JP7275611B2

JP7275611B2 - golf club head

Info

Publication number: JP7275611B2
Application number: JP2019018433A
Authority: JP
Inventors: 誠吉田
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2019-02-05
Filing date: 2019-02-05
Publication date: 2023-05-18
Anticipated expiration: 2039-02-05
Also published as: JP2020124360A

Description

本開示は、ゴルフクラブヘッドに関する。 The present disclosure relates to golf club heads.

低重心の観点から、ソール部に厚肉部又は重量体が設けられたヘッドが提案されている。特開２０１６－９３３３５号公報は、ソール部の内面に厚肉部が設けられたヘッドを開示する。 From the viewpoint of a low center of gravity, a head has been proposed in which a thick portion or a weight is provided in the sole portion. Japanese Patent Laying-Open No. 2016-93335 discloses a head in which a thick portion is provided on the inner surface of the sole portion.

特開２０１６－９３３３５号公報JP 2016-93335 A

ヘッド重心の位置を低くすることで、スイートスポットの高さ（ＳＳ高さとも称される）を小さくすることができる。スイートスポットの位置（ＳＳ位置）が下がることで、バックスピン量が抑制され、飛距離が増大しうる。 By lowering the position of the center of gravity of the head, the height of the sweet spot (also called SS height) can be reduced. By lowering the position of the sweet spot (SS position), the amount of backspin can be suppressed and the flight distance can be increased.

スイートスポットは、ヘッド重心を通り打撃フェースに垂直な直線と打撃フェースとの交点である。ゴルフクラブヘッドはロフト角を有するため、ＳＳ高さはヘッド重心の位置よりも高くなる。この傾向は、重心深度が大きくなるほど顕著となる。ヘッド重心の高さが同じ場合、重心深度が大きいほどＳＳ高さは高い。重心深度は、リーディングエッジ又はシャフト軸線とヘッド重心との前後方向距離である。 The sweet spot is the intersection of a straight line passing through the center of gravity of the head and perpendicular to the hitting face. Since the golf club head has a loft angle, the SS height is higher than the position of the center of gravity of the head. This tendency becomes more remarkable as the depth of the center of gravity increases. When the height of the center of gravity of the head is the same, the SS height increases as the depth of the center of gravity increases. Center of gravity depth is the longitudinal distance between the leading edge or shaft axis and the head center of gravity.

大きな重心深度は、ヘッドの慣性モーメントＩｙを増大させうる。慣性モーメントＩｙは、ヘッド重心を通りトウ－ヒール方向に沿った軸線回りの慣性モーメントである。慣性モーメントＩｙの増大により、上下方向のスイートエリアが増大しうる。更に、大きな重心深度は、インパクト時のロフト角（実効ロフト角）を増加させることが知られている。大きな重心深度には、利点がある。 A large depth of center of gravity can increase the moment of inertia Iy of the head. The moment of inertia Iy is the moment of inertia around the axis passing through the center of gravity of the head and along the toe-heel direction. The sweet area in the vertical direction can be increased by increasing the moment of inertia Iy. In addition, greater CG depth is known to increase loft angle at impact (effective loft angle). A large center of gravity depth has advantages.

しかし上述の通り、大きな重心深度により、スイートスポットは高くなる。大きな重心深度と低いＳＳ高さとを同時に達成するのは難しい。 However, as noted above, a greater depth of center of gravity results in a higher sweet spot. Achieving a large center of gravity depth and a low SS height at the same time is difficult.

打撃時におけるヘッドの弾性変形を大きくすることで、反発性能が高まる。この弾性変形では、フェースとともに、フェース近傍のソール部分も変形する。フェース近傍のソール部分の変形を増やすためには、ソールの厚肉部をフェースから離して後方に配置するのがよい。しかし厚肉部を後方に配置すると、重心深度が大きくなり、スイートスポットが高くなる。 By increasing the elastic deformation of the head at the time of hitting, the resilience performance is enhanced. In this elastic deformation, the sole portion near the face is also deformed together with the face. In order to increase the deformation of the sole portion in the vicinity of the face, it is preferable to place the thick portion of the sole away from the face and rearward. However, placing the thicker portion in the rear increases the depth of the center of gravity and raises the sweet spot.

本開示は、大きな重心深度と低いＳＳ位置とを達成しうるゴルフクラブヘッドを提供する。 The present disclosure provides a golf club head that can achieve a large center of gravity depth and a low SS position.

一つの態様では、ゴルフクラブヘッドは、フェース部と、ソール部と、クラウン部と、前記ソール部の内側に設けられた内部重量部と、を有している。前記内部重量部が、当該内部重量部の前面を構成する前方面と、後方にいくにつれて低くなるように傾斜した後方斜面とを有している。上下方向に対する前記前方面の角度θ１が－２０°以上１５°以下である。前後方向に対する前記後方斜面の傾斜角度がθ２とされ、リアルロフト角がθとされるとき、差（θ２－θ）が－５°以上５°以下である。前記前方面の下縁とヘッドの最前方点との前後方向距離が１５ｍｍ以上である。 In one aspect, a golf club head has a face portion, a sole portion, a crown portion, and an internal weight portion provided inside the sole portion. The internal weight section has a front surface that constitutes the front surface of the internal weight section and a rear slope that slopes downward toward the rear. The angle θ1 of the front surface with respect to the vertical direction is -20° or more and 15° or less. When the inclination angle of the rear slope with respect to the longitudinal direction is θ2 and the real loft angle is θ, the difference (θ2−θ) is −5° or more and 5° or less. The distance in the front-rear direction between the lower edge of the front surface and the forwardmost point of the head is 15 mm or more.

一つの側面として、低いＳＳ位置と大きな重心深度とが達成されうる。 As an aspect, a low SS position and a large center of gravity depth can be achieved.

図１は、第１実施形態のゴルフクラブヘッドの平面図である。FIG. 1 is a plan view of the golf club head of the first embodiment. FIG. 図２は、図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view along line AA of FIG. 図３は、図１のヘッドに係るボディ部材の正面図である。3 is a front view of a body member of the head of FIG. 1; FIG. 図４は、図３のボディ部材の斜視図である。4 is a perspective view of the body member of FIG. 3; FIG. 図５は、第２実施形態のゴルフクラブヘッドの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the golf club head of the second embodiment. 図６は、第３実施形態のゴルフクラブヘッドの断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of the golf club head of the third embodiment. 図７は、第４実施形態のゴルフクラブヘッドの断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of the golf club head of the fourth embodiment. 図８は、最適形状の証明に係る説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram relating to the proof of the optimum shape. 図９は、基準状態を説明するための概念図である。FIG. 9 is a conceptual diagram for explaining the reference state.

以下、適宜図面が参照されつつ、実施形態が詳細に説明される。 Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the drawings as appropriate.

本願では、基準状態、基準垂直面、トウ－ヒール方向、前後方向、上下方向及びフェースセンターが定義される。 In this application, a reference state, a reference vertical plane, a toe-heel direction, an anterior-posterior direction, an up-down direction, and a face center are defined.

所定のライ角及びリアルロフト角で水平面ＨＰ上にヘッドが載置された状態が、基準状態とされる。図９が示すように、この基準状態では、水平面ＨＰに対して垂直な平面ＶＰに、ホーゼル孔の中心線Ｚが含まれている。前記平面ＶＰが、基準垂直面とされる。所定のライ角及びリアルロフト角は、例えば製品カタログに掲載されている。 A state in which the head is placed on the horizontal plane HP at a predetermined lie angle and real loft angle is taken as a reference state. As shown in FIG. 9, in this reference state, the plane VP perpendicular to the horizontal plane HP includes the centerline Z of the hosel bore. The plane VP is defined as a reference vertical plane. Predetermined lie angles and real loft angles are listed, for example, in product catalogs.

本願においてトウ－ヒール方向とは、前記基準垂直面ＶＰと前記水平面ＨＰとの交線ＮＬの方向である（図９参照）。「トウ側」、「ヒール側」等の用語は、このトウ－ヒール方向に基づいて判断される。 In the present application, the toe-heel direction is the direction of the line of intersection NL between the reference vertical plane VP and the horizontal plane HP (see FIG. 9). Terms such as "toe side" and "heel side" are determined based on this toe-heel orientation.

本願において前後方向とは、前記トウ－ヒール方向に対して垂直であり且つ前記水平面ＨＰに対して平行な方向である。本願において、「前側」、「前方」、「後側」、「後方」等の用語は、この前後方向に基づいて判断される。 In the present application, the front-rear direction is a direction perpendicular to the toe-heel direction and parallel to the horizontal plane HP. In the present application, terms such as "front", "front", "rear", and "rear" are determined based on this front-back direction.

本願において上下方向とは、前記トウ－ヒール方向に対して垂直であり且つ前記前後方向に対して垂直な方向である。換言すれば、本願において上下方向とは、前記水平面ＨＰに対して垂直な方向である。本願において、「上側」、「上方」、「下側」、「下方」、「高い」、「低い」等の用語は、この上下方向に基づいて判断される。 In the present application, the vertical direction is a direction perpendicular to the toe-heel direction and perpendicular to the front-rear direction. In other words, the vertical direction in the present application is a direction perpendicular to the horizontal plane HP. In the present application, terms such as "upper", "upper", "lower", "lower", "high", and "low" are determined based on this vertical direction.

