JPH0440235B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動二輪車のフレームに関し、特に
タンク後部とシートを載置する左右一対のアツパ
ーチユーブを含む後部フレーム構造に関するもの
である。

［従来の技術］ 自動二輪車において、ヘツドチユーブから後下
方へ延びる略直線状をなす左右一対のメインチユ
ーブの下方にエンジンを配置し、後輪を支持する
スイングアームの枢着部を備えるセンターチユー
ブをメインチユーブの後部に一体的に連結し、メ
インチユーブから後方へやや上傾して後輪の上方
に延びる左右一対のアツパーチユーブを設け、メ
インチユーブ上に載置されるタンクの後部とシー
トをアツパーチユーブ上に載置し、このアツパー
チユーブの中間部とセンターチユーブ間にサブチ
ユーブを架設したものが特開昭56−149273号公報
により公知となつている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、タンク後部及びシートの下方はライ
ダーのニーグリツプを良好にするため、その部分
のアツパーチユーブ左右間の幅を狭くした方が好
ましい。

しかしながら、アツパーチユーブの支持剛性を
確保するため、センターチユーブとアツパーチユ
ーブとの間を連結する補強部材が前後方向に幅広
なものであると、剛性アツプは図られるものの、
補強部材の重量が大きく、タンク後部及びシート
下方への部品の配設が苦しくなるとともに、側方
からの部品のメンテナンス性に劣るものとなつて
しまう問題がある。

そこで本発明の目的は、タンク後部及びシート
を載置するアツパーチユーブの形状とその補強構
造に工夫を施すことで、ライダーのニーグリツプ
を良好にしながら軽量な補強部材によりアツパー
チユーブの支持剛性を確保できるとともに、タン
ク後部及びシート下方への部品の配設を容易にし
て側方からの部品のメンテナンス性にも優れるよ
うにした自動二輪車のフレームを提供することに
ある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本発明は、ヘツドチユ
ーブから後下方へ延びる略直線状をなす左右一対
のメインチユーブの下方にエンジンを配置し、後
輪を支持するスイングアームの枢着部を備えるセ
ンターチユーブをメインチユーブの後部に一体的
に連結し、メインチユーブから後方へやや上傾し
て後輪の上方に延びる左右一対のアツパーチユー
ブを設け、メインチユーブ上に載置されるタンク
の後部とシートをアツパーチユーブ上に載置する
ようにした自動二輪車において、前記アツパーチ
ユーブの前記メインチユーブ後端部上方近傍に位
置する部分を車幅中心寄りへ湾曲する湾曲部に形
成し、この湾曲部と前記センターチユーブ間に第
１サブチユーブを架設するとともに、この第１サ
ブチユーブと前記アツパーチユーブの後方寄り部
間に第２サブチユーブを架設したことを特徴とす
る。

［作用］ アツパーチユーブのメインチユーブ後端部上方
近傍に位置する部分が車幅中心寄りへの湾曲部と
なつた自動二輪車なので、タンク後部及びシート
を載置したアツパーチユーブ左右間が幅狭となつ
てライダーのニーグリツプが良好なものとなる。

そしてそのアツパーチユーブ湾曲部とセンター
チユーブ間を連結する第１サブチユーブを設け、
この第１サブチユーブとアツパーチユーブの後方
寄り部間を連結する第２サブチユーブを設けてい
るので、軽量な第１及び第２のサブチユーブによ
つてアツパーチユーブの支持剛性を確保でき、併
せてタンク後部及びシート下方への部品の配設を
容易にしながら側方からの部品のメンテナンス性
にも優れたものとなる。

［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

第１図に示されるように自動二輪車１はフレー
ム８前端にヘツドチユーブ２を備え、ヘツドチユ
ーブ２にはフロントフオーク３が上下のブリツジ
４，５等を介して操向自在に支持され、フロント
フオーク３は下部に前輪６を支持して上部にハン
ドル７が取付けられる。

