JPH048699A - エヤージェツト回転翼機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は垂直離陸航空機の改良に関するものである。

（ロ）従来の技術 垂直離陸のためのフライイングプラットホームなどと称
せられる演説台状のものや、背負ったエンジンによるも
のがある。

これらは何れもジェットエンジンの噴射スラストを利用
し・たちので、極めて精巧なものである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 このジェットエンジン式のものは、コンパクトな点は優
れているが、万一エンジンが停止したとき、直ちに墜落
して事故となる間頭点があり、過密の有翼航空機程度の
滑空能力もなく、ましてヘリコプタやシャイロコプタの
ような、ニシジンの停止時にも役立つ回転翼による大き
な揚力がない。

（ニ）問題を解決するための手段 本発明を図面によって説明すると、第１図において、こ
れは２人乗り程度に適用した全体構ぜ図で、１は回転翼
であり、６枚程度の放射状で、ピッチ変更のない固定の
頑丈な構造であり、図は前進のため回転面を前方に傾斜
した状態をしめす。２はエヤーパイプであり、圧縮空気
を導くと同時に、回転翼１の支持体となるものである。

回転翼１はエヤーバイブ２の延長上に取り付けられてい
る。

３はエヤージェットノズルであり、放射状のエヤーバイ
ブ２の先端；こ直角；こ、回転円周の接線方向に設けら
れる。４は回転翼軸であり、これは回転せず、（１斜だ
けは変更できる。

また、これは中空軸となっていて、圧縮空気を導く、二
のため途中の一部はコムの）′＼ローズ式配管として、
傾斜変更の自由度を与えている。また、二の回転翼軸４
の支持は、ユニバーサルジヨイント式として、同様に傾
斜変更を自由ならしめる。５は回転翼ホスであり、回転
翼軸４に回転自在に取り付けられ、エヤーバイブ２を放
射状に取り付けている。

圧縮空気を回転翼軸４の内部を通して送るため、回転翼
軸４の回転翼ボス５と交差する所に、圧縮空気の通路用
の孔を設ける。これにより圧縮空気がエヤーバイブ２に
送られる。

このとき回転する回転翼ボス５と固定の回転翼軸４の間
から、圧縮空気の漏れぬようラビリンスパツキンなど、
回転摩擦の少ないパツキンを設ける。圧縮空気の圧力は
数気圧迄の低圧であり、多少の漏れも許容できるので、
簡単なものでも問題；才ない。また回転翼１の揚カニこ
相当する軸推力ここ耐えるようスラストｌペアリングを
設けるものとする。

６はパラシュート格納庫であり、緊急の時にこれを火薬
なとて開錠して、パラシュートを作用せし・ぬる。これ
は回転し、ない回転軸４の先端に、好都合ごこ取り付け
られる。

７はキャビンであって、簡単な風防設備を設け、操縦者
の快適さを保つ。８は操縦桿であり、これを操作するこ
とにより、回転軸４の傾斜と方向を変更して、任意の方
向に進行できる。９はエンジンであり、ふつう自動車用
のカッリンエンジンを２禿用する。１０はコンプレッサ
であり、低圧のロータリを利用する。二の圧縮空気が中
空の回転軸４に導かれる。途中一部はゴム類のフしキシ
プルホースを使用し、回転軸４が操縦桿８によって、そ
の傾斜や方向の変更の自由度を与えるものとする。この
操縦力は、ある程度の大きさとなるため、圧縮空気圧が
、カッリンエンジンの真空圧を利用したサーホ駆動方式
：こより操作力を軽減する。これは自動車のフ゛し−キ
やステアリングの培カシステムと同様である。

１１はスキッドであり、着陸のときの足となるもので、
軽量で柔軟なバイブなどで構成する。１２は補助エヤー
ジェットノズルであり２個が一部となってトルクを発生
でき、ノズルの方向も任意に変更できて、キャビン７を
任意の方向に向けられる。１３はエヤーバングであり、
最近の自動車のものと同様に、緊急時に作動せしめる。

ただ構造的ここは、より頑丈なバ・ングで厚内のものと
なる。

（ホ）作用 普通のヘリコプタのように、回転翼を機械的に駆動せず
、エヤージェットノズル３から噴出するエヤージェット
の反力によって、回転翼１が駆動されるため、機体には
反力が発生せず、これを打ち消すような機構を必要とし
ない。

また回転翼軸４を、操縦桿８によって、傾斜と方向を任
意；こ、前後左右の全周いずｉｔの方向ｔこも出来、そ
れに応して回転翼１の回転面を、任意の方向：こ（頃け
られ、揚力が、その方向の水平分力を生して、その方向
に進行する。

普通のヘリコプタは、回転軸の（１斜は固定、大体は垂
直であり、回転翼のピッチが可変で、−回転中に、角度
によって変更して、水平方向分力を出す、複雑な構造で
あるのに比較して、本発明は非常に簡単で頑丈である。

この回転翼軸４はユニバーサルジヨイント式に支持され
ているので、操縦桿８によって、傾斜と、その方向が変
えられ、進行方向を定める。

回転翼１と回転軸４の間には、殆ど摩擦がないのでトル
クは働かないが、僅かな残り摩擦によるトルクに備えて
、補助エヤージェット１２を働かせて、このトルクに対
応したり、キャビン７の方向を変換せしめる。

エヤーバ・ング１３は、作動すると、スキッ４゜ ト１１；こ、は；よ等し・い大きざとなり、着地の′＃
Ｊ撃を吸収する。また着水の時はブイとし、ての役目も
果たす。

パラシュート格納庫６は、簡単なカプセルとなり、緊、
色時に火薬などにより開錠し１、内部のパラシュートを
開傘せしめて、安全な降下を実現する。

ふつう回転翼は固定翼と異なり、エンジンが停止しても
、ホバリングによって回転翼の回転による揚力が維持さ
れ、安全性が高いのであるが、本発明では、このパラシ
ュートにより、更に安全性が倍加される。

（へ）発明の効果 極めて安全な航空機が得られ、リモコン操作によるエヤ
ーロホットとじて、農薬散布、人命救助、高空観察など
、また、より安全なヘリコプタとして、過疎地との交通
など、国民生活の改善に資するところが多い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成図である。 １；オ回転翼である。２はエヤーバイブ、３はエヤージ
エットノスルである。 ９はエンジンである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　圧縮空気を噴出するエヤージェットにより作動する回
   転翼によつて揚力を発生し、回転翼の回転面の傾斜によ
   つて任意の方向に進行し、回転軸の上端にはパラシュー
   ト格納庫を設け、キャビンの下部にはエヤーバッグを設
   けたエヤージェット回転翼機。