JPH0443365Y2 - - Google Patents
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- JPH0443365Y2 JPH0443365Y2 JP1987155592U JP15559287U JPH0443365Y2 JP H0443365 Y2 JPH0443365 Y2 JP H0443365Y2 JP 1987155592 U JP1987155592 U JP 1987155592U JP 15559287 U JP15559287 U JP 15559287U JP H0443365 Y2 JPH0443365 Y2 JP H0443365Y2
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- fitting
- metal fitting
- net
- spike
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- Tires In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、非金属材料を相互に交差させて多数
の編目が形成されるようにされた車両タイヤ用滑
り止めネツトにおいて、その編目の交差部に固着
されて配置されるようにされたスパイク金具に関
するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Field of Application The present invention is an anti-slip net for vehicle tires in which a large number of stitches are formed by intersecting non-metallic materials. This invention relates to a spike fitting that is fixedly arranged.
従来の技術
従来、この種の車両タイヤ用滑り止めネツト
は、その構成材料としての非金属材料には、主と
して合成ゴムが使用されており、典型的には、添
付図面の第１図に展開図により示したような平面
輪郭を有しており、本考案が対象としいるスパイ
ク金具は、参照数字１により示されているこのネ
ツト本体の編目の交差部２の必要箇所に取り付け
られるものであり、同図には、本考案によるスパ
イク金具１０が、同ネツト本体１に取り付けられ
ている状態において示されている。BACKGROUND ART Conventionally, synthetic rubber has been mainly used as the non-metallic material for this type of anti-slip net for vehicle tires, and typically, a developed view is shown in FIG. 1 of the attached drawings. The spike metal fittings which are the object of the present invention and which have a planar contour as shown in FIG. In this figure, the spike fitting 10 according to the present invention is shown attached to the net main body 1.
ところで、このスパイク金具としては、従来
は、添付図面の第７図に参照数字２０により示す
ように、帯状金属板をコの字形の横断面を有する
ように折り曲げられて形成されており、ネツト１
の編目の交差部２の長さに相当する内幅を有する
底片２０0と、その各端部から一体に直立して形
成されている１対の脚片２０1とから成り立つて
おり、また、これをネツト１の編目の交差部２に
取付けるには、第８図に示すように、この交差部
２にネツト１の裏側から、その両方の脚片２０1
の間の開口部を利用して各脚片２０1をはめ込ん
だ後、両脚片２０1をそれらのネツト１の表面か
ら突出した部分を、適宜な機械装置などを使用し
て、両脚片２０1の自由端部が相互に接触するよ
うに内側に折り曲げ、ネツト１の裏面において、
その編目の交差部２の回りに固着するようにして
いる。 By the way, this spike metal fitting has conventionally been formed by bending a band-shaped metal plate to have a U-shaped cross section, as shown by the reference numeral 20 in FIG. 7 of the attached drawings.
It consists of a bottom piece 20 0 having an inner width corresponding to the length of the intersection 2 of the stitches, and a pair of leg pieces 20 1 integrally formed upright from each end of the bottom piece 20 0 . To attach this to the intersection 2 of the stitches of the net 1, as shown in FIG .
After fitting each leg piece 20 1 using the opening between them, the parts of both leg pieces 20 1 that protrude from the surface of the net 1 are inserted using an appropriate mechanical device or the like . Bend inward so that the free ends of the nets touch each other, and on the back side of the net 1,
It is fixed around the intersection 2 of the stitches.
