JPH04165148A - belt drive device - Google Patents
belt drive deviceInfo
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- JPH04165148A JPH04165148A JP2289315A JP28931590A JPH04165148A JP H04165148 A JPH04165148 A JP H04165148A JP 2289315 A JP2289315 A JP 2289315A JP 28931590 A JP28931590 A JP 28931590A JP H04165148 A JPH04165148 A JP H04165148A
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明はOA機器や産業機器等の精密駆動技術分野で用
いるベルト駆動装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a belt drive device used in the field of precision drive technology for office automation equipment, industrial equipment, and the like.
[従来の技術]
原動機の回転を原動車からベルトを介して従動車に伝達
して従動車を駆動するようにしたベルト駆動装置として
は、たとえば、第7図に示す如き方式や第8図tこ示す
如き方式が従来より知られている。すなわち、第7図に
示す方式は、原動車1の回転を1本のベルト2に伝え、
該ベルト2により被駆動要素である従動車3と4を駆動
するようにしたものであり、一方、第8図に示す方式は
、原動車1の回転を2本のベルト2に伝え、該各ベルト
2により従動車3と4を個々に駆動するようにしたもの
である。なお、5はタイトナーを示す。[Prior Art] As a belt drive device that transmits the rotation of a prime mover from a prime mover to a driven vehicle via a belt to drive a driven vehicle, for example, the system shown in FIG. 7 and the system shown in FIG. The method shown here has been known in the past. That is, the system shown in FIG. 7 transmits the rotation of the prime mover 1 to one belt 2,
The belt 2 drives driven wheels 3 and 4, which are driven elements.On the other hand, in the system shown in FIG. The driven wheels 3 and 4 are individually driven by a belt 2. Note that 5 indicates a tightener.
しかし、上記第7図に示す方式の場合、原動車1の下流
に位置する従動車4に対して原動車1の上流に位置する
従動車3が中間プーリーとして機能するため、従動車3
に偏芯があると、ベルト2の軌道が変化した分かタイト
ナー5で吸収されることにより従動車4に回転むらが発
生する欠点がある。すなわち、従動車3か、第7図の二
点鎖線で示ず如く、偏芯量Δrをもって外側に偏芯した
場合、その分タイトナー5が外側へ変位するため、従動
車4の回転はAVだけ速くなる。したがって、精密駆動
が要求、される場合には、原動車lと従動車3.4との
間に中間プーリーを介さない第8図の方式をとるのが一
般的であった。However, in the case of the system shown in FIG. 7, the driven wheel 3 located upstream of the driving vehicle 1 functions as an intermediate pulley with respect to the driven wheel 4 located downstream of the driving vehicle 1.
If there is eccentricity in the belt 2, the change in the trajectory of the belt 2 is absorbed by the tightener 5, resulting in uneven rotation of the driven wheel 4. That is, when the driven wheel 3 is eccentric to the outside by an amount of eccentricity Δr as shown by the two-dot chain line in FIG. It gets faster. Therefore, when precision driving is required, it has been common to adopt the system shown in FIG. 8, which does not require an intermediate pulley between the motive wheel 1 and the driven wheel 3.4.
[発明が解決しようとする課題]
ところが、ベルト駆動装置は、原動車の回転を+ト、確
に従動車に伝達することを目的としたものであるため、
従動車に回転むらのない精密な回転運動が要求された場
合には、原動車自体の回転むら精度の向上が必須となる
ことから、原動車を含む原動機の精度向上にf゛1つっ
て高価なものになってしまうという欠点かある。[Problems to be Solved by the Invention] However, since the purpose of the belt drive device is to accurately transmit the rotation of the driving vehicle to the driven vehicle,
If the driven vehicle is required to have precise rotational motion without uneven rotation, it is essential to improve the accuracy of the rotational unevenness of the prime mover itself, so it is expensive to improve the accuracy of the prime mover including the prime mover. The drawback is that it becomes something else.
ぞこて、本発明は、原動車の回転むらを吸収するように
することにより高精度で高価な原動機を用いなくても高
精度の回転運動が得られるようにしようとするものであ
る。The present invention is intended to provide highly accurate rotational motion without using a highly accurate and expensive prime mover by absorbing rotational unevenness of the prime mover.
