JP6271675B2 - 横型ブラインド - Google Patents

Description

この発明は、ラダーコードと、スラットに挿通されない昇降コードとでスラットの角度調節操作及び昇降操作を行う横型ブラインドに関するものである。

横型ブラインドは、ヘッドボックスから垂下されるラダーコードに多数段のスラットが支持され、ヘッドボックスから垂下される昇降コードの下端にボトムレールが吊下支持されている。

そして、操作装置の操作によりラダーコードを介して各スラットが同位相で回動されるとともに、昇降コードを介してボトムレール及びスラットが昇降される。
このような横型ブラインドの一種類として、昇降コードを各スラットに挿通せず、ラダーコードの縦糸近傍に垂下してボトムレール及びスラットを昇降可能としたものがある。このような構成とすることにより、スラットが垂直方向に回動し易くなるとともに、各スラットに昇降コード挿通孔を設ける必要がないので、スラットを垂直方向に回動した場合の遮光性を向上させることが可能となる。

特許文献１及び特許文献２には、昇降コードを各スラットに挿通せず、ラダーコードの縦糸に等間隔に複数設けられた案内環あるいは横糸間に昇降コードを挿通することにより、ボトムレール及びスラットの引き上げ時に、積層されて引き上げられるスラットの蛇行を防止するようにした構成が開示されている。

図１９（ａ）（ｂ）に示すように、このような横型ブラインドでは複数本の昇降コード１がヘッドボックス２の長手方向に等間隔に垂下されるとともに、各昇降コード１はスラット３の前後、すなわち室内側と室外側に振り分けて吊下支持される。

ヘッドボックス２から案内ローラー９を介して下方へ垂下される昇降コード１は、ヘッドボックス２から垂下されるラダーコード４の縦糸５から横型ブラインドの前後方向に所定の距離を隔てて垂下され、下方に向かって徐々にラダーコードの縦糸５に向かって収束するように吊下支持されている。

そして、昇降コード１がラダーコード４の縦糸５から離間している位置では、上下２箇所に配設される案内リング６ａ，６ｂで昇降コード１と縦糸５との離間距離が所定間隔以内となるように設定されている。なお、案内リング６ａ，６ｂは例えば金属線をコイル状に形成したものであり、上方に位置する案内リング６ａの径は、下方に位置する案内リング６ｂの径より大きく形成されて、昇降コード１と縦糸５との間隔の変化に対応している。

このような構成により、操作装置の操作により駆動軸１０を回転させると、ラダーコード支持ドラム７が回転されてラダーコード４を介してスラット３が回動されるとともに、昇降コード巻取りドラム８が回転されて昇降コード１が巻き取られ、あるいは巻戻されて、ボトムレール及びスラット３が昇降される。

ヘッドボックス２の下方位置すなわち上段部分のスラット３の支持位置で、前後に振り分けられている昇降コード１の前後方向の間隔は、スラット３の前後幅より大きい間隔が確保されている。

このため、スラット３を水平方向に保持したとき、スラット３の前後に振り分けられた昇降コード１で上段部分のスラット３が挟まれることはなく、挟まれることによるスラット３の変形が防止される。また、スラット３の回動操作時に、上段部分のスラット３が昇降コード１に接触してその回動が妨げられることもない。

ラダーコード４の縦糸５は、その上部では案内リング６ａ，６ｂを介して昇降コード１に保持され、その下方ではラダーコードの各横糸間に挿通されて、縦糸５に保持されている。このような構成により、ボトムレール及びスラット３を引き上げたとき、ラダーコード４の縦糸５が昇降コード１近傍に保持されて、ラダーコード４及びスラット３のスラット長手方向及びスラット前後方向の蛇行が阻止される。

実開昭６４−３３８９７号公報 実開昭６２−１８２３９８号公報

図１９に示すように、上記のような横型ブラインドでスラット３が全閉方向（スラットの凸面が室外側となる状態でほぼ垂直方向に回動される状態）あるいは逆全閉方向（スラットの凸面が室内側となる状態でほぼ垂直方向に回動される状態）に回動されると、ラダーコードの縦糸５の間隔が狭くなる。

