放される。これによ
り、燃料タンクの気化したＬＮＧは、リリーフ管を流通
し、吸蔵タンクに供給されて吸蔵される。Further, the relief valve of the fuel supply device is vaporized L when the LNG in the fuel tank vaporizes and the pressure exceeds a set relief value (for example, 10 kg / cm 2 ).
It is opened to supply NG to the storage tank. As a result, the vaporized LNG in the fuel tank flows through the relief pipe and is supplied to the storage tank and stored therein.
【０００８】このリリーフ管に介設された吸蔵燃料切換
弁の開放される圧力を、レギュレータの調圧値（例え
ば、４kg／cm2 ）よりも大なる値の開放値（例えば、５
kg／cm2 ）に設定している場合には、吸蔵タンクの圧力
を検出する圧力センサの検出値が前記開放値以上になる
と、ＬＮＧをＬＮＧエンジンに供給すべく吸蔵燃料切換
弁が開放される。このとき、貯留燃料切換弁は、ＬＮＧ
を遮断すべく閉鎖される。これにより、吸蔵タンクの圧
力が開放値以上になると、燃料タンクに貯留されたＬＮ
ＧをＬＮＧエンジンに供給することなく、吸蔵タンクに
吸着されたＬＮＧをＬＮＧエンジンに供給することにな
る。The opening pressure of the occluded fuel switching valve provided in the relief pipe is larger than the pressure adjustment value (eg, 4 kg / cm 2 ) of the regulator (eg, 5).
(kg / cm 2 ), the storage fuel switching valve is opened to supply LNG to the LNG engine when the detection value of the pressure sensor that detects the pressure in the storage tank becomes equal to or higher than the opening value. .. At this time, the stored fuel switching valve is LNG.
Is closed to shut off. As a result, when the pressure in the storage tank exceeds the open value, the LN stored in the fuel tank
The LNG adsorbed in the storage tank is supplied to the LNG engine without supplying G to the LNG engine.
【０００９】また、吸蔵燃料切換弁は、吸蔵燃料圧力セ
ンサの検出値がレギュレータの前記調圧値未満になる
と、ＬＮＧを遮断すべく閉鎖される。このとき、貯留燃
料切換弁は、ＬＮＧをＬＮＧエンジンに供給すべく開放
される。これにより、吸蔵タンクの圧力が調圧値未満に
なると、吸蔵タンクに吸着されたＬＮＧをＬＮＧエンジ
ンに供給することなく、燃料タンクに貯留されたＬＮＧ
をＬＮＧエンジンに供給することになる。Further, the stored fuel switching valve is closed to shut off the LNG when the detected value of the stored fuel pressure sensor becomes less than the pressure adjustment value of the regulator. At this time, the stored fuel switching valve is opened to supply LNG to the LNG engine. As a result, when the pressure in the storage tank becomes less than the regulated value, the LNG adsorbed in the storage tank is not supplied to the LNG engine, and the LNG stored in the fuel tank is not supplied.
Will be supplied to the LNG engine.
【００１０】なお、ＬＮＧエンジンの停止時には、燃料
タンク及び吸蔵タンクのＬＮＧの供給を遮断すべく、取
出弁及び貯留燃料切換弁を閉鎖するとともに吸蔵燃料切
換弁を閉鎖する。これにより、燃料管及びベーパライザ
やリリーフ管及び吸蔵タンクのＬＮＧが大気に放出され
ることを阻止する。When the LNG engine is stopped, the extraction valve and the stored fuel switching valve are closed and the storage fuel switching valve is closed in order to shut off the LNG supply to the fuel tank and the storage tank. This prevents LNG in the fuel pipe and vaporizer, the relief pipe, and the storage tank from being released to the atmosphere.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】ところで、燃料である
ＬＮＧを断熱された燃料タンクに充填する方法は、図４
に示す如く、充填口１３０Ａより燃料を充填すると燃料
タンク１３０内でＬＮＧが気化するため、放出口１３０
Ｂから気化した蒸発ガスを大気に放出しながらＬＮＧの
充填を行っていた。By the way, the method of filling LNG, which is a fuel, in a heat-insulated fuel tank is described in FIG.
As shown in FIG. 5, when fuel is filled through the filling port 130A, LNG is vaporized in the fuel tank 130, so
The LNG was filled while releasing the vaporized gas vaporized from B to the atmosphere.
【００１２】また、前記燃料タンク１３０の重量や放出
口１３０Ｂより液体が放出されたか否かによって前記燃
料タンク１３０内の充填状態を判断していた。Further, the filling state in the fuel tank 130 is determined by the weight of the fuel tank 130 and whether or not the liquid is discharged from the discharge port 130B.
