JPH0510203A - アルミニウム製シリンダヘツド - Google Patents
アルミニウム製シリンダヘツドInfo
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- JPH0510203A JPH0510203A JP3019008A JP1900891A JPH0510203A JP H0510203 A JPH0510203 A JP H0510203A JP 3019008 A JP3019008 A JP 3019008A JP 1900891 A JP1900891 A JP 1900891A JP H0510203 A JPH0510203 A JP H0510203A
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- Japan
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- cooling water
- water passage
- aluminum
- cylinder head
- partition wall
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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- F01P11/06—Cleaning; Combating corrosion
-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 本発明の目的は、冷却水通路にスケール，発
銹等の腐蝕を防止し、放熱効果を向上させて隔壁の熱亀
裂を防止する。 ［構成］ 吸気・排気ポート３，４間の隔壁５を穿孔し
て隔壁５内に直線状に冷却水通路６を形成した後、この
冷却水通路６にアルミニウムより電位的に卑でかつ表面
積が冷却水通路６の表面積より大きい放熱フィン１１を
嵌合して設けたことを特徴とし、放熱フィン１１の犠牲
アノード作用によって、冷却水通路６内周面６ａのスケ
ール，発銹等の腐蝕を長期に亘って防止し、放熱フィン
１１の冷却効果によって、隔壁５の熱割れを防止してシ
リンダヘッド１の耐久性と信頼性を向上する。
銹等の腐蝕を防止し、放熱効果を向上させて隔壁の熱亀
裂を防止する。 ［構成］ 吸気・排気ポート３，４間の隔壁５を穿孔し
て隔壁５内に直線状に冷却水通路６を形成した後、この
冷却水通路６にアルミニウムより電位的に卑でかつ表面
積が冷却水通路６の表面積より大きい放熱フィン１１を
嵌合して設けたことを特徴とし、放熱フィン１１の犠牲
アノード作用によって、冷却水通路６内周面６ａのスケ
ール，発銹等の腐蝕を長期に亘って防止し、放熱フィン
１１の冷却効果によって、隔壁５の熱割れを防止してシ
リンダヘッド１の耐久性と信頼性を向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はアルミニウム製シリンダ
ヘッドに係り、シリンダヘッドの冷却水通路の内面に対
して防腐アノード材を設けたアルミニウム製シリンダヘ
ッドに関する。
ヘッドに係り、シリンダヘッドの冷却水通路の内面に対
して防腐アノード材を設けたアルミニウム製シリンダヘ
ッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】シリンダヘッド下面は熱的に厳しい環境
にあり、特に吸気ポートと排気ポートとの間に形成され
た隔壁は、シリンダヘッドの他も部分より薄肉に形成さ
れているため、局部的な加熱を受けると高い熱応力が発
生して熱亀裂が生じやすい環境下に置かれている。この
ため従来にあってはこの隔壁内に冷却水を流通させるた
めの冷却水通路を形成し、隔壁を冷却して隔壁を熱亀裂
から保護するようにしている。また、この冷却水通路を
防錆処理を施さない状態で使用すると、冷却水通路の内
周表面に腐蝕スケールや銹が発生して熱伝導が阻害され
て隔壁の有効な冷却が不能となり、エンジン高出力化の
大きな障害となってしまうため、従来では実開昭 55-43
28号に開示されているように、冷却水通路の内周表面に
耐蝕性金属被膜を形成して腐蝕スケールや発銹等を防止