ところが、一方の縦糸５が案内リング６ａ，６ｂを介して昇降コード１に保持されているので、ラダーコード４の上部では縦糸５の間隔が十分に狭くならず、この結果スラット３が垂直方向に回動し難くなる。従って、上段部分のスラット３間からの光洩れが生じ、遮光性が低下する。

また、図２０（ａ）（ｂ）に示すように、スラット３を垂直方向に回動させると、縦糸５がスラットの前後に振り分けられている昇降コード１に引っ張られるため、スラット３が室内側に引っ張られる部分と、室外側に引っ張られる部分とが発生する。この結果、スラット３が前後方向に反った状態で吊下支持されるという問題点もある。

この発明の目的は、昇降コードをスラットに挿通することなく、ラダーコードの縦糸に沿って垂下させる横型ブラインドにおいて、スラットを円滑に回動操作可能としながら、遮光性を向上させ得る横型ブラインドを提供することにある。

請求項１では、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを回動可能に支持し、前記ヘッドボックスの下方へ案内孔から案内手段を介して複数本の昇降コードを前記スラットの前後に振り分けて垂下し、前記ラダーコードの縦糸を保持手段を介して前記昇降コードに保持し、前記昇降コードを操作して前記スラットを昇降する横型ブラインドにおいて、前記ラダーコードは前記ヘッドボックスから該ラダーコードの吊下げドラムの直径より狭い間隔で垂下し、前記案内孔は、前記案内手段と前記案内孔における前後方向の内側に位置する側縁部との間に第一の空間部を構成し、前記案内手段と前記案内孔における前後方向の外側に位置する側縁部との間に第二の空間部を構成し、前記案内手段は、前記スラットの前後方向のいずれか一方に垂下される昇降コードを、前記ラダーコードの一方の縦糸と前後方向に揃う位置であって前記吊下げドラムの外周面から該吊下げドラムの中心側にオフセットし、前記第一の空間部から前記ラダーコードの一方の縦糸と共に垂下する構成とした。

請求項２では、前記スラットの前後方向のいずれか一方に垂下される昇降コードは、第一の昇降コードであり、前記案内手段は、第一の案内手段であり、前記案内孔は、第一の案内孔であり、前記第一の昇降コードは、前記第一の案内手段に案内されて前記第一の案
内孔から垂下し、前記スラットの前後方向のいずれか他方に垂下される第二の昇降コードは、前記第一の案内手段と異なる第二の案内手段に案内されて前記吊下げドラムの外周面と同一若しくは前記外周面から径方向に外側で、前記ラダーコードの他方の縦糸と共に前記第一の案内孔と異なる第二の案内孔から垂下するとともに、前記第一の昇降コードとの間隔を、前記スラットの回動を妨げない間隔とし、前記第二の案内孔において、前記第二の昇降コードは、前記第二の空間部から垂下し、前記ラダーコードの他方の縦糸は、前記第一の空間部から垂下する構成とした。
請求項３では、前記第一の昇降コードは、室外側に位置し、前記第二の昇降コードは、室内側に位置する構成とした。

請求項４では、前記第一の昇降コードは、室内側に位置し、前記第二の昇降コードは、室外側に位置する構成とした。

請求項５では、前記案内手段を、前記ヘッドボックスを取付面に固定するブラケットに設ける構成とした。

請求項６では、前記案内手段を、前記ヘッドボックスの外面に取着されるアダプターに設ける構成とした。

請求項７では、前記第一の案内手段は、前記第一の昇降コードと前記ラダーコードの一方の縦糸とを前記前後方向に揃う位置に案内し、前記第二の案内手段は、前記第二の昇降コードと前記ラダーコードの他方の縦糸とを前後方向に隔てて案内する構成とした。
請求項８では、前記第一の昇降コードと前記第二の昇降コードを、前記スラットの前後幅を超える間隔となる位置で垂下させる構成とした。

本発明によれば、昇降コードをスラットに挿通することなく、ラダーコードの縦糸に沿って垂下させる横型ブラインドにおいて、スラットを円滑に回動操作可能としながら、遮光性を向上させることができる。