本願において、フェースセンターは次のように決定される。まず、上下方向およびトウ－ヒール方向において、打撃フェースの概ね中央付近の任意の点Ｐｒが選択される。次に、この点Ｐｒを通り、当該点Ｐｒにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつトウ－ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｘが決定される。次に、この中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｙが決定される。次に、この中点Ｐｙを通り、当該点Ｐｙにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつトウ－ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｘが新たに決定される。次に、この新たな中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおける打撃フェースの法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面と打撃フェースとの交線を引き、その中点Ｐｙが新たに決定される。この工程を繰り返して、Ｐｘ及びＰｙが順次決定される。この工程の繰り返しの中で、新たな中点Ｐｙとその直前の中点Ｐｙとの間の距離が最初に０．５ｍｍ以下となったときの当該新たな位置Ｐｙ（最後の位置Ｐｙ）が、フェースセンターである。 In the present application, face center is determined as follows. First, an arbitrary point Pr near the center of the hitting face is selected in the vertical direction and the toe-heel direction. Next, a plane passing through this point Pr and extending along the normal direction of the hitting face at the point Pr and parallel to the toe-heel direction is determined. A line of intersection between this plane and the hitting face is drawn and its midpoint Px is determined. Next, a plane passing through the midpoint Px and extending along the normal direction of the hitting face at the point Px and parallel to the vertical direction is determined. A line of intersection between this plane and the hitting face is drawn and its midpoint Py is determined. Next, a plane passing through the midpoint Py and extending along the normal direction of the hitting face at the point Py and parallel to the toe-heel direction is determined. A line of intersection between this plane and the hitting face is drawn, and its midpoint Px is newly determined. Next, a plane that passes through the new midpoint Px, extends along the normal direction of the hitting face at the point Px, and is parallel to the vertical direction is determined. A line of intersection between this plane and the hitting face is drawn, and its midpoint Py is newly determined. This process is repeated to sequentially determine Px and Py. In repeating this process, the new position Py (last position Py) when the distance between the new middle point Py and the immediately preceding middle point Py is 0.5 mm or less for the first time is face center.

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態のゴルフクラブヘッド１００の平面図であり、図２は図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。図２は、前後方向に沿った断面図である。なお、特に説明がない場合、本願における断面は、前後方向に沿った断面を意味する。 [First embodiment]
FIG. 1 is a plan view of the golf club head 100 of the first embodiment, and FIG. 2 is a cross-sectional view along line AA of FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view along the front-rear direction. In addition, unless otherwise described, a cross section in the present application means a cross section along the front-rear direction.

ヘッド１００は、フェース部１０４、クラウン部１０６、ソール部１０８及びホーゼル部１１０を有する。ホーゼル部１１０はホーゼル孔１１２を有する。更にヘッド１００は、スカート部（サイド部）１１４を有する（後述の図３及び図４参照）。フェース部１０４の外面は、打撃フェース１０４ａである。 The head 100 has a face portion 104 , a crown portion 106 , a sole portion 108 and a hosel portion 110 . Hosel portion 110 has a hosel bore 112 . Further, the head 100 has a skirt portion (side portion) 114 (see later-described FIGS. 3 and 4). The outer surface of the face portion 104 is a hitting face 104a.

ヘッド１００は、中空ヘッドである。ヘッド１００は、ハイブリッド型ヘッドである。ヘッド１００は、ウッド型ヘッドであってもよい。ヘッド１００として、ハイブリッド型ヘッド、フェアウェイウッド型ヘッド及びドライバーヘッドが例示される。 Head 100 is a hollow head. Head 100 is a hybrid head. Head 100 may be a wood type head. Examples of the head 100 include a hybrid head, a fairway wood head, and a driver head.

図２における２種のハッチングが示すように、ヘッド１００は、フェース部材１００ａとボディ部材１００ｂとを有する。図２では、フェース部材１００ａとボディ部材１００ｂとの境界ｋ１が示されている。境界ｋ１において、フェース部材１００ａはボディ部材１００ｂに溶接されている。仕上げ研磨及び塗装が施されたヘッド１００では、境界ｋ１は視認されない。 As indicated by two types of hatching in FIG. 2, the head 100 has a face member 100a and a body member 100b. FIG. 2 shows a boundary k1 between the face member 100a and the body member 100b. At the boundary k1, the face member 100a is welded to the body member 100b. The boundary k1 is not visually recognized in the head 100 that has undergone finish polishing and painting.

フェース部材１００ａは、全体としてカップ形状を呈する。このようなフェース部材１００ａは、カップフェースとも称される。フェース部材１００ａは、フェース部１０４の全体と、クラウン部１０６の一部と、ソール部１０８の一部とを有する。またフェース部材１００ａは、スカート部１１４の一部を有している。フェース部材１００ａは、フェース部１０４を形成する主部と、この主部の周縁から後方に延びる後方延在部とを有している。この主部の外面がフェース部１０４であり、この後方延在部がクラウン部１０６の一部及びソール部１０８の一部を構成している。 The face member 100a has a cup shape as a whole. Such a face member 100a is also called a cup face. The face member 100 a has the entire face portion 104 , part of the crown portion 106 and part of the sole portion 108 . The face member 100 a also has a portion of the skirt portion 114 . The face member 100a has a main portion forming a face portion 104 and a rearward extension portion extending rearward from the peripheral edge of the main portion. The outer surface of this main portion is the face portion 104 , and the rearwardly extending portion constitutes part of the crown portion 106 and part of the sole portion 108 .

フェース部材１００ａの材料は、金属である。この金属として、ステンレス鋼、マレージング鋼、チタン合金、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。フェース部材１００ａの一部又は全部が、非金属により形成されていてよい。例えば、フェース部材１００ａの一部又は全部が、炭素繊維強化樹脂で形成されていてもよい。 The material of the face member 100a is metal. Examples of this metal include stainless steel, maraging steel, titanium alloys, aluminum alloys and magnesium alloys. Part or all of the face member 100a may be made of non-metal. For example, part or all of the face member 100a may be made of carbon fiber reinforced resin.

図２が示す通り、ヘッド１００は、角度θを有する。角度θは、水平面ＨＰに対する打撃フェース１０４ａの角度である。この角度は、フェースセンターＦｃを含み且つ前後方向に沿った断面において測定される。打撃フェース１０４ａが曲面である場合、角度θは、フェースセンターＦｃにおける打撃フェース１０４ａの接線と水平面ＨＰとの角度とされうる。角度θは、リアルロフト角に等しい。 As FIG. 2 shows, the head 100 has an angle θ. The angle θ is the angle of the hitting face 104a with respect to the horizontal plane HP. This angle is measured in a cross section along the front-rear direction including the face center Fc. If the hitting face 104a is a curved surface, the angle θ can be the angle between the tangent line of the hitting face 104a at the face center Fc and the horizontal plane HP. The angle θ is equal to the real loft angle.

図３はボディ部材１００ｂの正面図であり、図４はボディ部材１００ｂの斜視図である。ボディ部材１００ｂは、クラウン部１０６の一部と、ソール部１０８の一部と、ホーゼル部１１０の全体とを有している。またボディ部材１００ｂは、スカート部１１４の一部を有している。スカート部１１４は、クラウン部１０６とソール部１０８との間に延びている。 3 is a front view of the body member 100b, and FIG. 4 is a perspective view of the body member 100b. The body member 100b has a portion of the crown portion 106, a portion of the sole portion 108, and the entire hosel portion 110. As shown in FIG. Body member 100 b also has a portion of skirt portion 114 . Skirt portion 114 extends between crown portion 106 and sole portion 108 .

ボディ部材１００ｂの材料は、金属である。この金属として、ステンレス鋼、マレージング鋼、チタン合金、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。ボディ部材１００ｂの一部又は全部が、非金属により形成されていてよい。例えば、ボディ部材１００ｂの一部又は全部が、炭素繊維強化樹脂で形成されていてもよい。 The material of the body member 100b is metal. Examples of this metal include stainless steel, maraging steel, titanium alloys, aluminum alloys and magnesium alloys. A part or all of the body member 100b may be made of non-metal. For example, part or all of the body member 100b may be made of carbon fiber reinforced resin.

図１及び図２がよく示すように、クラウン部１０６は、クラウン前部１０６ａと、クラウン後部１０６ｂと、段差部１０６ｃとを有する。段差部１０６ｃは、クラウン前部１０６ａとクラウン後部１０６ｂとの境界を形成している。段差部１０６ｃは、境界ｋ１よりも後方に設けられている。段差部１０６ｃは、ボディ部材１００ｂに設けられている。クラウン部１０６は、クラウン前部１０６ａ、クラウン後部１０６ｂ及び段差部１０６ｃのみで構成されている。段差部１０６ｃは、トウ側からヒール側へと延びている。段差部１０６ｃは、クラウン部１０６を横断している。段差部１０６ｃは、クラウン部１０６を、クラウン前部１０６ａとクラウン後部１０６ｂとに分断している 1 and 2, the crown portion 106 has a crown front portion 106a, a crown rear portion 106b, and a stepped portion 106c. The stepped portion 106c forms a boundary between the crown front portion 106a and the crown rear portion 106b. The stepped portion 106c is provided behind the boundary k1. The step portion 106c is provided on the body member 100b. The crown portion 106 is composed only of a crown front portion 106a, a crown rear portion 106b and a stepped portion 106c. The stepped portion 106c extends from the toe side to the heel side. The stepped portion 106 c crosses the crown portion 106 . The stepped portion 106c divides the crown portion 106 into a crown front portion 106a and a crown rear portion 106b.

ヘッド１００の平面視において、段差部１０６ｃのトウ側の端はクラウン部１０６の輪郭線に交わっている。ヘッド１００の平面視において、段差部１０６ｃのヒール側の端はクラウン部１０６の輪郭線に交わっている。ヘッド１００の平面視とは、基準状態のヘッド１００を上方から見た平面図であり、図１である。 In a plan view of the head 100 , the toe-side end of the stepped portion 106 c intersects the contour line of the crown portion 106 . In a plan view of the head 100 , the heel-side end of the stepped portion 106 c intersects the outline of the crown portion 106 . A plan view of the head 100 is a plan view of the head 100 in a reference state as seen from above, which is FIG.