し、熱伝導性の維持を図る技術が検討されていた。しか
し、最近の小形・軽量化の要請からシリンダヘッドを電
位的に卑なアルミニウムで形成する場合では、耐蝕性金
属被膜の材質によってはアルミニウムと耐蝕性金属被膜
との間で接触腐蝕が発生し、隔壁の強度が損なわれてし
まうという問題から、冷却水通路の内周面を電位的に卑
な金属材料から成るパイプを挿入して取付けた提案（実
開昭57-31544号）がなされている。
にあり、特に吸気ポートと排気ポートとの間に形成され
た隔壁は、シリンダヘッドの他も部分より薄肉に形成さ
れているため、局部的な加熱を受けると高い熱応力が発
生して熱亀裂が生じやすい環境下に置かれている。この
ため従来にあってはこの隔壁内に冷却水を流通させるた
めの冷却水通路を形成し、隔壁を冷却して隔壁を熱亀裂
から保護するようにしている。また、この冷却水通路を
防錆処理を施さない状態で使用すると、冷却水通路の内
周表面に腐蝕スケールや銹が発生して熱伝導が阻害され
て隔壁の有効な冷却が不能となり、エンジン高出力化の
大きな障害となってしまうため、従来では実開昭 55-43
28号に開示されているように、冷却水通路の内周表面に
耐蝕性金属被膜を形成して腐蝕スケールや発銹等を防止
し、熱伝導性の維持を図る技術が検討されていた。しか
し、最近の小形・軽量化の要請からシリンダヘッドを電
位的に卑なアルミニウムで形成する場合では、耐蝕性金
属被膜の材質によってはアルミニウムと耐蝕性金属被膜
との間で接触腐蝕が発生し、隔壁の強度が損なわれてし
まうという問題から、冷却水通路の内周面を電位的に卑
な金属材料から成るパイプを挿入して取付けた提案（実
開昭57-31544号）がなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、パイプを挿入
することで、冷却水路と隔壁までの距離が長くなってし
まうため、パイプを挿入しない場合に比べて冷却効率は
低下し、隔壁部に過大の熱応力が負荷されて熱亀裂が生
じてしまう虞がある。また、電位的に卑な材料の特性ア
ノードの面積は、パイプの内面に制限されてしまうた
め、腐蝕が加速的に進行する温度的に厳しい、キリ孔内
の環境では、その能力に限界があり、解決すべき問題点
となっている。
することで、冷却水路と隔壁までの距離が長くなってし
まうため、パイプを挿入しない場合に比べて冷却効率は
低下し、隔壁部に過大の熱応力が負荷されて熱亀裂が生
じてしまう虞がある。また、電位的に卑な材料の特性ア
ノードの面積は、パイプの内面に制限されてしまうた
め、腐蝕が加速的に進行する温度的に厳しい、キリ孔内
の環境では、その能力に限界があり、解決すべき問題点
となっている。
【０００４】本発明の目的は、冷却水通路にスケール，
発銹等の腐蝕を防止し、放熱効果を向上させて隔壁の熱
亀裂を防止することにある。
発銹等の腐蝕を防止し、放熱効果を向上させて隔壁の熱
亀裂を防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、吸気・排気ポート間の隔壁を穿孔して隔壁
内に直線状に冷却水通路を形成し、この冷却水通路にア
ルミニウムより電位的に卑でかつ表面積が冷却水通路表
面積より大きい放熱フィンを嵌合して設けたものであ
る。
するために、吸気・排気ポート間の隔壁を穿孔して隔壁
内に直線状に冷却水通路を形成し、この冷却水通路にア
ルミニウムより電位的に卑でかつ表面積が冷却水通路表
面積より大きい放熱フィンを嵌合して設けたものであ
る。
【０００６】
【作用】吸気・排気ポート間に形成された隔壁は、シリ
ンダヘッドの他の部分と比較して薄肉であり、高温によ
って発生する熱応力により、熱亀裂が発生しやすい。そ
こで隔壁を穿孔して隔壁内に直線状の冷却水通路を形成
し、この冷却水通路にアルミニウムより電位的に卑でか
つ表面積が冷却水通路表面積より大きい放熱フィンを嵌
合して設ける。この冷却水通路に冷却水を流通させる
と、犠牲アノード材となる放熱フィンは、電子を低電位
側（基準電位側）に積極的に流す犠牲作用により、通路
内面の腐蝕を防止する。また放熱フィンの表面積、すな
わち犠牲アノード面積は、冷却水通路の表面積より大き
いため、その防蝕作用は従来に比較して良好となり、ま
た酸化皮膜形成速度も緩和する。一方、放熱フィンによ