第２図及び第３図の如くフレーム８は、ヘツド
チユーブ２上部から後方に延出した下傾する略直
線状のメインチユーブ８ａ、その後端を湾曲した
センターチユーブ８ｂ、その下端から前方に延出
したダウンチユーブロア８ｃ、その前端から上方
に延びたダウンチユーブ８ｄが一本のパイプ部材
にて一体に連続形成される。ダウンチユーブ８ｄ
の上端はヘツドチユーブ２下部とメインチユーブ
８ａの中間部８ｅとを連結したサブチユーブ８ｆ
の中間部８ｇに結合され、サブチユーブ中間部８
ｇとヘツドチユーブ２上部とは更にサブチユーブ
８ｈにより連結される。フレームチユーブは左右
一対設けられ、その間には補強用のクロスメンバ
９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ，９ｅが連結され、即ち
メインチユーブ中間部８ｅにクロスメンバ９ａ、
センターチユーブ８ｂの上下にクロスメンバ９
ｂ，９ｃ、ダウンチユーブロア８ｃの前端にクロ
スメンバ９ｄ、サブチユーブ中間部８ｇにクロス
メンバ９ｅが設けられており、クロスメンバ９ｄ
は着脱可能である。

メインチユーブ８ａ、ダウンチユーブロア８ｃ
及びダウンチユーブ８ｄは第２図のイ、ロ、ハを
夫々頂点とする略二等辺三角形をなしており、各
フレームチユーブ及びクロスメンバは断面四角形
の角パイプ部材にて形成される。

そしてメインチユーブ中間部８ｅから後方に延
出したやや上傾するアツパーチユーブ１０が設け
られており、このアツパーチユーブ１０は第３図
に示すようにメインチユーブ８ａ後端部の上方に
位置する部分で車幅中心寄りに湾曲して左右の間
が幅狭となる湾曲部１０ａを形成している。この
アツパーチユーブ湾曲部１０ａとセンターチユー
ブ８ｂの上部とを連結する第１サブチユーブ１１
ａが設けられており、更にこの第１サブチユーブ
１１ａの中間部とアツパーチユーブ１０の後方寄
り部とを連結する第２サブチユーブ１１ｂが設け
られている。

また左右の両アツパーチユーブ湾曲部１０ａ，
１０ａ間にクロスメンバ１０ｂが連結され、この
クロスメンバ１０ｂには後方に延びるシートブラ
ケツト１０ｃが設けられる。更に両アツパーチユ
ーブ１０，１０後端間にもクロスメンバ１０ｄが
連結され、第２サブチユーブ１１ｂ結合部に位置
するクロスメンバ１１ｃにより左右の両第１サブ
チユーブ１１ａ，１１ａ間も連結されている。

第１図のようにセンターチユーブ８ｂ中間部に
ブラケツト１２が設けられ、このブラケツト１２
にスイングアームをなすリヤフオーク１３が枢支
され、リヤフオーク１３後部に後輪１４が支持さ
れており、リヤフオーク１３とフレーム８間には
不図示のリヤクツシヨンユニツトが介設される。
更にメインチユーブ８ａ上からアツパーチユーブ
１０前部上にかけて燃料タンク１５が配設される
とともに、アツパーチユーブ１０の湾曲部１０ａ
上にシート１６ａが配設されており、１６はリヤ
カウル、１７はマフラである。

そしてダウンチユーブ８ｄの上部と下部には、
熱交換器を構成する上下分割タイプのラジエータ
１８，１９が配設され、２０はバツテリであり、
更に車体前部を覆うフエアリング２１が設けられ
ており、２２はエンジンである。

実施例では図示の如く側面視Ｖ型エンジン２２
であつて、その後部気筒２２ｂが略直立し、前部
気筒２２ａは前方に突出し、前後の気筒２２ａ，
２２ｂ間に気化器２２ｃが配設される。また前下
方を指向した前部気筒２２ａの下面に排気管２２
ｄが接続され、排気管２２ｄは後方に延設され、
更に後部気筒２２ｂの後面には後輪１４の上方に
延出する排気管２２ｅが接続される。

