JPH05105167A - 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 - Google Patents
自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置Info
- Publication number
- JPH05105167A JPH05105167A JP3267826A JP26782691A JPH05105167A JP H05105167 A JPH05105167 A JP H05105167A JP 3267826 A JP3267826 A JP 3267826A JP 26782691 A JP26782691 A JP 26782691A JP H05105167 A JPH05105167 A JP H05105167A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- shaft
- fixed
- bracket
- pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにする。 【構成】変速機のシフト軸９と、車体フレーム４に固定
される固定ブラケット７と、シフト軸９に回動自在に軸
支される可動ブラケット１０ａ、１０ｂと、この可動ブ
ラケットに挿通固定されるフートレスト軸３１と、フー
トレスト軸３１に回動可能に配設されるペダルアーム３
３と、ペダルアーム３３とシフト軸９との間に連結され
る調節ロッド１５と、シフト軸９とフートレスト軸３１
との間に連結される連結ロッド４０と、フートレスト軸
３１に回動自在に設けられる位置変更レバー１３と、位
置変更レバー１３により前記可動ブラケットを回動また
は固定するための係止機構２７、２９とを備え、調節ロ
ッド１５、ペダルアーム３３および連結ロッド４０によ
り４節リンク機構を形成する。
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにする。 【構成】変速機のシフト軸９と、車体フレーム４に固定
される固定ブラケット７と、シフト軸９に回動自在に軸
支される可動ブラケット１０ａ、１０ｂと、この可動ブ
ラケットに挿通固定されるフートレスト軸３１と、フー
トレスト軸３１に回動可能に配設されるペダルアーム３
３と、ペダルアーム３３とシフト軸９との間に連結され
る調節ロッド１５と、シフト軸９とフートレスト軸３１
との間に連結される連結ロッド４０と、フートレスト軸
３１に回動自在に設けられる位置変更レバー１３と、位
置変更レバー１３により前記可動ブラケットを回動また
は固定するための係止機構２７、２９とを備え、調節ロ
ッド１５、ペダルアーム３３および連結ロッド４０によ
り４節リンク機構を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車において、
クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレストの位
置を可変にするための装置に関する。
クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレストの位
置を可変にするための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車において、例えば実公
昭６２−９１９３号公報に示されるように、ブラケット
にクラッチ、ブレーキ用のペダルを軸支させるとともに
フートレストを固定し、このブラケットを車体フレーム
に回動可能に枢支し、ブラケットに形成された複数の取
付孔にボルトを選択的に挿通することにより、ドライバ
ーの体格や好みに応じてクラッチ、ブレーキ用のペダル
およびフートレストの位置を可変にする提案がなされて
いる。
昭６２−９１９３号公報に示されるように、ブラケット
にクラッチ、ブレーキ用のペダルを軸支させるとともに
フートレストを固定し、このブラケットを車体フレーム
に回動可能に枢支し、ブラケットに形成された複数の取
付孔にボルトを選択的に挿通することにより、ドライバ
ーの体格や好みに応じてクラッチ、ブレーキ用のペダル
およびフートレストの位置を可変にする提案がなされて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置においては、ペダルおよびフートレストの位置
を可変にするに際して、クラッチおよびブレーキ用のブ
ラケットをそれぞれボルトを脱着して行うために手間を
要するという問題を有している。また、ブラケットが車
体フレームの軸を中心に回動するために、調節範囲が狭
いとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面の角
度が傾斜してしまい、これを修正しなければならないと
いう問題を有している。
来の装置においては、ペダルおよびフートレストの位置
を可変にするに際して、クラッチおよびブレーキ用のブ
ラケットをそれぞれボルトを脱着して行うために手間を
要するという問題を有している。また、ブラケットが車
体フレームの軸を中心に回動するために、調節範囲が狭
いとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面の角
度が傾斜してしまい、これを修正しなければならないと
いう問題を有している。
【０００４】本発明は上記問題を解決するものであっ