って、冷却面積は広がり、隔壁及び隔壁周囲の冷却効率
は増大し、隔壁及びその周囲の温度は低下するようにな
り、従って熱亀裂から保護される。
ンダヘッドの他の部分と比較して薄肉であり、高温によ
って発生する熱応力により、熱亀裂が発生しやすい。そ
こで隔壁を穿孔して隔壁内に直線状の冷却水通路を形成
し、この冷却水通路にアルミニウムより電位的に卑でか
つ表面積が冷却水通路表面積より大きい放熱フィンを嵌
合して設ける。この冷却水通路に冷却水を流通させる
と、犠牲アノード材となる放熱フィンは、電子を低電位
側（基準電位側）に積極的に流す犠牲作用により、通路
内面の腐蝕を防止する。また放熱フィンの表面積、すな
わち犠牲アノード面積は、冷却水通路の表面積より大き
いため、その防蝕作用は従来に比較して良好となり、ま
た酸化皮膜形成速度も緩和する。一方、放熱フィンによ
って、冷却面積は広がり、隔壁及び隔壁周囲の冷却効率
は増大し、隔壁及びその周囲の温度は低下するようにな
り、従って熱亀裂から保護される。
【０００７】
【実施例】以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【０００８】図１乃至図２に示す如くシリンダヘッド１
には、シリンダヘッド１の下面２に開口させて吸気ポー
ト３，排気ポート４がそれぞれ独立させて形成されてお
り、その吸気ポート３と排気ポート４との間には隔壁５
が形成されている。この隔壁５内には図２に示す如くシ
リンダヘッド１の一側と他側側とを直線状に結びドリル
加工にて冷却水通路６が形成され、冷却水通路６は、シ
リンダヘッド１の一側に開口された部分が、別部材とし
て形成された栓部材７によって閉塞されている。またシ
リンダヘッド１の下面２には、上記吸気ポート３及び排
気ポート４の形成位置よりシリンダヘッド１の一側側
に、上記冷却水通路６と連通させて連絡ポート８が開口
して形成されている。そして図２に示す如く上記冷却水
通路６の他端はシリンダヘッド１内に区画形成されたウ
ォータジャケット９内にポート１０を通じて連通されて
いる。したがって連絡ポート８を、シリンダボディ（図
示せず）の上面に開口させて形成された冷却水循環ポー
ト（図示せず）と接続することによって、冷却水通路６
を介してシリンダボディ（図示せず）とシリンダヘッド
１のウォータジャケット９との間を冷却水が循環するよ
うになり、冷却水通路６を流通する冷却水によって隔壁
５が有効に冷却されるようになる。
には、シリンダヘッド１の下面２に開口させて吸気ポー
ト３，排気ポート４がそれぞれ独立させて形成されてお
り、その吸気ポート３と排気ポート４との間には隔壁５
が形成されている。この隔壁５内には図２に示す如くシ
リンダヘッド１の一側と他側側とを直線状に結びドリル
加工にて冷却水通路６が形成され、冷却水通路６は、シ
リンダヘッド１の一側に開口された部分が、別部材とし
て形成された栓部材７によって閉塞されている。またシ
リンダヘッド１の下面２には、上記吸気ポート３及び排
気ポート４の形成位置よりシリンダヘッド１の一側側
に、上記冷却水通路６と連通させて連絡ポート８が開口
して形成されている。そして図２に示す如く上記冷却水
通路６の他端はシリンダヘッド１内に区画形成されたウ
ォータジャケット９内にポート１０を通じて連通されて
いる。したがって連絡ポート８を、シリンダボディ（図
示せず）の上面に開口させて形成された冷却水循環ポー
ト（図示せず）と接続することによって、冷却水通路６
を介してシリンダボディ（図示せず）とシリンダヘッド
１のウォータジャケット９との間を冷却水が循環するよ
うになり、冷却水通路６を流通する冷却水によって隔壁
５が有効に冷却されるようになる。
【０００９】このような冷却水通路６には図１乃至図３
に示す如く、スケールや発生銹等を防止し、かつ冷却水
通路６の冷却効率を良好に維持するために、犠牲アノー
ド材から構成された放熱フィン１１が嵌合させて設けら
れている。
に示す如く、スケールや発生銹等を防止し、かつ冷却水
通路６の冷却効率を良好に維持するために、犠牲アノー
ド材から構成された放熱フィン１１が嵌合させて設けら
れている。
【００１０】本発明では、犠牲アノード材としてアルミ
ニウム(AC2B)に対して電位的に卑な金属材料、例えば亜