横型ブラインドを示す正面図である。 横型ブラインドを示す側面図である。 ラダーコードにスラット及び昇降コードを取付けた状態を示す斜視図である。 支持部材を示す底面図である。 支持部材に挿通するラダーコードの縦糸及び昇降コードを示す説明図である。 （ａ）（ｂ）は支持部材に対する昇降コードの取り回しを示す説明図である。 （ａ）（ｂ）は昇降コード及びラダーコードの動作を示す側面図である。 昇降コードとラダーコードの関係を示す斜視図である。 横型ブラインドを示す側面図である。 第二の実施形態を示す説明図である。 第三の実施形態を示す説明図である。 第四の実施形態を示す説明図である。 （ａ）（ｂ）は第四の実施形態を示す説明図である。 （ａ）（ｂ）は第四の実施形態を示す説明図である。 （ａ）（ｂ）は第四の実施形態を示す説明図である。 第五の実施形態を示す説明図である。 （ａ）（ｂ）は第五の実施形態の支持部材に対する昇降コードの取り回しを示す説明図である。 昇降コード及びラダーコードを案内する支持部材を示す断面図である。 （ａ）（ｂ）は従来例の横型ブラインドの動作を示す側面図である。 （ａ）（ｂ）は従来例の横型ブラインドの動作を示す側面図である。

（第一の実施形態）
以下、この発明を具体化した第一の実施形態を図面に従って説明する。図１、図２及び図９に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１１からラダーコード１２を介して多数段のスラット１３が吊下支持され、ラダーコード１２の下端にボトムレール１４が取着されている。

図３及び図８に示すように、前記ラダーコード１２は、例えばヘッドボックス１１から５本垂下され、各ラダーコード１２の横糸１５に多数段のスラット１３が支持されている。また、スラット１３の長手方向両端部近傍及び長手方向中央部を支持するラダーコード１２の吊下位置において、前記ヘッドボックス１１から３本の昇降コード１６ａ〜１６ｃがスラット１３の前後に振り分けられて垂下されている。

前記昇降コード１６ａ〜１６ｃは、前記スラット１３の両側を支持する昇降コード１６ａ，１６ｃがスラット１３の室外側でラダーコード１２の縦糸１７ａ近傍で垂下され、前記スラット１３の中央を支持する昇降コード１６ｂがスラット１３の室内側でラダーコード１２の縦糸１７ｂ近傍で垂下されている。

そして、昇降コード１６ａ，１６ｃは上部５段のスラット１３の後方において上下２箇所で案内リング２８ａ，２８ｂにより縦糸１７ａに保持され、上部５段のスラット１３より下方位置では、昇降コード１６ａ，１６ｃがラダーコード１２の横糸１５に対し所定段数毎に左右方向に交互に挿通されている。

同様に、昇降コード１６ｂは上部５段のスラット１３の前方において上下２箇所で案内リング２８ａ，２８ｂにより縦糸１７ｂに保持され、上部５段のスラット１３より下方位置では、昇降コード１６ｂがラダーコード１２の横糸１５に対し所定段数毎に左右方向に交互に挿通されている。また、昇降コード１６ａ〜１６ｃの下端には前記ボトムレール１４が取着されている。

図１に示すように、前記ヘッドボックス１１内において前記ラダーコード１２の吊下げ位置には支持部材１８ａ，１８ｂが取着されている。
支持部材１８ａは、前記ラダーコード１２を支持する吊下げドラム１９と、前記昇降コード１６ａ〜１６ｃのいずれかを巻取り可能に支持する巻取りドラム２０とを回転可能に支持している。支持部材１８ｂは、前記ラダーコード１２を支持する吊下げドラム１９だけを回転可能に支持している。

前記昇降コード１６ａ〜１６ｃの上端部は巻取りドラム２０に取着され、巻取りドラム２０の回転により巻取りドラム２０に巻き取られ、あるいは巻戻される。そして、昇降コード１６ａ〜１６ｃが巻取りドラム２０に巻き取られると、ボトムレール１４及びスラット１３が引き上げられ、昇降コード１６ａ〜１６ｃが巻取りドラム２０から巻き戻されると、ボトムレール１４及びスラット１３が下降する。

前記吊下げドラム１９の外周面には弾性を備えた金属線をコイル状に折り曲げて形成された吊下げリング２１が嵌着され、その吊下げリング２１の両端にラダーコード１２の縦糸１７ａ，１７ｂの上端部が取着されている。