【００１３】しかし、ＬＮＧをそのまま大気に放出する
のは、必ずしも安全とはいい難いだけでなく、このＬＮ
Ｇの主成分であるメタンが温室効果ガスであるので、環
境の悪化、例えば地球の温暖化を促進させる要因となる
惧れがあり、実用上不利であるという不都合があるとと
もに、ＬＮＧの無駄が大となってしまい、経済的に不利
であるという不都合があった。However, it is not always safe to release LNG as it is to the atmosphere.
Since methane, which is the main component of G, is a greenhouse gas, it may be a factor that promotes deterioration of the environment, for example, global warming, which is disadvantageous in practical use and waste of LNG. There was a disadvantage that it became large and it was economically disadvantageous.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、ＬＮＧを貯留する燃料タ
ンクからＬＮＧエンジンに設けられた燃料供給部に至る
燃料管を設け、この燃料管には前記燃料タンク側から順
次に取出弁とＬＮＧを気化するベーパライザと前記燃料
タンクに貯留されたＬＮＧを前記ＬＮＧエンジンに供給
遮断すべく開閉される貯留燃料切換弁とＬＮＧを調圧調
量するレギュレータとを介設し、前記燃料タンクから前
記貯留燃料切換弁とレギュレータとの間の前記燃料管に
至るリリーフ管を設け、このリリーフ管には前記燃料タ
ンク側から順次にリリーフ弁とＬＮＧを吸蔵する吸蔵タ
ンクとこの吸蔵タンクに吸蔵されたＬＮＧを前記ＬＮＧ
エンジンに供給遮断すべく開閉される吸蔵燃料切換弁と
を介設した極低温液化ガス自動車の燃料充填方法におい
て、前記燃料タンクに燃料を充填する充填部を設け、こ
の燃料タンクからリリーフ弁を迂回すべく一端を燃料タ
ンクに接続するとともに他端を前記リリーフ管に連絡可
能とした連絡管を設け、この連絡管途中に燃料タンク内
からの気液を判別する気液判別部を設け、前記充填部か
ら燃料タンクに燃料を充填する際には前記充填部と燃料
タンクとを連絡するとともに前記連絡管の一端をリリー
フ管に連絡し、連絡管により前記燃料タンクと吸蔵タン
クとを連絡し、蒸発する燃料を前記吸蔵タンク内に供給
して燃料の大気への放出を防止することを特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides a fuel pipe from a fuel tank storing LNG to a fuel supply portion provided in an LNG engine, and the fuel pipe In order to adjust the pressure of the extraction valve, a vaporizer for vaporizing LNG, and a stored fuel switching valve that is opened / closed to cut off the supply of LNG stored in the fuel tank to the LNG engine and LNG in order from the fuel tank side. A relief pipe extending from the fuel tank to the fuel pipe between the stored fuel switching valve and the regulator is provided through the regulator, and the relief pipe and the LNG are sequentially stored in the relief pipe from the fuel tank side. And the LNG stored in the storage tank.
In a fuel filling method for a cryogenic liquefied gas vehicle, which is provided with an occlusion fuel switching valve that is opened and closed to cut off the supply to the engine, a filling section for filling the fuel into the fuel tank is provided, and a relief valve is bypassed from the fuel tank. In order to do so, one end is connected to the fuel tank and the other end is provided with a communication pipe that can communicate with the relief pipe, and a gas-liquid determination unit for determining gas-liquid from the fuel tank is provided in the middle of this communication pipe, and the filling is performed. When filling the fuel tank with fuel from the section, the filling section is connected to the fuel tank, one end of the connecting pipe is connected to a relief pipe, and the connecting pipe connects the fuel tank and the storage tank to evaporate the fuel. The fuel is supplied to the storage tank to prevent the fuel from being released into the atmosphere.
【００１５】[0015]
【作用】上述の如く発明したことにより、充填部から燃
料タンクに燃料を充填する際には、充填部と燃料タンク
とを連絡するとともに、連絡管の一端をリリーフ管に連
絡し、連絡管により燃料タンクと吸蔵タンクとを連絡
し、蒸発する燃料を吸蔵タンク内に供給して燃料の大気
への放出を防止している。With the invention as described above, when the fuel is filled from the filling portion to the fuel tank, the filling portion and the fuel tank are connected to each other, and one end of the connecting pipe is connected to the relief pipe, and the connecting pipe is used. The fuel tank and the storage tank are connected to each other, and vaporized fuel is supplied into the storage tank to prevent the fuel from being released into the atmosphere.