段差部１０６ｃは、クラウン前部１０６ａの後縁ａ１とクラウン後部１０６ｂの前縁ｂ１とを繋いでいる（図１参照）。後縁ａ１は前縁ｂ１よりも高い。段差部１０６ｃの前側は段差部１０６ｃの後ろ側よりも高い。段差部１０６ｃは、当該段差部１０６ｃの前側に対して当該段差部１０６ｃの後ろ側が下がるように形成されている。段差部１０６ｃの外面は、傾斜面を形成している。この傾斜面は、後方にいくほど下方にいくように傾斜している。段差部１０６ｃの外面はこのような傾斜面でなくてもよく、例えば垂直面（上下方向に沿った面）であってもよい。 The stepped portion 106c connects the rear edge a1 of the crown front portion 106a and the front edge b1 of the crown rear portion 106b (see FIG. 1). The trailing edge a1 is higher than the leading edge b1. The front side of the stepped portion 106c is higher than the rear side of the stepped portion 106c. The stepped portion 106c is formed such that the rear side of the stepped portion 106c is lowered with respect to the front side of the stepped portion 106c. The outer surface of the step portion 106c forms an inclined surface. This inclined surface is inclined downward toward the rear. The outer surface of the step portion 106c may not be such an inclined surface, and may be, for example, a vertical surface (a surface along the vertical direction).

段差部１０６ｃの前縁は、クラウン部１０６の外面において稜線ｒ１を形成している。この稜線ｒ１は、後縁ａ１に一致している。段差部１０６ｃの後縁は、クラウン部１０６の外面において谷線ｒ２を形成している。この谷線ｒ２は、前縁ｂ１に一致している。あらゆるトウ－ヒール方向位置において、谷線ｒ２は、稜線ｒ１よりも下側に位置する。 The front edge of the step portion 106c forms a ridgeline r1 on the outer surface of the crown portion 106. As shown in FIG. This ridgeline r1 coincides with the trailing edge a1. A trailing edge of the stepped portion 106 c forms a trough r2 on the outer surface of the crown portion 106 . This valley line r2 coincides with the leading edge b1. At every toe-heel position, the valley line r2 is located below the ridge line r1.

図２のような前後方向に沿った断面において、クラウン後部１０６ｂにおける最も高い位置は、クラウン後部１０６ｂと段差部１０６ｃとの境界である。すなわち、前後方向に沿った断面において、クラウン後部１０６ｂにおける最も高い位置は、前縁ｂ１である。この構成は、あらゆるトウ－ヒール方向位置において成立している。 2, the highest position in the crown rear portion 106b is the boundary between the crown rear portion 106b and the stepped portion 106c. That is, in a cross section along the front-rear direction, the highest position in the crown rear portion 106b is the front edge b1. This configuration holds for all toe-heel directional positions.

更にヘッド１００は、内部重量部１２０を有している。内部重量部１２０は、ソール部１０８の内側に設けられている。内部重量部１２０は、ソール部１０８の内面よりも上側に突出している。内部重量部１２０は、クラウン部１０６側に突出している。本実施形態では、内部重量部１２０は、ソール部１０８と一体である。本実施形態では、内部重量部１２０は、ソール部１０８の肉厚を付加する肉厚付加部を構成している。内部重量部１２０は、ソール部１０８とは別の部材であってもよい。例えば内部重量部１２０は、ソール部１０８とは別で成形され、ソール部１０８の内面に溶接されていてもよい。本実施形態では、内部重量部１２０は、ソール部１０８と一体で成形されている。 The head 100 also has an internal weight 120 . The internal weight portion 120 is provided inside the sole portion 108 . The internal weight portion 120 protrudes upward from the inner surface of the sole portion 108 . The internal weight portion 120 protrudes toward the crown portion 106 side. In this embodiment, the internal weight portion 120 is integral with the sole portion 108 . In this embodiment, the internal weight portion 120 constitutes a thickness addition portion that adds the thickness of the sole portion 108 . The internal weight portion 120 may be a separate member from the sole portion 108 . For example, the internal weight portion 120 may be molded separately from the sole portion 108 and welded to the inner surface of the sole portion 108 . In this embodiment, the internal weight portion 120 is molded integrally with the sole portion 108 .

ソール部１０８は、内部重量部１２０とフェース部１０４との間に形成された薄肉部１２２を有している。薄肉部１２２の肉厚は、内部重量部１２０の最小肉厚よりも小さくされうる。薄肉部１２２に境界ｋ１が形成されている。なお、薄肉部１２２及び内部重量部１２０の肉厚は、上下方向に沿って測定される。特に説明しない限り、本願における「肉厚」は、上下方向に沿って測定される。 Sole portion 108 has a thin portion 122 formed between internal weight portion 120 and face portion 104 . The thickness of the thin portion 122 may be smaller than the minimum thickness of the internal weight portion 120 . A boundary k1 is formed in the thin portion 122 . The thicknesses of the thin portion 122 and the internal weight portion 120 are measured along the vertical direction. Unless otherwise specified, "thickness" in the present application is measured along the vertical direction.

本実施形態では、前方面１２０ａとフェース部１０４との間は、薄肉部１２２のみで占められている。前方面１２０ａとフェース部１０４との間のソール肉厚は、内部重量部１２０の高さＨ２に対して、１８％以下が好ましく、１５％以下がより好ましく、１３％以下がより好ましい。前方面１２０ａとフェース部１０４との間に、リブ等の突起が設けられてもよい。この突起の高さは、高さＨ２よりも低いのが好ましく、高さＨ２の５０％以下であるのが好ましい。特に説明しない限り、本願における「高さ」は、水平面ＨＰからの高さであり、上下方向に沿って測定される。 In this embodiment, only the thin portion 122 occupies the space between the front surface 120a and the face portion 104 . The thickness of the sole between the front surface 120a and the face portion 104 is preferably 18% or less, more preferably 15% or less, and more preferably 13% or less of the height H2 of the internal weight portion 120. A protrusion such as a rib may be provided between the front surface 120 a and the face portion 104 . The height of this projection is preferably less than the height H2, preferably less than 50% of the height H2. Unless otherwise specified, the "height" in this application is the height from the horizontal plane HP and is measured along the vertical direction.

図２が示すように、内部重量部１２０は、前方面１２０ａを有する。前方面１２０ａは、内部重量部１２０の前面を構成している。内部重量部１２０は、後方斜面１２０ｂを有する。後方斜面１２０ｂは、前方面１２０ａの上縁から後方に延びている。後方斜面１２０ｂは、後方にいくにつれて低くなるように傾斜している。 As shown in FIG. 2, the internal weight 120 has a forward surface 120a. The front surface 120 a constitutes the front surface of the internal weight section 120 . The internal weight portion 120 has a rear slope 120b. The rear slope 120b extends rearward from the upper edge of the front surface 120a. The rear slope 120b is inclined so as to become lower toward the rear.

図２は、前後方向に沿った断面の一例である。前後方向に沿った断面は、トウ－ヒール方向のあらゆる位置において定まる。この断面において、前方面１２０ａは、上下方向に対する角度θ１を有する。角度θ１は、前後方向に沿った断面において測定される。 FIG. 2 is an example of a cross section along the front-rear direction. A cross-section along the front-to-rear direction is defined at any position in the toe-heel direction. In this cross section, the front surface 120a has an angle θ1 with respect to the vertical direction. The angle θ1 is measured in a cross section along the front-rear direction.

本願では、この角度θ１におけるプラス及びマイナスが定義される。前方面１２０ａが上方にいくほど前方にいくように傾斜している場合、角度θ１はマイナスと定義される。すなわち、前方面１２０ａが前方に倒れるように傾斜している場合、角度θ１はマイナスである。図２の実施形態では、角度θ１はマイナスである。これに対して、前方面１２０ａが上方にいくほど後方にいくように傾斜している場合、角度θ１はプラスと定義される。すなわち、前方面１２０ａが後方に倒れるように傾斜している場合、角度θ１はプラスである。前後方向に沿った断面において、前方面１２０ａが曲線である場合、角度θ１は、測定点における当該曲線の接線である。この場合、角度θ１は、測定点により変化する。 In this application, plus and minus in this angle θ1 are defined. If the forward surface 120a is slanted upward and forward, the angle θ1 is defined as negative. That is, when the front surface 120a is tilted forward, the angle θ1 is negative. In the embodiment of FIG. 2, angle θ1 is negative. On the other hand, if the front surface 120a is inclined rearward as it goes upward, the angle θ1 is defined as positive. That is, when the front surface 120a is tilted backward, the angle θ1 is positive. In a cross section along the front-rear direction, when the front surface 120a is a curve, the angle θ1 is the tangent line of the curve at the measurement point. In this case, the angle θ1 changes depending on the measurement point.

前方面１２０ａは、下縁Ｅ１を有する（図２参照）。図２の実施形態では、下縁Ｅ１近傍の断面形状が丸みを有している。この場合、下縁Ｅ１は、角度θ１に基づいて決定されうる。後述される通り、前方面１２０ａと上下方向との成す角度θ１は、－２０°以上１５°以下とされうる。よって、前記丸みにおいて、接線の角度θ１が１５°を超える点が、下縁Ｅ１とされうる。 The front surface 120a has a lower edge E1 (see FIG. 2). In the embodiment of FIG. 2, the cross-sectional shape near the lower edge E1 is rounded. In this case, the lower edge E1 can be determined based on the angle θ1. As will be described later, the angle θ1 between the front surface 120a and the vertical direction can be set to −20° or more and 15° or less. Therefore, in the roundness, the point where the tangent angle θ1 exceeds 15° can be the lower edge E1.