そして、吊下げドラム１９が回転されると、吊下げリング２１が一体に回転して、ラダーコード１２を介してスラット１３が回動される。また、スラット１３が垂直方向まで回動されると、吊下げドラム１９が吊下げリング２１に対し空回りして、スラット１３の同方向へのそれ以上の回動が阻止されるようになっている。

前記吊下げドラム１９及び巻取りドラム２０の中心には、前記ヘッドボックス１１のほぼ全長に亘って配設される駆動軸２２が相対回転不能に挿通されている。前記ヘッドボックス１１の一端には操作装置２３が配設され、前記駆動軸２２の端部は操作装置２３の出力軸に嵌着されている。

前記操作装置２３には、前記ヘッドボックス１１の前面に露出するプーリーケース２４が設けられ、そのプーリーケース２４内に回転可能に支持されるプーリーに無端状の操作コード２５が掛装されている。そして、操作コード２５の操作により、プーリー及び操作装置２３内のギヤ機構を介して前記駆動軸２２が回転されるようになっている。

図４に示すように、前記支持部材１８ａの底面には前記ラダーコード１２及び昇降コード１６ａ〜１６ｃのいずれかをヘッドボックス１１の下方に案内する案内孔２６が前記ヘッドボックス１１の前後方向の中心、すなわち前記吊下げドラム１９及び巻取りドラム２０の中心に対し、前後方向に線対称状に設けられている。

前記各案内孔２６の上方には、案内ローラー２７ａ，２７ｂがそれぞれ回転可能に支持されている。各案内ローラー２７ａ，２７ｂの回転軸心は、ヘッドボックス１１の長手方向に沿う方向である。そして、各案内ローラー２７ａ，２７ｂは各案内孔２６の上方に位置し、且つ前記吊下げドラム１９及び巻取りドラム２０中心に対し線対称状となる位置に支持されている。各案内孔２６は、案内ローラー２７ａ，２７ｂと案内孔２６における前後方向の内側に位置する側縁部との間に第一の空間部を構成し、案内ローラー２７ａ，２７ｂと案内孔２６における前後方向の外側に位置する側縁部との間に第二の空間部を構成している。

前記各ラダーコード１２の縦糸１７ａ，１７ｂは、ヘッドボックス１１内の各支持部材１８ａ，１８ｂにおいて、吊下げリング２１から吊下げドラム１９を経て案内ローラー２７ａ，２７ｂの内側、すなわち第一の空間部に案内された後、ヘッドボックス１１の下方に案内される。

図６（ａ）（ｂ）に示すように、案内ローラー２７ａ，２７ｂの間隔は、吊下げドラム１９の直径より狭い間隔で配設されている。すると、ラダーコード１２の縦糸１７ａ，１７ｂの間隔は、吊下げドラム１９の直径より狭い間隔に絞られた後に、ヘッドボックス１１の下方へ案内されている。このため、スラット１３が垂直方向に回動されるとき、縦糸１７ａ，１７ｂの間隔が案内ローラー２７ａ，２７ｂで絞られているので、ヘッドボックス１１直下に位置する最上段部のスラット１３が垂直方向に近い角度まで回動され易くなっている。

図５及び図６（ａ）に示すように、前記巻取りドラム２０から下方へ垂下される昇降コード１６ａ〜１６ｃのうち、スラット１３の両端部に垂下される昇降コード１６ａ，１６ｃは、巻取りドラム２０から縦糸１７ａと同様に案内ローラー２７ｂの内側、すなわち第一の空間部を経て下方へ垂下されている。

図５及び図６（ｂ）に示すように、前記巻取りドラム２０から下方へ垂下される昇降コード１６ａ〜１６ｃのうち、スラット１３の中央部に垂下される昇降コード１６ｂは、巻取りドラム２０から案内ローラー２７ａの外側すなわち室内側（第二の空間部）を経て下方へ垂下されている。

従って、案内ローラー２７ａ，２７ｂを経てヘッドボックス１１の下方へ案内される昇降コード１６ａ，１６ｃと昇降コード１６ｂとの間隔Ｇは、昇降コード１６ａ，１６ｃと昇降コード１６ｂをともに案内ローラー２７ａ，２７ｂの外側を経て下方へ案内する場合に比して狭くなる。

また、間隔Ｇはスラット１３の前後幅より若干大きくなるように設定され、スラット１３を水平方向に回動したときにも、最上段部のスラット１３が昇降コード１６ａ，１６ｃと昇降コード１６ｂとの間で挟まれないようになっている。