【００１６】[0016]
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を詳
細に説明する。図１〜図３は、この発明の実施例を示す
ものである。図１において、２はＬＮＧエンジン、４は
エアクリーナ、６は吸気管、８は絞り弁、１０は吸気マ
ニホルド、１２はアイドルスピードコントロール弁、１
４は始動時バイパス弁、１６はアイドルアップ弁、１８
はディストリビュータ、２０は排気マニホルド、２２は
排気管、２４はマフラ、２６は触媒体である。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. 1 to 3 show an embodiment of the present invention. 1, 2 is an LNG engine, 4 is an air cleaner, 6 is an intake pipe, 8 is a throttle valve, 10 is an intake manifold, 12 is an idle speed control valve, 1
4 is a bypass valve at startup, 16 is an idle up valve, 18
Is a distributor, 20 is an exhaust manifold, 22 is an exhaust pipe, 24 is a muffler, and 26 is a catalyst.
【００１７】ＬＮＧエンジン２に燃料であるＬＮＧを供
給する燃料供給装置２８は、ＬＮＧを貯留する燃料タン
ク３０を設け、この燃料タンク３０からＬＮＧエンジン
２の吸気マニホルド１０に設けられた噴射弁等の複数の
燃料供給部３２に至る燃料管３４を設けている。燃料管
３４には、燃料タンク３０側から順次に、手動式の取出
弁３６と、ＬＮＧを気化するベーパライザ３８と、燃料
タンク３０に貯留されたＬＮＧをＬＮＧエンジン２に供
給遮断すべく開閉される貯留燃料切換弁４０と、ＬＮＧ
を調圧調量するレギュレータ４２と、を介設している。
なお、燃料タンク３０からベーパライザ３８までの燃料
管３４ａは、断熱管により形成されている。A fuel supply device 28 for supplying LNG as fuel to the LNG engine 2 is provided with a fuel tank 30 for storing LNG, and an injection valve or the like provided from the fuel tank 30 to the intake manifold 10 of the LNG engine 2 is provided. A fuel pipe 34 reaching a plurality of fuel supply parts 32 is provided. The fuel pipe 34 is opened and closed sequentially from the fuel tank 30 side so as to cut off the supply of the LNG engine 2 with the manual extraction valve 36, the vaporizer 38 for vaporizing LNG, and the LNG stored in the fuel tank 30. Stored fuel switching valve 40 and LNG
And a regulator 42 for adjusting and adjusting the pressure.
The fuel pipe 34a from the fuel tank 30 to the vaporizer 38 is a heat insulating pipe.
【００１８】前記ベーパライザ３８は、エアクリーナ４
内に設けられている。前記レギュレータ４２は、貯留燃
料切換弁４０の下流側に直列に設けた単一の第１レギュ
レータ４２−１と、この第１レギュレータ４２−１より
も下流側に並列に設けた２個の第２レギュレータ４２−
２・４２−２と、からなる。また、２個の第２レギュレ
ータ４２−２・４２−２の下流側には、単一のサージタ
ンク４４が設けられている。このサージタンク４４の下
流側は、分岐されて前記燃料供給部３２に夫々連絡され
ている。The vaporizer 38 includes an air cleaner 4
It is provided inside. The regulator 42 includes a single first regulator 42-1 provided in series on the downstream side of the stored fuel switching valve 40, and two second regulators provided in parallel on the downstream side of the first regulator 42-1. Regulator 42-
It consists of 2.42-2. A single surge tank 44 is provided on the downstream side of the two second regulators 42-2 and 42-2. The downstream side of the surge tank 44 is branched and connected to the fuel supply unit 32.
【００１９】また、この燃料供給装置２８は、燃料タン
ク３０から貯留燃料切換弁４０と第１レギュレータ４２
−１との間の燃料管３４に至るリリーフ管４６を設けて
いる。このリリーフ管４６には、燃料タンク３０側から
順次に、圧力調整用のリリーフ弁４８と、ＬＮＧを吸蔵
する吸蔵タンク５０と、この吸蔵タンク５０に吸蔵され
たＬＮＧをＬＮＧエンジン２に供給遮断すべく開閉され
る吸蔵燃料切換弁５２とを介設している。リリーフ弁４
８は、燃料タンク３０内のＬＮＧが気化して圧力が設定
されたリリーフ値（例えば、１０kg／cm2 ）以上になる
と、気化したＬＮＧを吸蔵タンク５０に供給すべく開放
される。なお、符号５４は、吸蔵タンク５０から貯留タ
ンク３０への逆流を阻止する逆止弁である。Further, the fuel supply device 28 includes a fuel tank 30, a stored fuel switching valve 40 and a first regulator 42.
