JPH04126001U - すべりスプール形２位置式負荷切換弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 すべりスプール形２位置式負荷切換弁によっ
て油圧モータ等の負荷を停止操作した時に、その負荷が
サージ圧力によって破損するのを防止する。 【構成】 スリーブ１２内でスプール１３を軸心方向へ
切換え移動させることによって、第１負荷側ポートＡ・
Ｂと第２負荷側ポートＣ・Ｄとを、圧力ポートＰ及びタ
ンクポートＲに選択的に接続するように構成する。上記
スプール１３内に軸心方向へ延びる油路２３を形成す
る。上記のスプール１３の外周面のうちの第２負荷側ポ
ートＣ・Ｄに対応するポート閉鎖面２０・２１に、上記
の油路２３に連通する貫通孔２４・２５を開口させる。
そのスプール１３を第２負荷側位置Ｙから第１負荷側位
置Ｘに切換えた場合には、第２負荷側ポートＣ・Ｄ同士
が上記の貫通孔２４・２５と油路２３とによって連通さ
れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、すべりスプール形２位置式負荷切換弁に関し、その切換弁による 負荷切換え時に油圧モータや油圧シリンダ等の負荷がサージ圧力によって破損す るのを防止する技術である。

【０００２】

【従来の技術】

この種の負荷切換弁には、従来では、次のように構成されたものがある。 図８に示すように、スリーブ１２内でスプール１３を軸心方向へ切換え移動さ せることによって、第１負荷側ポートＡ・Ｂと第２負荷側ポートＣ・Ｄとを、圧 力ポートＰ及びタンクポートＲに選択的に接続するように構成し、その接続切換 え時には、第１負荷側ポートＡ・Ｂと第２負荷側ポートＣ・Ｄとを、上記スプー ル１３の外周に形成した２組のポート閉鎖面１８・１９と２０・２１とで選択的 に閉鎖するように構成したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の従来構造の負荷切換弁３では、負荷切換え時に油圧モータや油圧シリン ダ等の負荷がサージ圧力によって破損するという問題があった。 即ち、図７に示すように、メインバルブ４を中立位置Ｍから第１給排位置Ｆに 切換えるとともに、負荷切換弁３を第２負荷側位置Ｙに切換えて油圧モータ２を 運転しているときに、その負荷切換弁３を第１負荷側位置Ｘへ切換えると、第２ 負荷側ポートＣ・Ｄが即座に閉じられてしまう。このため、油圧モータ２の慣性 力によって油圧回路２ａの一方側回路２ｂにサージ圧が発生して、その油圧モー タ２が破損するのである。これと同様に、上記のメインバルブ４を第２給排位置 Ｓに切換えて油圧モータ２を運転している場合には、その負荷切換弁３を第１負 荷側位置Ｘへ切換えることにより、油圧回路２ａの他方側回路２ｃにサージ圧が 発生して油圧モータ２が破損するのである。

【０００４】 また、油圧シリンダ１の場合であっても、伸縮作動中のロッドに強力な荷重が 作用した状態で第１負荷側位置Ｘの負荷切換弁３を第２負荷側位置Ｙへ切換えた 場合には、その油圧シリンダ１が上記と同様の理由で破損することがある。 本考案は、負荷切換え時に油圧モータや油圧シリンダ等の負荷がサージ圧力に よって破損するのを防止することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の目的を達成するために切換弁を次のように構成した。 例えば、図１と図２、又は図３と図４、若しくは図５と図６に示すように、 スリーブ(１２)内でスプール(１３)を軸心方向へ切換え移動させることによっ て、第１負荷側ポート(Ａ)(Ｂ)と第２負荷側ポート(Ｃ)(Ｄ)とを、圧力ポート(Ｐ) 及びタンクポート(Ｒ)に選択的に接続するように構成し、 上記スプール(１３)内に軸心方向へ延びる油路(２３)を形成し、 上記のスプール(１３)の外周のポート閉鎖面(１８)(１９)(２０)(２１)のうち の少なくとも一方の負荷側ポート(Ｃ)(Ｄ)に対応するポート閉鎖面(２０)(２１) に、上記の油路(２３)に連通する貫通孔(２４)(２５)を開口したものである。

