JP7268511B2 - 生タイヤの製造装置 - Google Patents

Description

本発明は、タイヤケースの外側部分を、巻上げアームを用いて折り返すターンアップ手段を具えた生タイヤの製造装置に関する。

生タイヤの製造装置として、下記の特許文献１のものが知られている。この製造装置は、略円筒状の成形ドラムと、この成形ドラムの軸心方向の両外側に順次配されるビードコア保持装置と、巻上げ装置とを含む。成形ドラムのうちのサイドドラムと前記ビードコア保持装置と前記巻上げ装置とは、中心軸に外挿されて軸心方向にスライド可能なスリーブに支持されている。

ビードコア保持装置には、ビードセット位置に配されるビードコアを、タイヤケースを介して半径方向内側から固定するコア受け部が配される。

又巻上げ装置は、前記スリーブに対して軸心方向に摺動可能に外挿されるスライド部材と、このスライド部材に軸心方向外端部が枢支される複数本の巻上げアームとを含む。複数本の巻上げアームは周方向に間隔を隔てて配置される。

従って、前記スライド部材の軸心方向内側への移動につれて、巻上げアームが半径方向外側に向かって傾動し、タイヤケースのうちでビードコアよりも軸心方向外側部分をビードコアの回りで折り返すことができる。

なお前記スリーブ及び前記スライド部材の軸心方向の移動は、それぞれ、床上のレールに沿って案内される第１、第２の移動フレームによって行われる。

特開２００９－１５４４７１号公報

前記特許文献１には明記されないが、生タイヤの製造装置では、ビードコアをビードセット位置に搬送するためのビードセッタが別途必要となる。

しかし上記の構造の場合、ビードセッタを、前記スリーブ及び前記スライド部材とは別の駆動手段によって軸心方向に移動させる必要がある。そのため、装置構造が複雑化するという問題を招く。

本発明は、装置構造を簡略化しうる生タイヤの製造装置を提供することを課題としている。

本発明は、円筒状のタイヤケースが形成されるフォーマと、前記タイヤケースの半径方向外側かつタイヤ赤道両側のビードセット位置に、それぞれビードコアを搬送しうる一対のビードセッタとを含む生タイヤの製造装置であって、
前記フォーマは、前記タイヤケースのうちで前記ビードコアよりも軸心方向外側部分を前記ビードコアの回りで折り返すターンアップ手段を含み、
前記ターンアップ手段は、軸心方向に移動しうるスライド部材と、前記スライド部材に軸心方向外端部が半径方向に傾動可能に枢支された複数本の巻上げアームとを含み、
前記ビードセッタのうちの一方のビードセッタは、軸心方向に移動可能な移動体と、前記ビードコアが保持されるコア保持リングと、前記移動体に設けられかつ前記スライド部材と連結可能な連結手段とを含み、前記一方のビードセッタは、前記連結手段が前記スライド部材と連結したとき前記スライド部材を軸心方向に移動させうる。

本発明に係る生タイヤの製造装置において、前記連結手段は、前記コア保持リングと前記スライド部材とを切り替えて連結可能であり、前記コア保持リングとの連結により、前記一方のビードセッタは、前記ビードコアを前記ビードセット位置に搬送しうるのが好ましい。

本発明に係る生タイヤの製造装置において、前記連結手段は、軸心に向かって半径方向に移動可能に案内される少なくとも３本の連結片を含み、前記連結片の半径方向内端部に、前記コア保持リングと前記スライド部材とを切り替えて連結するための連結部が設けられるのが好ましい。

本発明に係る生タイヤの製造装置において、前記コア保持リング及び前記スライド部材は、それぞれ、前記連結部と連結可能な係止溝を具えるのが好ましい。

本発明に係る生タイヤの製造装置において、前記一方のビードセッタは、前記移動体に設けられかつトレッドリングを把持しうる把持手段を具え、前記トレッドリングをトレッド形成ドラムからトレッドセット位置まで搬送するトレッドトランスファとして機能しうるのが好ましい。

本発明に係る生タイヤの製造装置において、前記トレッド形成ドラムは、前記連結手段が前記コア保持リングと非連結のとき、前記コア保持リングを待機位置で保持する保持部を具えるのが好ましい。

本発明に係る生タイヤの製造装置において、前記ビードセッタのうちの他方のビードセッタは、軸心方向に移動可能な移動体と、前記ビードコアが保持されるコア保持リングと、前記移動体に設けられかつ前記スライド部材と連結可能な連結手段とを含み、前記他方のビードセッタは、前記連結手段が前記スライド部材と連結したとき前記スライド部材を軸心方向に移動させうるのが好ましい。

