JP7634631B2

JP7634631B2 - 外構構造

Info

Publication number: JP7634631B2
Application number: JP2023188346A
Authority: JP
Inventors: 直樹富田; 統一小田辺; 真由子高見
Original assignee: Misawa Homes Co Ltd
Current assignee: Misawa Homes Co Ltd
Priority date: 2021-07-28
Filing date: 2023-11-02
Publication date: 2025-02-21
Anticipated expiration: 2041-07-28
Also published as: JP2023018892A; JP7381524B2; JP2024003096A

Description

特許法第３０条第２項適用令和３年４月２８日にミサワホームのウェブサイトにて、令和３年４月２８日にプライムライフテクノロジーのウェブサイトにて、令和３年４月２８日にミサワホームグループ会社への通達文書にて、令和３年４月２９日北海道・沖縄を除く全国のミサワホームにて発売を開始することで、令和３年４月３０日に栃木県下野市仁良川結城街道１４４３番にて公開した。

本発明は、外構構造に関する。

電気自動車やハイブリッド自動車に搭載された車載バッテリと充放電装置を用いて、自動車から建物側に電力を供給する技術が提案されている（特許文献１参照）。この技術によれば、車載バッテリから建物内の必要な電気機器や電気設備に電力供給できるので、例えば停電時などであっても非常用電源を確保して建物内での生活を継続できる。

また、電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に給電する充電装置を敷地内に設置する技術が知られている（例えば特許文献２参照）。この充電装置は、敷地内における人及び自動車の動線の外側であって、かつ、駐車時における自動車の進行方向の先にあり、自動車の受電口に近接するように配置されている。

特開２０１６－１５８３０９号公報特開２０１４－３０３０６号公報

例えば自然災害等により停電が発生した際、電力復旧の状況によっては、停電が数日に亘る生活や、あるいは輪番停電が行われることで断続的な停電が続く生活を送らなければならない場合もある。しかし、このような停電が続くとしても、特許文献１に記載の技術が導入されていれば非常用電源を確保できるので、建物内での生活を継続できるようになっている。ところが、災害が浸水を伴うものであった場合、自動車が水没してしまうと、車載バッテリから建物内への電力供給が不可能となる。また、充放電装置も、水没してしまうと機能しなくなる場合がある。そこで、止水壁によって駐車スペースを含む敷地を囲むことで、浸水を伴う災害時における非常用電源を確保したいという要望があった。
また、浸水を伴う災害の発生時に自動車が敷地外にあると、自動車を駐車スペースに慌てて駐車する場合もあるが、特許文献２のように、駐車時における自動車の進行方向の先に充放電装置が配置されていると、自動車が接触してしまうような事態の発生も想定される。自動車が強く接触してしまうと充放電装置が機能しなくなる場合も考えられるため、万が一自動車を駐車スペースに慌てて駐車する場合であっても、自動車が充放電装置に接触しないようにすることが求められている。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その課題は、駐車スペースへの駐車時に自動車が充放電装置に接触することを避けることができるとともに、浸水を伴う災害時における非常用電源を確保できるようにすることである。