また、昇降コード１６ａ，１６ｃは巻取りドラム２０の外周面より巻取りドラム２０の中心側にオフセットした位置から垂下され、昇降コード１６ｂは巻取りドラム２０の外周面から径方向外側にオフセットされた位置から垂下されている。

さらに、ラダーコード１２の縦糸１７ａ，１７ｂは、吊下げドラム１９の外周面より巻取りドラム２０の中心側にオフセットした位置、すなわち第一の空間部から垂下されている。
上記のように昇降コード１６ａ〜１６ｃを案内することにより、巻取りドラム２０の回転に基づいて各昇降コード１６ａ〜１６ｃが同時に巻き取られ、あるいは巻戻されて、ボトムレール１４及びスラット１３が昇降される。

次に、上記のように構成された横型ブラインドの作用を説明する。
操作コード２５の操作により、駆動軸２２がスラット引き上げ方向に回転されると、吊下げドラム１９が回転されて、ラダーコード１２を介してスラット１３が全閉方向に回動される。また、巻取りドラム２０が回転されて昇降コード１６ａ〜１６ｃが巻き上げられ、ボトムレール１４及びスラット１３が引き上げられる。

一方、操作コード２５の操作により、駆動軸２２がスラット下降方向に回転されると、吊下げドラム１９が回転されて、ラダーコード１２を介してスラット１３が逆全閉方向に回動される。また、巻取りドラム２０が回転されて昇降コード１６ａ〜１６ｃが巻き戻され、ボトムレール１４及びスラット１３が下降する。

また、スラット１３が所望高さまで引き上げられ、あるいは下降された後、操作コード２５を逆方向に操作して駆動軸２２を逆方向に回転させれば、吊下げドラム１９が回転されて、スラット１３を所望角度に回動操作可能である。

図７（ａ）に示すように、スラット１３が逆全閉方向に回動されると、ヘッドボックス１１の両側の支持部材１８ａから吊下支持される昇降コード１６ａ，１６ｃは案内ローラー２７ｂの内側に案内されているので、昇降コード１６ａ，１６ｃはラダーコード１２の縦糸１７ａに近接して垂下される。

従って、縦糸１７ａが縦糸１７ｂから離れる方向に引っ張られることはないので、ヘッドボックス１１直下に位置する最上段部のスラット１３が垂直方向に近い角度まで回動される。

また、スラット１３が全閉方向に回動されるときにも、同様に縦糸１７ａが縦糸１７ｂから離れる方向に引っ張られることはないので、ヘッドボックス１１直下に位置する最上段部のスラット１３が垂直方向に近い角度まで回動される。

図７（ｂ）に示すように、スラット１３の長手方向中央部で垂下される昇降コード１６ｂは、案内ローラー２７ａの外側を経て下方に垂下されるため、スラット１３を全閉方向あるいは逆全閉方向に回動させたとき、縦糸１７ｂが案内リング２８ａ，２８ｂを介して縦糸１７ａから離れる方向に引っ張られる。

しかし、ヘッドボックス１１の直下では昇降コード１６ａ，１６ｃと昇降コード１６ｂとの間隔が上記間隔Ｇに保持されて、従来例より狭くなっているので、従来例で発生したスラット１３の長手方向の反りは生じにくい。

