JPH0516715U - ローラコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】駆動部の起動、停止が確実にローラに伝達され
る駆動伝達系を備える。 【構成】搬送物を搬送する回転可能なローラ３とローラ
３に沿って配設され駆動部６によって移動駆動される駆
動ベルト５との間に、空気圧によって径を可変してロー
ラ３、駆動ベルト５に接離する回転可能なクラッチ部４
を設ける。クラッチ部４の径の拡縮により、駆動伝達系
を連結、遮断する。

Description

【考案の詳細な説明】

【0001】

【産業上の利用分野】

本考案は、ローラコンベアに関する。さらに詳しくは、ローラコンベアの摩擦 力を利用した駆動伝達系の伝達性能に係る改良に関する。

【0002】

【従来の技術】

従来、ローラコンベアとしては、例えば、搬送物の送り方向へ並設され搬送物 の搬送面を形成する回転可能なローラと、ローラの並設方向に沿って配設され移 動によるローラ側との直接的な圧接の摩擦力でローラを回転する駆動ベルトと、 駆動ベルトを移動駆動する電動モータ等の駆動部とを備えてなるものが知られて いる。

【0003】 この従来のローラコンベアは、ローラ、駆動部の間の駆動伝達系を摩擦力で構 成し、ローラに掛る急激な負荷等に対して駆動伝達系をスリップさせ駆動部等を 保護することができるようになっている。

【0004】 このような従来のローラコンベアでは、駆動部の起動、停止の際、特にローラ 上に搬送物を載せたような駆動伝達系にある程度の負荷が掛った状態では、駆動 伝達系にスリップが生じてしまい、駆動部の起動、停止が確実にローラに伝達さ れないという問題点を有している。

【0005】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、前述の問題点を考慮してなされたもので、駆動部の起動、停止が確 実にローラに伝達される摩擦力利用の駆動伝達系を有するローラコンベアを提供 することを課題とする。

【0006】

【課題を解決するための手段】

前述の課題を解決するため、本考案に係るローラコンベアは、次のような手段 を採用する。

【0007】 即ち、請求項１では、搬送物の送り方向へ並設され搬送物の搬送面を形成する 回転可能なローラと、ローラの並設方向に沿って配設され移動によるローラ側と の摩擦力でローラを回転する駆動ベルトと、駆動ベルトを移動駆動する駆動部と を備えてなるローラコンベアにおいて、ローラと駆動ベルトとの間に空気圧によ って径を可変してローラ、駆動ベルトに接離する回転可能なクラッチ部を介装し たことを特徴とする。

【0008】 また、請求項２では、請求項１のローラコンベアにおいて、クラッチ部がロー ラ、駆動ベルトに平行で内部に空気路が設けられた回転軸とコードを内蔵したゴ ム材で形成され回転軸の周囲に取付けられた拡縮部とからなることを特徴とする 。

【0009】

【作用】

前述の手段によると、請求項１では、クラッチ部へ空気を圧送すると径が拡大 してローラ、駆動ベルトに圧接し駆動伝達系が連結され、クラッチ部への空気の 圧送を止めると径が縮小してローラ、駆動ベルトから離間し駆動伝達系が遮断さ れ、クラッチ部へ圧送される空気の圧力を調整するとクラッチ部のローラ、駆動 ベルトへの圧接力を調整して駆動伝達系の連結強度を可変することができること から、駆動部の起動、停止に伴う駆動伝達系のスリップ等を有効に防止すること ができるため、駆動部の起動、停止が確実にローラに伝達される摩擦力利用の駆 動伝達系を有するローラコンベアを提供するという課題が解決される。

【0010】 さらに、請求項２では、請求項１の作用において、クラッチ部の径の拡縮可変 は、回転軸の周囲に取付けられコードを内蔵したゴム材等で形成された拡縮部に よって行われ、回転軸を中心として均等な径の拡縮が確実に行われる。

【0011】

【実施例】 以下、本考案に係るローラコンベアの実施例を図面に基いて説明する。

【0012】 図１〜図４は、本考案に係るローラコンベアの第１実施例を示すものである。

【0013】 この実施例では、図３、図４に示されるように、床面Ｆから比較的高い位置に 搬送物Ｐの搬送面Ｃが設定されたものを示してある。

【0014】 この実施例は、床面Ｆから脚１によって比較的高い位置に支持され長さ方向の 両側に配設されたフレーム２に上方側から順にローラ３、クラッチ部４、駆動ベ ルト５、駆動部６を装備してある。