て、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレスト
の位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更可能
にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面
の角度を変化させないようにすることができる自動二輪
車のペダルおよびフートレスト装置を提供することを目
的とする。
て、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレスト
の位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更可能
にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面
の角度を変化させないようにすることができる自動二輪
車のペダルおよびフートレスト装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために本発明の自動
二輪車のペダルおよびフートレスト装置は、変速機３の
シフト軸９と、車体フレーム４に固定される固定ブラケ
ット７と、シフト軸９に回動自在に軸支される可動ブラ
ケット１０ａ、１０ｂと、可動ブラケット１０ａ、１０
ｂに挿通固定されるフートレスト軸３１と、フートレス
ト軸３１に回動可能に配設されるペダルアーム３３と、
ペダルアーム３３とシフト軸９との間に連結される調節
ロッド１５と、シフト軸９とフートレスト軸３１との間
に連結される連結ロッド４０と、フートレスト軸３１に
回動自在に設けられる位置変更レバー１３と、位置変更
レバー１３により可動ブラケット１０ａ、１０ｂを回動
または固定するための係止機構２７、２９とを備え、調
節ロッド１５、ペダルアーム３３および連結ロッド４０
により４節リンク機構を形成することを特徴とする。な
お、上記構成に付加した番号は、図面と対比させるもの
であり、これにより本発明の構成が何ら限定されるもの
ではない。
二輪車のペダルおよびフートレスト装置は、変速機３の
シフト軸９と、車体フレーム４に固定される固定ブラケ
ット７と、シフト軸９に回動自在に軸支される可動ブラ
ケット１０ａ、１０ｂと、可動ブラケット１０ａ、１０
ｂに挿通固定されるフートレスト軸３１と、フートレス
ト軸３１に回動可能に配設されるペダルアーム３３と、
ペダルアーム３３とシフト軸９との間に連結される調節
ロッド１５と、シフト軸９とフートレスト軸３１との間
に連結される連結ロッド４０と、フートレスト軸３１に
回動自在に設けられる位置変更レバー１３と、位置変更
レバー１３により可動ブラケット１０ａ、１０ｂを回動
または固定するための係止機構２７、２９とを備え、調
節ロッド１５、ペダルアーム３３および連結ロッド４０
により４節リンク機構を形成することを特徴とする。な
お、上記構成に付加した番号は、図面と対比させるもの
であり、これにより本発明の構成が何ら限定されるもの
ではない。
【０００６】
【作用】本発明においては、位置変更レバー１３をスプ
リング４３に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２９と固定ギヤ２７との係合が外れ、作動ギヤ２９に固
定されたピン４６が、位置変更レバー１３に形成された
長孔４５内を移動し、作動ギヤ２９が上方に移動可能と
なる。この状態で位置変更レバー１３をさらに動かす
と、シフトアーム１９、調節ロッド１５、作動アーム３
４、ブラケット３９および連結ロッド４０が４節平行リ
ンク機構として働くため、フートレスト１１およびクラ
ッチ用ペダル１２を平行移動させることができる。
リング４３に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２９と固定ギヤ２７との係合が外れ、作動ギヤ２９に固
定されたピン４６が、位置変更レバー１３に形成された
長孔４５内を移動し、作動ギヤ２９が上方に移動可能と
なる。この状態で位置変更レバー１３をさらに動かす
と、シフトアーム１９、調節ロッド１５、作動アーム３
４、ブラケット３９および連結ロッド４０が４節平行リ
ンク機構として働くため、フートレスト１１およびクラ
ッチ用ペダル１２を平行移動させることができる。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図１ないし図３は、本発明における自動二輪車の
ペダルおよびフートレスト装置の１実施例を示し、図１
は自動二輪車の一部側面図、図２は図１の拡大側面図、
図３は図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図である。
する。図１ないし図３は、本発明における自動二輪車の
ペダルおよびフートレスト装置の１実施例を示し、図１
は自動二輪車の一部側面図、図２は図１の拡大側面図、
図３は図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図である。
【０００８】図１において、車体フレーム１には、エン
ジン２および変速機３が搭載され、車体フレーム１を構
成するリヤアームブラケット４には、リヤアーム５を介
して後輪６が揺動自在に軸支されている。また、車体フ
レーム１には、固定ブラケット７が固定され、変速機３
のシフト軸９には、可動ブラケット１０が回動自在に取
り付けられ、可動ブラケット１０には、フートレスト１
１、クラッチ用ペダル１２および位置変更レバー１３が