請求項１に記載の発明は、例えば図１～図６に示すように、バッテリを搭載した自動車９のための駐車スペース５を含む敷地１（第一敷地１Ａ）に、人及び前記自動車９が通過するための敷地１正面側の出入口Ｅｎと、前記出入口Ｅｎを避けて構築された止水壁１０と、が設けられており、
前記敷地１は、前記止水壁１０によって囲まれて前記駐車スペースを含む第一敷地１Ａと、前記第一敷地１Ａと隣接するとともに前記止水壁１０の外側に配置された第二敷地１Ｂと、を備えていて、前記出入口Ｅｎは、前記第一敷地１Ａと前記第二敷地１Ｂとの境界に位置しており、
前記止水壁１０のうち前記出入口Ｅｎの両側に位置する門袖部１１は、前記第一敷地１の外周に沿う正面壁部１１ａを備え、
前記自動車９の前記バッテリに接続される充放電装置８が、前記出入口Ｅｎの両側に位置する前記門袖部１１のうち一方の門袖部１１における前記正面壁部１１ａよりも前記第一敷地１Ａ側の位置に設置されており、
前記第一敷地１Ａは、前記第二敷地１Ｂよりも外側の地面の高さよりも上方に位置するように嵩上げされていて、前記第二敷地１Ｂは、前記第一敷地１Ａ側の端部から前記第一敷地１Ａとは反対側の端部にかけて下り勾配となるように傾斜し、さらに、出入口Ｅｎを挟んで前記敷地１の内側から外側にかけての地面は段差がない状態になっていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、浸水を伴う災害の発生時において敷地１（第一敷地１Ａ）内への水の浸入を防ぐことができる。これにより、敷地１内の駐車スペース５に駐車された自動車９と充放電装置８が水没することを防ぐことができるので、浸水を伴う災害時における非常用電源を確保できる。換言すれば、自動車９もインフラ（電力インフラ）の一部と考えて、非常時に利用することができる。
さらに、自動車９のバッテリに接続される充放電装置８が、出入口Ｅｎの両側に位置する門袖部１１のうち一方の門袖部１１における正面壁部１１ａよりも第一敷地１Ａ側の位置に設置されているので、充放電装置８は、正面壁部１１ａの裏側に隠れた状態となる。そのため、自動車９が出入口Ｅｎを通過して駐車スペース５に向かって進行するときに、充放電装置８に接触することを確実に避けることができ、浸水を伴う災害時における非常用電源の確保に貢献できる。
また、第一敷地１Ａは嵩上げされているので、第一敷地１Ａにおける地面の高さを、第二敷地１Ｂの外側の地面の高さよりも上方に位置させて、浸水しにくくすることができる。また、第二敷地１Ｂは、第一敷地１Ａ側の端部から第一敷地１Ａとは反対側の端部にかけて下り勾配となるように傾斜しているので、第一敷地１Ａが盛土によって嵩上げされていても、第一敷地１Ａと第二敷地１Ｂとの間に段差が生じることなく、人と自動車９の通行が妨げられない。

請求項２に記載の発明は、例えば図１～図６に示すように、請求項１に記載の外構構造において、
前記出入口Ｅｎの両側に位置する前記門袖部１１は、前記正面壁部１１ａと、当該正面壁部１１ａと直交して配置されて前記第一敷地１Ａの内側に延出する側壁部１１ｂと、を備えて平面視において略Ｌ字型に形成され、
前記充放電装置８は、前記出入口Ｅｎの両側に位置する前記門袖部１１のうち一方の門袖部１１における前記側壁部１１ｂの、前記出入口Ｅｎとは反対側の位置に設置されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、自動車９のバッテリに接続される充放電装置８が、出入口Ｅｎの両側に位置する門袖部１１のうち一方の門袖部１１における側壁部１１ｂの、出入口Ｅｎとは反対側の位置に設置されているので、出入口Ｅｎ側から見ると、充放電装置８は、側壁部１１ｂの裏側に隠れた状態となる。そのため、自動車９が出入口Ｅｎを通過して駐車スペース５に向かって進行するときに、充放電装置８に接触することを確実に避けることができ、浸水を伴う災害時における非常用電源の確保に貢献できる。

請求項３に記載の発明は、例えば図１～図５に示すように、請求項１又は２に記載の外構構造において、
前記出入口Ｅｎの両側に位置する前記門袖部１１の前記正面壁部１１ａ間には、着脱自在に構成された止水板１２が架け渡されて設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明によれば、出入口Ｅｎの両側に位置する門袖部１１の正面壁部１１ａ間に、着脱自在に構成された止水板１２が架け渡されて設けられているので、止水板１２によって出入口Ｅｎを閉塞することができ、浸水を伴う災害の発生時において敷地１（第一敷地１Ａ）内への水の浸入を防ぐことができる。

本発明によれば、駐車スペースへの駐車時に自動車が充放電装置に接触することを避けることができるとともに、浸水を伴う災害時における非常用電源を確保できる。

敷地を示す平面図である。敷地の正面側を示す斜視図である。敷地外から止水壁を見た場合の正面図である。仕切壁の周壁部における敷地正面側の部位を示す断面図である。敷地の正面側を示す拡大図である。充放電装置の設置形態を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。なお、以下の実施形態及び図示例における方角は、あくまでも説明の便宜上設定したものである。

図１において符号１は、宅地である敷地を示す。敷地１は、住宅２が建てられた第一敷地１Ａと、図示しない道路に面して駐車場とされた第二敷地１Ｂと、からなる。第一敷地１Ａと第二敷地１Ｂは隣接して配置されており、本実施形態においては、第一敷地１Ａの南側に第二敷地１Ｂが位置している。

