JPH0495200A - 路側照明装置 - Google Patents
路側照明装置Info
- Publication number
- JPH0495200A JPH0495200A JP2208159A JP20815990A JPH0495200A JP H0495200 A JPH0495200 A JP H0495200A JP 2208159 A JP2208159 A JP 2208159A JP 20815990 A JP20815990 A JP 20815990A JP H0495200 A JPH0495200 A JP H0495200A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roadside
- vehicle
- pedestrian
- reflection
- angle
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- Pending
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- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の［］１的］
（産業上の利用分野）
本発明は、特に車両の進行方向に対し右前方の反対車線
の路側を照射する路側照明装置に関する。
の路側を照射する路側照明装置に関する。
（従来の技術）
自動車に装備されている前照灯（ヘッドライ１− ）は
、対向車への眩惑防止のため、その配光特性が一般に日
本では左寄りで若干下向きに設定されている。このため
、夜間走行時においては、反対車線の路側に存在する歩
行者や標識等に十分注意を払う必要かある。
、対向車への眩惑防止のため、その配光特性が一般に日
本では左寄りで若干下向きに設定されている。このため
、夜間走行時においては、反対車線の路側に存在する歩
行者や標識等に十分注意を払う必要かある。
（発明が解決しようとする課題）
しかし、走行安全を図る上からは、反対車線の路側の歩
行者等をできるだけ早期に運転者が視認できることが望
ましく、自動車エンジンの高出力化とも相まって何らか
の改善が切望されていた。
行者等をできるだけ早期に運転者が視認できることが望
ましく、自動車エンジンの高出力化とも相まって何らか
の改善が切望されていた。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的として
は、対向車への眩惑を防止しつつ、反対車線の路側の歩
行者等を運転者が早期に且つ確実に視認できるようにし
た路側照明装置を提供することにある。
は、対向車への眩惑を防止しつつ、反対車線の路側の歩
行者等を運転者が早期に且つ確実に視認できるようにし
た路側照明装置を提供することにある。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明は、路側に設置された
反射手段と、車両の走行位置の変化を検出する走行状況
検出手段と、検出した走行位置の変化に応じて当該車両
からのヘッドライトの光の一部を反射して車両の進行方
向に対し右前方の反対車線の路側を照射するように前記
反射手段の反射角度を制御する反射角度制御手段とを有
することを要旨とする。
反射手段と、車両の走行位置の変化を検出する走行状況
検出手段と、検出した走行位置の変化に応じて当該車両
からのヘッドライトの光の一部を反射して車両の進行方
向に対し右前方の反対車線の路側を照射するように前記
反射手段の反射角度を制御する反射角度制御手段とを有
することを要旨とする。
（作用）
本発明に係る路側照明装置にあっては、路側に設置され
た反射手段の反射角を車両の走行位置の変化に応じて変
えて行き、当該車両からのヘッドライトの光の一部を反
射して車両の進行方向に対し右前方の反対車線の路側を
照射するようにしている。
た反射手段の反射角を車両の走行位置の変化に応じて変
えて行き、当該車両からのヘッドライトの光の一部を反
射して車両の進行方向に対し右前方の反対車線の路側を
照射するようにしている。
（実施例）
以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第２図および第３図は本発明の一実施例に係る路側照明
装置の構成ブロックおよび動作状況例を示す図である。
装置の構成ブロックおよび動作状況例を示す図である。
両図において、１は横断歩道３の手前の路側に設置され
た反射手段を構成するミラーで、その反射角度がミラー
コントローラ５にょって制御されるものである。ミラー
コン１−ローラ５は、走行状況検出部７、演算部９およ
び角度調節部１１とを有する構成である。
た反射手段を構成するミラーで、その反射角度がミラー
コントローラ５にょって制御されるものである。ミラー
コン１−ローラ５は、走行状況検出部７、演算部９およ
び角度調節部１１とを有する構成である。
走行状況検出部７は、ミラー１が設置された側の走行車
線１３を接近して来る車両１５の位置および車速を検出
するものである。具体的な検出力法としては、位置に関
しては例えばロラン方式、ＧＰＳ方式等が適用でき、車
速に関しては車両１５からの無線による情報伝送等が適
用できる。
線１３を接近して来る車両１５の位置および車速を検出
するものである。具体的な検出力法としては、位置に関
しては例えばロラン方式、ＧＰＳ方式等が適用でき、車
速に関しては車両１５からの無線による情報伝送等が適
用できる。
演算部９は、第４図の処理フローチャー１・に示す如く
、走行状況検出部７て検出された車両１５の位置および
車速に基づいてミラー１の反射角度を演算し、角度調節
部１１を駆動制御するものである（ステップ１００〜１
２０）。ミラー１の反射角度の本実施例における演算方
法としては、横断歩道３に接近中の車両１５の運転者に
当該横断歩道３０反対車線１７側の路側に歩行者１９か
存在することを視認させるべく、横断歩道３に対して車
両１５の車速に応じた制動距離り手前から車両１５のヘ
ッドライト光２０の一部を反射させてこの歩行者１９が
存在するエリアを常に照明するように角度演算を行う。
、走行状況検出部７て検出された車両１５の位置および
車速に基づいてミラー１の反射角度を演算し、角度調節
部１１を駆動制御するものである（ステップ１００〜１
２０）。ミラー１の反射角度の本実施例における演算方
法としては、横断歩道３に接近中の車両１５の運転者に
当該横断歩道３０反対車線１７側の路側に歩行者１９か