しかしながら、このような横断面を有するスパ
イク金具２０は、脚片２０1を、変形しやすい合
成ゴム製のネツト１の編目の交差部２の周囲に沿
わせて折り曲げて固着するものであるので、脚片
２０1を機械的に折り曲げる際に、編目の交差部
２が変形をしたり、折り曲げ力の作用位置がずれ
たりすると、金具２０がネツト１の編目の交差部
２の形状に沿うこと無しに変形することが生ず
る。このように、スパイク金具２０が、ネツト１
の編目の交差部２の周囲に正確に固着されない
と、金具２０の固定が不十分となり、車両の走行
中に金具２０がネツト１から外れてしまうという
危険性があるだけでは無く、変形した金具２０に
より、ネツト１を傷付ける恐れもある。従つて、
金具２０の固着のし直しをする必要があり、その
作業に多くの時間を要していた。 However, since the spike fitting 20 having such a cross section is fixed by bending the leg piece 20 1 along the periphery of the intersection 2 of the stitches of the easily deformable synthetic rubber net 1, When mechanically bending the leg piece 20 1 , if the intersecting part 2 of the stitches is deformed or the position where the bending force is applied shifts, the metal fitting 20 will not follow the shape of the intersecting part 2 of the stitches of the net 1. deformation occurs. In this way, the spike metal fittings 20
If the metal fittings 20 are not fixed accurately around the intersections 2 of the meshes, there is a risk that the metal fittings 20 will not be fixed properly, and that the metal fittings 20 will come off from the net 1 while the vehicle is running, but also that the metal fittings may become deformed. 20 may damage Net 1. Therefore,
It was necessary to re-fasten the metal fittings 20, and this work took a lot of time.
また、この種のスパイク金具２０は、通常、
JISによる硬鋼線材が使用されているが、この材
料は、硬度を高くすると、脚片２０1を折り曲げ
る際に、曲がり角などに割れが入るので、その硬
度の上限は、HB硬度で350前後に設定せざるを
得ず、このために、スパイク金具２０の寿命が短
いという欠点もあつた。 Moreover, this type of spike metal fittings 20 are usually
Hard steel wire according to JIS is used, but if the hardness of this material is increased, cracks will appear at the bent corners when bending the leg piece 201 , so the upper limit of its hardness is around 350 on the HB hardness scale. Therefore, there was a drawback that the service life of the spike fittings 20 was short.
考案が解決しようとする問題点
そこで、本考案は、従来の車両タイヤ用滑り止
めネツトのスパイク金具の取付けが困難であると
いう欠点を除去し、ネツトの編目の交差部への取
付けを正確に且つ迅速に行うことができ、また、
その際に、変形の生ずることが無く、従つて、ネ
ツトに損傷が引き起こされることが無く、しか
も、長い寿命を有するように改良された車両タイ
ヤ用滑り止めネツトのスパイク金具を得ること
を、その目的とするものである。Problems to be Solved by the Invention Therefore, the present invention eliminates the drawback that it is difficult to attach the spike fittings of the conventional anti-slip net for vehicle tires, and makes it possible to accurately and accurately attach the spike fittings to the intersections of the meshes of the net. It can be done quickly and also
The object of the present invention is to obtain an improved spike fitting for a non-slip net for a vehicle tire, which does not cause deformation and thus has a long service life without causing any deformation or damage to the net. This is the purpose.
問題点を解決するための手段
本考案は、この目的を達成するために、タイヤ
用滑り止めネツトの編目の交差部の回りに固着す
るようにされたスパイク金具を、帯板状の表金具
と、裏金具とから構成し、これらの表裏両金具の
それぞれの各端部部分をほぼ円弧状に湾曲するこ
とにより湾曲部分を形成し、これらの内、表金具
の湾曲部分の先端部の間の間隔を、ネツトの交差
部の寸法と同一、又は、それよりも若干大きなも
のとし、このようにして、それぞれが、全体とし
て、ほぼＣ字形の正面輪郭を有するようなものと
し、また、これらの表裏金具のそれぞれの両端部
部分に形成された湾曲部分は、裏金具の湾曲部分
が、表金具を湾曲部分を弾性的に接合するように
形成したことを特徴とするものである。更に、表
金具の外面には、裏金具内面に係合するような形
状の、例えば、凸条及び凹溝から成る係合部を形
成したことを特徴とするものである。なお、これ
らの湾曲部分は、具体的には、表金具において
は、その両端部分の内面を相互に平行にか、又
は、自由端部の間における間隔が、その内方部分
の間の間隔よりも、若干大きなものとし、また、
裏金具においては、その両端部分の湾曲部分の内
面の間に、表金具の両端部分の湾曲部分の外面を
弾性的に受け取るように、その湾曲部分の間の間
隔を、表金具の両端部分の湾曲部分の外面の間の
間隔よりも、より小さく形成する。また、各金具
を逆にして、裏金具の先端部の間の間隔がネツト
の交差部の寸法と同一又は若干大きくし、これを
表金具が覆うようにする加工を無理にすればでき