A relief pipe 46 reaching the fuel pipe 34 between -1 and -1 is provided. The relief pipe 46 sequentially supplies a relief valve 48 for pressure adjustment, an occlusion tank 50 for occlusion of LNG, and an LNG occlusion in the occlusion tank 50 to the LNG engine 2 in order from the fuel tank 30 side. An occluded fuel switching valve 52 that is opened and closed as appropriate is provided. Relief valve 4
8 is opened to supply the vaporized LNG to the storage tank 50 when the LNG in the fuel tank 30 vaporizes and the pressure becomes equal to or higher than the set relief value (for example, 10 kg / cm 2 ). Reference numeral 54 is a check valve that blocks a reverse flow from the storage tank 50 to the storage tank 30.
【００２０】前記アイドルスピードコントロール弁１
２、始動時バイパス弁１４、アイドルアップ弁１６、デ
ィストリビュータ１８、燃料供給部３２、貯留燃料切換
弁４０及び吸蔵燃料切換弁５２は、制御手段である制御
部５６に接続されている。この制御部５６には、吸気マ
ニホルド１０に設けられた冷却水温度センサ５８、吸気
管６に設けられた吸気温度センサ６０及び吸気圧力セン
サ６２、絞り弁８に設けられた開度センサ６４、排気管
２２に設けられた空燃比センサ６６、吸蔵タンク５０に
設けられた吸蔵燃料圧力センサ６８、サージタンク４４
に設けられた燃料温度センサ７０及び燃料圧力センサ７
２が接続されている。The idle speed control valve 1
2, the start-up bypass valve 14, the idle-up valve 16, the distributor 18, the fuel supply unit 32, the stored fuel switching valve 40, and the stored fuel switching valve 52 are connected to a control unit 56 that is a control means. The control unit 56 includes a cooling water temperature sensor 58 provided in the intake manifold 10, an intake temperature sensor 60 and an intake pressure sensor 62 provided in the intake pipe 6, an opening sensor 64 provided in the throttle valve 8, an exhaust gas. Air-fuel ratio sensor 66 provided in pipe 22, storage fuel pressure sensor 68 provided in storage tank 50, surge tank 44
Temperature sensor 70 and fuel pressure sensor 7 provided in
2 is connected.
【００２１】このＬＮＧエンジン２の燃料供給装置２８
は、制御部５６によって、各種センサ類から入力する信
号により、ＬＮＧエンジン２の駆動時に、燃料タンク３
０のＬＮＧをＬＮＧエンジン２に供給すべく貯留燃料切
換弁４０を開放制御する。これにより、燃料タンク３０
のＬＮＧは、燃料管３４を流通し、ベーパライザ３８に
より気化され、レギュレータ４２により調圧調量され、
燃料供給部３２によりＬＮＧエンジン２に供給されて燃
焼される。このとき、制御部５６は、空燃比センサ６６
の検出信号により空燃比が目標値になるようフィードバ
ック制御する。Fuel supply device 28 of this LNG engine 2
When the LNG engine 2 is driven, the fuel tank 3 is controlled by signals input from various sensors by the control unit 56.
The stored fuel switching valve 40 is controlled to open so that LNG of 0 is supplied to the LNG engine 2. As a result, the fuel tank 30
LNG flows through the fuel pipe 34, is vaporized by the vaporizer 38, and is pressure-regulated and regulated by the regulator 42.
The fuel is supplied to the LNG engine 2 by the fuel supply unit 32 and burned. At this time, the control unit 56 controls the air-fuel ratio sensor 66.
Feedback control is performed so that the air-fuel ratio becomes the target value by the detection signal of.
【００２２】前記リリーフ弁４８は、燃料タンク３０内
のＬＮＧが気化して圧力が設定されたリリーフ値以上に
なると、気化したＬＮＧを吸蔵タンク５０に供給すべく
開放され、リリーフ管４６により吸蔵タンク５０に供給
して吸蔵させる。制御部５６は、吸蔵燃料圧力センサ６
８の検出値が開放値（例えば、５kg／cm2 ）以上になる
と、吸蔵タンク５０に吸蔵されたＬＮＧをＬＮＧエンジ
ン２に供給すべく、吸蔵燃料切換弁５２を開放制御す
る。このとき、貯留燃料切換弁４０は、ＬＮＧを遮断す
べく閉鎖制御される。これにより、吸蔵タンク５０の圧
力が開放値以上になると、燃料タンク３０に貯留された
ＬＮＧを供給することなく、吸蔵タンク５０に吸蔵され
たＬＮＧをＬＮＧエンジン２に供給することになる。The relief valve 48 is opened to supply the vaporized LNG to the storage tank 50 when the LNG in the fuel tank 30 is vaporized and the pressure becomes equal to or higher than the set relief value, and the relief pipe 46 is used to store the storage tank. It is supplied to 50 and stored. The control unit 56 controls the stored fuel pressure sensor 6
When the detected value of 8 becomes an open value (for example, 5 kg / cm 2 ) or more, the stored fuel switching valve 52 is controlled to open so as to supply the LNG stored in the storage tank 50 to the LNG engine 2. At this time, the stored fuel switching valve 40 is controlled to be closed to shut off the LNG. As a result, when the pressure of the storage tank 50 becomes equal to or higher than the open value, the LNG stored in the storage tank 50 is supplied to the LNG engine 2 without supplying the LNG stored in the fuel tank 30.