以上のエンジン２２は、メインチユーブ８ａ、
センターチユーブ８ｂ、ダウンチユーブロア８
ｃ、ダウンチユーブ８ｄ及びサブチユーブ８ｆで
囲まれた空間Ｓ内に配設される。即ちヘツドチユ
ーブ８ａ後下部にブラケツト２３を、ダウンチユ
ーブロア８ｃ後上部にブラケツト２４を夫々設
け、エンジン２２の後部上下に設けたブラケツト
２５，２６を、各ブラケツト２３，２４にボルト
２７，２８で固定する。またダウンチユーブ８ｄ
後部に上下一対をなすブラケツト２９，３０を設
け、このブラケツト２９，３０には側面視略三角
形状のエンジンハンガー３１をボルト３２，３３
で結合し、ハンガー３１をエンジン２２の前部に
ボルト３４で結合する。

以上の自動二輪車１において、特にフレーム８
の後部構造に関し、左右のアツパーチユーブ１
０，１０の両メインチユーブ８ａ，８ａ後端部上
方近傍に位置する部分を、第３図のように車幅中
心寄りへの湾曲部１０ａ，１０ａとして形成した
ので、タンク１５後部及びシート１６ａを載置し
た両アツパーチユーブ１０，１０の左右間が湾曲
部１０ａ，１０ａにより幅狭となり、従つてライ
ダーのニーグリツプが良好なものとなつている。

そしてそのアツパーチユーブ湾曲部１０ａ及び
センターチユーブ８ｂ間を連結する第１サブチユ
ーブ１１ａと、この第１サブチユーブ１１ａ中間
部及びアツパーチユーブ１０後方寄り部間を連結
する第２サブチユーブ１１ｂとによる補強構造と
しているので、これら軽量な第１及び第２のサブ
チユーブ１１ａ，１１ｂによつて湾曲部１０ａを
含みアツパーチユーブ１０の支持剛性を確保でき
るものとなつており、タンク１５後部及びシート
１６ａの下方への部品の配設を容易にしながらも
側方からの部品のメンテナンス性にも優れたもの
となつている。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、メインチユーブ
後端部上方近傍に位置するアツパーチユーブ部分
を車幅中心寄りへの湾曲部に形成した自動二輪車
のため、タンク後部及びシートを載置したアツパ
ーチユーブ左右間を幅狭にでき、従つてライダー
のニーグリツプを良好に行わせることができると
ともに、そのアツパーチユーブ湾曲部とセンター
チユーブ間を連結する第１サブチユーブを設け、
この第１サブチユーブとアツパーチユーブの後方
寄り部間を連結する第２サブチユーブを設けてな
るフレーム構造としたため、軽量な第１及び第２
のサブチユーブによりアツパーチユーブの支持剛
性を確保することができ、しかもタンク後部及び
シート下方への部品の配設を容易にしながら側方
からの部品のメンテナンス性にも優れたものとす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のフレームを備える自動二輪車
の概略側面図、第２図はフレームの拡大側面図、
第３図は動半截平面図である。 尚、図面中、２はヘツドチユーブ、３はフロン
トフオーク、６は前輪、８はフレーム、８ａはメ
インチユーブ、８ｂはセンターチユーブ、１０は
アツパーチユーブ、１０ａは湾曲部、１１ａは第
１サブチユーブ、１１ｂは第２サブチユーブ、１
３はスイングアーム、１４は後輪、１５はタン
ク、１６ａはシート、２２はエンジンである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヘツドチユーブから後下方へ延びる略直線状
   をなす左右一対のメインチユーブの下方にエンジ
   ンを配置し、後輪を支持するスイングアームの枢
   着部を備えるセンターチユーブをメインチユーブ
   の後部に一体的に連結し、メインチユーブから後
   方へやや上傾して後輪の上方に延びる左右一対の
   アツパーチユーブを設け、メインチユーブ上に載
   置されるタンクの後部とシートをアツパーチユー
   ブ上に載置するようにした自動二輪車において、 前記アツパーチユーブの前記メインチユーブ後
   端部上方近傍に位置する部分を車幅中心寄りへ湾
   曲する湾曲部に形成し、この湾曲部と前記センタ
   ーチユーブ間に第１サブチユーブを架設するとと
   もに、この第１サブチユーブと前記アツパーチユ
   ーブの後方寄り部間に第２サブチユーブを架設し
   たことを特徴とする自動二輪車のフレーム。