JPH0417881Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は金属ガスケツト、特に内燃焼機関を構
成するシリンダヘツドとシリンダブロツクとの接
合面に用いて燃焼ガス、冷却水及び潤滑油のリー
クを防止するための金属ガスケツトに関する。

（従来の技術） 内燃機関を構成するシリンダヘツドとシリンダ
ブロツクとの接合面には、金属ガスケツトが装着
されている。この場合、金属ガスケツトの基板に
は必要に応じてビードを設けているため、各被接
合部材同士がボルト等の締結手段の締結力にて圧
着される場合、接合面に弾性的なシール線を形
成、より一層のシール効果を果している。

第４図は従来形の金属ガスケツトを示す一部切
欠した平面図であり、これによつて説明する。

図において、１は金属ガスケツト本体であり、
この金属ガスケツトは少なくとも１枚以上の弾性
金属板２からなり、これらは積層して使用され
る。

又、弾性金属板２の面には、図示しないシリン
ダブロツク側の燃焼室に対応して、複数個の燃焼
室孔３が穿たれる。４はボルト孔であり、シリン
ダブロツクとシリンダヘツドとの接合面に金属ガ
スケツト本体１を介在させて締結する場合に、こ
の部分にボルト等が挿通される。

このようにしてボルト等にて締結しても、エン
ジンの爆発振動によつて接合面に〓間ができ、こ
の部分から燃焼ガスがリークするのを防止するた
めに、燃焼室孔３の周縁にビード５（図の一点鎖
線はビードの頂部の軌跡として示す）を設けてい
る。

又、エンジンの爆発振動がビード５に対して繰
返し荷重としてかかり、従つて長時間の間にはビ
ード５が疲労破壊してしまう虞れがあるため、燃
焼室孔３の直近周縁にストツパー（梨地部分）６
を設けて振動する振幅を少なく抑えるようにして
いる。

なお、ストツパーとしてはグロメツトを用いる
もの、熱可塑性材を用いるもの及び前記複合形式
のもの等が各種存在し、かつ既に提案されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、近年に至つてエンジンの小型
化、多バルブ化、軽量化及び高性能化が急速に進
み、多気筒エンジンの気筒間が一層狭くなりつつ
ある。その結果、各気筒毎にとつていたビードの
円軌跡が個々にとれなくなり、その結果、ストツ
パーを設ける余裕も少なくなる。

要するに、各気筒の隣接部分の面積が減少して
面積当りの荷重が増大し、その結果としてエンジ
ンに凹みを発生したり、或いはグロメツト方式を
使用している場合には、その狭い間〓のために外
れてしまう事態の発生も考えられる。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、各気筒間を充分接近させた場合にも、ストツ
パーのための位置が確保できて、エンジンの小型
化及び軽量化に対処し得る金属ガスケツトを提供
することを目的としている。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案を実施例に対応する第１図を用いて説
明すると、弾性金属板２からなる基板に複数個の
燃焼室孔３を隣接して穿ち、各燃焼室孔周縁には
ビード５とストツパー６とを設けた金属ガスケツ
ト本体１において、前記した隣接する燃焼室相互
間には、その中間に共通したビード５−１を設け
ると共に、隣接中間位置（Ｘ−X′断面位置）に
は燃焼室孔３に沿つて最小限のストツパー６−１
を設け、隣接端部位置（Ｙ−Y′断面位置）には
増量ストツパー６−２を設けてこれらを接続し、
かつ各燃焼室孔周縁に設けたビード５は相互に接
続して一体構成とした。

（作用） 金属ガスケツト本体１を装着した時、シリンダ
ブロツクの各気筒位置に対応して燃焼室孔とな
る。この場合、隣接した燃焼室孔間には共通した
ビード５−１がきて、この間に生じる間〓に対し
ては最小限の増量ストツパー６−１が対応する。
しかし、これに対しては隣接端部に設けた増量ス
トツパー６−２が補償する。

（実施例） 以下図面を参照して実施例を説明する。

第１図は本考案による金属ガスケツトの一実施
例の構成図であり、平面図として示している。

第１図において、第４図と同一対応部分につい
ては、同一符号を付している。

図おいて、５−１は気筒間に共用して設けたビ
ードであり、この場合、各気筒の中間位置に直線
状に設けている。この理由は、限りある少ない面
積を各気筒に対して最も有効に分配するために
は、直線が最も効率的だからである。

そして、各気筒が接近した結果、各気筒の隣接
中間位置、即ち、Ｘ−X′断面では、第２図ｂに
示されるように、ストツパー６の取付幅は極端に
小さくなつている。しかし、各気筒の隣接端部位
置、即ち、Ｙ−Y′断面では、第２図ａに示され
るように、ストツパーの取付幅を大とすることに
より、前記中間部分を補償する構成としている。

従つて、ビードの軌跡を全体輪郭としてみる
と、外縁が全部の気筒間で接続されて、所謂チエ
ン状を有することになる。勿論、ストツパーの部
分的高さは、エンジンの歪に合せた高さとしてい
る。

次に作用説明をすると、上記金属ガスケツト本
体１をシリンダブロツクとシリンダヘツドとの間
に挿入して締付けると、個々の気筒に対応して各
燃焼室孔３が配置され、その結果、燃焼室単独で
考えると、ビード５とストツパー６との協調によ
り、〓間の発生は抑えられる。

又、燃焼室相互間を考えると、気筒間に共通し
て設けたビード５−１と、その両側に設けたスト
ツパー６，６の協調により、前記同様に〓間の発
生は抑えられるが、隣接中間位置（Ｘ−X′断面
位置）の小さいストツパーに対しては、隣接端部
位置（Ｙ−Y′断面位置）の大きなストツパー
（これを増量ストツパーと称す）にて補償する。

第３図は増量構成の他の実施例であり、一般的
なビード構成としては、第３図ａ〜第３図ｄとも
に公知である。

しかし、ここで示した理由は、これらのものも
本実施例による増量ストツパーとしての使用が可
能である意味において示している。

上記実施例によれば、各気筒の隣接端部に増量
ストツパーを備え、ガスケツト装置締付時に計測
した所定数値を基にして適当な厚さの増量を施こ
し、この増量ストツパー部分にて、気筒の隣接中
間位置の一番弱い部分にて補償し得る。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案によれば各気筒が接
近して設けられた場合に、各気筒の隣接する部分
には、両気筒に共通したビードを中心に設けて、
その両側には最小限のストツパーを設け、前記各
気筒の隣接端部には夫々増量ストツパーを設け
て、前記少ない部分を補償し、かつビードの輪郭
を接続して一体構成としたので、エンジンの小型
化、軽量化及び高性能化に対応することの可能な
金属ガスケツトを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による金属ガスケツトの一実施
例の構成図、第２図は第１図に示す各断面図、第
３図は増量ストツパーの構成例図、第４図は従来
の金属ガスケツトを説明する図である。 １……金属ガスケツト本体、２……弾性金属
板、３……燃焼室孔、４……ボルト孔、５，５−
１……ビードの輪郭、６……ストツパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弾性金属板からなる基板に複数個の燃焼室孔を
   隣接して穿ち、前記各燃焼室孔周縁にビードとス
   トツパーとを設けた金属ガスケツトにおいて、前
   記した隣接する燃焼室相互間には共通したビード
   を設けると共に、前記共通したビードの各燃焼室
   寄りの平坦部には夫々最小幅のストツパーを設
   け、隣接端部位置に設けた増量ストツパーに向つ
   て順次ストツパーの幅を増大する形状としてこれ
   らを接続したことを特徴とする金属ガスケツト。