【0015】 ローラ３は、フレーム２の両側に掛渡されフレーム２に対し上下動可能に支承 された支持軸31と、支持軸31の外側に間隙を介して嵌装された円筒形のローラ筒 32と、支持軸31、ローラ筒32の間に介設され支持軸31に対してローラ筒32を回転 可能に支持するベアリング33とからなる。このローラ３は、図２〜図４に示され るように、フレーム２の長さ方向（搬送物Ｐの送り方向）へ等間隔で平行に多数 個並設され、ローラ筒32の回転上側面によって搬送物Ｐの搬送面Ｃを形成してい る。

【0016】 クラッチ部４は、ローラ３の下方にローラ３の軸線と平行な姿勢でフレーム２ に回転可能に支承され内部に空気路41a が設けられ内部から外部に空気孔41b が 開孔された回転軸41と、回転軸41の周囲に前記空気孔41b と連通して焼付け取付 けされた内部の空気圧でその径を拡大、縮小可能なタイヤ形のゴム材の拡縮部42 と、回転軸41をフレーム２に回転可能に支承するベアリング43とからなる。この クラッチ部４は、図２、図４に示されるように、隣接する２本のローラ３の中央 線の下方の片側にのみ位置してフレーム２の長さ方向へ等間隔で平行に多数個並 設され、拡縮部42の径の拡大で同時に隣接する２本のローラ３のローラ筒32に圧 接するようになっている。なお、クラッチ部４の回転軸41には、図示しないエア コンプレッサに連通した空気供給管７が夫々接続している、即ち、回転軸41に空 気路41a 、空気孔41b からなるクラッチ部４への空気供給系の一部が組み込まれ ているため、クラッチ部４への空気供給系の構造がコンパクト化されている。

【0017】 駆動ベルト５は、ローラ３、クラッチ部４の軸線と平行な配設上面51a を有し てクラッチ部４の下方にクラッチ部４の並設方向へエンドレス状に配設されたベ ルト51と、フレーム２に固定されたボルト52a にベアリング52b を介して回転筒 52c を回転可能に支持したガイド輪52と、ベルト51の配設下面51b が掛回されベ ルト51の移動駆動力を伝達する駆動輪53とからなる。この駆動ベルト５は、クラ ッチ部４の拡縮部42の径の拡大でベルト51の配設上面51a がクラッチ部４の拡縮 部42に圧接するようになっている。

【0018】 駆動部６は、駆動ベルト５の駆動輪53に連結した電動モーターからなる。

【0019】 このような実施例によると、駆動部６により駆動ベルト５を移動駆動した状態 で、図示しないエアコンプレッサを動作させることにより、空気供給管７からク ラッチ部４の回転軸41の空気路41a 、空気孔41b を介して拡縮部42に空気を圧送 することができ、この空気の圧力で径を拡大したクラッチ部４の拡縮部42がロー ラ３（ローラ筒32）、駆動ベルト５（ベルト51の配設上面51a ）に夫々圧接して 駆動伝達系を連結することができるため、ローラ３（ローラ筒32）を回転させて 搬送物Ｐを搬送することができることになる。また、エアコンプレッサを停止さ せることにより、空気供給管７からクラッチ部４の回転軸41の空気路41a 、空気 孔41b を介しての拡縮部42への空気の圧送を止めることができ、この空気の圧送 の停止で径を縮小したクラッチ部４の拡縮部42がローラ３（ローラ筒32）、駆動 ベルト５（ベルト51の配設上面51a ）から夫々離間して駆動伝達系を遮断するこ とができるため、ローラ３（ローラ筒32）を回転を停止させ搬送物Ｐの搬送を停 止することができる。