第一敷地１Ａの外周には、人及び自動車９が通過するための敷地正面側（第一敷地１Ａの南側）の出入口Ｅｎと、出入口Ｅｎを避けて構築されて第一敷地１Ａを囲む止水壁１０と、が設けられている。
出入口Ｅｎは、第一敷地１Ａと第二敷地１Ｂとの間を行き来するために設けられ、第一敷地１Ａと第二敷地１Ｂとの境界に位置している。本実施形態においては、住宅２が西側に寄せられて配置されているため、出入口Ｅｎは、第一敷地１Ａと第二敷地１Ｂとの境界のうち、東側に寄せられて配置されている。
なお、出入口Ｅｎの幅寸法は、道路運送車両法によって規定される自動車の全幅をクリアできる寸法に設定されているものとする。また、この出入口Ｅｎを挟んで第一敷地１Ａ側から第二敷地１Ｂ側にかけての地面は段差がない状態になっている。

また、止水壁１０は、第一敷地１Ａを取り囲んでおり、出入口Ｅｎを除き、南側に位置する第二敷地１Ｂとの間や、北側、東側、西側の隣地との間に設けられている。
このような第一敷地１Ａは、盛土によって嵩上げされており、地面の高さを、敷地１外（図示しない道路、北側、東側、西側の隣地）における地面の高さよりも上方に位置させることができる。なお、第一敷地１Ａが嵩上げされることで、第一敷地１Ａに建てられた住宅２も高さが高くなるが、その場合は、住宅２の北側を桁落とし設計で建築することにより北側斜線制限に対応する。

第二敷地１Ｂは、駐車場として利用される領域に、矩形状に形成された複数の床材２０が並列して配置されている。これら複数の床材２０は、地面に打設されたコンクリートによって構成されている。
また、第二敷地１Ｂは、第一敷地１Ａ側の端部（北側の端部）から第一敷地１Ａとは反対側の端部（南側の端部）にかけて下り勾配となるように傾斜している。換言すれば、第二敷地１Ｂは、第一敷地１Ａとの境界部分から図示しない道路側の端部にかけて下り勾配となるように傾斜している。このように第二敷地１Ｂは、第一敷地１Ａとの境界部分から下り勾配となるように傾斜しているので、第一敷地１Ａ（出入口Ｅｎ）との間に段差が生じないようになっている。

第一敷地１Ａの外構について、より詳細に説明すると、住宅２の玄関３における玄関ドア３ａの外側は玄関ポーチ４とされている。玄関ポーチ４の床面の高さ位置は、第一敷地１Ａの地面よりも高く設定されており、玄関３の土間床面と略等しい高さに設定されている。
このような玄関ポーチ４の東側には、自動車９が駐車可能な駐車スペース５が設けられている。
なお、玄関ポーチ４の西側には、玄関ポーチ４と一体に形成されて床面が連続するアウトドアリビングとしてのコミュニケーションポーチ６が設けられている。

駐車スペース５は、自動車９が駐車される領域に、矩形状に形成された複数列の床材５ａが並列して配置されている。各列の床材５ａは、地面に埋め込まれた複数の石材によって構成されている。各列の床材５ａにおける長さ寸法（東西方向の寸法）は、自動車９の車幅よりも長く設定されている。すなわち、駐車スペース５の領域は、複数列の床材５ａによって規定されている。また、駐車スペース５は、第一敷地１Ａの地面の高さに設けられているため、玄関ポーチ４の床面よりも下方に位置している。
なお、この駐車スペース５は、出入口Ｅｎに隣接して配置されており、床材５ａ（石材）は、自動車９が駐車される領域だけでなく、出入口Ｅｎの領域及び第二敷地１Ｂのうちの出入口Ｅｎ側の領域にも敷き込まれている。

駐車スペース５に駐車される自動車９は、バッテリが搭載されたプラグインハイブリッドカー（Plug-in Hybrid Vehicle；PHV）又は電気自動車（Electric Vehicle；EV）等の電気エネルギーで走行する自動車とされている。
家庭で充電する際には、充放電装置８が必要となる。また、自動車９は、充放電装置８から充電される電力を受電したり、バッテリから充放電装置８に電力を送電したりするための接続口を備える。この充放電用の接続口の位置は車種によって異なる場合があり、車体の前端部や、側面の前側部、側面の後側部等に設けられるが、主に、車体の前端部か後端部のいずれかに設けられる。
充放電装置８は、図示はしないが、バッテリの電力を自動車９の外部に出力する放電制御、及び、自動車９の外部からバッテリへ電力を入力する充電制御を行う充放電制御部と、充放電装置８と自動車９の接続口とを接続するプラグ付き接続ケーブルと、を備える。