本発明に係る生タイヤの製造装置において、前記他方のビードセッタは、前記コア保持リングが、前記移動体に固着されるのが好ましい。

本発明は叙上の如く、一方のビードセッタが、軸心方向に移動可能な移動体と、ビードコアが保持されるコア保持リングと、前記移動体に設けられかつターンアップ手段のスライド部材と連結可能な連結手段とを含む。そして前記一方のビードセッタは、前記連結手段が前記スライド部材と連結したとき前記スライド部材を軸心方向に移動させ、前記ターンアップ手段を作動させうる。

即ち、前記連結手段がスライド部材とは非連結のとき、前記一方のビードセッタは、ビードセッタとして機能し、ビードコアをビードセット位置に搬送可能である。又連結手段がスライド部材と連結するとき、前記一方のビードセッタは、スライド部材を移動させる駆動手段として機能し、ターンアップ手段を作動させることができる。

そのため駆動手段の数を減じることができ、装置構造を簡略化することが可能になる。

本発明の生タイヤの製造装置の一実施例を示す側面図である。 フォーマを示す断面図である。 フォーマの一部を拡大して示す断面図である （ａ）、（ｂ）は一方のビードセッタを軸心方向から見た正面図である。 一方のビードセッタの連結手段を示す斜視図である。 一方のビードセッタにおける連結手段とコア保持リングとの連結状態を示す断面図である。 他方のビードセッタを軸心方向から見た正面図である。 （ａ）、（ｂ）はターンアップ手段によるタイヤケースの折り返しを示す部分断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態の生タイヤの製造装置１は、円筒状のタイヤケースＴが形成されるフォーマ２と、タイヤケースＴの半径方向外側かつタイヤ赤道Ｃ両側のビードセット位置Ｐ１に、それぞれビードコア３を搬送しうる一対のビードセッタ４と、トレッド形成ドラム５とを含む。

図２に示すように、フォーマ２は、本例では、円筒状のドラム６と、このドラム６の軸心方向両外側に順次配されるビードロック手段７と、ターンアップ手段８とを具える。ドラム６とビードロック手段７とターンアップ手段８とは、駆動装置９（図１に示す）に一端部が支持される回転可能な中心軸１０に支持される。本明細書では、軸心方向のうちタイヤ赤道Ｃに向く側を軸心方向の「内側」、その逆を軸心方向の「外側」と定義する。

円筒状のタイヤケースＴは、シート状のタイヤケース構成部材を、ドラム６とビードロック手段７とターンアップ手段８とに跨って周方向に巻回することで形成される。タイヤケース構成部材として、例えば、インナーライナゴム、カーカス、サイドウォールゴム等が挙げられる。

ドラム６は、本例では、中央のドラム部６ａと、その両側に配される側のドラム部６ｂとから構成される。側のドラム部６ｂは、円筒状をなし、ビードロック手段７のケース１１に一体移動可能に取り付く。なおケース１１は、中心軸１０に、軸心方向内外に移動可能に支持されている。中央のドラム部６ａは、本例では、周方向に分割される複数のセグメントからなる。各セグメントは、中心軸１０に取り付くアクチェータ１２により、側のドラム部６ｂと同径な縮径状態と、側のドラム部６ｂに半径方向外側で重なりうる拡径状態との間を、半径方向内外に移動可能に支持される。

図３に示すように、ビードロック手段７は、ビードセット位置Ｐ１のビードコア３を、拡径によって半径方向内側から固定しうる。

具体的には、本例のビードロック手段７は、軸心方向にスライド移動可能に中心軸１０に外挿されるケース１１と、ケース１１内に収容されるビードロック機構１３とを含む。

ケース１１は、大径なケース本体１１Ａと、その軸心方向外側に一体に形成される小径なスリーブ部１１Ｂとを具える。ケース本体１１Ａは、その外周面で開口する周溝状の孔部１４を具える。

ビードロック機構１３は、前記孔部１４内で軸心方向にのみ移動可能に保持されるスライドリング１３Ａと、前記孔部１４内で半径方向にのみ移動可能に保持されるコア受け部１３Ｂとを含む。コア受け部１３Ｂは、周方向に分割された複数のセグメントからなり、その半径方向内端部には、スライドリング１３Ａの斜面と係合する斜面が形成される。これにより、コア受け部１３Ｂは、スライドリング１３Ａの軸心方向の移動に伴い、半径方向に移動できる。又コア受け部１３Ｂは、半径方向外側への移動によって、ケース本体１１Ａの外周面から突出し、ビードコア３を固定しうる。なおスライドリング１３Ａは、孔部１４に給排される高圧空気によって軸心方向に移動しうる。