【０００６】

【作用】

本考案は、例えば図１に示すように次のように作用する。 スプール１３を(ａ)図の第２負荷側位置Ｙから(ｂ)図の第１負荷側位置Ｘに切 換えた場合には、第２負荷側ポートＣ・Ｄ同士が上記の貫通孔２４・２５と油路 ２３とによって連通される。これにより、第２負荷２の油圧回路２ａが閉鎖され るのを防止できる。 従って、その第２負荷２を油圧モータで構成した場合に、その油圧モータ２の 慣性力によって油圧回路２ａにサージ圧が発生するのを防止できる。 なお、上記の第２負荷２を油圧シリンダで構成した場合でも上記と同様に作用 することはもちろんである。

【０００７】

【実施例】 (第１実施例) 図１と図２とは第１実施例を示している。 まず、図２の回路図で、本考案の切換弁を使用した油圧装置を説明する。 油圧シリンダからなる第１負荷１と油圧モータからなる第２負荷２とを、負荷 切換弁３とメインバルブ４とを順に介して油圧ポンプ５とリザーブタンク６とに 接続してある。

【０００８】 上記メインバルブ４は、スプリングオフセット・レバー操作式４ポート３位置 切換弁からなり、切換レバー８を操作することによって、オープンセンタの中立 位置Ｍと第１給排位置Ｆと第２給排位置Ｓとに切換え可能になっている。 また、前記の負荷切換弁３は、スプリングオフセット・電磁操作式６ポート２ 位置切換弁からなり、ソレノイド１０の励磁又は消磁操作によって、第１負荷側 位置Ｘと第２負荷側位置Ｙとに切換え可能になっている。符号Ａ・Ｂは第１負荷 側ポート、符号Ｃ・Ｄは第２負荷側ポート、符号Ｐは圧力ポート、符号Ｒはタン クポートである。

【０００９】 上記の負荷切換弁３の構造を図１の模式図で説明する。なお、(ａ)図は第２負 荷側位置Ｙを示す上半図で、(ｂ)図は第１負荷側位置Ｘを示す上半図である。 負荷切換弁３のハウジングに設けたスリーブ１２内にスプール１３を左右の軸 心方向へ油密移動自在に挿入し、そのスプール１３を切換え移動させることによ って、第１負荷１に接続される第１負荷側ポートＡ・Ｂと、第２負荷２に接続さ れる第２負荷側ポートＣ・Ｄとを、圧力ポートＰ及びタンクポートＲに選択的に 接続するように構成してある。

【００１０】 即ち、上記のスプール１３の外周には、中央寄り部の圧力ポート用連通溝１５ と、左右一対のタンクポート用連通溝１６・１７と、第１負荷側ポートＡ・Ｂに 対応するポート閉鎖面１８・１９と、第２負荷側ポートＣ・Ｄに対応するポート 閉鎖面２０・２１とが形成されている。上記スプール１３内に軸心方向へ延びる 油路２３が形成される。また、上記のポート閉鎖面２０・２１には、上記の油路 に連通する貫通孔２４・２５を開口してある。

【００１１】 上記のスプール１３を(ａ)図の第２負荷側位置Ｙに切換えた状態では、第１負 荷側ポートＡ・Ｂがポート閉鎖面１８・１９で閉じられるのに対して、第２負荷 側ポートＣ・Ｄがそれぞれ圧力ポート用連通溝１５と右側のタンクポート用連通 溝１７とを介して圧力ポートＰとタンクポートＲとに連通される。

【００１２】 これとは逆に、上記スプール１３を(ｂ)図の第１負荷側位置Ｘに切換えた状態 では、第１負荷側ポートＡ・Ｂがそれぞれ圧力ポート用連通溝１５と左側のタン クポート用連通溝１６とを介して圧力ポートＰとタンクポートＲとに連通される のに対して、第２負荷側ポートＣ・Ｄ同士が上記の貫通孔２４・２５と油路２３ とによって連通される。これにより、油圧モータからなる第２負荷２の油圧回路 ２ａが閉鎖されるのを防止する。