【００２３】また、制御部５６は、吸蔵燃料圧力センサ
６８の検出値がレギュレータ４２の調圧値（例えば、４
kg／cm2 ）未満になると、吸蔵タンク５０に吸蔵された
ＬＮＧを遮断すべく、吸蔵燃料切換弁５２を閉鎖制御す
る。このとき、貯留燃料切換弁４０は、ＬＮＧをＬＮＧ
エンジン２に供給すべく開放制御される。これにより、
吸蔵タンク５０の圧力が調圧値未満になると、吸蔵タン
ク５０に吸蔵されたＬＮＧをＬＮＧエンジン２に供給す
ることなく、燃料タンク３０に貯留されたＬＮＧをＬＮ
Ｇエンジン２に供給することになる。Further, in the controller 56, the detected value of the stored fuel pressure sensor 68 is the regulated value of the regulator 42 (for example, 4).
When it becomes less than kg / cm 2 ), the stored fuel switching valve 52 is controlled to be closed so as to shut off the LNG stored in the storage tank 50. At this time, the stored fuel switching valve 40 changes the LNG from the LNG to the LNG.
The opening is controlled so as to be supplied to the engine 2. This allows
When the pressure in the storage tank 50 becomes less than the pressure regulation value, the LNG stored in the fuel tank 30 is not supplied to the LNG engine 2 without supplying the LNG stored in the storage tank 50 to the LNG.
It will be supplied to the G engine 2.
【００２４】なお、ＬＮＧエンジン２の停止時に、制御
部５６は、燃料タンク３０及び吸蔵タンク５０のＬＮＧ
の供給を遮断すべく、貯留燃料切換弁４０及び吸蔵燃料
切換弁５２を閉鎖制御する。これにより、燃料管３４及
びベーパライザ３８やリリーフ管４６及び吸蔵タンク５
０のＬＮＧが大気に放出されることを阻止する。When the LNG engine 2 is stopped, the control unit 56 controls the LNG of the fuel tank 30 and the storage tank 50.
In order to cut off the supply of the fuel, the stored fuel switching valve 40 and the stored fuel switching valve 52 are closed and controlled. Thereby, the fuel pipe 34, the vaporizer 38, the relief pipe 46, and the storage tank 5
Prevents 0 LNG from being released into the atmosphere.
【００２５】また、前記燃料タンク３０に燃料を充填す
る充填部７４を設け、この燃料タンク３０からリリーフ
弁４８を迂回すべく一端を燃料タンク３０に接続すると
ともに、他端を前記リリーフ管４６に連絡可能とした連
絡管８４を設け、この連絡管８４途中に前記燃料タンク
３０内からの気液を判別する気液判別部８６を設け、前
記充填部７４から燃料タンク３０に燃料を充填する際に
は、前記充填部７４と燃料タンク３０とを連絡するとと
もに、前記連絡管８４の一端をリリーフ管４６に連絡
し、連絡管８４により前記燃料タンク３０と吸蔵タンク
５０とを連絡し、蒸発する燃料を前記吸蔵タンク５０内
に供給して燃料の大気への放出を防止するような構成を
有している。A filling portion 74 for filling the fuel into the fuel tank 30 is provided, one end of which is connected to the fuel tank 30 so as to bypass the relief valve 48 from the fuel tank 30, and the other end of which is connected to the relief pipe 46. When a communication pipe 84 that can communicate is provided, and a gas-liquid discriminating unit 86 that discriminates the gas liquid from the inside of the fuel tank 30 is provided in the middle of the communication pipe 84, when filling the fuel tank 30 with fuel from the filling unit 74 Connects the filling portion 74 and the fuel tank 30, connects one end of the communication pipe 84 to the relief pipe 46, connects the fuel tank 30 and the storage tank 50 through the communication pipe 84, and evaporates. Fuel is supplied into the storage tank 50 to prevent the fuel from being released into the atmosphere.