上記のように構成された横型ブラインドでは、次に示す効果を得ることができる。
（１）昇降コード１６ａ〜１６ｃはスラット１３に挿通されず、ヘッドボックス１１からスラット１３の室内側と室外側に振り分けて垂下されるので、スラット１３を垂直方向及び水平方向まで回動させ易い。従って、スラット１３の全閉時及び逆全閉時の遮光性能を向上させることができる。
（２）ラダーコード１２の縦糸１７ａ，１７ｂは、支持部材１８ａ，１８ｂに設けた案内ローラー２７ａ，２７ｂでスラット１３の前後幅より狭い間隔に絞られて垂下されている。すると、ラダーコード１２の吊下げドラム１９の直径に関わらず、スラット１３の全閉時及び逆全閉時に縦糸１７ａ，１７ｂの間隔を狭くすることができるので、スラット１３を垂直方向及び水平方向まで回動させ易い。従って、スラット１３の全閉時及び逆全閉時の遮光性能を向上させることができる。
（３）スラット１３の後方に垂下される昇降コード１６ａ，１６ｃは、巻取りドラム２０から案内ローラー２７ｂの内側を経て縦糸１７ａとともに下方へ垂下されるので、スラット１３の全閉時及び逆全閉時に縦糸１７ａが昇降コード１６ａ，１６ｃにより案内リング２８ａ，２８ｂを介して室外側へ引っ張られることはない。すると、スラット１３の全閉時及び逆全閉時に、ヘッドボックス１１の直下での縦糸１７ａ，１７ｂの間隔の増大を防止して、最上段部のスラット１３を垂直方向及び水平方向まで回動させ易い。従って、スラット１３の全閉時及び逆全閉時の遮光性能を向上させることができる。
（４）スラット１３の室内側に垂下される昇降コード１６ｂは、案内ローラー２７ａの外側すなわち室内側を経て下方へ垂下されて、昇降コード１６ａ，１６ｃとの間隔はスラット１３の前後幅より大きい間隔Ｇが確保されている。従って、スラット１３を水平方向としたとき、最上段部のスラット１３が昇降コード１６ａ，１６ｃと昇降コード１６ｂとに挟まれることはない。
（５）スラット１３の全閉時及び逆全閉時に、縦糸１７ａが昇降コード１６ａ，１６ｃで室外側へ引っ張られることはない。従って、スラット１３の全閉時及び逆全閉時に、スラット１３での前後方向の反りの発生を抑制することができる。
（第二の実施形態）
図１０は、第二の実施形態を示す。この実施形態は、前記支持部材１８ａの案内孔２６に、その案内孔２６を左右に分割する仕切り３１を設けたものである。そして、ラダーコード１２の縦糸１７ａと昇降コード１６ａ，１６ｃが仕切り３１の左右にそれぞれ挿通されている。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。

このような構成により、スラット１３の昇降操作時に、昇降コード１６ａ，１６ｃとラダーコード１２の縦糸１７ａとの摩擦による操作力の増大及び昇降コード１６ａ，１６ｃと縦糸１７ａの磨耗を防止することができる。
（第三の実施形態）
図１１は、第三の実施形態を示す。この実施形態は、前記支持部材１８ａに昇降コード１６ａ，１６ｃを挿通する案内孔３２とラダーコード１２の縦糸１７ａを挿通する案内孔３３とを独立して設けたものである。その他の構成は、第一の実施形態と同様である。

このような構成により、スラット１３の昇降操作時に、昇降コード１６ａ，１６ｃとラダーコード１２の縦糸１７ａとの摩擦による操作力の増大及び昇降コード１６ａ，１６ｃと縦糸１７ａの磨耗を防止することができる。
（第四の実施形態）
図１２〜図１５は、第四の実施形態を示す。この実施形態は、前記昇降コードを支持部材１８ａに設けた案内ローラー２７ａ，２７ｂとは別の案内手段で下方へ案内して、第一の実施形態と同様の効果を得るようにしたものである。ヘッドボックスからラダーコードを介して吊下支持されるスラットの構成は、第一の実施形態と同様である。

図１２は、ヘッドボックス１１を取付面に固定するブラケット３４に案内ローラー３５を設け、昇降コード１６ａ，１６ｃを巻取りドラム２０から案内ローラー３５を経てラダーコードの縦糸１７ａ近傍に垂下する構成としたものである。

図１３（ａ）（ｂ）は、ヘッドボックス１１の底辺の下方の外面に設けたアダプター３６，３７を介して昇降コード１６ａ〜１６ｃを下方へ垂下するようにしたものである。
図１３（ａ）に示すように、昇降コード１６ｂはヘッドボックス１１内の巻取りドラム２０から支持部材１８ａの前後方向ほぼ中央部に設けられた案内ローラー４１を経て、アダプター３６に案内され、そのアダプター３６から下方へ垂下されている。そして、昇降コード１６ｂはラダーコードの縦糸から室内側に若干離れた位置に垂下される。

図１３（ｂ）に示すように、昇降コード１６ａ，１６ｃはヘッドボックス１１内の巻取りドラム２０から案内ローラー４１を経て、アダプター３７に案内され、そのアダプター３７から下方へ垂下されている。そして、昇降コード１６ａ，１６ｃはラダーコードの室外側の縦糸に近接して垂下される。