ケース１１は、内周面に周溝状の凹部１７を具える。又中心軸１０には、前記凹部１７内を軸心方向内外の気室１７ｉ、１７ｏに気密に区分する隔壁部１８が配される。このケース１１は、中心軸１０に設ける流路１９ｉ、１９ｏを通って気室１７ｉ、１７ｏに給排される高圧空気によって、軸心方向内外に移動しうる。

ターンアップ手段８は、ビードロック機構１３に対して軸心方向に移動しうるスライド部材２０と、スライド部材２０に半径方向に傾動可能に枢支される複数本の巻上げアーム２１とを含む。複数本の巻上げアーム２１は、周方向に間隔を隔てて配置される。

スライド部材２０は、スリーブ部１１Ｂに軸心方向に摺動可能に外挿される例えばリング状の基部２０Ａを有する。巻上げアーム２１は、軸心方向外端部がスライド部材２０に枢支されるアーム本体２１Ａと、アーム本体２１Ａの軸心方向内端部に回動自在に枢着されるローラ２１Ｂとを含む。

ターンアップ手段８は、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、スライド部材２０の軸心方向内側への移動により、巻上げアーム２１が、略水平となる初期状態Ｙ１、から、内端部側が半径方向外側に起き上がる起立状態Ｙ２に向かって傾動しうる。これにより、タイヤケースＴのうちでビードコア３よりも軸心方向外側部分Ｔｏをビードコア３の回りで折り返しうる。また折り返した外側部分Ｔｏを、ビードコア３、３間のタイヤケース中央部分Ｔｉに押し付けて接合させうる。なおタイヤケース中央部分Ｔｉは、ビードロック手段７の軸心方向内側への移動に伴ってトロイド状にシェーピングされる。巻上げアーム２１には、これらを初期状態Ｙ１に向かって締め付ける環状の弾性バンド２２が装着されている。

図１に示すように、トレッド形成ドラム５は、本例では、駆動装置２５に一端部が支持される回転可能な中心軸２６に支持される。トレッド形成ドラム５の外周面上で、トレッド構成部材を順次巻回することにより環状のトレッドリング２３が形成される。トレッド構成部材として、例えば、ベルト、バンド、トレッドゴム等が挙げられる。

中心軸２６と中心軸１０とは同一な軸心ｊ上に配され、かつ自由端側を互いに向かい合わせて支持されている。

次に、ビードセッタ４、４は、それぞれ、軸心方向に移動し、ビードコア３をビードセット位置Ｐ１まで搬送する。

ビードセッタ４、４のうちの一方のビードセッタ４Ａ、本例では、トレッド形成ドラム５の側（図１において左側）に配されるビードセッタ４Ａは、移動体２７とコア保持リング２８と連結手段２９とを含む。

便宜上、前記一方のビードセッタ４Ａを第１のビードセッタ４Ａ、他方のビードセッタ４Ｂ（図１において右側）を第２のビードセッタ４Ｂと呼ぶ場合がある。

第１のビードセッタ４Ａにおいて、移動体２７は軸心方向に移動可能であり、コア保持リング２８はビードコア３を保持可能である。また連結手段２９は、移動体２７に設けられ、かつスライド部材２０と連結可能である。従って、第１のビードセッタ４Ａは、連結手段２９がスライド部材２０と連結したときには、スライド部材２０を軸心方向に移動させる駆動手段として機能することができる。

本例では、前記第１のビードセッタ４Ａは、トレッドリング２３をトレッド形成ドラム５からトレッドセット位置Ｐ２まで搬送するトレッドトランスファ３０としても機能しうる如く構成される。

図１、４に示すように、本例の移動体２７は、トレッド形成ドラム５とフォーマ２との間を軸心方向に往復移動しうる走行台部２７Ａと、走行台部２７Ａ上に立設される環状フレーム２７Ｂとを具える。環状フレーム２７Ｂは、トレッド形成ドラム５及びフォーマ２と同芯に配される。

また移動体２７には、本例では、トレッドリング２３を把持しうる把持手段３１が配される。

把持手段３１は、周方向に分割された複数のセグメント３２Ａからなる把持リング３２を具える。各セグメント３２Ａは、環状フレーム２７Ｂに設けるガイド３３によって半径方向に移動可能に案内される。従って、把持リング３２は、各セグメント３２Ａの半径方向内方への移動により、トレッドリング２３を外周側から把持しうる。