後方斜面１２０ｂは、角度θ２を有する。角度θ２は、前後方向に対する後方斜面１２０ｂの角度である。角度θ１と同様に、角度θ２は、前後方向に沿った断面において測定される。本実施形態では、前後方向に沿った断面において後方斜面１２０ｂが直線である。この断面において後方斜面１２０ｂが曲線である場合、当該曲線の接線の角度が、角度θ２とされうる。この場合、角度θ２は、測定点により変化する。 The rear slope 120b has an angle θ2. The angle θ2 is the angle of the rear slope 120b with respect to the front-rear direction. As with the angle θ1, the angle θ2 is measured in cross-section along the front-to-rear direction. In this embodiment, the rear slope 120b is a straight line in the cross section along the front-rear direction. If the rear slope 120b is a curve in this cross section, the angle of the tangent to the curve can be the angle θ2. In this case, the angle θ2 changes depending on the measurement point.

図１及び図２が示すように、内部重量部１２０は、重心ｇを有する。図１が示すように、重心ｇは図２の断面上に位置していないが、便宜上、図２にも重心ｇが図示される。なお、本実施形態では、内部重量部１２０はソール部１０８と一体である。この場合、内部重量部１２０とソール部１０８との境界面が画定されうる。前後方向に沿った断面において、下縁Ｅ１を通り且つ水平面ＨＰに平行な直線Ｖ１が、内部重量部１２０とソール部１０８との境界線（横境界線）とされうる。横境界線Ｖ１のみでは内部重量部１２０がソール部１０８から分割されない場合、縦境界線Ｖ２が更に設定されうる。縦境界線Ｖ２は、内部重量部１２０の後縁Ｅ２を通り上下方向に延びる直線である。横境界線Ｖ１及び縦境界線Ｖ２は、後述の図５に示されている。前後方向に沿った断面は、あらゆるトウ－ヒール方向で定まるので、無数の当該断面が設定される。各断面における横境界線Ｖ１及び縦境界線Ｖ２の集合が、内部重量部１２０とソール部１０８との境界面とされうる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the internal weight 120 has a center of gravity g. As shown in FIG. 1, the center of gravity g is not located on the cross section of FIG. 2, but the center of gravity g is also shown in FIG. 2 for convenience. Note that, in this embodiment, the internal weight portion 120 is integrated with the sole portion 108 . In this case, an interface between the inner weight portion 120 and the sole portion 108 may be defined. In a cross section along the front-rear direction, a straight line V1 passing through the lower edge E1 and parallel to the horizontal plane HP can be defined as a boundary line (horizontal boundary line) between the internal weight portion 120 and the sole portion 108 . If the inner weight portion 120 is not separated from the sole portion 108 only by the horizontal boundary line V1, a vertical boundary line V2 may be additionally set. The vertical boundary line V2 is a straight line passing through the rear edge E2 of the internal weight portion 120 and extending in the vertical direction. The horizontal boundary line V1 and the vertical boundary line V2 are shown in FIG. 5, which will be described later. Since cross-sections along the front-rear direction are determined in all toe-heel directions, an infinite number of such cross-sections are set. A set of horizontal boundary lines V<b>1 and vertical boundary lines V<b>2 in each cross section can be defined as a boundary surface between the inner weight portion 120 and the sole portion 108 .

図３及び図４が示すように、内部重量部１２０は、トウ側からヒール側へと延びている。内部重量部１２０のトウ－ヒール方向幅が大きくされることで、内部重量部１２０の体積（重量）が増大し、内部重量部１２０に起因する効果が高まる。本実施形態では、内部重量部１２０のトウ側の端は、スカート１１４の内面に達している。本実施形態では、内部重量部１２０のヒール側の端は、ホーゼル部１１０の下側に達している。ホーゼル孔の中心線Ｚが内部重量部１２０に交差している（図３参照）。 As shown in FIGS. 3 and 4, the internal weight 120 extends from the toe side to the heel side. By increasing the width of the internal weight portion 120 in the toe-heel direction, the volume (weight) of the internal weight portion 120 is increased, and the effect resulting from the internal weight portion 120 is enhanced. In this embodiment, the toe end of the internal weight portion 120 reaches the inner surface of the skirt 114 . In this embodiment, the heel-side end of the internal weight portion 120 reaches the lower side of the hosel portion 110 . The centerline Z of the hosel bore intersects the internal weight portion 120 (see FIG. 3).

図１が示すように、ヘッド１００は、前後方向幅Ｗ２を有する。前後方向幅Ｗ２は、ヘッド１００の最前方点Ｐ１と、ヘッド１００の最後方点Ｐ２との間の距離である。なお、図１が示すように、最前方点Ｐ１及び最後方点Ｐ２は、Ａ－Ａ線上にない。よって図２の断面図には最前方点Ｐ１及び最後方点Ｐ２が存在しないが、便宜上、図２にも最前方点Ｐ１及び最後方点Ｐ２を図示している。これに伴い、図２では、前後方向幅Ｗ２も、便宜上図示されている。 As shown in FIG. 1, the head 100 has a front-to-rear width W2. The width W2 in the front-rear direction is the distance between the forwardmost point P1 of the head 100 and the rearwardmost point P2 of the head 100 . Note that, as shown in FIG. 1, the forwardmost point P1 and the rearmost point P2 are not on the AA line. Therefore, although the frontmost point P1 and the rearmost point P2 do not exist in the sectional view of FIG. 2, the frontmost point P1 and the rearmost point P2 are also illustrated in FIG. 2 for convenience. Along with this, in FIG. 2, the width W2 in the front-rear direction is also illustrated for convenience.

図２において両矢印Ｗ１で示されるのは、前方面１２０ａの下縁Ｅ１と最前方点Ｐ１との前後方向距離である。前述の通り、最前方点Ｐ１は図２の断面に存在しないが、便宜上、図２に最前方点Ｐ１及び距離Ｗ１が図示されている。 A double arrow W1 in FIG. 2 indicates the distance in the front-rear direction between the lower edge E1 of the front surface 120a and the forwardmost point P1. As mentioned above, the foremost point P1 is not present in the cross-section of FIG. 2, but the foremost point P1 and the distance W1 are shown in FIG. 2 for convenience.

図１において両矢印Ｗ３で示されるのは、内部重量部１２０の重心ｇと最前方点Ｐ１との前後方向距離である。 A double-headed arrow W3 in FIG. 1 indicates the distance in the longitudinal direction between the center of gravity g of the internal weight portion 120 and the forwardmost point P1.

図２において両矢印Ｈ１で示されるのは、ヘッド厚である。ヘッド厚Ｈ１は、水平面ＨＰから、ヘッド１００の最上方点Ｐ３までの高さである。ヘッド厚Ｈ１は上下方向に沿って測定される。最上方点Ｐ３は図２の断面に存在するとは限らないが、便宜上、図２に点Ｐ３が示されている。なお、最上方点Ｐ３の決定では、ホーゼル部１１０は除外される。 A double arrow H1 in FIG. 2 indicates the head thickness. The head thickness H1 is the height from the horizontal plane HP to the uppermost point P3 of the head 100 . The head thickness H1 is measured along the vertical direction. Although the uppermost point P3 does not necessarily exist on the cross section of FIG. 2, the point P3 is shown in FIG. 2 for convenience. Hosel portion 110 is excluded from the determination of uppermost point P3.

図２において両矢印Ｈ２で示されるのは、内部重量部１２０の高さである。内部重量部１２０の高さＨ２は、水平面ＨＰから、内部重量部１２０の最上方点Ｐ４までの高さである。高さＨ２は上下方向に沿って測定される。最上方点Ｐ４は図２の断面に存在するとは限らないが、便宜上、図２に点Ｐ４が示されている。 The height of the internal weight section 120 is indicated by a double arrow H2 in FIG. The height H2 of the internal weight section 120 is the height from the horizontal plane HP to the uppermost point P4 of the internal weight section 120 . Height H2 is measured along the vertical direction. Although the uppermost point P4 does not necessarily exist in the cross section of FIG. 2, the point P4 is shown in FIG. 2 for convenience.

［第２実施形態］
図５は、第２実施形態のヘッド２００の断面図である。ヘッド２００は、内部重量部２２０を有する。内部重量部２２０の形状を除き、ヘッド２００は第１実施形態のヘッド１００と同じである。 [Second embodiment]
FIG. 5 is a cross-sectional view of the head 200 of the second embodiment. Head 200 has an internal weight 220 . Except for the shape of the internal weight portion 220, the head 200 is the same as the head 100 of the first embodiment.

内部重量部２２０は、前方面２２０ａと、後方斜面２２０ｂとを有する。前述した内部重量部１２０とこの内部重量部２２０との相違は、前方面２２０ａの角度θ１である。本実施形態では、θ１が０°である。すなわち、前後方向に沿った断面において、前方面２２０ａは上下方向に沿っている。なお図５では、前述した横境界線Ｖ１及び縦境界線Ｖ２がそれぞれ２点鎖線で示されている。 The internal weight portion 220 has a front face 220a and a rear slope 220b. The difference between the internal weight section 120 and this internal weight section 220 is the angle θ1 of the front surface 220a. In this embodiment, θ1 is 0°. That is, in a cross section along the front-rear direction, the front surface 220a extends along the up-down direction. Note that in FIG. 5, the above-described horizontal boundary line V1 and vertical boundary line V2 are indicated by two-dot chain lines.

［第３実施形態］
図６は、第３実施形態のヘッド３００の断面図である。ヘッド３００は、内部重量部３２０を有する。内部重量部３２０の形状を除き、ヘッド３００は第１実施形態のヘッド１００と同じである。 [Third Embodiment]
FIG. 6 is a cross-sectional view of the head 300 of the third embodiment. Head 300 has an internal weight 320 . Except for the shape of the internal weight portion 320, the head 300 is the same as the head 100 of the first embodiment.