配設され、クラッチ用ペダル１２は、調節ロッド１５を
介して変速機３のシフト軸９に連結されている。
ジン２および変速機３が搭載され、車体フレーム１を構
成するリヤアームブラケット４には、リヤアーム５を介
して後輪６が揺動自在に軸支されている。また、車体フ
レーム１には、固定ブラケット７が固定され、変速機３
のシフト軸９には、可動ブラケット１０が回動自在に取
り付けられ、可動ブラケット１０には、フートレスト１
１、クラッチ用ペダル１２および位置変更レバー１３が
配設され、クラッチ用ペダル１２は、調節ロッド１５を
介して変速機３のシフト軸９に連結されている。
【０００９】次に、図２および図３により本発明の詳細
な構成について説明する。変速機ケース１６には、クラ
ッチの断続を行うためのシフト軸９が軸支され外部に突
出している。このシフト軸９の外周に中空ボルト１７が
挿通され、中空ボルト１７の外周に、一対の可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂが回転自在に枢支され、また、可動
ブラケット１０ａ、１０ｂの間に固定ブラケット７が配
置されナット１８により固定される。シフト軸９の端部
には、シフトアーム１９が取り付けられシフトアーム１
９に連結部材２０が回転自在に設けられる。可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂはボルト２１ａ、ナット２１ｂによ
り固定され、一方の可動ブラケット１０ａと固定ブラケ
ット７の間には、スプリング２２が配設され可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂを図２において矢印方向に回動する
ように付勢している。
な構成について説明する。変速機ケース１６には、クラ
ッチの断続を行うためのシフト軸９が軸支され外部に突
出している。このシフト軸９の外周に中空ボルト１７が
挿通され、中空ボルト１７の外周に、一対の可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂが回転自在に枢支され、また、可動
ブラケット１０ａ、１０ｂの間に固定ブラケット７が配
置されナット１８により固定される。シフト軸９の端部
には、シフトアーム１９が取り付けられシフトアーム１
９に連結部材２０が回転自在に設けられる。可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂはボルト２１ａ、ナット２１ｂによ
り固定され、一方の可動ブラケット１０ａと固定ブラケ
ット７の間には、スプリング２２が配設され可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂを図２において矢印方向に回動する
ように付勢している。
【００１０】固定ブラケット７は、リヤアームブラケッ
ト（車体フレーム）４に取付具２３、２５により固定さ
れ、固定ブラケット７の一端には連結部材２６が回転自
在に設けられ、固定ブラケット７の他端には固定ギヤ２
７が形成される。可動ブラケット１０ａ、１０ｂの間で
ボルト２１ａの外周には、作動ギヤ２９が回動自在に配
設され、前記固定ギヤ２７と噛み合い可能にされ、可動
ブラケット１０ａ、１０ｂの係止機構を構成している。
ト（車体フレーム）４に取付具２３、２５により固定さ
れ、固定ブラケット７の一端には連結部材２６が回転自
在に設けられ、固定ブラケット７の他端には固定ギヤ２
７が形成される。可動ブラケット１０ａ、１０ｂの間で
ボルト２１ａの外周には、作動ギヤ２９が回動自在に配
設され、前記固定ギヤ２７と噛み合い可能にされ、可動
ブラケット１０ａ、１０ｂの係止機構を構成している。
【００１１】可動ブラケット１０ａ、１０ｂの端部に
は、中空ボルト２８が挿通されナット３０にて固定さ
れ、中空ボルト２８内には、フートレスト１１のフート
レスト軸３１が挿通されナット３２により固定される。
フートレスト軸３１には、クラッチ用ペダル１２のペダ
ルアーム３３が回動可能に取り付けられる。ペダルアー
ム３３には、作動アーム３４が形成され作動アーム３４
に連結部材３４ａが回動自在に取り付けられ、この連結
部材３４ａとシフトアーム１９の連結部材２０との間に
調節ロッド１５が連結される。
は、中空ボルト２８が挿通されナット３０にて固定さ
れ、中空ボルト２８内には、フートレスト１１のフート
レスト軸３１が挿通されナット３２により固定される。
フートレスト軸３１には、クラッチ用ペダル１２のペダ
ルアーム３３が回動可能に取り付けられる。ペダルアー
ム３３には、作動アーム３４が形成され作動アーム３４
に連結部材３４ａが回動自在に取り付けられ、この連結
部材３４ａとシフトアーム１９の連結部材２０との間に
調節ロッド１５が連結される。
【００１２】さらに、可動ブラケット１０ａ、１０ｂの
間で中空ボルト２８には、位置変更レバー１３および回
動部材３５がカラー３６を介して回動自在に設けられ
る。また、フートレスト軸３１の端部には、連結部材３
７が取り付けられたブラケット３９が固定され、この連
結部材３７と固定ブラケット７の連結部材２６との間に
連結ロッド４０が連結される。
間で中空ボルト２８には、位置変更レバー１３および回
動部材３５がカラー３６を介して回動自在に設けられ
る。また、フートレスト軸３１の端部には、連結部材３
７が取り付けられたブラケット３９が固定され、この連
結部材３７と固定ブラケット７の連結部材２６との間に
連結ロッド４０が連結される。
【００１３】位置変更レバー１３の一端にはピン４１が