ここで、自動車９の外部とは、住宅２に構築された電力管理システムの電力系であり、電力管理システムは、電力管理制御機能を有する分電盤と、蓄電ユニットと、を備えており、分電盤には、蓄電池や充放電装置８の他、外部の送電網や建物内の発電装置、売電系統が接続されている。発電装置としては、代表的には太陽電池が例示される。蓄電池は、分電盤を介して外部の送電網や発電装置等から供給される電力を蓄積できるとともに、自動車９のバッテリの電力を蓄積可能に構成されている。蓄電池に蓄積された電力は、分電盤を介して、住宅２内で消費されるとともに、外部の売電系統や充放電装置８に対して供給され得るようになっている。
充放電装置８は、住宅２に構築された電力管理システムに組み込まれた状態となっているため、充放電が適切に管理されることで、住宅２における電力コストの低減に貢献できる。

本実施形態においては、第一敷地１Ａと第二敷地１Ｂの双方に、色々な高さの樹木７や草花、芝生等を含む各種の植物が植栽されている。
樹木７としては、小低木（～１ｍ）、低木（１～３ｍ）、小高木（３～１０ｍ）と分類される樹高の樹木が好適に植栽される。

次に、止水壁１０について、より詳細に説明する。
止水壁１０は、図１～図３に示すように、出入口Ｅｎの両側に位置する門袖部１１と、門袖部１１と一体形成されて門袖部１１と共に第一敷地１Ａを囲む周壁部１３と、からなる。すなわち、出入口Ｅｎは、第一敷地１Ａにおける門であり、東側の門袖部１１と、西側の門袖部１１との間に形成されている。

門袖部１１は、第一敷地１Ａの外周に沿う正面壁部１１ａと、当該正面壁部１１ａと直交して配置されて第一敷地１Ａの内側に延出する側壁部１１ｂと、を備えて平面視において略Ｌ字型に形成されている。
東側及び西側の門袖部１１は双方とも、側壁部１１ｂが、正面壁部１１ａの出入口Ｅｎ側端部から第一敷地１Ａの内側に延出している。そのため、図３に示すように、門袖部１１を真正面から見ると、側壁部１１ｂは正面壁部１１ａによって隠される。
なお、西側の門袖部１１における正面壁部１１ａには、門灯及び郵便受けが設けられている。

東側の門袖部１１における正面壁部１１ａの外側面（南側面）と、西側の門袖部１１における正面壁部１１ａの外側面（南側面）と、の間には、止水板１２が架け渡されて設けられている。
より詳細に説明すると、東側の門袖部１１における正面壁部１１ａの外側面（南側面）と、西側の門袖部１１における正面壁部１１ａの外側面（南側面）の前方には、柱状の支持部１２ａがそれぞれ立設されており、これら支持部１２ａと正面壁部１１ａとの間にはシーリング材が設けられて水密処理されている。
そして、止水板１２は、これらの支持部１２ａによって支持されている。また、止水板１２の両端部にはシーリング材が設けられており、支持部１２ａによって支持されたときに支持部１２ａとの間の隙間が水密処理される。また、止水板１２の下端部にもシーリング材が設けられており、支持部１２ａによって支持されたときに第二敷地１Ｂの地面（床材５ａ）との間の隙間が水密処理される。止水板１２の下端部に設けられたシーリング材は、止水板１２の重みで第二敷地１Ｂの地面（床材５ａ）に押し付けられる。また、浸水を伴う災害が発生した場合、止水板１２の両端部に設けられたシーリング材は、外側からの水圧によって支持部１２ａに押さえ付けられる。

止水板１２は、普段は、両側の支持部１２ａは外されており、物置等の収納スペースに収納されており、浸水を伴う災害時にのみ収納スペースから持ち出されて、両側の支持部１２ａに固定される。
すなわち、止水板１２は、東側の門袖部１１における正面壁部１１ａと西側の門袖部１１における正面壁部１１ａに対して着脱自在に構成されている。より詳細に説明すると、止水板１２の上端部における幅方向両端部と、両側の支持部１２ａとの間には、止水板１２を両側の支持部１２ａに固定するための固定手段が設けられている。固定手段は、普段は使用されず、浸水を伴う災害時にのみ使用されるものであり、これにより、止水板１２を、両側の支持部１２ａに対して着脱自在に構成している。
なお、固定手段は、例えばラッチ装置やボルト等が好適に採用されるが、これに限られるものではなく、浸水を伴う災害が発生した場合に止水板１２が動かないようにできればよいものとする。