鉛（Zn），亜鉛ーアルミニウム（Zn -Al ＪＩＳ：707
S）を選定し、犠牲アノード材を成形して例えば図４に
示すような十字断面，もしくは図５に示すようなＮ形断
面、図６に示すようなＭ形断面、図７に示すような水車
形断面に形成する。この成形方法には押出し成形もしく
はプレス成形を用い、放熱フィン１１の輪郭を冷却水通
路６内に圧入可能な寸法に加工する。なお冷却フィン１
１の圧入にはシリンダヘッド１を加熱して行う焼き嵌め
や、犠牲アノード材のフィン１１を冷却して行う冷却嵌
めがあり、いずれかの方法を採用して行う。
ニウム(AC2B)に対して電位的に卑な金属材料、例えば亜
鉛（Zn），亜鉛ーアルミニウム（Zn -Al ＪＩＳ：707
S）を選定し、犠牲アノード材を成形して例えば図４に
示すような十字断面，もしくは図５に示すようなＮ形断
面、図６に示すようなＭ形断面、図７に示すような水車
形断面に形成する。この成形方法には押出し成形もしく
はプレス成形を用い、放熱フィン１１の輪郭を冷却水通
路６内に圧入可能な寸法に加工する。なお冷却フィン１
１の圧入にはシリンダヘッド１を加熱して行う焼き嵌め
や、犠牲アノード材のフィン１１を冷却して行う冷却嵌
めがあり、いずれかの方法を採用して行う。
【００１１】以上のように構成したことにより冷却水通
路６に圧入された放熱フィン１１は、電子を低電位側
（基準電位側）、具体的にはエンジンのアース側に流し
自ら全体的に腐蝕するが、冷却水通路６の内周面６ａ
は、犠牲アノード作用面積が内周面６ａよりも大きい放
熱フィン１１の犠牲アノード作用により、接触腐蝕を防
止し、冷却水に接触する部分のスケール，発銹，酸化皮
膜の成長を防止する。一方、放熱フィン１１からの冷却
により隔壁５は良好に冷却されるようになり、隔壁５の
熱亀裂を防止して、シリンダヘッド１の耐久性，信頼性
を維持させる。
路６に圧入された放熱フィン１１は、電子を低電位側
（基準電位側）、具体的にはエンジンのアース側に流し
自ら全体的に腐蝕するが、冷却水通路６の内周面６ａ
は、犠牲アノード作用面積が内周面６ａよりも大きい放
熱フィン１１の犠牲アノード作用により、接触腐蝕を防
止し、冷却水に接触する部分のスケール，発銹，酸化皮
膜の成長を防止する。一方、放熱フィン１１からの冷却
により隔壁５は良好に冷却されるようになり、隔壁５の
熱亀裂を防止して、シリンダヘッド１の耐久性，信頼性
を維持させる。
【００１２】ところで上述の実施例では、放熱フィン１
１をアルミニウム(AC2B)より電気的に妃卑な材料でかつ
アルミニウムより熱伝導性の良い金属材料で形成する説
明をしたが、図８に示すように、めっき，溶射，管の圧
入などの方法で先に冷却水通路６の内周面６ａに、アル
ミニウムより電位的に卑な犠牲アノード材料（例えば亜
鉛（Zn），亜鉛ーアルミニウム（Zn -Al ＪＩＳ：707
5））の被膜１２を一様厚さで形成し、その後、冷却水
通路６内にアルミニウムもしくはアルミニウムより電気
的に卑でかつ熱伝導の優れた材料（例えば亜鉛（Zn），
亜鉛ーアルミニウム（Zn -Al ＪＩＳ：7075））から構
成された放熱フィン１１を一体的に嵌合するようにして
も良い。
１をアルミニウム(AC2B)より電気的に妃卑な材料でかつ
アルミニウムより熱伝導性の良い金属材料で形成する説
明をしたが、図８に示すように、めっき，溶射，管の圧
入などの方法で先に冷却水通路６の内周面６ａに、アル
ミニウムより電位的に卑な犠牲アノード材料（例えば亜
鉛（Zn），亜鉛ーアルミニウム（Zn -Al ＪＩＳ：707
5））の被膜１２を一様厚さで形成し、その後、冷却水
通路６内にアルミニウムもしくはアルミニウムより電気
的に卑でかつ熱伝導の優れた材料（例えば亜鉛（Zn），
亜鉛ーアルミニウム（Zn -Al ＪＩＳ：7075））から構
成された放熱フィン１１を一体的に嵌合するようにして
も良い。
【００１３】このように被膜１２及び冷却フィン１１に
よって犠牲アノード作用を行う表面積を拡大できるよう
に構成すると、その表面積の拡大に伴って冷却水と接触
する部分のスケール，発銹，酸化皮膜の成長は長期に亘
って良好に防止され、同時に放熱フィン１１の冷却作用
により隔壁５及び隔壁５の周辺が良好に冷却されて、熱
亀裂から保護される。従ってシリンダヘッドの耐久性，