【００１３】 なお、上記の負荷切換弁３は、手動操作式に構成したものであってもよい。 また、前記メインバルブ４は、電磁操作式に構成したものであってもよい。 図３及び図４と、図５及び図６とは、それぞれ、第２実施例と第３実施例とを 示している。これら実施例においては、上記の第１実施例と同じ構成の部材には 原則として同一の符号を付けてある。

【００１４】 (第２実施例) 図３と図４とは第２実施例を示している。図３は負荷切換弁３の回路図を示し ている。また、図４はその作動説明図であって、(ａ)図は第２負荷側位置Ｙを示 し、(ｂ)図は第１負荷側位置Ｘを示している。 この場合、油圧モータからなる第１負荷１が接続される第１負荷側ポートＡ・ Ｂのポート閉鎖面１８・１９に貫通孔２７・２８を開口させてある。

【００１５】 (第３実施例) 図５と図６とは第３実施例を示している。図５は負荷切換弁３の回路図を示し ている。また、図６はその作動説明図であって、(ａ)図は第２負荷側位置Ｙを示 し、(ｂ)図は第１負荷側位置Ｘを示している。 この場合、２つの負荷１・２を油圧モータで構成してある。また、前記の一方 のポート閉鎖面１８・１９に貫通孔２７・２８を開口させるとともに、他方のポ ート閉鎖面２０・２１にも別の貫通孔２４・２５を開口させてある。

【００１６】 なお、上記の各実施例において、油圧モータ２に代えて油圧シリンダを使用し てもよい。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成され作用することから次の効果を奏する。 スプールを位置切換えした場合には、すくなくとも一方の負荷側ポート同士が 貫通孔と油路とによって連通されるので、その負荷側ポートに接続した油圧回路 が閉鎖されるのを防止できる。従って、油圧モータ等の負荷であっても、油圧回 路にサージ圧が発生するのを防止して、支障なく使用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の切換弁の作動説明図であって、
(ａ)図は第２負荷側位置に切換えた状態を示し、(ｂ)図
は第１負荷側位置に切換えた状態を示している。

【図２】上記の切換弁を使用した油圧装置の回路図であ
る。

【図３】第２実施例の切換弁の回路図である。

【図４】その切換弁の作動説明図である。

【図５】第３実施例の切換弁の回路図である。

【図６】その切換弁の作動説明図である。

【図７】従来例を示し、図２に相当する図である。

【図８】従来例を示し、図１に相当する図である。

【符号の説明】

１２…スリーブ、１３…スプール、１８・１９・２０・
２１…ポート閉鎖面、２３…油路、２４・２５…貫通
孔、Ａ・Ｂ…第１負荷側ポート、Ｃ・Ｄ…第２負荷側ポ
ート、Ｐ…圧力ポート、Ｒ…タンクポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スリーブ(１２)内でスプール(１３)を軸
   心方向へ切換え移動させることによって、第１負荷側ポ
   ート(Ａ)(Ｂ)と第２負荷側ポート(Ｃ)(Ｄ)とを、圧力ポ
   ート(Ｐ)及びタンクポート(Ｒ)に選択的に接続するよう
   に構成した、すべりスプール形２位置式負荷切換弁にお
   いて、上記スプール(１３)内に軸心方向へ延びる油路
   (２３)を形成し、上記のスプール(１３)の外周のポート
   閉鎖面(１８)(１９)(２０)(２１)のうちの少なくとも一
   方の負荷側ポート(Ｃ)(Ｄ)に対応するポート閉鎖面(２
   ０)(２１)に、上記の油路(２３)に連通する貫通孔(２
   ４)(２５)を開口した、ことを特徴とする、すべりスプ
   ール形２位置式負荷切換弁。