ることは、言うまでも無いところである。Means for Solving the Problems In order to achieve this objective, the present invention combines spike metal fittings that are fixed around the intersection of the meshes of a non-slip tire net with a band-like front metal fitting. , and a back metal fitting, each end portion of each of these front and back metal fittings is curved into a substantially circular arc shape to form a curved portion, and among these, a curved portion is formed between the tips of the curved portions of the front metal fitting. The spacing is the same as, or slightly larger than, the dimensions of the intersection of the nets, so that each has an overall approximately C-shaped frontal profile; The curved portions formed at both end portions of the front and back metal fittings are characterized in that the curved portions of the back metal fittings are formed such that the curved portions of the front metal fittings are elastically joined. Furthermore, the outer surface of the front metal fitting is characterized in that an engaging part formed of, for example, a convex strip and a groove shaped to engage with the inner surface of the back metal fitting is formed. Specifically, in the case of a front metal fitting, these curved portions are arranged so that the inner surfaces of both end portions are parallel to each other, or the distance between the free ends is larger than the distance between the inner portions. is also slightly larger, and
In the back metal fitting, the interval between the curved parts of both end parts of the front metal fitting is adjusted so that the outer surface of the curved part of both end parts of the front metal fitting is elastically received between the inner surfaces of the curved parts of both end parts of the back metal fitting. The distance between the outer surfaces of the curved portions is smaller than that between the outer surfaces of the curved portions. Also, what can be done is to reverse each metal fitting, make the distance between the tips of the back metal fittings the same as or slightly larger than the intersection of the net, and force the front metal fitting to cover this. Needless to say, there is nothing there.
実施例
以下、本考案をその実施例などを示す添付図面
の第１〜６図に基づいて、詳細に説明をする。Embodiments Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6 of the accompanying drawings showing embodiments thereof.
まず、第１図には、本考案によるスパイク金具
１０が取り付けられている車両タイヤ用滑り止め
ネツト１の一部分の表側が展開図により示されて
いるが、同図に示すように、ネツト１の編目の交
差部２の数箇所には、それぞれ、本考案によるス
パイク金具１０が取り付けられている。また、こ
のスパイク金具１０の１個が、拡大平面図により
第２図に示されており、更に、その縦断面が、ネ
ツト１の編目の交差部２の断面と共に第３図に拡
大して示されている。 First, FIG. 1 shows an exploded view of a part of the front side of the anti-slip net 1 for a vehicle tire to which the spike fitting 10 according to the present invention is attached. Spike metal fittings 10 according to the present invention are attached to several locations of the stitch intersections 2, respectively. Further, one of the spike fittings 10 is shown in an enlarged plan view in FIG. 2, and its longitudinal section is shown in an enlarged view in FIG. has been done.
これらの図から分かるように、本考案によるス
パイク金具１０は、ネツト１の編目の交差部２を
表裏から被覆するように、相互に強固に組み合わ
されるようになつている１組の金具、すなわち、
各１個の表金具１１と、裏金具１２とから成り立
つているが、それぞれの金具１１，１２は、ネツ
ト１の編目の交差部２に固定する前には、第４図
に分解斜視図により示すような形状を有してい
る。 As can be seen from these figures, the spike metal fittings 10 according to the present invention are a pair of metal fittings that are tightly combined with each other so as to cover the intersecting portions 2 of the meshes of the net 1 from the front and back, that is,
Each of the metal fittings 11 and 12 consists of one front metal fitting 11 and one back metal fitting 12, and each of the metal fittings 11 and 12 is shown in an exploded perspective view in FIG. It has the shape shown.