【００２６】詳述すれば、前記燃料タンク３０に燃料を
充填する充填部７４は、本体７４Ａ内に燃料であるＬＮ
Ｇを収容する収容部７６が設けられている。この収容部
７６には、ＬＮＧを燃料タンク３０に供給するための供
給管７８の一端側が固着されている。この供給管７８の
他端７８Ａには、図２に示す如く、第１接続部である雌
ネジ部８０が設けられている。この雌ネジ部８０は、燃
料の充填時のみに燃料管３４ａの取出弁３６付近に設け
られた第２接続部である雄ネジ部８２に螺合し、前記供
給管７８と燃料管３８ａとを接続している。More specifically, the filling portion 74 for filling the fuel in the fuel tank 30 has an LN which is a fuel in the main body 74A.
An accommodating portion 76 that accommodates G is provided. One end side of a supply pipe 78 for supplying LNG to the fuel tank 30 is fixed to the housing portion 76. At the other end 78A of the supply pipe 78, as shown in FIG. 2, a female screw portion 80 which is a first connecting portion is provided. The female screw portion 80 is screwed into a male screw portion 82 which is a second connecting portion provided in the vicinity of the extraction valve 36 of the fuel pipe 34a only when fuel is filled, and connects the supply pipe 78 and the fuel pipe 38a. Connected.
【００２７】また、前記燃料タンク３０には、連絡管８
４の一端部位が接続されている。この連絡管８４は、途
中に前記燃料タンク３０側から手動バルブ８６と気液判
別部８８とが順次設けられている。この連絡管８４は、
燃料の充填時のみにリリーフ管４６のリリーフ弁４８と
逆止弁５４間にコネクタ接続されるものである。The fuel tank 30 has a connecting pipe 8
One end portion of 4 is connected. The communication pipe 84 is provided with a manual valve 86 and a gas / liquid discriminating section 88 in this order from the side of the fuel tank 30. This connecting pipe 84 is
The connector is connected between the relief valve 48 and the check valve 54 of the relief pipe 46 only when the fuel is filled.
【００２８】前記気液判別部８８は、図３に示す如く、
連絡管８４に設けられた透明部９０とこの透明部９０の
一側に配置された発信部９２と他側に配置された受信部
９４とを有している。この発信部９２は、透明部を介し
て受信部９４にレーザを送るものである。前記受信部９
４は、バッテリ９６に接続されている。The gas-liquid discriminating section 88, as shown in FIG.
It has a transparent portion 90 provided on the communication tube 84, a transmitting portion 92 arranged on one side of the transparent portion 90, and a receiving portion 94 arranged on the other side. The transmitting section 92 sends a laser to the receiving section 94 via the transparent section. The receiving unit 9
4 is connected to the battery 96.
【００２９】この気液判別部８８は、例えば発信部９２
と受信部９４との取り付け時の透過率の出力を５Ｖにセ
ットしている。透明部９０を通過するガスが液体となっ
た時には、透過率、つまり出力が低下する。この低下率
（微分値）が所定値を越えたか否かによって気液判別を
行っている。The gas / liquid discriminating section 88 is, for example, a transmitting section 92.
The output of the transmittance at the time of attachment to the receiver 94 is set to 5V. When the gas passing through the transparent portion 90 becomes liquid, the transmittance, that is, the output decreases. Gas-liquid discrimination is performed depending on whether or not this reduction rate (differential value) exceeds a predetermined value.
【００３０】なお、符号９８はイグニションスイッチで
ある。Reference numeral 98 is an ignition switch.
【００３１】次に、作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００３２】前記充填部７４から燃料タンク３０に燃料
を充填する際には、充填部７４と燃料タンク３０とを供
給管７８によって連絡するとともに、連絡管８４の一端
をリリーフ管４８のリリーフ弁４８と逆止弁５４間に連
絡する。そして、この連絡管８４により前記燃料タンク
３０と吸蔵タンク５０とを連絡し、蒸発する燃料を吸蔵
タンク５０内に供給して燃料の大気への放出を防止して
いる。When filling the fuel tank 30 with fuel from the filling portion 74, the filling portion 74 and the fuel tank 30 are connected by the supply pipe 78, and one end of the communication pipe 84 is connected to the relief valve 48 of the relief pipe 48. And check valve 54. The connecting pipe 84 connects the fuel tank 30 and the storage tank 50 to supply the evaporated fuel into the storage tank 50 to prevent the fuel from being released into the atmosphere.
【００３３】これにより、燃料を充填する際に蒸発する
燃料を大気に放出することなく吸蔵タンク５０に供給で
き、燃料の充填時の安全性を向上するだけでなく、環境
の悪化を防止し得て、実用上有利である。As a result, the fuel that evaporates when the fuel is filled can be supplied to the storage tank 50 without being released to the atmosphere, and not only the safety at the time of filling the fuel can be improved but also the deterioration of the environment can be prevented. It is practically advantageous.