1課題を解決するだめの手段−1
本発明は、L記課題を解決するために、原動型の動力を
ベルトによって従動車に伝えるようにIであるベルト駆
動装置において、上記原動車の回転むらの周波数と同し
周波数で回転するようにし、た偏芯をrjする中間プー
リーを、上記ベルトの張り側に、原動車のも一つ回転む
らと中間プーリーの偏芯により発イI−する回転むらか
亙いに逆位相となるように配置1−5でなる構成とする
。Means for Solving Problem 1 - 1 In order to solve problem L, the present invention provides a belt drive device that transmits the power of a driving type to a driven vehicle by a belt, in which uneven rotation of the driving vehicle is solved. The intermediate pulley, which rotates at the same frequency as the frequency of , and whose eccentricity is rj, is placed on the tension side of the belt. The configuration is such that the arrangement is 1-5 so that the phase is slightly opposite to that of the other.
[作 用]
原動−屯の打する回転むらの周波数と同し1周波数の回
転むらを中間ブー リーて意図的に発生させると、各々
の回転むらの位相が逆位相となるようにしであるため、
原動車のもつ回転むらか緩和される結果、安価な構成て
U’i密な回転運動が得られることになる。[Function] If a rotational unevenness with the same frequency as the rotational unevenness struck by the driving force is intentionally generated by an intermediate boolean, the phase of each rotational unevenness will be opposite. ,
As a result of the uneven rotation of the prime mover being alleviated, U'i dense rotational motion can be obtained with an inexpensive configuration.
[実 施 例]
以下、本発明の実施例を図面を参照(−7,て説明する
。[Examples] Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第1図は本発明の一実施例を示すもので、原動車1の動
力を精密駆動が要求、\れる従動車11にベルト2によ
って伝えるようにしてあるベルト駆動装置において、上
記ベルト2の張り側(原動車lの回転力向」1流側)に
、上記原動車1の回転むらを吸収できるようにした中間
プーリー6を設ける。5は第7図及び第8図に示すもの
と同様なタイI−ナーを示す。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. In a belt drive device, the power of a prime mover 1 is transmitted by a belt 2 to a driven wheel 11 that requires precision driving. An intermediate pulley 6 is provided on the side (first side in the direction of rotational force of the prime mover 1) to absorb uneven rotation of the prime mover 1. 5 designates a tie-ner similar to that shown in FIGS. 7 and 8.
訂述すると、上記中間プーリー6は、負荷をもたないア
イドラーかあるいは回転むらの精度を要求しない負荷を
駆動するようにしたものてあり、旧つ意図的に設けた偏
芯をr」−する構成とし、更に、原動車1の回転むらの
主周波数成分と同じ周波数で1ri1転するピッチ円径
てしかも逆位相となるように取り付けである。本実施例
では、原動車1のピッチ円径と中間プーリー6のピッチ
円径を同一とすることにより、原動車1の1回転で生し
る回転むらに対応させられるようにしである。To be more specific, the intermediate pulley 6 is an idler with no load or is designed to drive a load that does not require accuracy of rotational unevenness, and the eccentricity that was previously and intentionally provided is reduced by r'-. Furthermore, it is installed so that the diameter of the pitch circle that rotates 1ri1 at the same frequency as the main frequency component of the rotational unevenness of the motor vehicle 1 is also in the opposite phase. In this embodiment, by making the pitch circle diameter of the prime mover 1 and the pitch circle diameter of the intermediate pulley 6 the same, it is possible to cope with rotational irregularities that occur in one rotation of the prime mover 1.
次に、上記構成とした本発明のベルI・駆動装置のイ′
1動原理を第2図を参照して説明する。Next, an example of the bell I/drive device of the present invention having the above structure will be explained.
The single motion principle will be explained with reference to FIG.
第2図(A)は原動車1の回転むらにより従動車、1に
生し7た回転むらをサイン波で近似させて示l−へt、
のである。これは、従来ては、原動車1を含む原動機の
回転の粘度を上げるし、か取り除くことはできなか−、
たものである。なお、′■”はj周期の時間間隔を示す
。Figure 2 (A) shows the rotational unevenness caused in the driven wheel 1 due to rotational unevenness of the prime mover 1, approximated by a sine wave.