まず、表金具１１は、所望の幅及び厚さを有し
ている帯状の金属板部材を所定の長さに切断した
ものなどを素材とし、その各端部部分の外面を、
所望の半径を有する四分円の長さよりも、やや長
い長さに円弧状に湾曲し、その内面をほぼＬ字型
状に形成し、それぞれ、湾曲部分１１ａを形成
し、全体をほぼＣ字状の正面輪郭を有するように
成形する。この場合、第５Ａ図に示すように、両
方の湾曲部分１１ａの内面の先端部の間の間隔l1
は、滑り止め用ネツト１の編目の交差部２の寸法
と同一か、又は、それよりも、やや大きなものに
選択するものとする。更に、表金具１１の湾曲部
分１１ａの外面には、帯状の金属板部材などの素
材の中心線に沿つて、その各端部まで延びるよう
に、ほぼ円弧状の横断面を有する凸条１１ｂが、
それぞれ、外面から突出するように形成してある
が、この凸条１１ｂは、帯状金属板などの素材
を、その内側から型押しすることなどにより、容
易に形成されることができる。なお、この場合、
湾曲部分１１ａの内部の輪郭としては、上に第５
Ａ図について説明をしたように、その先端部の内
面の間の間隔l1が、その湾曲部分１１ａの湾曲半
径R1の中心Ｏを連結する直線の湾曲部分１１ａ
の内面の間の間隔l2に等しく、このようにして、
湾曲部分１１ａの内面が相互に平行であるように
するか、又は、間隔l1が間隔l2よりも、若干大き
くなるように選択すると、表金具１１をネツト１
の編目の交差部２への挿入を容易とさせることが
できる。 First, the front metal fitting 11 is made of a band-shaped metal plate member having a desired width and thickness and cut into a predetermined length, and the outer surface of each end portion of the metal plate member is cut into a predetermined length.
It is curved in an arc shape to a length slightly longer than the length of a quadrant having a desired radius, and its inner surface is formed into a substantially L-shape, each forming a curved portion 11a, and the entire shape being substantially C-shaped. It is molded to have a front profile of the shape. In this case, as shown in FIG. 5A, the distance l 1 between the tips of the inner surfaces of both curved portions 11a
shall be selected to be the same as, or slightly larger than, the dimension of the intersecting portion 2 of the meshes of the anti-slip net 1. Further, on the outer surface of the curved portion 11a of the front metal fitting 11, a protruding strip 11b having a substantially arc-shaped cross section is provided on the outer surface of the curved portion 11a so as to extend to each end of the material such as a band-shaped metal plate member. ,
Although each of the protrusions 11b is formed to protrude from the outer surface, the protrusions 11b can be easily formed by stamping a material such as a band-shaped metal plate from the inside. In this case,
The inner contour of the curved portion 11a is as follows.
As explained with reference to Fig. A, the distance l 1 between the inner surfaces of the tip portions is a straight curved portion 11a connecting the center O of the radius of curvature R 1 of the curved portion 11a.
The distance between the inner surfaces of l is equal to 2 , thus
If the inner surfaces of the curved portions 11a are made parallel to each other, or if the interval l1 is selected to be slightly larger than the interval l2 , the front metal fitting 11 can be connected to the net 1.
can be easily inserted into the intersection 2 of the stitches.
一方、裏金具１２は、第５Ｂ図に示すように、
上記の表金具１１と同様に、それとほぼ同一の横
断面寸法を有する帯状の金属板部材を所定の長さ
に切断したものなどを素材とし、その各端部部分
を、表金具１１の湾曲部分１１ａの曲率とほぼ同
一の曲率を有するように、四分円以上の長さに湾
曲することにより湾曲部分１２ａを形成し、全体
の正面輪郭をほぼＣ字状となるように成形してあ
る。また、これらの湾曲部分１２ａの内面には、
それぞれ、帯状の金属板部材などの素材の中心線
に沿つて、各端部まで表金具１１の湾曲部分１１
ａに形成された凸条１１ｂに対応する横断面を有
する凹溝１２ｂを形成してある。この凹溝１２ｂ
も、帯状の金属板部材などの素材を、その内側か
ら型押しすることなどにより、容易に形成するこ
とができる。 On the other hand, the back metal fitting 12, as shown in FIG. 5B,
Similar to the above-mentioned front metal fitting 11, the material is made by cutting a band-shaped metal plate member having almost the same cross-sectional dimension to a predetermined length, and each end portion is connected to the curved part of the front metal fitting 11. The curved portion 12a is formed by curving to a length longer than a quarter circle so as to have approximately the same curvature as the curvature of the portion 11a, and the entire front profile is shaped to be approximately C-shaped. Moreover, on the inner surface of these curved portions 12a,
The curved portion 11 of the front metal fitting 11 extends along the center line of a material such as a band-shaped metal plate member to each end.