各セグメント３２Ａは、拡縮径手段３４によって駆動される。拡縮径手段３４は、本例では、環状フレーム２７Ｂの内周面に同心に枢支される回動リング３４Ａを具える。回動リング３４Ａは、各セグメント３２Ａとリンク３４Ｂによって連結される。また回動リング３４Ａは、環状フレーム２７Ｂに取り付くシリンダ３４Ｃの伸縮により、軸心回りで回動でき、リンク３４Ｂを介してセグメント３２Ａを半径方向に移動させうる。

図１、６に示すように、コア保持リング２８は、フォーマ２と同心なリング状の基板部２８Ａと、基板部２８Ａの一側面に取り付く吸着部２８Ｂとを具える。吸着部２８Ｂは、例えば磁石であって、ビードコア３の側面を吸着して保持する。

図１、４（ｂ）に示すように、連結手段２９は、環状フレーム２７Ｂの一側面に取り付く。また連結手段２９は、本例では、コア保持リング２８とスライド部材２０とを切り替えて連結しうるように構成される。

連結手段２９は、軸心ｊに向かって半径方向に移動可能に案内される少なくとも３本、本例では３本の連結片３５を含む。各連結片３５は、その半径方向内端部に、コア保持リング２８とスライド部材２０とを切り替えて連結するための連結部３６を具える。

図５に示すように、連結片３５は、本例では、断面矩形の角軸状をなす。又連結部３６は、半径方向内側に向かって軸心方向一方側に傾斜する斜面３６ａと、他方側に傾斜する斜面３６ｂとからなるＶ字状の先端部として形成される。

又コア保持リング２８及びスライド部材２０には、それぞれ、連結部３６と連結可能な係止溝３７が形成される。係止溝３７は、本例では、連結部３６と嵌り合う断面Ｖ字状の周方向溝として形成される。係止溝３７は、コア保持リング２８においては、基板部２８Ａの外周面に形成される。又スライド部材２０においては、基部２０Ａの外周面に、係止溝３７が形成される。

より具体的には、連結手段２９は、連結片３５のガイド３８と、連結片３５を駆動するシリンダ３９とをさらに含む。ガイド３８は、連結片３５を半径方向内外に案内するガイド孔３８ｈを有する。シリンダ３９は、ガイド孔３８ｈと平行にのびるロッド３９ａを有し、そのロッド端に、継ぎ片４０を介して連結片３５が接続される。

このような第１のビードセッタ４Ａは、連結手段２９が、コア保持リング２８と連結する場合には、ビードコア３をビードセット位置Ｐ１まで搬送するビードセッタ本来の機能を果たすことができる。又連結手段２９がスライド部材２０と連結する場合には、前述した如く、スライド部材２０を移動させる駆動手段としての機能を果たすことができ、ターンアップ手段８を作動させうる。又連結手段２９が、コア保持リング２８及びスライド部材２０の何れとも非連結の場合には、第１のビードセッタ４Ａは、トレッドトランスファとしての機能を果たすことが可能となる。

図１に示すように、トレッド形成ドラム５は、連結手段２９がコア保持リング２８と非連結のとき、コア保持リング２８を待機位置Ｐ３にて保持する保持部４１を具える。

保持部４１は、本例では、小径部４２と大径部４３とを有する段付きの円盤状をなし、中心軸２６に同心に支持される。小径部４２は、その外周面が、コア保持リング２８の内周面を受ける受け面を形成する。又大径部４３は、その側面が、コア保持リング２８の側面と当接して位置決めする当接面を形成する。

次に、図１、７に示すように、ビードセッタ４、４のうちの他方のビードセッタ４Ｂである第２のビードセッタ４Ｂは、移動体４７とコア保持リング４８と連結手段４９とを含む。

第１のビードセッタ４Ａと同様、前記第２のビードセッタ４Ｂにおいて、移動体４７は軸心方向に移動可能であり、コア保持リング４８はビードコア３を保持可能である。また連結手段４９は、移動体４７に設けられ、かつスライド部材２０と連結可能である。

従って、第２のビードセッタ４Ｂも第１のビードセッタ４Ａと同様、連結手段４９がスライド部材２０と連結したときには、スライド部材２０を軸心方向に移動させる駆動手段として機能することができる。