It is. Conventionally, this increases the viscosity of the rotation of the prime mover, including the prime mover 1, and cannot be eliminated.
It is something that Note that ``■'' indicates a time interval of j cycles.
第2図(B)は、原動車1と従動車4との間に挿入した
偏芯を有する中間プーリー6により故意に生じさせた回
転むらの状態を示すもので、実線は同位相になったとき
を、又、波線は逆位相になったときを示すものである。Figure 2 (B) shows the state of rotational irregularity intentionally caused by the eccentric intermediate pulley 6 inserted between the prime mover 1 and the driven wheel 4, and the solid lines indicate the same phase. Also, the wavy lines indicate the times when the phases are opposite.
回転むらの大きさは偏芯の量で決まり、周波数は中間プ
ーリー6の回転数により決まる。更に、原動車1による
回転むらに対する位相は、原動車1と中間プーリー6が
ベルト2にて連結されるものであることから、原動車1
に対する中間プーリー6の取付角により決まる。、
第2図C)は、第2図(A)(Blの回転むらを合成し
たとき、従動車4に生じる回転むらの状態を示すもので
ある5、位111角か180°ずわるfσに回転むらは
Jlいに助長し2合一、)た0緩和し合ったりすること
かわかる。The magnitude of rotational unevenness is determined by the amount of eccentricity, and the frequency is determined by the number of rotations of the intermediate pulley 6. Furthermore, since the prime mover 1 and the intermediate pulley 6 are connected by the belt 2, the phase with respect to the uneven rotation by the prime mover 1 is
It is determined by the mounting angle of the intermediate pulley 6 relative to the angle of the intermediate pulley 6. , Fig. 2C) shows the state of rotational unevenness that occurs in the driven wheel 4 when the rotational unevenness of Fig. 2(A) (Bl) is combined. It can be seen that rotational unevenness is greatly promoted, and the two are combined, and the two are relieved.
したかって、本発明においては、原動車1の白−、する
回転むらの周波数と同じ周波数の1「小回むらを原動中
1吉祥動車10間のベルト2の張り側に入れた中間プー
リーl)で意図的に発生させた各々の回転むらの位相を
逆位相とすることによζ)、原動車1のもつ回転むらを
緩和吸収するこ七かてき、従動車4に精密な回転運動を
伝えるこ吉かできる。Therefore, in the present invention, the intermediate pulley L, which has the same frequency as the frequency of the rotational unevenness of the prime mover 1, is inserted into the tension side of the belt 2 between the prime mover 1 and the lucky moving wheel 10. By making the phases of each of the rotational irregularities intentionally generated in the reverse phase ζ), this mechanism absorbs the rotational irregularities of the prime mover 1 and transmits precise rotational motion to the driven wheel 4. Kokichi can do it.
第3図は上記原動車1の回転むらを緩和するたy)の実
験を行った実機のモデルを示すもので、11;(動車1
と従動車4の間のベノ四・2の張り側に、2つの中間プ
ーリー6.6′を配置I、たちのである。Figure 3 shows a model of the actual machine on which the experiment of y) was conducted to alleviate the uneven rotation of the motive vehicle 1.
Two intermediate pulleys 6.6' are arranged on the tension side of the bevel 4.2 between the driven wheel 4 and the driven wheel 4.
なお、周波数は、原動車l及び中間プーリー()が1.
25o7、中間プーリー6′が7,7511z、従動車
4が0.511.、としである。、
第71図(N〜C)は上記実機による原動車1と中間プ
ーリー6の45°毎の位相角の状態を示し、第5図(A
)〜C)はそのときの回転むらの状態を示す。又、第6
図は第5図(A)〜C)を代表して示す第5図C)の拡
大図であり、4a部が原動車1と中間プーリー6により
従動車・1に生じる回転むらを示し2.4 l)部か中
間プーリー6′により従動車・1に生しる回転むらを7
J辷d−8
これら、第・1図乃至第6は1から明らかな如く、原動
車1の回転むらに対して偏芯を右する中間プーリー6.