A groove 12b is formed having a cross section corresponding to the protrusion 11b formed in the groove a. This groove 12b
It can also be easily formed by stamping a material such as a band-shaped metal plate member from the inside.
なお、裏金具１２の両方の湾曲部分１２ａの湾
曲半径R2の中心Ｏを連結する直線の湾曲部分１
２ａの内面の間隔l4は、表金具１１の両方の湾曲
部分１１ａの湾曲半径R1の中心Ｏを連結する直
線の湾曲部分１１ａの間の間隔l2′よりも、幾分
小さなものに選択し、これにより、後に説明をす
るように、これらの金具１１，１２をネツト１の
編目の交差部２に取り付けた場合に、表金具１１
の湾曲部分１１ａの外周面に、裏金具１２の湾曲
部分１２ａの内周面が、弾発状態において係合す
るようにすることができるようになる。 Note that the straight curved portion 1 connects the center O of the curve radius R 2 of both curved portions 12a of the back metal fitting 12.
The distance l4 between the inner surfaces of the two curved portions 11a of the front fitting 11 is selected to be somewhat smaller than the distance l2 ' between the straight curved portions 11a connecting the center O of the radius of curvature R1 of both curved portions 11a of the front metal fitting 11. As a result, as will be explained later, when these metal fittings 11 and 12 are attached to the intersection 2 of the stitches of the net 1, the front metal fitting 11
The inner circumferential surface of the curved portion 12a of the back metal fitting 12 can be engaged with the outer circumferential surface of the curved portion 11a in a resilient state.
このような構成を有する表金具１１及び裏金具
１２をネツト１の編目の交差部２に装着するに
は、第３及び６図に示すように、まず、表金具１
１を、その両端部の湾曲部分１１ａにおいて、編
目の交差部２にネツト１の表側からはめ込み、次
いで、この状態にある表金具１１の湾曲部分１１
ａの外周面に、ネツト１の裏側から、裏金具１２
を、その両端部の湾曲部分１２ａの内周面におい
て、はめ込む。この場合、それぞれの湾曲部分１
１ａ，１２ａに形成された凸条１１ｂ及び凹溝１
２ｂが、それぞれ係合するようにすることによ
り、この係合部を案内として、表金具１１の湾曲
部分１１ａの外面は、裏金具１２の湾曲部分１２
ａの内面に円滑に且つ弾性的にはめられるように
なる。 In order to attach the front metal fitting 11 and the back metal fitting 12 having such a configuration to the intersection 2 of the stitches of the net 1, first, as shown in FIGS. 3 and 6, the front metal fitting 1
1 is fitted from the front side of the net 1 into the intersecting part 2 of the stitches at the curved parts 11a at both ends thereof, and then the curved part 11 of the front metal fitting 11 in this state is
From the back side of the net 1, attach the back metal fitting 12 to the outer peripheral surface of a.
are fitted onto the inner peripheral surfaces of the curved portions 12a at both ends thereof. In this case, each curved portion 1
Convex strips 11b and grooves 1 formed on 1a and 12a
2b are engaged with each other, the outer surface of the curved portion 11a of the front metal fitting 11 is aligned with the curved portion 12 of the back metal fitting 12 using the engaging portions as a guide.
It can be smoothly and elastically fitted onto the inner surface of a.