信頼性は格段に向上する。
よって犠牲アノード作用を行う表面積を拡大できるよう
に構成すると、その表面積の拡大に伴って冷却水と接触
する部分のスケール，発銹，酸化皮膜の成長は長期に亘
って良好に防止され、同時に放熱フィン１１の冷却作用
により隔壁５及び隔壁５の周辺が良好に冷却されて、熱
亀裂から保護される。従ってシリンダヘッドの耐久性，
信頼性は格段に向上する。
【００１４】なお、めっき，溶射，管の圧入などの方法
で先に冷却水通路６の内周面６ａに、アルミニウムより
電位的に卑な犠牲アノード材料（例えば亜鉛（Zn），亜
鉛ーアルミニウム（Zn -Al ＪＩＳ：7075））の被膜１
２を一様厚さで形成し、その後、冷却水通路６内にアル
ミニウムなどの熱伝導の優れた材料から構成された放熱
フィン１１を一体的に嵌合するようにしても良い。ま
た、放熱フィン１１の形状は、上記Ｎ形断面，水車形断
面とする他、例えばＷ，Ｌ，Ｖ，Ｓ，Ｚなど種々の断面
に形成することが可能であるが、原則的に冷却水との接
触面積（表面積）が冷却水通路６の内周面６ａよりも大
きく圧入可能な形状であり、冷却水通路に対して極端な
通過抵抗を生じない限り、特に特定されるものではな
い。
で先に冷却水通路６の内周面６ａに、アルミニウムより
電位的に卑な犠牲アノード材料（例えば亜鉛（Zn），亜
鉛ーアルミニウム（Zn -Al ＪＩＳ：7075））の被膜１
２を一様厚さで形成し、その後、冷却水通路６内にアル
ミニウムなどの熱伝導の優れた材料から構成された放熱
フィン１１を一体的に嵌合するようにしても良い。ま
た、放熱フィン１１の形状は、上記Ｎ形断面，水車形断
面とする他、例えばＷ，Ｌ，Ｖ，Ｓ，Ｚなど種々の断面
に形成することが可能であるが、原則的に冷却水との接
触面積（表面積）が冷却水通路６の内周面６ａよりも大
きく圧入可能な形状であり、冷却水通路に対して極端な
通過抵抗を生じない限り、特に特定されるものではな
い。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によれば次の如き優れた効果を発揮する。
発明によれば次の如き優れた効果を発揮する。
【００１６】(1) 放熱フィンの犠牲アノード作用によっ
て、冷却水通路の内周面のスケール，発銹等の腐蝕を長
期に亘って防止できる。
て、冷却水通路の内周面のスケール，発銹等の腐蝕を長
期に亘って防止できる。
【００１７】(2) 放熱フィンの冷却効果によって、隔壁
の熱割れを防止してシリンダヘッドの耐久性と信頼性を
大幅に向上できる。
の熱割れを防止してシリンダヘッドの耐久性と信頼性を
大幅に向上できる。
【図１】本発明に係るシリンダヘッドの断面図である。
【図２】第１図のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の要部詳細断面図である。
【図４】本発明に係る十字形断面の冷却フィンを示す斜
視図である。
視図である。
【図５】本発明に係るＮ形断面の冷却フィンを示す斜視
図である。
図である。
【図６】本発明に係るＭ形断面の冷却フィンを示す斜視
図である。
図である。
【図７】本発明に係る水車形断面の冷却フィンを示す斜
視図である。
視図である。
【図８】本発明に係る他の実施例を示す要部詳細断面図
である。
である。
３ 吸気ポート ４ 排気ポート ５ 隔壁 ６ 冷却水通路 ６ａ 冷却水通路の内周面 １１ 放熱フィン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 衛藤 洋仁 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目25番１号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内 (72)発明者 森田 考行 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目25番１号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内 (72)発明者 大黒 正人 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目25番１号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 吸気・排気ポート間の隔壁を穿孔して隔