図１４（ａ）（ｂ）は、ヘッドボックス１１の底辺の下方に設けたアダプター３８を介して昇降コード１６ａ，１６ｃを下方へ垂下するようにしたものである。
図１４（ａ）に示すように、昇降コード１６ｂはヘッドボックス１１内の巻取りドラム２０からそのまま下方へ垂下されている。そして、昇降コード１６ｂはラダーコードの縦糸から室内側に若干離れた位置に垂下される。

図１４（ｂ）に示すように、昇降コード１６ａ，１６ｃはヘッドボックス１１内の巻取りドラム２０からヘッドボックス１１の底辺の下方に設けたアダプター３８に案内され、そのアダプター３８から下方へ垂下されている。そして、昇降コード１６ａ，１６ｃはラダーコードの室外側の縦糸に近接して垂下される。

図１５（ａ）（ｂ）は、ヘッドボックス１１の上方に設けられた第一のアダプター３９と、ヘッドボックス１１の底辺の一側下方に設けた第二のアダプター４０を介して昇降コード１６ａ，１６ｃを下方へ垂下するようにしたものである。

図１５（ａ）に示すように、昇降コード１６ｂはヘッドボックス１１内の巻取りドラム２０からそのまま下方へ垂下されている。そして、昇降コード１６ｂはラダーコードの縦糸から室内側に若干離れた位置に垂下される。

図１５（ｂ）に示すように、昇降コード１６ａ，１６ｃはヘッドボックス１１内の巻取りドラム２０からヘッドボックス１１の上方に設けられた第一のアダプター３９を経てヘッドボックス１１の室外側を下方へ案内される。

そして、昇降コード１６ａ，１６ｃはヘッドボックス１１の底辺一側に設けられた第二のアダプター４０に案内され、その第二のアダプター４０から下方へ垂下されている。そして、昇降コード１６ａ，１６ｃはラダーコードの室外側の縦糸に近接して垂下される。

上記のように昇降コード１６ａ〜１６ｃを案内して、ラダーコードの一方の縦糸に近接する位置と、他方の縦糸から若干離れた位置に垂下すれば、第一の実施形態と同様な効果を得ることができる。
（第五の実施形態）
図１６〜図１８は、第五の実施形態を示す。この実施形態は、室外側に垂下される昇降コード１６ａ，１６ｃをラダーコード１２の縦糸１７ａから若干離れた位置に垂下し、昇降コード１６ｂを縦糸１７ｂ近傍に垂下する構成としたものである。その他の構成は第一の実施形態と同様である。

図１６及び図１７（ａ）に示すように、昇降コード１６ａ，１６ｃは、巻取りドラム２０から案内ローラー２７ｂの室外側を経て下方へ垂下されて、ラダーコード１２の縦糸１７ａから若干離れた位置に垂下される。

図１６及び図１７（ｂ）に示すように、昇降コード１６ｂは、巻取りドラム２０から案内ローラー２７ａの室内側を経て下方へ垂下され、縦糸１７ｂ近傍に垂下されている。昇降コード１６ｂは、案内ローラー２７ａの下方に位置する案内孔２６のヘッドボックス１１の前後方向中央側端縁を経て下方へ案内される状態となる。そして、最上段部のスラット１３が吊下支持される位置で昇降コード１６ａ，１６ｃと昇降コード１６ｃの間隔が、スラット１３の前後幅より大きい間隔となるように、案内孔２６の端縁の位置が設定されている。

このような構成により、昇降コード１６ａ〜１６ｃのうち室内側に垂下される昇降コード１６ｂが、ヘッドボックス１１の直下でラダーコード１２の縦糸１７ｂ近傍に垂下されるので、第一の実施形態と同様な効果を得ることができる。また、スラット１３を水平方向としたとき、最上段部のスラット１３が昇降コード１６ａ，１６ｃと昇降コード１６ｂとに挟まれることもない。