このようにして、ネツト１の編目の交差部２の
回りに、相互に係合されて取り付けられた表金具
１１及び裏金具１２は、両金具１１，１２の湾曲
部分１１ａ，１２ａの有する弾性力により、表金
具１１の湾曲部分１１ａの外周面は、裏金具１２
の湾曲部分１２ａの内周面により弾性的に押圧さ
れ、これにより、表金具１１の湾曲部分１１ａの
外面は、裏金具１２の湾曲部分１２ａの内面によ
り、強固に弾性的に保持され、また、表金具１１
の湾曲部分１１ａの外面に突出して形成された凸
条１１ｂが、裏金具１２の湾曲部分１２ａの内面
に形成された凹溝１２ｂ内に係合することによ
り、両金具１１，１２の相互の間の相対的位置
も、正確に維持されることとなる。 In this way, the front metal fittings 11 and the back metal fittings 12, which are attached to each other around the intersection 2 of the stitches of the net 1, are engaged with each other, and the elastic force of the curved portions 11a, 12a of both metal fittings 11, 12 Therefore, the outer peripheral surface of the curved portion 11a of the front metal fitting 11 is shaped like the back metal fitting 12.
The outer surface of the curved portion 11a of the front metal fitting 11 is firmly and elastically held by the inner surface of the curved portion 12a of the back metal fitting 12, and Front metal fittings 11
The protruding strip 11b formed to protrude on the outer surface of the curved portion 11a of the back metal fitting 12 engages in the groove 12b formed in the inner surface of the curved portion 12a of the back metal fitting 12, so that the space between the two metal fittings 11 and 12 is The relative positions of will also be maintained accurately.
なお、両金具１１，１２の内、表金具１１は、
直接的に路面などと接触するものであるので、裏
金具１２よりもやや厚い、例えば、2.0mm程度の
厚さの帯状の金属板材を使用し、これに対し、裏
金具１２はこれよりもやや薄い、例えば、1.5mm
程度の帯状の金属板部材を使用することが望まし
い。 In addition, among both metal fittings 11 and 12, the front metal fitting 11 is
Since it comes into direct contact with the road surface, etc., a belt-shaped metal plate material that is slightly thicker than the back metal fitting 12, for example, about 2.0 mm, is used; Thin, e.g. 1.5mm
It is desirable to use a band-shaped metal plate member of about 100 mL.
また、表金具及び裏金具１１，１２は、上記の
ように、帯状の金属板部材から形成した後、焼き
入れ加工を施したり、あるいは、帯状の金属板部
材の代わりに、粉末合金を成形して焼結すること
により得られる超硬合金を素材とすることによ
り、その硬度をHB硬度で440以上となるように
したり、更に、表金具１１の外面に超硬金属を埋
め込んだり、あるいは、肉盛溶接を施したり、若
しくは、表金具１１自身をセラミツクス製などと
して耐摩耗性を向上させることにより、その寿命
を著しく延長させることが可能となる。 Further, as described above, the front metal fittings and the back metal fittings 11 and 12 are formed from a band-shaped metal plate member and then subjected to a hardening process, or instead of the band-shaped metal plate member, a powder alloy is formed. By using cemented carbide obtained by sintering the metal as a material, the hardness can be made to be 440 or more on the HB hardness scale. The life of the metal fitting 11 can be significantly extended by welding it or by making the metal fitting 11 itself ceramic or the like to improve its wear resistance.
考案の効果
本考案は、上記のような構成を有しているの
で、次ぎのような効果を発揮することができるこ
とは、明らかなところである。すなわち
滑り止めネツトに取り付ける場合に、ネツト
の編目の交差部において、その表側から表金具
を差し込み、次いで、その湾曲部分にネツトの
裏側から裏金具をその湾曲部分において差し込
むだけであるので、その固着作業が極めて簡単
であること
表金具及び裏金具をはめ合わせると、表金具
の湾曲部分が、裏金具の湾曲部分により弾発状
態において係合して掛止されると共に両金具の
湾曲部分に形成された凸条及び凹溝が相互に係
合するので、裏金具内から表金具が抜け出るこ
とが無く、また、相互に長手方向に対して横方
向にずれることも無いこと
表裏両金具の両端部に形成された凸条及び凹
溝との係合が、両金具をはめ合わせる場合の案
内となるので、両金具の組み立て作業を円滑に
すると共に両金具を正確な相互位置にはめ合わ
せることができること
表金具の硬度を、容易に高硬度、例えば、
HB硬度で440以上とすることができるので、
耐摩耗性を向上させ、スパイク金具の寿命を長
くすることができること
使用材料として、表金具に、例えば、耐摩耗
鋼、超硬合金など、また、裏金具に、例えば、
炭素鋼、あるいは、合成樹脂など、それぞれに
最適の材料を選択することが可能であり、全体
の価格を低廉とすることができること
表金具の両端部の湾曲部分の間に形成される
開口部を平行状態あるいは外方に若干広げられ
た形状とすることにより、表金具のネツトの編
目の交差部への挿入を容易とすることができる
ので、組み立ての作業性及び生産性を向上させ
ることができる外、組み立て作業においてネツ
トの編目の交差部の側面に損傷を与えることが
無く、従つて、ネツト自体の寿命を延長させる