内部重量部３２０は、前方面３２０ａと、後方斜面３２０ｂとを有する。前述した内部重量部１２０とこの内部重量部３２０との相違は、前方面３２０ａの角度θ１である。第１実施形態（図２）では角度θ１がマイナスであるが、本実施形態では角度θ１がプラスである。すなわち、前後方向に沿った断面において、前方面３２０ａは、上方にいくほど後方にいくように傾斜している。 The internal weight 320 has a front surface 320a and a rear slope 320b. The difference between the internal weight section 120 and this internal weight section 320 is the angle θ1 of the front surface 320a. Although the angle θ1 is negative in the first embodiment (FIG. 2), the angle θ1 is positive in this embodiment. That is, in a cross section along the front-rear direction, the front surface 320a is inclined rearward as it goes upward.

［第４実施形態］
図７は、第４実施形態のヘッド４００の断面図である。ヘッド４００は、内部重量部４２０を有する。内部重量部４２０の形状を除き、ヘッド４００は第１実施形態のヘッド１００と同じである。 [Fourth Embodiment]
FIG. 7 is a cross-sectional view of the head 400 of the fourth embodiment. Head 400 has an internal weight 420 . Except for the shape of the internal weight portion 420, the head 400 is the same as the head 100 of the first embodiment.

内部重量部４２０は、前方面４２０ａと、後方斜面４２０ｂと、後方面４２０ｃとを有する。前述した内部重量部１２０とこの内部重量部４２０との相違は、後方面４２０ｃが存在するか否かにある。 The internal weight 420 has a front surface 420a, a rear ramp 420b and a rear surface 420c. The difference between the internal weight section 120 described above and this internal weight section 420 is whether or not there is a rear surface 420c.

図２が示すように、第１実施形態の内部重量部１２０では、後方斜面１２０ｂは、前方面１２０ａの上縁からソール部１０８の内面にまで延びている。後方斜面１２０ｂの後縁はソール部１０８の内面に位置する。すなわち、後方斜面１２０ｂは、ソール部１０８の内面で終端している。これに対して、内部重量部４２０は、後方斜面１２０ｂの後縁から下方に延びる後方面４２０ｃを有する。後方斜面４２０ｂの後縁は後方面４２０ｃの上縁である。後方面４２０ｃは、後方斜面４２０ｂの後縁からソール部１０８の内面にまで延びている。後方斜面４２０ｂの角度θ２に起因して、後方面４２０ｃの高さは制約される。本実施形態では、上下方向に対する後方面４２０ｃの角度θ３は、０°である。この角度θ３は、プラスであってもよいし、マイナスであってもよい。このプラス及びマイナスの定義は、前述の角度θ１と同じである。角度θ３がマイナスであるとき、後方面４２０ｃの傾斜方向は後方斜面４２０ｂのそれと同じである。この場合、後方面４２０ｃは後方斜面４２０ｂの一部と見なされうる。角度θ３は、前後方向に沿った断面において測定される。 As shown in FIG. 2, in the internal weight portion 120 of the first embodiment, the rear slope 120b extends from the upper edge of the front surface 120a to the inner surface of the sole portion 108. As shown in FIG. A trailing edge of the rear slope 120 b is located on the inner surface of the sole portion 108 . That is, the rear slope 120b terminates at the inner surface of the sole portion 108. As shown in FIG. In contrast, the internal weight 420 has a rear surface 420c extending downwardly from the rear edge of the rear ramp 120b. The trailing edge of the rear ramp 420b is the upper edge of the rear face 420c. The rear surface 420c extends from the rear edge of the rear slope 420b to the inner surface of the sole portion 108. As shown in FIG. Due to the angle θ2 of the rear slope 420b, the height of the rear face 420c is constrained. In this embodiment, the angle θ3 of the rear surface 420c with respect to the vertical direction is 0°. This angle θ3 may be positive or negative. The definitions of plus and minus are the same as the angle θ1 described above. When the angle θ3 is negative, the direction of inclination of the rear surface 420c is the same as that of the rear slope 420b. In this case, the posterior surface 420c may be considered part of the posterior ramp 420b. The angle θ3 is measured in a cross section along the front-rear direction.

［ＳＳ高さを最小にする三角形重量物の形状］
本発明者は、重量物の最適形状について鋭意検討を行い、新たな知見を得た。この点について以下に説明する。ここでは、前後方向に沿った断面が三角形である重量物がソール部の内側に配置される場合において、ＳＳ高さを最小とする最適形状が証明される。 [Shape of triangular weight that minimizes SS height]
The inventor of the present invention made an earnest study on the optimum shape of a heavy object, and obtained new knowledge. This point will be described below. Here, an optimum shape for minimizing the SS height is demonstrated when a heavy object having a triangular cross section along the front-rear direction is placed inside the sole portion.

図８に示すように、ｘｙ座標系において、直線ｆが設定される。このｘｙ座標系は、前後方向に沿ったヘッドの断面に対応している。この直線ｆは打撃フェースに対応しており、ｙ軸はシャフト軸線に対応しており、ｘ軸はソール面に対応しており、原点はヘッドの最前方点に対応している。ｙ軸に対する直線ｆの角度θは、水平面ＨＰに対する打撃フェース１０４ａの角度に対応しており、リアルロフト角に対応している。角度θは定数である。ｘ軸に対する斜辺の角度αは、上記角度θ２に対応している。 As shown in FIG. 8, a straight line f is set in the xy coordinate system. This xy coordinate system corresponds to a cross section of the head along the front-rear direction. This straight line f corresponds to the hitting face, the y-axis corresponds to the shaft axis, the x-axis corresponds to the sole surface, and the origin corresponds to the forwardmost point of the head. The angle θ of the straight line f with respect to the y-axis corresponds to the angle of the hitting face 104a with respect to the horizontal plane HP, and corresponds to the real loft angle. The angle θ is a constant. The angle α of the oblique side with respect to the x-axis corresponds to the angle θ2.

この証明では、重量物の形状として、底辺の長さがａであり且つ高さがｂである直角三角形ＴＲが設定される。長さがｂの辺は上述の前方面に対応しており、斜辺は上述の後方斜面に対応している。前方面のｘ座標であるＬは、前方面の下縁とヘッドの最前方点との前後方向距離Ｗ１に対応している。Ｌは定数である。 In this proof, a right-angled triangle TR with a base length of a and a height of b is set as the shape of the weight. The side of length b corresponds to the front surface mentioned above, and the oblique side corresponds to the rear slope mentioned above. The x coordinate of the front surface, L, corresponds to the front-rear distance W1 between the lower edge of the front surface and the forwardmost point of the head. L is a constant.

一般に、三角形では、頂点とその対辺の中点とを結ぶ直線が中線と称される。３本の中線は１点で交わり、その交点が三角形の重心ｇであるとの定理が知られている。また、この重心ｇは中線を２：１に内分するとの定理も知られている。図８で示されるように、一点鎖線で示される第１の中線と、破線で示される第２の中線との交点が、三角形ＴＲの重心ｇである。 Generally, in a triangle, a straight line connecting a vertex and the midpoint of the opposite side is called a median. A theorem is known that three medians intersect at one point, and the point of intersection is the center of gravity g of the triangle. Also, the theorem that the center of gravity g internally divides the median at 2:1 is also known. As shown in FIG. 8, the intersection point between the first median line indicated by the dashed dotted line and the second median line indicated by the dashed line is the center of gravity g of the triangle TR.

この重心ｇを通り直線ｆに垂直な直線が、直線ｍである。直線ｍと直線ｆとの交点ＣＳは、スイートスポットに対応する。原点から交点ＣＳまでの距離Ｈは、ＳＳ高さに対応する。なお、実際のヘッドでは、重量物の重心ｇではなく、当該ヘッドの重心に基づいて、スイートスポット及びＳＳ高さが定まる。しかしここでは、重量物の形状による影響を評価するため、重量物以外の部分の質量が無視される。 A straight line passing through the center of gravity g and perpendicular to the straight line f is the straight line m. An intersection point CS between the straight lines m and f corresponds to the sweet spot. The distance H from the origin to the intersection point CS corresponds to the SS height. In an actual head, the sweet spot and SS height are determined based on the center of gravity of the head rather than the center of gravity g of the heavy object. Here, however, the mass of parts other than the heavy object is ignored in order to evaluate the influence of the shape of the heavy object.

θ及びＬを一定としたとき、距離Ｈが最小となるときの角度αは、次のように証明される。 The angle α at which the distance H is minimized when θ and L are constant is proved as follows.

このように、断面形状が直角三角形の重量物において、直角に交わる２つの辺の一方を前側とし、他方を底辺としてソール内面に沿わせた場合、斜辺と底辺との成す角度αがロフト角θと一致した形状が最適であることが分かった。内部重量部１２０の断面形状を、この最適形状に近づけることで、内部重量部１２０を後方に配置しつつ、ＳＳ高さを下げることが可能となる。すなわち、低いＳＳ高さと大きな重心深度とが達成されうる。 In this way, when a heavy object having a right-angled triangular cross-sectional shape is placed along the inner surface of the sole with one of the two sides intersecting at right angles as the front side and the other side as the base, the angle α formed by the oblique side and the base is the loft angle θ. It was found that a shape consistent with . By bringing the cross-sectional shape of the internal weight portion 120 closer to this optimum shape, it is possible to lower the SS height while arranging the internal weight portion 120 at the rear. That is, a low SS height and a large center of gravity depth can be achieved.

前述した内部重量部１２０、内部重量部２２０、内部重量部３２０及び内部重量部４２０は、いずれも、上記最適形状との近似性が高い。このため、重心深度を確保しながら、ＳＳ高さが抑制されうる。 All of the internal weight section 120, the internal weight section 220, the internal weight section 320, and the internal weight section 420 described above are highly similar to the optimum shape. Therefore, the SS height can be suppressed while ensuring the depth of the center of gravity.