周壁部１３は、基礎部分が地面に埋設されており、基礎部分の上にコンクリートブロックが積み上げられて構成されている。このような周壁部１３は、門袖部１１と一体形成されているが、門袖部１１よりも低い高さに設定されている。本実施形態においては、周壁部１３の高さは、門袖部１１の高さの半分程度に設定されている。そのため、住宅２から敷地１外への眺望に優れる。本実施形態においては、図示しない道路の高さ位置から、周壁部１３における上端部の高さ位置までの高さ寸法は１メートルに設定されている。一方、第一敷地１Ａの地面から、周壁部１３における上端部の高さ位置までの高さ寸法は６０センチメートルに設定されている。
また、周壁部１３の高さは、両側の支持部１２ａに固定されたときの止水板１２の高さと略等しく設定されている。換言すれば、止水板１２の高さを、周壁部１３の高さより高くしても、周壁部１３の高さ以上の浸水を防ぐことができない。そのため、止水板１２の高さは、必要以上に高くする必要がなく、周壁部１３の高さと略等しく設定されている。
なお、本実施形態においては、周壁部１３の高さは全て等しく設定されているが、少なくとも、住宅２の正面部分の前方に位置する部位１３ａだけが、門袖部１１よりも低い高さに設定されているものとしてもよい。

さらに、周壁部１３のうち少なくとも門袖部１１と同じ方角（本実施形態においては南側）に設けられた敷地正面側の部位１３ａにおける敷地内側面（第一敷地１Ａ側の面）及び敷地外側面（第二敷地１Ｂ側の面）には、図１～図５に示すように、植物が絡み付く網状の緑化フェンス１４が取り付けられている。
緑化フェンス１４は、上下方向及び左右方向に配置された金属製の複数の線材によって構成されており、図４，図５に示すように、上下方向に配置された線材は、周壁部１３の側面に固定される部位と、周壁部１３の側面から外方に突出する部位と、を有してジグザグに形成されている。
また、左右方向に配置された複数の線材は、上下方向に配置されたジグザグの複数の線材のうち、最も周壁部１３側に位置する部位間に架け渡されるとともに、最も外方に突出した部位間に架け渡されている。

緑化フェンス１４の下端部は、地面に埋設されており、上端部は、周壁部１３の上端部に設けられた笠木１５の下方に配置されている。
笠木１５における第一敷地１Ａ側の端部及び第二敷地１Ｂ側の端部は、下方に突出して形成されており、緑化フェンス１４の上端部を隠せるようになっている。
緑化フェンス１４に絡み付いた植物は、上下方向及び左右方向に配置された金属製の複数の線材を伝って広がるが、笠木１５における第一敷地１Ａ側の端部及び第二敷地１Ｂ側の端部を越えて上方には伸びにくくなっている。つまり、緑化フェンス１４に絡み付いた植物は、緑化フェンス１４の範囲内で広がって伸びていき、上方に向かって過剰に伸びないようになっている。

住宅２及びコミュニケーションポーチ６の前方に位置しているため、緑化フェンス１４は、周壁部１３のうち敷地正面側の部位１３ａにおける敷地内側面及び敷地外側面に好適に設けられるものとするが、周壁部１３の他の部分に設けられてもよいし、門袖部１１に設けられてもよい。

そして、図１，図６に示すように、以上のように構成された止水壁１０のうち、東側の門袖部１１における側壁部１１ｂの、出入口Ｅｎとは反対側の位置に、上記の充放電装置８が設けられている。つまり、出入口Ｅｎ側から見ると、充放電装置８は、側壁部１１ｂによって隠された状態となっている。
本実施形態における充放電装置８は、角柱状に形成されて側壁部１１ｂと略等しい高さに設定された本体部８ａに、上記のプラグ付き接続ケーブルが接続されるケーブル接続部８ｂや充放電操作盤８ｃ、屋外コンセントボックス８ｄが設けられて構成されている。ケーブル接続部８ｂや充放電操作盤８ｃ（充放電オン・オフ等の操作）は、本体部８ａのうち東側面に設けられているが、北側面に設けられてもよい。
また、側壁部１１ｂにおける出入口Ｅｎとは反対側の位置には、充放電装置８と共に樹木７が植栽されており、東側から充放電装置８が見えにくい状態となっている。