【００３４】また、燃料の充填時の蒸発した燃料を吸蔵
タンク５０に供給することによって燃料の無駄を小とし
得て、経済的に有利である。Further, by supplying the evaporated fuel at the time of filling the fuel to the storage tank 50, the waste of the fuel can be reduced, which is economically advantageous.
【００３５】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, but various application modifications are possible.
【００３６】例えば、この発明の実施例においては、気
液判別部にレーザを送・受信する送信部と受信部とを使
用したが、この気液判別部としては、燃料タンクの充填
状態を知ることができればよく、例えば気体の比重では
浮かないが、液体になり比重がおもくなると浮いてくる
ような浮子式流量計を用いることも可能である。For example, in the embodiment of the present invention, the transmitter and the receiver for sending / receiving the laser to / from the gas / liquid discriminating unit are used. The gas / liquid discriminating unit knows the filling state of the fuel tank. It is only necessary to be able to do so, and for example, it is possible to use a float type flow meter that does not float with the specific gravity of gas, but floats when it becomes liquid and its specific gravity becomes heavy.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上詳細に説明して如く、この発明によ
れば、燃料タンクに燃料を充填する充填部を設け、燃料
タンクからリリーフ弁を迂回すべく一端を燃料タンクに
接続するとともに他端をリリーフ管に連絡可能とした連
絡管を設け、連絡管途中に燃料タンク内からの気液を判
別する気液判別部を設け、充填部から燃料タンクに燃料
を充填する際には充填部と燃料タンクとを連絡するとと
もに連絡管の一端をリリーフ管に連絡し、連絡管により
燃料タンクと吸蔵タンクとを連絡し、蒸発する燃料を吸
蔵タンク内に供給して燃料の大気への放出を防止するの
で、燃料を充填する際に蒸発する燃料を大気に放出する
ことなく吸蔵タンクに供給でき、燃料の充填時の安全性
を向上するだけでなく、環境の悪化を防止し得て、実用
上有利である。また、燃料の充填時の蒸発した燃料を吸
蔵タンクに供給することによって燃料の無駄を小とし得
て、経済的に有利である。As described in detail above, according to the present invention, the fuel tank is provided with the filling portion, one end of which is connected to the fuel tank so as to bypass the relief valve from the fuel tank, and the other end of which is connected. The relief pipe is connected to the relief pipe, and a gas-liquid discrimination unit that discriminates the gas liquid from the fuel tank is provided in the middle of the communication pipe.When filling the fuel tank with fuel from the filling unit, It connects the fuel tank and one end of the connecting pipe to the relief pipe, connects the fuel tank and the storage tank by the connecting pipe, and supplies the evaporated fuel into the storage tank to prevent the release of fuel to the atmosphere. As a result, the fuel that evaporates when filling the fuel can be supplied to the storage tank without releasing it to the atmosphere, which not only improves the safety at the time of filling the fuel, but can also prevent the deterioration of the environment, making it practical. It is advantageous. Further, by supplying the evaporated fuel at the time of filling the fuel to the storage tank, waste of the fuel can be reduced, which is economically advantageous.
【図１】この発明の実施例を示す極低温液化ガス自動車
の燃料充填方法のシステム構成図である。FIG. 1 is a system configuration diagram of a fuel filling method for a cryogenic liquefied gas vehicle showing an embodiment of the present invention.
【図２】充填部と燃料タンクとの接続部位の概略拡大図
である。FIG. 2 is a schematic enlarged view of a connection portion between a filling portion and a fuel tank.
【図３】気液判別部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a gas / liquid determination unit.
【図４】この発明の従来例を示す極低温液化ガス自動車
の燃料充填方法のシステム構成図である。FIG. 4 is a system configuration diagram of a fuel filling method for a cryogenic liquefied gas vehicle showing a conventional example of the present invention.