他の実施形態と同様に、内部重量部２２０（図５）では、前方面２２０ａと後方斜面２２０ｂとにより第１角部Ｃ１が形成されている。図５に示されるように、第１角部Ｃ１は丸みを有していてもよい。上記最適形状との近似性の観点から、第１角部Ｃ１の丸みの曲率半径は、２ｍｍ以下が好ましく、１ｍｍ以下がより好ましい。角部Ｃ１の成形性の観点からは、この曲率半径は、０．５ｍｍ以上が好ましい。 As in the other embodiments, in the internal weight portion 220 (FIG. 5), a first corner portion C1 is formed by a front surface 220a and a rear slope 220b. As shown in FIG. 5, the first corner C1 may be rounded. From the viewpoint of closeness to the optimum shape, the radius of curvature of the roundness of the first corner C1 is preferably 2 mm or less, more preferably 1 mm or less. From the viewpoint of formability of the corner portion C1, the radius of curvature is preferably 0.5 mm or more.

内部重量部４２０（図７）では、後方斜面４２０ｂと後方面４２０ｃとにより第２角部Ｃ２が形成されている。図７に示されるように、第２角部Ｃ２は丸みを有していてもよい。上記最適形状との近似性の観点から、第２角部Ｃ２の丸みの曲率半径は、２ｍｍ以下が好ましく、１ｍｍ以下がより好ましい。角部Ｃ２の成形性の観点からは、この曲率半径は、０．５ｍｍ以上が好ましく、１ｍｍ以上がより好ましい。 In the internal weight portion 420 (FIG. 7), a second corner portion C2 is formed by a rear inclined surface 420b and a rear surface 420c. As shown in FIG. 7, the second corner C2 may be rounded. From the viewpoint of closeness to the optimum shape, the radius of curvature of the roundness of the second corner C2 is preferably 2 mm or less, more preferably 1 mm or less. From the viewpoint of formability of the corner portion C2, the radius of curvature is preferably 0.5 mm or more, more preferably 1 mm or more.

上記最適形状との近似性の観点から、上下方向に対する前方面の角度θ１は、－２０°以上が好ましく、－１９°以上がより好ましい。重心深度を大きくする観点からも、角度θ１は大きくされるのが好ましい。上記最適形状との近似性の観点から、角度θ１は、１５°以下が好ましく、１３°以下がより好ましく、１１°以下がより好ましい。 From the viewpoint of approximation to the optimum shape, the angle θ1 of the front surface with respect to the vertical direction is preferably −20° or more, more preferably −19° or more. From the viewpoint of increasing the depth of the center of gravity, it is preferable to increase the angle θ1. From the viewpoint of closeness to the optimum shape, the angle θ1 is preferably 15° or less, more preferably 13° or less, and more preferably 11° or less.

上記最適形状との近似性の観点から、断面形状において、前方面は直線であるのが好ましい。ただし、断面形状において、前方面は折れまがっていてもよいし、曲線であってもよい。前方面が直線ではない場合、角度θ１が変化する。この場合、上記最適形状との近似性の観点から、角度θ１の最大値及び最小値が上記好ましい値の範囲内であるのが好ましい。 From the viewpoint of approximation to the optimum shape, the cross-sectional shape preferably has a straight front surface. However, in the cross-sectional shape, the front surface may be bent or curved. If the front surface is not straight, the angle θ1 will change. In this case, from the viewpoint of closeness to the optimum shape, it is preferable that the maximum and minimum values of the angle θ1 are within the range of the preferable values.

上述の通り、前後方向に対する後方斜面の傾斜角度がθ２とされ、ヘッドのリアルロフト角がθとされる。上記最適形状との近似性の観点から、差（θ２－θ）は、－５°以上が好ましく、－４°以上がより好ましく、－３°以上がより好ましい。上記最適形状との近似性の観点から、差（θ２－θ）は、５°以下が好ましく、４°以下がより好ましく、３°以下がより好ましい。 As described above, the inclination angle of the rear slope with respect to the front-rear direction is θ2, and the real loft angle of the head is θ. From the viewpoint of closeness to the optimum shape, the difference (θ2−θ) is preferably −5° or more, more preferably −4° or more, and more preferably −3° or more. From the viewpoint of closeness to the optimum shape, the difference (θ2−θ) is preferably 5° or less, more preferably 4° or less, and more preferably 3° or less.

上記最適形状との近似性の観点から、断面形状において、後方斜面は直線であるのが好ましい。ただし、断面形状において、後方斜面は折れまがっていてもよいし、曲線であってもよい。後方斜面が直線ではない場合、角度θ２が変化する。この場合、上記最適形状との近似性の観点から、差（θ２－θ）の最大値及び最小値が上記好ましい値の範囲内であるのが好ましい。 From the viewpoint of approximation to the optimum shape, the cross-sectional shape preferably has a straight rear slope. However, in the cross-sectional shape, the rear slope may be bent or curved. If the back slope is not straight, the angle θ2 will change. In this case, from the viewpoint of approximation to the optimum shape, the maximum and minimum values of the difference (θ2−θ) are preferably within the preferred range.

内部重量部の形状効果により、内部重量部が後方に配置されても、ＳＳ位置を下げることが可能となる。この観点から、前方面の下縁とヘッドの最前方点との前後方向距離Ｗ１は、１５ｍｍ以上が好ましく、１６ｍｍ以上がより好ましく、１７ｍｍ以上がより好ましい。ＳＳ位置を下げる観点から、距離Ｗ１は、３０ｍｍ以下が好ましく、２６ｍｍ以下がより好ましく、２２ｍｍ以下がより好ましい。 Due to the shape effect of the internal weight section, the SS position can be lowered even if the internal weight section is arranged at the rear. From this point of view, the distance W1 in the front-rear direction between the lower edge of the front surface and the forwardmost point of the head is preferably 15 mm or more, more preferably 16 mm or more, and even more preferably 17 mm or more. From the viewpoint of lowering the SS position, the distance W1 is preferably 30 mm or less, more preferably 26 mm or less, and even more preferably 22 mm or less.

距離Ｗ１を大きくすることで、薄肉部の前後方向幅が大きくされうる。薄肉部の幅が大きくされることで、打撃時における薄肉部の変形が増加し、反発性能が高まる。この観点からも、距離Ｗ１は大きくされるのが好ましい。 By increasing the distance W1, the width of the thin portion in the front-rear direction can be increased. By increasing the width of the thin-walled portion, the deformation of the thin-walled portion increases upon impact, and the resilience performance is enhanced. From this point of view as well, it is preferable to increase the distance W1.

上述の通り、前方面の下縁とヘッドの最前方点との前後方向距離がＷ１とされ、ヘッドの前後方向幅がＷ２とされる。内部重量部の形状効果により、内部重量部が後方に配置されても、ＳＳ位置を下げることが可能である。この観点から、Ｗ１／Ｗ２は、０．１５以上が好ましく、０．１７以上がより好ましく、０．２０以上がより好ましい。ＳＳ位置を下げる観点から、Ｗ１／Ｗ２は、０．３０以下が好ましく、０．２９以下がより好ましく、０．２８以下がより好ましい。 As described above, the distance in the longitudinal direction between the lower edge of the front surface and the forwardmost point of the head is W1, and the width of the head in the longitudinal direction is W2. Due to the shape effect of the internal weight section, it is possible to lower the SS position even if the internal weight section is arranged at the rear. From this viewpoint, W1/W2 is preferably 0.15 or more, more preferably 0.17 or more, and more preferably 0.20 or more. From the viewpoint of lowering the SS position, W1/W2 is preferably 0.30 or less, more preferably 0.29 or less, and more preferably 0.28 or less.

Ｗ１／Ｗ２を大きくすることで、薄肉部の前後方向幅が大きくされうる。薄肉部の幅が大きくされることで、打撃時における薄肉部の変形が増加し、反発性能が高まる。この観点からも、Ｗ１／Ｗ２は大きくされるのが好ましい。 By increasing W1/W2, the width of the thin portion in the front-rear direction can be increased. By increasing the width of the thin-walled portion, the deformation of the thin-walled portion increases upon impact, and the resilience performance is enhanced. Also from this point of view, it is preferable to increase W1/W2.

上述の通り、内部重量部の重心とヘッドの最前方点との前後方向距離がＷ３とされ、ヘッドの前後方向幅がＷ２とされる。内部重量部の形状効果により、内部重量部が後方に配置されても、ＳＳ位置を下げることが可能である。この観点から、Ｗ３／Ｗ２は０．３５以上が好ましく、０．３６以上がより好ましく、０．３７以上がより好ましい。薄肉部を広くして反発性能を高める観点からも、Ｗ３／Ｗ２が大きいのが好ましい。ＳＳ位置を下げる観点から、Ｗ３／Ｗ２は、０．４５以下が好ましく、０．４４以下がより好ましく、０．４３以下がより好ましい。 As described above, the distance in the longitudinal direction between the center of gravity of the internal weight portion and the forwardmost point of the head is W3, and the width of the head in the longitudinal direction is W2. Due to the shape effect of the internal weight section, it is possible to lower the SS position even if the internal weight section is arranged at the rear. From this point of view, W3/W2 is preferably 0.35 or more, more preferably 0.36 or more, and more preferably 0.37 or more. W3/W2 is preferably large also from the viewpoint of increasing the resilience performance by widening the thin portion. From the viewpoint of lowering the SS position, W3/W2 is preferably 0.45 or less, more preferably 0.44 or less, and more preferably 0.43 or less.