6′の回転むらを互いに月ち消ずように作用させること
で、精度の低い安価な原動機でも高精度の回転運動が得
られる。Note that the frequency of the motive vehicle l and the intermediate pulley () is 1.
25o7, intermediate pulley 6' is 7,7511z, driven wheel 4 is 0.511. , Toshide. , Fig. 71 (N to C) shows the state of the phase angle of the motive wheel 1 and the intermediate pulley 6 at every 45° in the above-mentioned actual machine, and Fig. 5 (A
) to C) indicate the state of uneven rotation at that time. Also, the 6th
The figure is an enlarged view of FIG. 5C) which is representative of FIGS. 4 l) The rotation unevenness that occurs in the driven wheel 1 is reduced by the intermediate pulley 6'.
J Length d-8 As is clear from FIGS. 1 to 6, these intermediate pulleys 6.
By making the rotational irregularities of 6' interact so that they do not cancel each other out, high-precision rotational motion can be obtained even with a low-precision, inexpensive prime mover.
因に、ベルト駆動装置内にアイドラーを用いることは公
知である。又、ア・イドラーの偏芯は意図的に付けなく
でも多かれ少なかれ自然にイ・1いてし、よう。又、原
動車との(;’x相副調整偶然逆位相になるように取り
付く場合がある。しかし、原動車と従動車との間に、偏
芯を意図的にもたせた中間プーリーを、回転むらを抑え
るために意識的に挿入配置することが、本発明の特徴と
するところである。Incidentally, it is known to use idlers within belt drives. Also, even if the eccentricity of A.Idler is not intentional, it is more or less naturally eccentric. In addition, there are cases where the drive vehicle and the (;'x-phase sub-adjustment) are installed so that they are in opposite phases by chance. The present invention is characterized by intentional insertion and placement in order to suppress unevenness.
なお、第1図の実施例では、原動車と従動車の間に中間
プーリーを4つ配置した場合を示し、第3図の実機のモ
デルでは中間プーリーを2つ配置した場合を示したが、
その数は任竜に選定できること、その細氷発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。The embodiment shown in Fig. 1 shows a case where four intermediate pulleys are arranged between the driving vehicle and the driven car, and the actual model shown in Fig. 3 shows a case where two intermediate pulleys are arranged.
Of course, the number can be freely selected and various changes can be made without departing from the gist of the invention.
[発明の効果1
以1−述べた如く、本発明のベルト駆動装置によイ1は
、原動車吉祥動車との間のベルトの張り側に、原動車の
回転むらの周波数と同し、周波数て回転するようにし、
た偏芯をもつ中間プーリーを、〜″いの回転むらが逆位
相となるように少なくとも1個以上配置したので、中間
プーリーによ0原動車の回転むらを緩和吸収することが
できで、高精度で高価な原動機を用いなくても、+”:
:+精度の回転運動をi(Iることかでき、安価な装置
を提供することかできる、という優れた効果を発揮する
。[Effect of the Invention 1] As described in 1-1 above, the belt drive device of the present invention has a frequency that is the same as the frequency of uneven rotation of the prime mover on the tension side of the belt between the prime mover and the auspicious wheel. so that it rotates,
At least one intermediate pulley with eccentricity is arranged so that the uneven rotation of ~'' is in the opposite phase, so the intermediate pulley can absorb and absorb the rotational unevenness of the 0 drive vehicle. Accurate and without the use of expensive prime movers:
:+ It exhibits the excellent effect of being able to perform rotational motion with high precision and providing an inexpensive device.
第1図は本発明のヘルド駆動装置の一実施例を小す概要
図、第2図は回転むらの発生状態を示すもので、(A)
は原動車により従動車に牛しる回転むらを、(B)は中
間プーリーにより従動車に生し:る回転むらを、(C)
は(A)と(B)を合した後の回転むらをそれぞれ示す
図、第3図は実機のモデル図、第4図(A、)〜C)は
原動車と中間プーリーの45°毎の位相角のずれ状態を
示す図、第5図(A)〜C)は、第4図(1’Q〜に)
に対応した実機による回転むらの測定値を示す図、第6
図は第5図C)の拡大図、第7図及び第8図はいずれも
従来のベルト駆動装置の例を示す概略図である3、1
・原動車、2 ・・ベルト、4・従動車、6,6′・・
・中間プーリー。Fig. 1 is a schematic diagram showing an embodiment of the heddle drive device of the present invention, and Fig. 2 shows the state in which uneven rotation occurs.