ことができることなどである。Effects of the Invention Since the present invention has the above-described configuration, it is clear that it can exhibit the following effects. In other words, when attaching to a non-slip net, simply insert the front metal fitting from the front side at the intersection of the meshes of the net, and then insert the back metal fitting from the back side of the net into the curved part, so that the fixation is easy. The work is extremely simple. When the front metal fitting and the back metal fitting are fitted together, the curved part of the front metal fitting is engaged and latched in an elastic state by the curved part of the back metal fitting, and the curved part of both metal fittings is formed. Since the protrusions and grooves that have been formed engage with each other, the front metal fitting will not slip out from inside the back metal fitting, and there will be no mutual displacement in the lateral direction with respect to the longitudinal direction.Both ends of both front and back metal fittings The engagement with the protrusions and grooves formed in the metal fittings serves as a guide when fitting both metal fittings together, so that the assembly work of both metal fittings can be made smooth and both metal fittings can be fitted in accurate mutual positions. The hardness of the table fittings can be easily changed to high hardness, for example,
HB hardness can be 440 or higher, so
The wear resistance can be improved and the life of the spike metal fittings can be extended.The materials used include wear-resistant steel, cemented carbide, etc. for the front metal fittings, and for the back metal fittings, for example,
It is possible to select the most suitable material for each, such as carbon steel or synthetic resin, and the overall price can be kept low.The opening formed between the curved parts at both ends of the table fitting By creating a parallel state or a shape that is slightly expanded outward, it is possible to easily insert the front metal fitting into the intersection of the meshes of the net, thereby improving the workability and productivity of assembly. In addition, there is no damage to the side surfaces of the intersecting portions of the meshes of the net during assembly work, and the life of the net itself can therefore be extended.
第１図は、本考案の１実施例によるスパイク金
具を備えた滑り止めネツトの一部分の展開図、第
２図は、スパイク金具の平面図、第３図は、第１
図の−線による拡大断面図、第４図は、本考
案によるスパイク金具の分解斜視図、第５Ａ図
は、その内の表金具を拡大して示す正面図、第５
Ｂ図は、同様に裏金具を拡大して示す正面図、第
６図は、表金具及び裏金具を組み立てた状態にお
いて示す斜視図、第７図は、従来のスパイク金具
を示す正面図、第８図は、そのネツトの編目の交
差部に取り付けた状態において示す断面図であ
る。
１０……スパイク金具、１１……表金具、１２
……裏金具、１１ａ，１２ａ……湾曲部分、１１
ｂ……凸条、１２ｂ……凹溝。
FIG. 1 is a partial exploded view of a non-slip net equipped with spike fittings according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the spike fittings, and FIG.
FIG. 4 is an exploded perspective view of the spike fitting according to the present invention; FIG. 5A is an enlarged front view showing the top fitting of the spike fitting;
Figure B is an enlarged front view of the back metal fitting, Figure 6 is a perspective view showing the front metal fitting and back metal fitting in an assembled state, and Figure 7 is a front view showing a conventional spike metal fitting. FIG. 8 is a sectional view showing the net attached to the intersection of the stitches. 10...Spike metal fittings, 11...Table metal fittings, 12
...Back metal fittings, 11a, 12a...Curved portion, 11
b...Convex strip, 12b...Concave groove.