【0020】 即ち、クラッチ部４の動作により駆動側である駆動ベルト５と従動側であるロ ーラ３とを完全に接離することができるため、駆動伝達系の連結、遮断を確実に 行うことができる。さらに、クラッチ部４の拡縮部42が回転軸41を中心として拡 縮するため、拡縮形態が非対称形等になり圧接がローラ３（ローラ筒32）、駆動 ベルト５（ベルト51の配設上面51a ）に片掛りするようなことはない。また、ク ラッチ部４の拡縮部42に供給される空気圧を加減調整すると、搬送物Ｐの重量等 に対応した駆動伝達系の連結強度の可変が可能である。なお、ローラ３の支持軸 31がフレーム２に対して上下動可能になっていることから、搬送物Ｐが載ってい ないローラ３を径が拡大したクラッチ部４の拡縮部42で若干押上げることが可能 になっており、駆動側への無用の負荷が掛らないようになっている。また、搬送 物Ｐが載っているローラ３の下方に位置するクラッチ部４の拡縮部42の径のみを 拡大し、駆動側への無用の負荷が掛らないようにすることも可能である。

【0021】 図５は、本考案に係るローラコンベアの第２実施例を示すものである。

【0022】 この実施例では、第１実施例のクラッチ部４の拡縮部42について、本体42a を ゴム材に金属線、合成樹脂線等の細糸で形成したコードを内蔵させた材質で筒径 形成し、本体42a の両端部をバンド42b で回転軸41に締付け固定してある。即ち 、回転軸41に対する拡縮部42の取付け工作を容易に行えるようになっている。

【0023】 このような実施例によると、クラッチ部４の拡縮部42の本体42a の材質から、 空気圧に対する拡縮の応動性が良好で耐久性も良好である利点がある。

【0024】 以上、図示した実施例の外に、床面Ｆから比較的低い位置に搬送物Ｐの搬送面 Ｃを設定する場合には、ローラ３の軸端の上方向に駆動ベルト５等を設ける実施 例とすることも可能である。

【0025】 さらに、搬送物Ｐの搬送面Ｃを大型にする場合には、クラッチ部４、駆動ベル ト５をローラ３の両側に設ける実施例とすることも可能である。

【0026】

【考案の効果】 以上のように本考案に係るローラコンベアは、請求項１では、クラッチ部の空 気圧による径の拡大、縮小で駆動伝達系が確実に連結、遮断され、空気圧の調整 で駆動伝達系の連結強度が可変されるため、駆動部の起動、停止が確実にローラ に伝達される効果がある。また、この効果により、搬送物の搬送、停止を確実に することができるため、搬送性能が良好になる効果が生ずる。

【0027】 さらに、請求項２では、請求項１の効果に加えて、クラッチ部への空気路の組 込みによりクラッチ部への空気供給系が簡素化されるため、装置全体の構造が簡 素化される効果がある。また、クラッチ部の拡縮部の材質から、空気圧に対する 径の拡縮の応動性が良好になり駆動部の起動、停止の伝達の確実性がさらに向上 し、クラッチ部の拡縮部の耐久性が良好になる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係るローラコンベアの第１実施例
を示す縦断面図である。

【図２】 図１の要部の側面図である。

【図３】 図１の縮小平面図である。

【図４】 図３の側面図である。

【図５】 本考案に係るローラコンベアの第２実施例
を示す要部の縦断面図である。

【符号の説明】

３：ローラ ４：クラッチ部 41：回転軸 42：拡縮部 ５：駆動ベルト ６：駆動部 Ｃ：搬送面 Ｐ：搬送物

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送物の送り方向へ並設され搬送物の
   搬送面を形成する回転可能なローラと、ローラの並設方
   向に沿って配設され移動によるローラ側との摩擦力でロ
   ーラを回転する駆動ベルトと、駆動ベルトを移動駆動す
   る駆動部とを備えてなるローラコンベアにおいて、ロー
   ラと駆動ベルトとの間に空気圧によって径を可変してロ
   ーラ、駆動ベルトに接離する回転可能なクラッチ部を介
   装したことを特徴とするローラコンベア。
2. 【請求項２】 請求項１のローラコンベアにおいて、
   クラッチ部がローラ、駆動ベルトに平行で内部に空気路
   が設けられた回転軸とコードを内蔵したゴム材で形成さ
   れ回転軸の周囲に取り付けられた拡縮部とからなること
   を特徴とするローラコンベア。