(B) is the rotational unevenness caused by the driving wheel on the driven wheel, (B) is the rotational unevenness caused by the intermediate pulley on the driven wheel, (C)
Figure 3 shows the rotational unevenness after combining (A) and (B), Figure 3 is a model diagram of the actual machine, and Figure 4 (A, Figures 5 (A) to C) showing phase angle deviations are shown in Figure 4 (1'Q~).
Figure 6 shows the measured values of rotational unevenness by an actual machine corresponding to
The figure is an enlarged view of Figure 5C), and Figures 7 and 8 are both schematic diagrams showing examples of conventional belt drive devices.
・Motor vehicle, 2 ・・Belt, 4・Driven vehicle, 6,6'...
・Middle pulley.
Claims (1)
うにしてあるベルト駆動装置において、上記原動車の回
転むらの周波数と同じ周波数で回転するようにした偏芯
を有する中間プーリーを、上記ベルトの張り側に、原動
車のもつ回転むらと中間プーリーの偏芯により発生する
回転むらが互いに逆位相となるように配置してなること
を特徴とするベルト駆動装置。(1) In a belt drive device in which the power of a prime mover is transmitted to a driven vehicle by a belt, an intermediate pulley having an eccentricity that rotates at the same frequency as the frequency of uneven rotation of the prime mover is attached to the belt. A belt drive device characterized in that the belt drive device is arranged such that rotational irregularities caused by the driving wheel and rotational irregularities caused by eccentricity of the intermediate pulley are in opposite phases to each other on the tension side of the belt drive device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2289315A JPH04165148A (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | belt drive device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2289315A JPH04165148A (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | belt drive device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04165148A true JPH04165148A (en) | 1992-06-10 |
Family
ID=17741598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2289315A Pending JPH04165148A (en) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | belt drive device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04165148A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7044875B2 (en) | 2001-11-27 | 2006-05-16 | Litens Automotive | Synchronous drive apparatus and methods |
| US7125356B2 (en) | 2001-11-06 | 2006-10-24 | Borgwarner Inc. | Tension-reducing random sprocket |
| US8430775B2 (en) | 2007-09-28 | 2013-04-30 | Borgwarner Inc. | Multiple tension reducing sprockets in a chain and sprocket system |
| US10907721B2 (en) | 2015-12-09 | 2021-02-02 | Borgwarner Inc. | Non-prevalent order random sprocket |
-
1990
- 1990-10-26 JP JP2289315A patent/JPH04165148A/en active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7125356B2 (en) | 2001-11-06 | 2006-10-24 | Borgwarner Inc. | Tension-reducing random sprocket |
| US7654925B2 (en) | 2001-11-06 | 2010-02-02 | Borgwarner Inc. | Tension-reducing random sprocket |
| US8066602B2 (en) | 2001-11-06 | 2011-11-29 | Borgwarner Inc. | Tension-reducing random sprocket |
| US7044875B2 (en) | 2001-11-27 | 2006-05-16 | Litens Automotive | Synchronous drive apparatus and methods |
| US7232391B2 (en) | 2001-11-27 | 2007-06-19 | Litens Automotive | Synchronous drive apparatus and methods |
| US7720650B2 (en) | 2001-11-27 | 2010-05-18 | Litens Automotive | Synchronous drive apparatus and methods |
| US8303444B2 (en) | 2001-11-27 | 2012-11-06 | Litens Automotive Partnership | Synchronous drive apparatus and methods |
| US8430775B2 (en) | 2007-09-28 | 2013-04-30 | Borgwarner Inc. | Multiple tension reducing sprockets in a chain and sprocket system |
| US10907721B2 (en) | 2015-12-09 | 2021-02-02 | Borgwarner Inc. | Non-prevalent order random sprocket |
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