第２のビードセッタ４Ｂにおいては、コア保持リング４８が移動体４７に固着される点で、第１のビードセッタ４Ａと相違している。

具体的には、移動体４７は、軸心方向に往復移動しうる走行台部４７Ａと、走行台部４７Ａ上に立設される環状フレーム４７Ｂとを具える。環状フレーム４７Ｂは、フォーマ２と同芯に配される。

コア保持リング４８は、フォーマ２と同心な円筒状の基体４８Ａと、基体４８Ａの一端に取り付く吸着部４８Ｂ（図示省略）とを具える。吸着部４８Ｂは、例えば磁石であって、ビードコア３の側面を吸着して保持する。このコア保持リング４８は、例えば環状フレーム４７Ｂの内周面から放射状にのびる複数の継ぎ部５０により移動体４７に固着される。

連結手段４９は、本例では、連結手段２９と略同構成であり、環状フレーム４７Ｂの一側面に取り付く。連結手段４９は、軸心ｊに向かって半径方向に移動可能に案内される少なくとも３本、本例では３本の連結片５５を含む。各連結片５５は、その半径方向内端部に、スライド部材２０と連結するための連結部５６を具える。

連結片５５は、連結片３５と同様、本例では、断面矩形の角軸状をなす。又連結部５６は、前記連結部３６と同様のＶ字状をなし、スライド部材２０の係止溝３７と連結しうる。又連結片５５は連結片３５と同様、ガイド５８により半径方向に案内されかつシリンダ５９により駆動される。

製造装置１を用いたタイヤ製造方法では、図１に示すように、
（１）第１、第２のビードセッタ４Ａ、４Ｂがフォーマ２よりも軸心方向両外側で待機した状態において、フォーマ２上でタイヤケース構成部材が巻回される。これにより、円筒状のタイヤケースＴの形成工程が行われる。このとき、第１のビードセッタ４Ａの連結手段２９には、ビードコア３を保持したコア保持リング２８が連結されている。第２のビードセッタ４Ｂのコア保持リング４８にも、ビードコア３が保持されている。

（２）第１、第２のビードセッタ４Ａ、４Ｂが、軸心方向内側に移動され、ビードコア３のビードセット位置Ｐ１への搬送工程が行われる。

（３）フォーマ２では、ビードロック手段７が作動され、コア受け部１３Ｂの拡径により、搬送されたビードコア３が固定される。その後、第１、第２のビードセッタ４Ａ、４Ｂを、それぞれ、フォーマ２よりも軸心方向両外側に戻す工程が行われる。

（４）前記戻す工程において、第１のビードセッタ４Ａでは、連結手段２９が、待機位置Ｐ３にてコア保持リング２８との連結を解除し、コア保持リング２８の保持部４１への移し代えが行われる。しかる後、第１のビードセッタ４Ａは、トレッド形成ドラム５までさらに移動し、トレッド形成ドラム５上のトレッドリング２３を把持手段３１により受けとる。

（５）その後、第１のビードセッタ４Ａは、軸心方向内側に移動し、トレッドリング２３をトレッドセット位置Ｐ２まで搬送して保持する工程が行われる。なお連結手段２９では、スライド部材２０及びコア保持リング２８と連結していないとき、連結片３５をトレッドリング２３よりも半径方向外側に後退させておくことが必要である。

（６）フォーマ２では、ビードコア３、３を軸心方向内側に移動させるとともに、その間に高圧空気を充填させる。これにより、タイヤケース中央部分Ｔｉをトロイド状に膨張させ、かつ第１のビードセッタ４Ａに保持されるトレッドリング２３に接合させるシェーピング工程が行われる。

（７）シェーピング工程の後、図８（Ａ）に示すように、第１のビードセッタ４Ａを軸心方向外側に移動させるとともに、連結片３５を半径方向内側に移動させ、連結手段２９をスライド部材２０に連結させる。同様に、第２のビードセッタ４Ｂを軸心方向に移動させるとともに、連結片５５を半径方向内側に移動させ、連結手段４９をスライド部材２０に連結させる。

（８）しかる後、図８（Ｂ）に示すように、第１のビードセッタ４Ａを軸心方向内側に移動させる。これにより、一方側のターンアップ手段８が作動し、タイヤケースＴの一方側の外側部分Ｔｏをビードコア３の回りで折り返し、かつタイヤケース中央部分Ｔｉに接合させるターンアップ工程が行われる。図示されないが、同様に、第２のビードセッタ４Ｂを軸心方向内側に移動させ、他方側の外側部分Ｔｏへのターンアップ工程が行われる。これにより生タイヤが形成される。