本実施形態の充放電装置８は、東側の門袖部１１における側壁部１１ｂの裏側（東側）に設けられるものとしたが、西側の門袖部１１における側壁部１１ｂの裏側（西側）に設けられてもよい。すなわち、上記のように自動車９における充放電用の接続口の位置は車種によって異なる場合があるため、充放電装置８が、西側の門袖部１１における側壁部１１ｂの裏側（西側）に設けられた方が好ましい場合もある。

なお、第一敷地１Ａには、図１に示すように、外構構造の一部として、築山１６、浸透桝１８、圧力開放蓋１９が更に設けられている。
築山１６は、駐車スペース５の後方（北側）のスペースに設けられており、築山１６の周囲の地面に、人が歩くための床材１７が埋め込まれて設けられている。
浸透桝１８は、第一敷地１Ａの地面に埋設されており、第一敷地１Ａに降り注いだ雨水等を地中に浸透させやすくしている。
圧力開放蓋１９は、弁体が開放されることで排水管からの圧力を逃がし、住宅２内への排水の逆流を防ぐことができる。

以上のように構成された本実施形態の外構構造において、浸水を伴う災害が発生した場合は、まずは、自動車９を駐車スペース５に駐車する。このとき、自動車９は、東側の門袖部１１と西側の門袖部１１との間の出入口Ｅｎを通されて駐車スペース５に駐車されるため、自動車９は、東側の門袖部１１における側壁部１１ｂの裏側（東側）に設けられた充放電装置８に対して接触することがなくなる。換言すれば、自動車９を駐車スペース５に駐車する際に、充放電装置８の存在を気にする必要がなくなる。
また、自動車９は、充放電用の接続口が主に車体の前端部か後端部のいずれかに設けられるため、前向き駐車か後向き駐車かを間違えていない前提で、駐車スペース５における複数列の床材５ａの領域内に駐車できれば、充放電用の接続口が、充放電装置８の近傍に配置されることとなる。
自動車９を駐車スペース５に駐車した後は、収納スペースから持ち出しておいた止水板１２を、出入口Ｅｎの両側に位置する門袖部１１の正面壁部１１ａ間（両側の支持部１２ａ間）に架け渡して設ける。これにより、出入口Ｅｎを閉塞することができる。

本実施形態によれば、以下のような優れた効果を奏する。
すなわち、出入口Ｅｎの両側に位置する門袖部１１の正面壁部１１ａ間に、着脱自在に構成された止水板１２が架け渡されて設けられているので、止水板１２によって出入口Ｅｎを閉塞することができ、浸水を伴う災害の発生時において敷地１（第一敷地１Ａ）内への水の浸入を防ぐことができる。これにより、敷地１内の駐車スペース５に駐車された自動車９と充放電装置８が水没することを防ぐことができるので、浸水を伴う災害時における非常用電源を確保できる。換言すれば、自動車９もインフラ（電力インフラ）の一部と考えて、非常時に利用することができる。
さらに、自動車９のバッテリに接続される充放電装置８が、出入口Ｅｎの両側に位置する門袖部１１のうち一方の門袖部１１における側壁部１１ｂの、出入口Ｅｎとは反対側の位置に設置されているので、出入口Ｅｎ側から見ると、充放電装置８は、側壁部１１ｂの裏側に隠れた状態となる。そのため、自動車９が出入口Ｅｎを通過して駐車スペース５に向かって進行するときに、充放電装置８に接触することを確実に避けることができ、浸水を伴う災害時における非常用電源の確保に貢献できる。

また、駐車スペース５は、出入口Ｅｎに隣接して配置されているので、浸水を伴う災害の発生時に自動車９が敷地外にあっても、すぐに敷地１内の駐車スペース５に駐車することができる。
さらに、駐車スペース５が出入口Ｅｎに隣接して配置されていることから、普段は、出入口Ｅｎの付近に自動車９が駐車されていれば、例えば自動車９が敷地１（第一敷地１Ａ）外に駐車されていたとしても、出入口Ｅｎのそばに設置された充放電装置８を通じて容易かつ確実に充放電を行うことができる。