図２において両矢印Ｗ４で示されるのは、内部重量部１２０の前後方向幅である。幅Ｗ４は、内部重量部１２０とソール部１０８とが接する部分の幅である。この幅Ｗ４が過大であると、内部重量部の高さＨ２が過大となり、重心ｇが高くなりうる。この観点から、Ｗ４／Ｗ２は、０．３６以下が好ましく、０．３４以下がより好ましく、０．３２以下がより好ましい。内部重量部の体積（重量）を確保する観点から、Ｗ４／Ｗ２は、０．２６以上が好ましく、０．２８以上がより好ましく、０．３０以上がより好ましい。 The width of the internal weight portion 120 in the front-rear direction is indicated by a double arrow W4 in FIG. A width W4 is the width of the portion where the inner weight portion 120 and the sole portion 108 are in contact with each other. If the width W4 is excessively large, the height H2 of the internal weight portion becomes excessively large, and the center of gravity g may become high. From this viewpoint, W4/W2 is preferably 0.36 or less, more preferably 0.34 or less, and more preferably 0.32 or less. From the viewpoint of securing the volume (weight) of the internal weight part, W4/W2 is preferably 0.26 or more, more preferably 0.28 or more, and more preferably 0.30 or more.

図７において両矢印Ｗ５で示されるのは、後方斜面の前後方向幅である。上記最適形状との近似性の観点から、Ｗ５／Ｗ４は、０．８０以上が好ましく、０．９０以上がより好ましく、０．９５以上がより好ましい。上記最適形状との近似性の観点から、Ｗ５／Ｗ４は、１．２以下が好ましく、１．１以下がより好ましく、１．０５以下がより好ましい。なお、第１角部Ｃ１のように丸みがある場合、後方斜面４２０ｂの前縁は、断面で曲率半径が最小の点又は曲率半径が最小の部分の中点とされうる。第２角部Ｃ２のように丸みがある場合、後方斜面４２０ｂの後縁は、断面で曲率半径が最小の点又は曲率半径が最小の部分の中点とされうる。 A double-headed arrow W5 in FIG. 7 indicates the front-to-rear width of the rear slope. From the viewpoint of closeness to the optimum shape, W5/W4 is preferably 0.80 or more, more preferably 0.90 or more, and more preferably 0.95 or more. From the viewpoint of closeness to the optimum shape, W5/W4 is preferably 1.2 or less, more preferably 1.1 or less, and more preferably 1.05 or less. In addition, when the first corner C1 is rounded, the front edge of the rear slope 420b may be the point with the smallest radius of curvature in the cross section or the midpoint of the portion with the smallest radius of curvature. If the second corner C2 is rounded, the trailing edge of the rear slope 420b may be the point with the smallest radius of curvature in the cross section or the midpoint of the portion with the smallest radius of curvature.

反発性能の観点から、前方面とフェース部との間におけるソール部の肉厚は、２ｍｍ以下が好ましく、１．８ｍｍ以下がより好ましく、１．６ｍｍ以下がより好ましい。強度の観点から、前方面とフェース部との間におけるソール部の肉厚は、０．６ｍｍ以上が好ましく、０．８ｍｍ以上がより好ましく、１．０ｍｍ以上がより好ましい。この肉厚は、上下方向に沿って測定される。 From the viewpoint of resilience performance, the thickness of the sole portion between the front surface and the face portion is preferably 2 mm or less, more preferably 1.8 mm or less, and even more preferably 1.6 mm or less. From the viewpoint of strength, the thickness of the sole portion between the front surface and the face portion is preferably 0.6 mm or more, more preferably 0.8 mm or more, and more preferably 1.0 mm or more. This wall thickness is measured along the vertical direction.

内部重量部の体積（重量）を確保して、内部重量部による効果を更に高める観点から、内部重量部のトウ－ヒール方向長さは、６０ｍｍ以上が好ましく、７０ｍｍ以上がより好ましく、８０ｍｍ以上がより好ましい。ヘッド寸法を考慮すると、内部重量部のトウ－ヒール方向長さは、１２０ｍｍ以下が好ましく、１１０ｍｍ以下がより好ましく、１００ｍｍ以下がより好ましい。 From the viewpoint of securing the volume (weight) of the internal weight part and further enhancing the effect of the internal weight part, the length of the internal weight part in the toe-heel direction is preferably 60 mm or more, more preferably 70 mm or more, and 80 mm or more. more preferred. Considering the head size, the toe-heel direction length of the internal weight portion is preferably 120 mm or less, more preferably 110 mm or less, and even more preferably 100 mm or less.

内部重量部の体積（重量）を確保して、内部重量部による効果を更に高める観点から、内部重量部のトウ－ヒール方向長さは、打撃フェースのトウ－ヒール方向長さの６０％以上が好ましく、７０％以上がより好ましく、８０％以上がより好ましい。ヘッド寸法を考慮すると、内部重量部のトウ－ヒール方向長さは、打撃フェースのトウ－ヒール方向長さの１２０％以下が好ましく、１１５％以下がより好ましく、１１０％以下がより好ましい。上記第１実施形態では、内部重量部のトウ－ヒール方向長さは、打撃フェースのトウ－ヒール方向長さよりも大きい。すなわち、上記第１実施形態では、内部重量部のトウ－ヒール方向長さは、打撃フェースのトウ－ヒール方向長さの１００％を超えている。 From the viewpoint of securing the volume (weight) of the internal weight section and further enhancing the effect of the internal weight section, the length of the internal weight section in the toe-heel direction should be 60% or more of the length of the striking face in the toe-heel direction. It is preferably 70% or more, more preferably 80% or more. Considering the size of the head, the toe-heel direction length of the internal weight portion is preferably 120% or less, more preferably 115% or less, and even more preferably 110% or less of the toe-heel direction length of the hitting face. In the first embodiment, the length of the internal weight portion in the toe-heel direction is greater than the length of the striking face in the toe-heel direction. That is, in the first embodiment, the length of the internal weight portion in the toe-heel direction exceeds 100% of the length of the striking face in the toe-heel direction.

前述の通り、クラウン部の段差部は、当該段差部の前側に対して当該段差部の後ろ側が下がるように形成されている。この段差部により、ヘッドの重心が下がり、ＳＳ高さが更に下がる。 As described above, the stepped portion of the crown portion is formed such that the rear side of the stepped portion is lowered with respect to the front side of the stepped portion. This step lowers the center of gravity of the head and further lowers the SS height.

図３が示すように、ソール部１０８の外面は、トウ－ヒール方向の曲率半径を有している。この曲率半径の決定では、内部重量部の重心ｇを通り、水平面ＨＰに垂直であり且つトウ－ヒール方向に平行な特定平面が考慮される。この特定平面とソール部１０８の外面との交線が決定される。この交線の曲率半径が、ソール部の外面の、トウ－ヒール方向の曲率半径と定義される。 As shown in FIG. 3, the outer surface of sole portion 108 has a radius of curvature in the toe-heel direction. In determining this radius of curvature, a particular plane passing through the center of gravity g of the internal mass, perpendicular to the horizontal plane HP and parallel to the toe-heel direction is considered. A line of intersection between this specific plane and the outer surface of the sole portion 108 is determined. The radius of curvature of this line of intersection is defined as the radius of curvature of the outer surface of the sole portion in the toe-heel direction.

この曲率半径を大きくすることで、内部重量部のトウ側部分及びヒール側部分を下げることができ、重心ｇを下げることができる。この結果、ＳＳ位置が低くされうる。この観点から、ソール部の外面の、トウ－ヒール方向の曲率半径は、７インチ以上が好ましい。打撃時の接地抵抗を考慮すると、この曲率半径は、９インチ以下が好ましい。 By increasing the radius of curvature, the toe-side portion and heel-side portion of the internal weight portion can be lowered, and the center of gravity g can be lowered. As a result, the SS position can be lowered. From this point of view, the radius of curvature of the outer surface of the sole portion in the toe-heel direction is preferably 7 inches or more. Considering the ground resistance at the time of hitting, the radius of curvature is preferably 9 inches or less.

フェアウェイウッド型ヘッド及びハイブリッド型ヘッドは、ドライバーヘッドに比べて、ロフト角θが大きい。このため、これらのヘッドでは、重心深度を深くしたときにＳＳ位置が高くなる度合いが大きい。加えて、これらのヘッドでは、ティーアップされたボールではなく、地面（芝生）にあるボールを打球する機会が多い。したがって、重心深度を大きくしつつＳＳ位置を下げる上記効果は、フェアウェイウッド型ヘッド（ＦＷ型ヘッド）及びハイブリッド型ヘッド（ＨＢ型ヘッド）において特に有効である。この観点から、ヘッドは、フェアウェイウッド型及びハイブリッド型が好ましい。 A fairway wood type head and a hybrid type head have a larger loft angle θ than a driver head. Therefore, with these heads, the SS position increases significantly when the depth of the center of gravity is increased. In addition, these heads have a greater chance of hitting a ball on the ground (turf) rather than a teed ball. Therefore, the effect of lowering the SS position while increasing the depth of the center of gravity is particularly effective in fairway wood type heads (FW type heads) and hybrid type heads (HB type heads). From this point of view, fairway wood type and hybrid type heads are preferable.

フェアウェイウッド及びハイブリッドが好ましいとの観点、及び、ＳＳ位置を下げる観点から、ヘッド厚Ｈ１（図２参照）は、５０ｍｍ以下が好ましく、４８ｍｍ以下がより好ましく、４６ｍｍ以下がより好ましい。打撃フェースの高さを確保する観点から、ヘッド厚Ｈ１は、３０ｍｍ以上が好ましく、３３ｍｍ以上がより好ましく、３６ｍｍ以上がより好ましい。 From the viewpoint that fairway woods and hybrids are preferable, and from the viewpoint of lowering the SS position, the head thickness H1 (see FIG. 2) is preferably 50 mm or less, more preferably 48 mm or less, and even more preferably 46 mm or less. From the viewpoint of securing the height of the hitting face, the head thickness H1 is preferably 30 mm or more, more preferably 33 mm or more, and even more preferably 36 mm or more.