Claims (1)
の回りに固着されるようにされたスパイク金具
において、スパイク金具１０が表金具１１と、
裏金具１２とから構成されされており、各金具
１１，１２は、所望の厚さ、幅及び長さを有す
る帯状の材料の各端部部分を、所定の曲率を有
し且つ所定の長さを有するようにほぼ円弧状に
湾曲することにより形成された湾曲部分１１
ａ，１２ａを有するほぼＣ字形の正面輪郭を有
しており、これらの湾曲部分１１ａ，１２ａの
内、表金具１１の湾曲部分１１ａは、その先端
部の間の間隔l1を、ネツト１の編目の交差部２
の寸法と同一又はそれよりも若干大きなものと
し、また、裏金具１２は、その湾曲部分１２ａ
を、表金具１１の湾曲部分１１ａを被覆し、両
者が弾発状態の下に係合することのできるよう
な寸法及び形状とした車両タイヤ用滑り止めネ
ツトのスパイク金具。 ２ 表金具１１の湾曲部分１１ａ及び裏金具１２
の湾曲部分１２ｂに、それぞれ、その帯状の材
料の長手方向に、表金具１１には、凸条１１ｂ
を、また、裏金具１２には、凹溝１２ｂを形成
した実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両
タイヤ用滑り止めネツトのスパイク金具。 ３ 表金具１１が、帯状の材料として耐摩耗鋼製
の帯板から作られ、これに焼き入れ処理が施さ
れるようにした実用新案登録請求の範囲第１又
は２項記載の車両タイヤ用滑り止めネツトのス
パイク金具。 ４ 表金具１１が、超硬材料から作られている実
用新案登録請求の範囲第１又は２項記載の車両
タイヤ用滑り止めネツトのスパイク金具。 ５ 表金具１１の硬度が、HB硬度でほぼ440以
上に選択された実用新案登録請求の範囲第３又
は４項記載の車両タイヤ用滑り止めネツトのス
パイク金具。[Claims for Utility Model Registration] 1. In a spike fitting that is fixed around the intersection of meshes of an anti-slip net for vehicle tires, the spike fitting 10 is connected to the front metal fitting 11,
Each metal fitting 11, 12 has a predetermined curvature and a predetermined length. A curved portion 11 formed by curving into a substantially arc shape so as to have
Among these curved portions 11a and 12a, the curved portion 11a of the front metal fitting 11 has a distance l 1 between its tips that is equal to that of the net 1. Intersection of stitches 2
The dimensions of the back metal fitting 12 are the same as or slightly larger than that of the curved portion 12a.
A spike fitting for a non-slip net for a vehicle tire, which covers a curved portion 11a of a front metal fitting 11 and is sized and shaped so that both can be engaged under a resilient condition. 2 Curved portion 11a of front metal fitting 11 and back metal fitting 12
The curved portions 12b of the strip-like material are provided with protrusions 11b in the longitudinal direction of the band-shaped material, respectively, and the front metal fittings 11 are provided with protrusions 11b.
and a spike fitting for a non-slip net for a vehicle tire according to claim 1, wherein the back metal fitting 12 is provided with a groove 12b. 3. The slip for a vehicle tire according to claim 1 or 2 of the utility model registration claim, wherein the front metal fitting 11 is made of a wear-resistant steel strip as a strip-shaped material, and is hardened. Spike fittings for stop net. 4. A spike fitting for an anti-slip net for a vehicle tire according to claim 1 or 2 of the utility model registration claim, wherein the front fitting 11 is made of a superhard material. 5. The spike fitting for an anti-slip net for a vehicle tire according to claim 3 or 4 of the utility model registration claim, wherein the hardness of the front fitting 11 is selected to be approximately 440 or higher on the HB hardness.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987155592U JPH0443365Y2 (en) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987155592U JPH0443365Y2 (en) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0159711U JPH0159711U (en) | 1989-04-14 |
| JPH0443365Y2 true JPH0443365Y2 (en) | 1992-10-14 |
Family
ID=31433356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987155592U Expired JPH0443365Y2 (en) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0443365Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0734742Y2 (en) * | 1991-02-08 | 1995-08-09 | オカモト株式会社 | Anti-slip net spike metal fittings for tires |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0340641Y2 (en) * | 1986-03-04 | 1991-08-27 |
-
1987
- 1987-10-13 JP JP1987155592U patent/JPH0443365Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0159711U (en) | 1989-04-14 |
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