また、門袖部１１と一体形成されて門袖部１１と共に敷地１を囲む周壁部１３のうち少なくとも門袖部１１と同じ方角に設けられた敷地正面側の部位１３ａは、門袖部１１よりも低い高さに設定されているので、周壁部１３における敷地正面側の部位１３ａの上方空間を通じて、敷地１側から外方への視界を確保でき、採光や採風もしやすい。

また、周壁部１３の敷地正面側の部位１３ａにおける敷地内側面及び敷地外側面に、植物が絡み付く網状の緑化フェンス１４が取り付けられているので、周壁部１３における敷地正面側の部位１３ａの表面を緑化できる。これにより、敷地１の内側からも外側からも見栄えを良くするだけでなく、周壁部１３の表面を保護したり、周囲の温度上昇を抑制したりすることができる。

また、止水板１２の高さと、周壁部１３における敷地正面側の部位１３ａの高さと、が略等しく設定されているので、敷地１内への浸水を、止水板１２及び周壁部１３の高さまで抑制することができる。
さらに、止水板１２の高さを、周壁部１３における敷地正面側の部位１３ａの高さよりも高くする必要がなくなるので、高さを抑える分、止水板１２の重量を小さくでき、持ち運びや着脱がしやすくなる。

また、第一敷地１Ａは、盛土によって嵩上げされているので、第一敷地１Ａにおける地面の高さを、敷地１外における地面の高さよりも上方に位置させて、浸水しにくくすることができる。また、第二敷地１Ｂは、第一敷地１Ａ側の端部から第一敷地１Ａとは反対側の端部にかけて下り勾配となるように傾斜しているので、第一敷地１Ａが盛土によって嵩上げされていても、第一敷地１Ａと第二敷地１Ｂとの間に段差が生じることなく、人と自動車９の通行が妨げられない。

１敷地
１Ａ第一敷地
１Ｂ第二敷地
２住宅
３玄関
３ａ玄関ドア
４玄関ポーチ
５駐車スペース
５ａ床材
６コミュニケーションポーチ
７植物
８充放電装置
８ａ本体部
８ｂケーブル接続部
８ｃ充放電操作盤
８ｄ屋外コンセントボックス
９自動車
１０止水壁
１１門袖部
１１ａ正面壁部
１１ｂ側壁部
１２止水板
１２ａ支持部
１３周壁部
１３ａ敷地正面側の部位
１４緑化フェンス
１５笠木
１６築山
１７床材
１８浸透桝
１９圧力開放蓋
２０床材
Ｅｎ出入口

Claims

バッテリを搭載した自動車のための駐車スペースを含む敷地に、人及び前記自動車が通過するための敷地正面側の出入口と、前記出入口を避けて構築された止水壁と、が設けられており、
前記敷地は、前記止水壁によって囲まれて前記駐車スペースを含む第一敷地と、前記第一敷地と隣接するとともに前記止水壁の外側に配置された第二敷地と、を備えていて、前記出入口は、前記第一敷地と前記第二敷地との境界に位置しており、
前記止水壁のうち前記出入口の両側に位置する門袖部は、前記第一敷地の外周に沿う正面壁部を備え、
前記自動車の前記バッテリに接続される充放電装置が、前記出入口の両側に位置する前記門袖部のうち一方の門袖部における前記正面壁部よりも前記第一敷地側の位置に設置されており、
前記第一敷地は、前記第二敷地よりも外側の地面の高さよりも上方に位置するように嵩上げされていて、前記第二敷地は、前記第一敷地側の端部から前記第一敷地とは反対側の端部にかけて下り勾配となるように傾斜し、さらに、前記出入口を挟んで前記第一敷地側から前記第二敷地側にかけての地面は段差がない状態になっていることを特徴とする外構構造。
請求項１に記載の外構構造において、
前記出入口の両側に位置する前記門袖部は、前記正面壁部と、当該正面壁部と直交して配置されて前記第一敷地の内側に延出する側壁部と、を備えて平面視において略Ｌ字型に形成され、
前記充放電装置は、前記出入口の両側に位置する前記門袖部のうち一方の門袖部における前記側壁部の、前記出入口とは反対側の位置に設置されていることを特徴とする外構構造。
請求項１に記載の外構構造において、
前記出入口の両側に位置する前記門袖部の前記正面壁部間には、着脱自在に構成された止水板が架け渡されて設けられていることを特徴とする外構構造。