前述の通り、Ｈ２は内部重量部の高さである（図２参照）。ＦＷ型ヘッド及びＨＢ型ヘッドで上記最適形状に近似した内部重量部を設ける観点から、Ｈ２／Ｈ１は、０．４以下が好ましく、０．３５以下がより好ましく、０．３以下がより好ましい。ＦＷ型ヘッド及びＨＢ型ヘッドで上記最適形状に近似した内部重量部を設ける観点から、Ｈ２／Ｈ１は、０．１以上が好ましく、０．１５以上がより好ましく、０．２以上がより好ましい。 As mentioned above, H2 is the height of the internal mass (see FIG. 2). From the viewpoint of providing an internal weight section that approximates the above-mentioned optimum shape in the FW type head and the HB type head, H2/H1 is preferably 0.4 or less, more preferably 0.35 or less, and more preferably 0.3 or less. From the viewpoint of providing an internal weight section that approximates the above-described optimum shape in the FW type head and the HB type head, H2/H1 is preferably 0.1 or more, more preferably 0.15 or more, and more preferably 0.2 or more.

上述の通り、リアルロフト角θが大きいほど、重心深度を深くしたときにＳＳ位置が高くなる度合いが大きい。このため、リアルロフト角が大きいほど、上記形状を有する内部重量部は効果的である。この観点から、リアルロフト角θは、１３°以上が好ましく、１５°以上がより好ましく、１７°以上がより好ましい。フェアウェイウッド型ヘッド及びハイブリッド型ヘッドの仕様を考慮すると、リアルロフト角θは、３５°以下が好ましく、３３°以下がより好ましく、３１°以下がより好ましい。 As described above, the greater the real loft angle θ, the greater the degree to which the SS position increases when the depth of the center of gravity is increased. Therefore, the larger the real loft angle, the more effective the internal weight portion having the above shape. From this viewpoint, the real loft angle θ is preferably 13° or more, more preferably 15° or more, and more preferably 17° or more. Considering the specifications of fairway wood type heads and hybrid type heads, the real loft angle θ is preferably 35° or less, more preferably 33° or less, and even more preferably 31° or less.

フェアウェイウッド及びハイブリッドが好ましいとの観点から、ヘッド体積は、３００ｃｍ^３以下が好ましく、２５０ｃｍ^３以下がより好ましく、２００ｃｍ^３以下がより好ましい。同じ観点から、ヘッド体積は、９０ｃｍ^３以上が好ましく、１００ｃｍ^３以上がより好ましく、１１０ｃｍ^３以上がより好ましい。 From the viewpoint that fairway woods and hybrids are preferable, the head volume is preferably 300 cm ³ or less, more preferably 250 cm ³ or less, and even more preferably 200 cm ³ or less. From the same point of view, the head volume is preferably 90 cm ³ or more, more preferably 100 cm ³ or more, and more preferably 110 cm ³ or more.

上述した実施形態に関して、以下の付記を開示する。
［付記１］
フェース部と、
ソール部と、
クラウン部と、
前記ソール部の内側に設けられた内部重量部と、
を有しており、
前記内部重量部が、当該内部重量部の前面を構成する前方面と、前記前方面の上縁から後方に延びており、後方にいくにつれて低くなるように傾斜した後方斜面とを有しており、
上下方向に対する前記前方面の角度θ１が－２０°以上１５°以下であり、
前後方向に対する前記後方斜面の傾斜角度がθ２とされ、リアルロフト角がθとされるとき、差（θ２－θ）が－５°以上５°以下であり、
前記前方面の下縁とヘッドの最前方点との前後方向距離が１５ｍｍ以上であるゴルフクラブヘッド。
［付記２］
前記前方面の下縁と前記最前方点との前後方向距離がＷ１とされ、ヘッドの前後方向幅がＷ２とされるとき、Ｗ１／Ｗ２が０．１５以上０．３０以下である付記１に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記３］
前記内部重量部の重心と前記最前方点との前後方向距離がＷ３とされ、ヘッドの前後方向幅がＷ２とされるとき、Ｗ３／Ｗ２が０．３５以上０．４５以下である付記１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記４］
前記前方面と前記フェース部との間における前記ソール部の肉厚が２ｍｍ以下である付記１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記５］
前記内部重量部のトウ－ヒール方向長さが６０ｍｍ以上である付記１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記６］
前記ソール部の外面の、トウ－ヒール方向の曲率半径が、７インチ以上である付記１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記７］
前記クラウン部が段差部を有しており、
前記段差部が、当該段差部の前側に対して当該段差部の後ろ側が下がるように形成されている付記１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記８］
ヘッド厚が３０ｍｍ以上５０ｍｍ以下であり、リアルロフト角が１３°以上３５°以下である付記１から７のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。 The following remarks are disclosed with respect to the above-described embodiments.
[Appendix 1]
a face portion;
a sole part;
a crown;
an internal weight section provided inside the sole section;
and
The internal weight section has a front surface that constitutes the front surface of the internal weight section, and a rear slope that extends rearward from an upper edge of the front surface and that slopes downward toward the rear. ,
The angle θ1 of the front surface with respect to the vertical direction is −20° or more and 15° or less,
When the inclination angle of the rear slope with respect to the front-rear direction is θ2 and the real loft angle is θ, the difference (θ2−θ) is −5° or more and 5° or less,
A golf club head having a front-rear direction distance of 15 mm or more between a lower edge of the front face and a forwardmost point of the head.
[Appendix 2]
W1/W2 is 0.15 or more and 0.30 or less, where W1 is the distance in the front-rear direction between the lower edge of the front surface and the foremost point, and W2 is the width of the head in the front-rear direction. A golf club head as described.
[Appendix 3]
Supplementary Note 1 wherein W3/W2 is equal to or greater than 0.35 and equal to or less than 0.45, where W3 is the distance in the longitudinal direction between the center of gravity of the internal weight portion and the forwardmost point, and W2 is the width of the head in the longitudinal direction. 3. The golf club head according to 2.
[Appendix 4]
4. The golf club head according to any one of Appendices 1 to 3, wherein the thickness of the sole portion between the front surface and the face portion is 2 mm or less.
[Appendix 5]
5. The golf club head according to any one of Appendices 1 to 4, wherein the length in the toe-heel direction of the internal weight portion is 60 mm or more.
[Appendix 6]
6. The golf club head according to any one of Appendices 1 to 5, wherein the outer surface of the sole portion has a radius of curvature in the toe-heel direction of 7 inches or more.
[Appendix 7]
The crown portion has a stepped portion,
7. The golf club head according to any one of Appendices 1 to 6, wherein the stepped portion is formed such that the rear side of the stepped portion is lowered with respect to the front side of the stepped portion.
[Appendix 8]
8. The golf club head according to any one of Appendices 1 to 7, wherein the head thickness is 30 mm or more and 50 mm or less, and the real loft angle is 13° or more and 35° or less.

１００・・・ゴルフクラブヘッド
１００ａ・・・フェース部材
１００ｂ・・・ボディ部材
１０４・・・フェース部
１０４ａ・・・打撃フェース
１０６・・・クラウン部
１０６ｃ・・・段差部
１０８・・・ソール部
１１０・・・ホーゼル部
１２０・・・内部重量部
１２０ａ・・・前方面
１２０ｂ・・・後方斜面
１２２・・・薄肉部
Ｅ１・・・前方面の下縁
Ｐ１・・・ヘッドの最前方点 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100... Golf club head 100a... Face member 100b... Body member 104... Face part 104a... Hitting face 106... Crown part 106c... Stepped part 108... Sole part 110 Hosel portion 120 Internal weight portion 120a Front surface 120b Rear slope 122 Thin portion E1 Lower edge of front surface P1 Frontmost point of head

Claims

a face portion;
a sole part;
a crown;
an internal weight section provided inside the sole section;
and
The internal weight section has a front surface that constitutes the front surface of the internal weight section, and a rear slope that extends rearward from an upper edge of the front surface and that slopes downward toward the rear. ,
The angle θ1 of the front surface with respect to the vertical direction is −20° or more and 15° or less,
When the inclination angle of the rear slope with respect to the front-rear direction is θ2 and the real loft angle is θ, the difference (θ2−θ) is −5° or more and 5° or less,
The front-rear direction distance between the lower edge of the front surface and the most forward point of the head is 15 mm or more,
A golf club head wherein W1/W2 is 0.15 or more and 0.30 or less, where W1 is the distance in the front-rear direction between the lower edge of the front surface and the foremost point, and W2 is the width of the head in the front-rear direction. .

a face portion;
a sole part;
a crown;
an internal weight section provided inside the sole section;
and
The internal weight section has a front surface that constitutes the front surface of the internal weight section, and a rear slope that extends rearward from an upper edge of the front surface and that slopes downward toward the rear. ,
The angle θ1 of the front surface with respect to the vertical direction is −20° or more and 15° or less,
When the inclination angle of the rear slope with respect to the front-rear direction is θ2 and the real loft angle is θ, the difference (θ2−θ) is −5° or more and 5° or less,
The front-rear direction distance between the lower edge of the front surface and the most forward point of the head is 15 mm or more,
A golf club head wherein W3/W2 is equal to or greater than 0.35 and equal to or less than 0.45, where W3 is the distance in the longitudinal direction between the center of gravity of the internal weight portion and the foremost point, and W2 is the width of the head in the longitudinal direction. .

3. The golf club head according to claim 1, wherein the thickness of the sole portion between the front surface and the face portion is 2 mm or less.

4. The golf club head according to any one of claims 1 to 3, wherein the length of the internal weight portion in the toe-heel direction is 60 mm or more.

5. The golf club head according to any one of claims 1 to 4, wherein the outer surface of the sole portion has a radius of curvature in the toe-heel direction of 7 inches or more.

The crown portion has a stepped portion,
6. The golf club head according to any one of claims 1 to 5 , wherein the stepped portion is formed such that the rear side of the stepped portion is lowered with respect to the front side of the stepped portion.

7. The golf club head according to claim 1, wherein the head thickness is 30 mm or more and 50 mm or less, and the real loft angle is 13 degrees or more and 35 degrees or less.