上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・スラットの前後に振り分けて垂下される昇降コードは、２本あるいは４本以上であってもよい。
・案内ローラー２７ａ，２７ｂは、ラダーコードの縦糸１７ａ，１７ｂの間隔を、スラットの前後幅と同等の間隔で案内してもよい。
・駆動軸をモーターで駆動する電動横型ブラインドに実施することもできる。
・第一の実施形態において、昇降コード１６ａ，１６ｃと昇降コード１６ｂとの間隔は、必ずしもスラット１３の前後幅を超える必要はない。スラット１３の曲げ強度、昇降コードとスラット端縁との摩擦の大きさ、ラダーコードによるスラットを回動させる駆動力、昇降コードのスラット長手方向における間隔を調整することにより、スラットを円滑に回動させ、且つスラットの変形を防止するようにしてもよい。

１１…ヘッドボックス、１２…ラダーコード、１３…スラット、１６ａ〜１６ｃ…第一の昇降コード・第二の昇降コード、１７ａ，１７ｂ…縦糸、１８ａ，１８ｂ…支持部材、１９…吊下げドラム、２０…巻取りドラム、２６…案内孔、２７ａ，２７ｂ…案内手段（第一の案内ローラー、第二の案内ローラー）、２８ａ，２８ｂ…保持手段（案内リング）、３６〜４０…アダプター。

Claims (8)

1. ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを回動可能に支持し、前記ヘッドボックスの下方へ案内孔から案内手段を介して複数本の昇降コードを前記スラットの前後に振り分けて垂下し、前記ラダーコードの縦糸を保持手段を介して前記昇降コードに保持し、前記昇降コードを操作して前記スラットを昇降する横型ブラインドにおいて、
   前記ラダーコードは前記ヘッドボックスから該ラダーコードの吊下げドラムの直径より狭い間隔で垂下し、
   前記案内孔は、前記案内手段と前記案内孔における前後方向の内側に位置する側縁部との間に第一の空間部を構成し、前記案内手段と前記案内孔における前後方向の外側に位置する側縁部との間に第二の空間部を構成し、
   前記案内手段は、前記スラットの前後方向のいずれか一方に垂下される昇降コードを、前記ラダーコードの一方の縦糸と前後方向に揃う位置であって前記吊下げドラムの外周面から該吊下げドラムの中心側にオフセットし、前記第一の空間部から前記ラダーコードの一方の縦糸と共に垂下する
   ことを特徴とする横型ブラインド。
2. 前記スラットの前後方向のいずれか一方に垂下される昇降コードは、第一の昇降コードであり、
   前記案内手段は、第一の案内手段であり、
   前記案内孔は、第一の案内孔であり、
   前記第一の昇降コードは、前記第一の案内手段に案内されて前記第一の案内孔から垂下し、
   前記スラットの前後方向のいずれか他方に垂下される第二の昇降コードは、前記第一の案内手段と異なる第二の案内手段に案内されて前記吊下げドラムの外周面と同一若しくは前記外周面から径方向に外側で、前記ラダーコードの他方の縦糸と共に前記第一の案内孔と異なる第二の案内孔から垂下するとともに、前記第一の昇降コードとの間隔を、前記スラットの回動を妨げない間隔とし、
   前記第二の案内孔において、前記第二の昇降コードは、前記第二の空間部から垂下し、前記ラダーコードの他方の縦糸は、前記第一の空間部から垂下する
   請求項１記載の横型ブラインド。
3. 前記第一の昇降コードは、室外側に位置し、
   前記第二の昇降コードは、室内側に位置する
   請求項２に記載の横型ブラインド。
4. 前記第一の昇降コードは、室内側に位置し、
   前記第二の昇降コードは、室外側に位置する
   請求項２に記載の横型ブラインド。
5. 前記案内手段を、前記ヘッドボックスを取付面に固定するブラケットに設けた
   請求項１に記載の横型ブラインド。
6. 前記案内手段を、前記ヘッドボックスの外面に取着されるアダプターに設けた
   請求項１記載の横型ブラインド。
7. 前記第一の案内手段は、前記第一の昇降コードと前記ラダーコードの一方の縦糸とを前記前後方向に揃う位置に案内し、
   前記第二の案内手段は、前記第二の昇降コードと前記ラダーコードの他方の縦糸とを前後方向に隔てて案内する
   請求項２記載の横型ブラインド。
8. 前記第一の昇降コードと前記第二の昇降コードを、前記スラットの前後幅を超える間隔となる位置で垂下させる
   請求項７記載の横型ブラインド。