JP5991691B2

JP5991691B2 - Glass run

Info

Publication number: JP5991691B2
Application number: JP2012251217A
Authority: JP
Inventors: 健太郎安達; 洋史大塚; 敦八田; 英明金杉; 康秀松尾; 靖泰白井
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2012-11-15
Filing date: 2012-11-15
Publication date: 2016-09-14
Anticipated expiration: 2032-11-15
Also published as: JP2014097750A

Description

本発明は、ドアフレームに取付けられ、車体開口部周縁とドアとの間をシールするガラスランに関する。 The present invention relates to a glass run that is attached to a door frame and seals between a periphery of a vehicle body opening and a door.

従来、ドアサッシュが設けられているドアの自動車の車体ドア開口縁とドアとの間をシールするシール構造においては、例えば、車体ドア開口縁のフランジにオープニングトリムウエザストリップを取り付け、ドアサッシュの外周にドアウエザストリップを取り付け、ドア閉時にオープニングトリムウエザストリップの中空シール部がドアサッシュの膨出部に当接し、ドアウエザストリップの中空シール部およびシールリップが車体ドア開口縁のアウターパネルに当接してドアとの間をシールしていた。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a seal structure that seals between a door opening edge of an automobile of a door provided with a door sash and a door, for example, an opening trim weather strip is attached to the flange of the opening edge of the vehicle body door, A door weather strip is attached to the outer periphery, and when the door is closed, the hollow seal portion of the opening trim weather strip contacts the bulging portion of the door sash, and the hollow seal portion of the door weather strip and the seal lip are the outer edges of the vehicle body door opening edge. It was in contact with the panel and sealed between the doors.

このとき、ドアの内部において昇降するドアガラスは、その周囲をドアサッシュの内周側に取付けられたガラスランによって保持され、ガラスランの断面略コ字状の溝部内を昇降しており、このドアガラスとドアサッシュとの間のシールは、このガラスランによりなされている。 At this time, the door glass that moves up and down inside the door is held by a glass run attached to the inner peripheral side of the door sash, and moves up and down in a groove portion having a substantially U-shaped cross section of the glass run. The seal between the door glass and the door sash is made by this glass run.

自動車の側面の外観では、ドアガラスの周囲にガラスラン、ドアサッシュやセンターピラーが目立つこととなり、デザイン的に改良の必要性があった。また、ドアサッシュやセンターピラーとドアガラスの間に、ガラスランが存在するため、ドアサッシュとドアガラスとの間の表面でギャップが存在してデザイン的に好ましくなかった。 On the exterior of the side of the car, glass runs, door sashes, and center pillars were conspicuous around the door glass, and there was a need for design improvements. Moreover, since a glass run exists between the door sash or the center pillar and the door glass, a gap exists on the surface between the door sash and the door glass, which is not preferable in terms of design.

このため、図３に示すように、サッシュレスドアタイプの自動車車体として、ドアサッシュの車外側の面をなくしてフランジのみとして、ドア１のベルトライン部位よりも上部では、ドアガラス５だけを自由に昇降させることが行われている。これによって、自動車の側面では、ドア１のベルトライン部位から上の部分では、ドアガラス５のみの外観とすることができる。 For this reason, as shown in FIG. 3, as a sashless door type automobile body, the outer surface of the door sash is eliminated and only the flange is provided, and only the door glass 5 is freely provided above the belt line portion of the door 1. It is done to raise and lower. As a result, on the side of the automobile, only the door glass 5 can be made to appear at the upper part from the belt line portion of the door 1.

この場合に、図４に示すように、ガラスラン１１０は、ドアガラス５とドアフレーム２の間をシールするガラスラン部１２０と、ガラスラン１１０をドアフレーム２の先端のドアフレームフランジ部3に取付けるトリム部１３０から構成されている（例えば、特許文献１参照。）。ガラスラン部１２０は、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２及び底壁１２３からなる断面略コ字状の本体と、車外側側壁１２１及び車内側側壁１２２の先端からそれぞれ断面略コ字状の内部斜め方向に延設される車外側シールリップ１２４と車内側シールリップ１２５から構成されている。そして、車外側シールリップ１２４と車内側シールリップ１２５トでドアガラス５をシールしている。 In this case, as shown in FIG. 4, the glass run 110 includes a glass run portion 120 that seals between the door glass 5 and the door frame 2, and the glass run 110 on the door frame flange portion 3 at the tip of the door frame 2. It is comprised from the trim part 130 to attach (for example, refer patent document 1). The glass run part 120 includes a substantially U-shaped body having a vehicle outer side wall 121, a vehicle inner side wall 122, and a bottom wall 123, and an inner portion having a substantially U-shaped cross section from the front ends of the vehicle outer side wall 121 and the vehicle inner side wall 122. The vehicle exterior seal lip 124 and the vehicle interior seal lip 125 are formed to extend in an oblique direction. The door glass 5 is sealed with the vehicle outer side seal lip 124 and the vehicle inner side seal lip 125.