２ ＬＮＧエンジン １２ アイドルスピードコントロール弁 １４ 始動時バイパス弁 １６ アイドルアップ弁 ２８ 燃料供給装置 ３０ 燃料タンク ３２ 燃料供給部 ３８ ベーパライザ ４０ 貯留燃料切換弁 ４６ リリーフ管 ４８ リリーフ弁 ５０ 吸蔵タンク ５２ 吸蔵燃料切換弁 ５６ 制御部 ７４ 充填部 ８６ 手動バルブ ８８ 気液判別部 ９０ 透明部 ９２ 発信部 ９４ 受信部 ９６ バッテリ ９８ イグニションスイッチ 2 LNG engine 12 Idle speed control valve 14 Start-up bypass valve 16 Idle-up valve 28 Fuel supply device 30 Fuel tank 32 Fuel supply section 38 Vaporizer 40 Reservoir fuel switching valve 46 Relief pipe 48 Relief valve 50 Storage tank 52 Storage fuel switching valve 56 Control unit 74 Filling unit 86 Manual valve 88 Gas-liquid discrimination unit 90 Transparent unit 92 Transmitting unit 94 Receiving unit 96 Battery 98 Ignition switch
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成４年３月４日[Submission date] March 4, 1992
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
Claims (1)
エンジンに設けられた燃料供給部に至る燃料管を設け、
この燃料管には前記燃料タンク側から順次に取出弁とＬ
ＮＧを気化するベーパライザと前記燃料タンクに貯留さ
れたＬＮＧを前記ＬＮＧエンジンに供給遮断すべく開閉
される貯留燃料切換弁とＬＮＧを調圧調量するレギュレ
ータとを介設し、前記燃料タンクから前記貯留燃料切換
弁とレギュレータとの間の前記燃料管に至るリリーフ管
を設け、このリリーフ管には前記燃料タンク側から順次
にリリーフ弁とＬＮＧを吸蔵する吸蔵タンクとこの吸蔵
タンクに吸蔵されたＬＮＧを前記ＬＮＧエンジンに供給
遮断すべく開閉される吸蔵燃料切換弁とを介設した極低
温液化ガス自動車の燃料充填方法において、前記燃料タ
ンクに燃料を充填する充填部を設け、この燃料タンクか
らリリーフ弁を迂回すべく一端を燃料タンクに接続する
とともに他端を前記リリーフ管に連絡可能とした連絡管
を設け、この連絡管途中に燃料タンク内からの気液を判
別する気液判別部を設け、前記充填部から燃料タンクに
燃料を充填する際には前記充填部と燃料タンクとを連絡
するとともに前記連絡管の一端をリリーフ管に連絡し、
連絡管により前記燃料タンクと吸蔵タンクとを連絡し、
蒸発する燃料を前記吸蔵タンク内に供給して燃料の大気
への放出を防止することを特徴とする極低温液化ガス自
動車の燃料充填方法。1. A fuel tank for storing LNG to LNG
Provide a fuel pipe to the fuel supply section provided in the engine,
In this fuel pipe, an outlet valve and an L valve are sequentially installed from the fuel tank side.
A vaporizer that vaporizes NG, a stored fuel switching valve that is opened and closed to cut off the supply of LNG stored in the fuel tank to the LNG engine, and a regulator that regulates the pressure of LNG are interposed between the fuel tank and the fuel tank. A relief pipe reaching the fuel pipe is provided between the stored fuel switching valve and the regulator, and the relief pipe and the storage tank that stores LNG sequentially from the fuel tank side and the LNG stored in the storage tank are provided in the relief pipe. In a fuel filling method for a cryogenic liquefied gas vehicle, which is provided with an occlusion fuel switching valve that is opened / closed to cut off the supply of fuel to the LNG engine, a filling section for filling the fuel into the fuel tank is provided, and the relief from the fuel tank is provided. A communication pipe was provided to connect one end to the fuel tank and to connect the other end to the relief pipe to bypass the valve. A gas-liquid discriminating unit that discriminates gas-liquid from the inside of the fuel tank is provided on the way, and when filling the fuel tank with fuel from the filling unit, the filling unit and the fuel tank are connected and one end of the connecting pipe is connected. Contact the relief pipe,
Connecting the fuel tank and the storage tank by a connecting pipe,
A fuel filling method for a cryogenic liquefied gas vehicle, characterized in that vaporized fuel is supplied into the storage tank to prevent the fuel from being released into the atmosphere.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36065291A JPH05178102A (en) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | Fuel filling method for very low temperature liquefied gas automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36065291A JPH05178102A (en) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | Fuel filling method for very low temperature liquefied gas automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05178102A true JPH05178102A (en) | 1993-07-20 |
Family
ID=18470336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36065291A Pending JPH05178102A (en) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | Fuel filling method for very low temperature liquefied gas automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05178102A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5540208A (en) * | 1994-09-13 | 1996-07-30 | Nabco Limited | Liquefied gas fuel supply system |
| WO2011114525A1 (en) * | 2010-03-19 | 2011-09-22 | トヨタ自動車株式会社 | Fuel supply device for internal combustion engine |
-
1991
- 1991-12-28 JP JP36065291A patent/JPH05178102A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5540208A (en) * | 1994-09-13 | 1996-07-30 | Nabco Limited | Liquefied gas fuel supply system |
| WO2011114525A1 (en) * | 2010-03-19 | 2011-09-22 | トヨタ自動車株式会社 | Fuel supply device for internal combustion engine |
| US8935079B2 (en) | 2010-03-19 | 2015-01-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel supply system for internal combustion engine |
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