（９）ターンアップ工程の後、第１、第２のビードセッタ４Ａ、４Ｂは、軸心方向外側に移動し、ターンアップ手段８を初期状態Ｙ１まで戻した後、連結手段２９、４９とスライド部材２０、２０との連結が解除される。

（１０）その後、第１のビードセッタ４Ａは、軸心方向外側にさらに移動し、第１のビードセッタ４Ａとフォーマ２との間から、生タイヤが搬出されるとともに、連結手段２９により、待機位置Ｐ３のコア保持リング２８が保持部４１から受け取られる。又第１のビードセッタ４Ａとフォーマ２との間からは、新たなビードコア３、３が供給され、コア保持リング２８、４８に保持される。そして（１）～（１０）の工程が順次繰り返される。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

１ 生タイヤの製造装置
２ フォーマ
３ ビードコア
４、４Ａ、４Ｂ ビードセッタ
５ トレッド形成ドラム
８ ターンアップ手段
２０ スライド部材
２１ 巻上げアーム
２３ トレッドリング
２７ 移動体
２８ コア保持リング
２９ 連結手段
３０ トレッドトランスファ
３１ 把持手段
３５ 連結片
３６ 連結部
３７ 係止溝
４１ 保持部
４７ 移動体
４８ コア保持リング
４９ 連結手段
Ｃ タイヤ赤道
Ｐ１ ビードセット位置
Ｐ２ トレッドセット位置
Ｐ３ 待機位置
Ｔ タイヤケース
Ｔｏ 外側部分

Claims (8)

1. 円筒状のタイヤケースが形成されるフォーマと、前記タイヤケースの半径方向外側かつタイヤ赤道両側のビードセット位置に、それぞれビードコアを搬送しうる一対のビードセッタとを含む生タイヤの製造装置であって、
   前記フォーマは、前記タイヤケースのうちで前記ビードコアよりも軸心方向外側部分を前記ビードコアの回りで折り返すターンアップ手段を含み、
   前記ターンアップ手段は、軸心方向に移動しうるスライド部材と、前記スライド部材に軸心方向外端部が半径方向に傾動可能に枢支された複数本の巻上げアームとを含み、
   前記ビードセッタのうちの一方のビードセッタは、軸心方向に移動可能な移動体と、前記ビードコアが保持されるコア保持リングと、前記移動体に設けられかつ前記スライド部材と連結可能な連結手段とを含み、前記一方のビードセッタは、前記連結手段が前記スライド部材と連結したとき前記スライド部材を軸心方向に移動させうる生タイヤの製造装置。
2. 前記連結手段は、前記コア保持リングと前記スライド部材とを切り替えて連結可能であり、前記コア保持リングとの連結により、前記一方のビードセッタは、前記ビードコアを前記ビードセット位置に搬送しうる、請求項１記載の生タイヤの製造装置。
3. 前記連結手段は、軸心に向かって半径方向に移動可能に案内される少なくとも３本の連結片を含み、前記連結片の半径方向内端部に、前記コア保持リングと前記スライド部材とを切り替えて連結するための連結部が設けられる、請求項２記載の生タイヤの製造装置。
4. 前記コア保持リング及び前記スライド部材は、それぞれ、前記連結部と連結可能な係止溝を具える、請求項３記載の生タイヤの製造装置。
5. 前記一方のビードセッタは、前記移動体に設けられかつトレッドリングを把持しうる把持手段を具え、前記トレッドリングをトレッド形成ドラムからトレッドセット位置まで搬送するトレッドトランスファとして機能しうる、請求項１～４の何れかに記載の生タイヤの製造装置。
6. 前記トレッド形成ドラムは、前記連結手段が前記コア保持リングと非連結のとき、前記コア保持リングを待機位置で保持する保持部を具える、請求項５記載の生タイヤの製造装置。
7. 前記ビードセッタのうちの他方のビードセッタは、軸心方向に移動可能な移動体と、前記ビードコアが保持されるコア保持リングと、前記移動体に設けられかつ前記スライド部材と連結可能な連結手段とを含み、前記他方のビードセッタは、前記連結手段が前記スライド部材と連結したとき前記スライド部材を軸心方向に移動させうる、請求項１～６の何れかに記載の生タイヤの製造装置。
8. 前記他方のビードセッタにおいて、前記コア保持リングは、前記移動体に固着される、請求項７記載の生タイヤの製造装置。

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