存在することを視認させるべく、横断歩道３に対して車
両１５の車速に応じた制動距離り手前から車両１５のヘ
ッドライト光２０の一部を反射させてこの歩行者１９が
存在するエリアを常に照明するように角度演算を行う。
なお、演算部９は角度調節部１１と共に反射角度制御手
段を構成するものである。
段を構成するものである。
したがって、本実施例によれば、車両１５の運転者とし
ては、自車両が接近している横断歩道３の反対車線１７
側にいる歩行者１９の存在を早期に且つ確実に視認でき
、適切な制動操作を確保できる。一方、歩行者１９にと
っては、車両１５の接近を知ることができる。なお、ミ
ラー１の反射特性としては、少なくとも歩行者１９の存
在が確認できればよいので、対向車や歩行者に眩惑を与
えないように十分低い位置を照射するような特性を有す
ることが肝要である。
ては、自車両が接近している横断歩道３の反対車線１７
側にいる歩行者１９の存在を早期に且つ確実に視認でき
、適切な制動操作を確保できる。一方、歩行者１９にと
っては、車両１５の接近を知ることができる。なお、ミ
ラー１の反射特性としては、少なくとも歩行者１９の存
在が確認できればよいので、対向車や歩行者に眩惑を与
えないように十分低い位置を照射するような特性を有す
ることが肝要である。
第５図は本発明に係る路側照明装置の他の実施例を示す
ものである。その特徴としては、横断歩道３の手前の路
側に、夫々の反射方向が横断歩道３の反対車線１７側に
なるようにミラー２１を所定間隔で複数設置し、接近車
両１５のヘッドライト光２０の一部を各ミラー２１で反
射することで横断歩道３０反対車線１７側を集光照明で
きることにある。この実施例によれば、前述した実施例
の効果に加えて、照度が向上すると其に複雑な制御機構
が不要となる。
ものである。その特徴としては、横断歩道３の手前の路
側に、夫々の反射方向が横断歩道３の反対車線１７側に
なるようにミラー２１を所定間隔で複数設置し、接近車
両１５のヘッドライト光２０の一部を各ミラー２１で反
射することで横断歩道３０反対車線１７側を集光照明で
きることにある。この実施例によれば、前述した実施例
の効果に加えて、照度が向上すると其に複雑な制御機構
が不要となる。
なお、上述した各実施例では、車両１５のヘッドライト
光を利用することて照明を行うようにしているが、これ
に限定゛されるものではなく、他に例えば第６図に示す
如く、車両１５に閘方向に投光する投光手段を設けて、
これからの光を用いて照明してもよい。
光を利用することて照明を行うようにしているが、これ
に限定゛されるものではなく、他に例えば第６図に示す
如く、車両１５に閘方向に投光する投光手段を設けて、
これからの光を用いて照明してもよい。
また、上述した各実施例では、横断歩道における歩行者
の存在を視認させる場合を例に説明しているが、これに
限定されることなく、他に例えば道路標識、あるいは第
７図に示す如く交差点２２にあっては右方向から接近す
る他の車両２３を視認する上でも適用できる。
の存在を視認させる場合を例に説明しているが、これに
限定されることなく、他に例えば道路標識、あるいは第
７図に示す如く交差点２２にあっては右方向から接近す
る他の車両２３を視認する上でも適用できる。
［発明の効果］
以上説明したように本発明によれば、路側に設置された
反射手段の反射角を車両の走行位置の変化に応じて変え
て行き、当該車両からのヘッドライトの光の一部を反射
して車両の進行方向に対し右方向の反対車線の路側を照
射するようにしているので、対向車への眩惑を防止しつ
つ、反対車線の路側の歩行者等を運転者が早期に且つ確
実に視認できる。
反射手段の反射角を車両の走行位置の変化に応じて変え
て行き、当該車両からのヘッドライトの光の一部を反射
して車両の進行方向に対し右方向の反対車線の路側を照
射するようにしているので、対向車への眩惑を防止しつ
つ、反対車線の路側の歩行者等を運転者が早期に且つ確
実に視認できる。
第１図はクレーム対応図、第２図および第３図は本発明
の一実施例の構成および動作状況を示す図、第３図は当
該一実施例の処理フローチャート、１９・・・歩行者 ２０・・・ヘッドライト光 ２１・・・ミラー ５１・・・反射手段 ５３・・・走行状況検出手段 ５５・・反射角度制御手段
の一実施例の構成および動作状況を示す図、第３図は当
該一実施例の処理フローチャート、１９・・・歩行者 ２０・・・ヘッドライト光 ２１・・・ミラー ５１・・・反射手段 ５３・・・走行状況検出手段 ５５・・反射角度制御手段
Claims (1)
- 路側に設置された反射手段と、車両の走行位置の変化を
検出する走行状況検出手段と、検出した走行位置の変化
に応じて当該車両からのヘッドライトの光の一部を反射
して車両の進行方向に対し右前方の反対車線の路側を照
射するように前記反射手段の反射角度を制御する反射角
度制御手段とを有することを特徴とする路側照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2208159A JPH0495200A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 路側照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2208159A JPH0495200A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 路側照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0495200A true JPH0495200A (ja) | 1992-03-27 |
Family
ID=16551630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2208159A Pending JPH0495200A (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 路側照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0495200A (ja) |
-
1990
- 1990-08-08 JP JP2208159A patent/JPH0495200A/ja active Pending
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