固定され、このピン４１と可動ブラケット１０ｂに取り
付けたピン４２との間にスプリング４３が張設される。
位置変更レバー１３には、略円弧上の長孔４５が形成さ
れ、この長孔４５内に作動ギヤ２９に固定されたピン４
６が嵌合される。回動部材３５には、カム部３５ａが形
成され、作動ギヤ２９を押圧、解放可能にしている。
固定され、このピン４１と可動ブラケット１０ｂに取り
付けたピン４２との間にスプリング４３が張設される。
位置変更レバー１３には、略円弧上の長孔４５が形成さ
れ、この長孔４５内に作動ギヤ２９に固定されたピン４
６が嵌合される。回動部材３５には、カム部３５ａが形
成され、作動ギヤ２９を押圧、解放可能にしている。
【００１４】上記構成からなる本発明の作用について説
明する。図２に示すように、位置変更レバー１３をスプ
リング４３に抗して矢印方向に回動させると、回動部材
３５のカム部３５ａが作動ギヤ２９の押圧を解除するた
め、作動ギヤ２９と固定ギヤ２７との係合が外れ、作動
ギヤ２９に固定されたピン４６が、位置変更レバー１３
に形成された長孔４５内を移動し、作動ギヤ２９が上方
に移動可能となる。この状態で位置変更レバー１３をさ
らに動かすと、シフトアーム１９、調節ロッド１５、作
動アーム３４、ブラケット３９および連結ロッド４０が
４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１１
およびクラッチ用ペダル１２を平行移動させることがで
きる。所望の位置で位置変更レバー１３を離すと、スプ
リング４３により回動部材３５が作動ギヤ２９を押圧す
るため、作動ギヤ２９と固定ギヤ２７とが噛み合って、
フートレスト１１およびクラッチ用ペダル１２が固定さ
れる。このとき、調節ロッド１５は移動した分だけ自動
的に長さが調節される。
明する。図２に示すように、位置変更レバー１３をスプ
リング４３に抗して矢印方向に回動させると、回動部材
３５のカム部３５ａが作動ギヤ２９の押圧を解除するた
め、作動ギヤ２９と固定ギヤ２７との係合が外れ、作動
ギヤ２９に固定されたピン４６が、位置変更レバー１３
に形成された長孔４５内を移動し、作動ギヤ２９が上方
に移動可能となる。この状態で位置変更レバー１３をさ
らに動かすと、シフトアーム１９、調節ロッド１５、作
動アーム３４、ブラケット３９および連結ロッド４０が
４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１１
およびクラッチ用ペダル１２を平行移動させることがで
きる。所望の位置で位置変更レバー１３を離すと、スプ
リング４３により回動部材３５が作動ギヤ２９を押圧す
るため、作動ギヤ２９と固定ギヤ２７とが噛み合って、
フートレスト１１およびクラッチ用ペダル１２が固定さ
れる。このとき、調節ロッド１５は移動した分だけ自動
的に長さが調節される。
【００１５】なお、上記実施例においては、クラッチ用
のフートレストおよびペダルについて説明しているが、
車体フレーム１の反対側のブレーキ用のフートレスト、
ペダルにも、前記と同様の構成の４節リンク機構を構成
し、前記位置変更レバー１３により、ブレーキ用のフー
トレスト、ペダルの位置を変更可能にする。
のフートレストおよびペダルについて説明しているが、
車体フレーム１の反対側のブレーキ用のフートレスト、
ペダルにも、前記と同様の構成の４節リンク機構を構成
し、前記位置変更レバー１３により、ブレーキ用のフー
トレスト、ペダルの位置を変更可能にする。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにすることができる。ま
た、可動ブラケットの回動軸をシフト軸と兼用している
ため、その分だけコストが低減される。
よれば、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにすることができる。ま
た、可動ブラケットの回動軸をシフト軸と兼用している
ため、その分だけコストが低減される。
【図１】本発明の１実施例を示す自動二輪車の一部側面
図
図
【図２】図１の拡大側面図
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図
３…変速機、４…車体フレーム、７…固定ブラケット、
９…シフト軸 １０ａ、１０ｂ…可動ブラケット、１３…位置変更レバ
ー、１５…調節ロッド ２７、２９…係止機構、３１…フートレスト軸、３３…
ペダルアーム ４０…連結ロッド
９…シフト軸 １０ａ、１０ｂ…可動ブラケット、１３…位置変更レバ
ー、１５…調節ロッド ２７、２９…係止機構、３１…フートレスト軸、３３…
ペダルアーム ４０…連結ロッド
Claims (1)
- 【請求項１】変速機のシフト軸と、車体フレームに固定
される固定ブラケットと、前記シフト軸に回動自在に軸
支される可動ブラケットと、該可動ブラケットに挿通固
定されるフートレスト軸と、該フートレスト軸に回動可
能に配設されるペダルアームと、該ペダルアームと前記
シフト軸との間に連結される調節ロッドと、前記シフト
軸とフートレスト軸との間に連結される連結ロッドと、
前記フートレスト軸に回動自在に設けられる位置変更レ
バーと、該位置変更レバーにより前記可動ブラケットを
回動または固定するための係止機構とを備え、前記調節
ロッド、ペダルアームおよび連結ロッドにより４節リン
ク機構を形成することを特徴とする自動二輪車のペダル
およびフートレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3267826A JPH05105167A (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3267826A JPH05105167A (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105167A true JPH05105167A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17450153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3267826A Pending JPH05105167A (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05105167A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100352724C (zh) * | 2003-04-04 | 2007-12-05 | 本田技研工业株式会社 | 小型摩托车的底板结构 |
| WO2018062996A1 (en) * | 2016-09-28 | 2018-04-05 | Curbeater As | Adjustable footrest assembly |
| CN111703534A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆的制动踏板结构 |
-
1991
- 1991-10-16 JP JP3267826A patent/JPH05105167A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100352724C (zh) * | 2003-04-04 | 2007-12-05 | 本田技研工业株式会社 | 小型摩托车的底板结构 |
| WO2018062996A1 (en) * | 2016-09-28 | 2018-04-05 | Curbeater As | Adjustable footrest assembly |
| CN111703534A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆的制动踏板结构 |
| CN111703534B (zh) * | 2019-03-18 | 2022-03-22 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆的制动踏板结构 |
| US11377081B2 (en) | 2019-03-18 | 2022-07-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Brake pedal structure for saddled vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4447773B2 (ja) | ブレーキレバー | |
| EP1440878A2 (en) | Apparatus for shifting a bicycle transmission | |
| JP2648262B2 (ja) | 作業車の変速操作構造 | |
| US20050230209A1 (en) | Motorcycle transmission shifting mechanism | |
| US4200164A (en) | Control system for moped motor | |
| US3948542A (en) | Bicycle with auxiliary seat drive | |
| US3192794A (en) | Brake, clutch and accelerator hand control for paraplegics | |
| JPH07191773A (ja) | 前後調節可能な操作ペダル装置 | |
| JPH05105167A (ja) | 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 | |
| JP3167750B2 (ja) | 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 | |
| JP3038604B2 (ja) | 自動二輪車のフートレスト装置 | |
| JPH0372071U (ja) | ||
| JP3586179B2 (ja) | 自動車のペダル装置 | |
| JP3514804B2 (ja) | 前後調節可能な操作ペダル装置 | |
| JP2816178B2 (ja) | 自動二輪車の制動操作装置 | |
| JP3401269B2 (ja) | 操作子結合構造 | |
| JPS623034B2 (ja) | ||
| JPH0642900Y2 (ja) | 作業車のペダル支持構造 | |
| JPS623035B2 (ja) | ||
| JPH0371294B2 (ja) | ||
| JPS6221719Y2 (ja) | ||
| JPS6328078Y2 (ja) | ||
| JPH11342884A (ja) | 自動二輪車のフ―トレスト装置 | |
| JP3772387B2 (ja) | パーキングブレーキ装置 | |
| JPS58592Y2 (ja) | ハンドルフリカエジノコウシンコウソクケンセイソウチ |