壁内に直線状に冷却水通路を形成し、該通路にアルミニ
ウムより電位的に卑でかつ表面積が冷却水通路表面積よ
り大きい放熱フィンを嵌合して設けたことを特徴とする
アルミニウム製シリンダヘッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3019008A JPH0510203A (ja) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | アルミニウム製シリンダヘツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3019008A JPH0510203A (ja) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | アルミニウム製シリンダヘツド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510203A true JPH0510203A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=11987483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3019008A Pending JPH0510203A (ja) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | アルミニウム製シリンダヘツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510203A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001323813A (ja) * | 2000-05-15 | 2001-11-22 | Toyo Radiator Co Ltd | 排気ガス熱回収用の触媒一体型熱交換器 |
| KR100642814B1 (ko) * | 2005-06-15 | 2006-11-03 | (주) 디지털워터 | 금속의 전위차에 의한 배관의 스케일 방지 및 제거용 모터토출구 장치 |
| KR101153210B1 (ko) * | 2005-08-19 | 2012-06-18 | (주) 디지털워터 | 스케일 및 녹 제거용 아쿠아 배관 |
| JP2013122093A (ja) * | 2005-09-20 | 2013-06-20 | Industrie De Nora Spa | 鉄筋コンクリートの分離型のカソード防食用アノード |
| WO2016120124A1 (de) * | 2015-01-27 | 2016-08-04 | Avl List Gmbh | Zylinderkopf einer brennkraftmaschine |
-
1991
- 1991-02-12 JP JP3019008A patent/JPH0510203A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100642814B1 (ko) * | 2005-06-15 | 2006-11-03 | (주) 디지털워터 | 금속의 전위차에 의한 배관의 스케일 방지 및 제거용 모터토출구 장치 |
| WO2006135144A1 (en) * | 2005-06-15 | 2006-12-21 | Korea Water Resources Corporation | Motor jet apparatus for preventing and removing scale using potential difference |
| KR101153210B1 (ko) * | 2005-08-19 | 2012-06-18 | (주) 디지털워터 | 스케일 및 녹 제거용 아쿠아 배관 |
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