トリム部１３０は、ガラスラン部１２０の底壁１２３と一体に形成されるガラスラン側側壁１３１と、ボディー側側壁１３２とトリム部底壁１３３からなる断面略コ字状に形成され、ボディー側側壁１３２の外面には、ドア閉時に車体開口部周縁６に当接してシールするトリム部シールリップ１３４、１３５が形成されている。そして、ガラスラン側側壁１３１と、ボディー側側壁１３２とトリム部底壁１３３の内部には、金属製の断面略コ字状のインサート１３６が埋設されている。 The trim part 130 is formed in a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall 131 formed integrally with the bottom wall 123 of the glass run part 120, a body side side wall 132, and a trim part bottom wall 133. Trim seal lips 134 and 135 are formed on the outer surface of 132 so as to come into contact with and seal against the peripheral edge 6 of the vehicle body opening when the door is closed. An insert 136 made of metal and having a substantially U-shaped cross section is embedded in the glass run side wall 131, the body side wall 132, and the trim bottom wall 133.

そして、その製造は、ガラスラン部１２０とトリム部１３０をインサート１３６と共に同時に、押出成形により直線状に形成されている。
金属製のインサート１３６を有するために、ガラスラン１１０は重量が大きく、ガラスラン１１０の全体の剛性が大きく、ドアフレーム２の上辺の外形曲面に沿って取付ける場合には、曲面に沿うように、押出成形したガラスラン１１０を予め曲げ加工する必要があった。そのため、自動車の軽量化に反するとともに、手間がかかり、コストアップとなっていた。 In the manufacturing process, the glass run portion 120 and the trim portion 130 are simultaneously formed with the insert 136 in a straight line by extrusion.
Since the glass run 110 is heavy because the metal insert 136 is provided, the overall rigidity of the glass run 110 is large. When the glass run 110 is attached along the outer curved surface on the upper side of the door frame 2, The extruded glass run 110 had to be bent in advance. For this reason, it is contrary to the weight reduction of automobiles, and it takes time and effort, resulting in an increase in cost.

また、図５に示すように、ドアガラス５とドアフレーム２の間をシールするガラスラン部２２０と、ガラスラン２１０をドアフレーム２の先端のドアフレームフランジ部３に取付けるトリム部２３０から構成されているガラスラン２１０において、トリム部２３０を硬質部材である熱可塑性樹脂で形成し、ガラスラン部２２０を軟質部材である熱可塑性エラストマーで形成したものがある（例えば、特許文献２参照。）。 As shown in FIG. 5, the glass run part 220 seals between the door glass 5 and the door frame 2, and the trim part 230 attaches the glass run 210 to the door frame flange part 3 at the tip of the door frame 2. In some glass runs 210, the trim portion 230 is formed of a thermoplastic resin that is a hard member, and the glass run portion 220 is formed of a thermoplastic elastomer that is a soft member (see, for example, Patent Document 2).

ガラスラン部２２０は、車外側側壁２２１、車内側側壁２２２及び底壁２２３からなる断面略コ字状の本体と、車外側側壁２２１及び車内側側壁２２２の先端からそれぞれ断面略コ字状の内部斜め方向に延設される車外側シールリップ２２４と車内側シールリップ２２５から構成されている。そして、車外側シールリップ２２４と車内側シールリップ２２５とでドアガラス５をシールしている。 The glass run part 220 includes a substantially U-shaped main body composed of an outer side wall 221, an inner side wall 222 and a bottom wall 223, and an inner portion having a substantially U-shaped cross section from the tips of the outer side wall 221 and the inner side wall 222. The vehicle exterior seal lip 224 and the vehicle interior seal lip 225 extend in an oblique direction. The door glass 5 is sealed by the vehicle exterior seal lip 224 and the vehicle interior seal lip 225.

トリム部２３０は、ガラスラン部２２０の底壁２２３と一体に形成されるガラスラン側側壁２３１と、ボディー側側壁２３２と、トリム部底壁２３３からなる断面略コ字状に形成され、ボディー側側壁２３２の外面には、ドア閉時に車体開口部周縁６に当接してシールするトリム部シールリップ２３４が形成されている。そして、インサートを有しないため、車外側側壁２２１、底壁２２３、ガラスラン側側壁２３１と、ボディー側側壁２３２とトリム部底壁２３３は硬質部材である合成樹脂で形成されている。 The trim part 230 is formed in a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall 231 formed integrally with the bottom wall 223 of the glass run part 220, a body side wall 232, and a trim part bottom wall 233. A trim portion seal lip 234 is formed on the outer surface of the side wall 232 to contact and seal the vehicle body opening periphery 6 when the door is closed. Since there is no insert, the vehicle outer side wall 221, the bottom wall 223, the glass run side wall 231, the body side wall 232, and the trim part bottom wall 233 are formed of a synthetic resin that is a hard member.

しかしながら、この場合においても、硬質の合成樹脂で形成されている部分のガラスラン２１０の剛性が大きく、ドアフレーム２の上辺の外形曲面に沿って取付ける場合には、曲面に沿うように曲げると、湾曲の急な部分では、ドアフレーム２に取付けるときにトリム部２３０の挿入荷重が大きくなり、予め曲げ加工が必要である。また、車内側側壁２２２は、幅が広く形成されるため、ドアフレーム２のドアフレーム取付面４から離れて皺が発生する場合がある。 However, even in this case, the rigidity of the glass run 210 of the portion formed of the hard synthetic resin is large, and when it is attached along the outer curved surface of the upper side of the door frame 2, when bent along the curved surface, In a portion where the curve is steep, the insertion load of the trim portion 230 increases when it is attached to the door frame 2, and bending is required in advance. Moreover, since the vehicle interior side wall 222 is formed wide, wrinkles may be generated away from the door frame mounting surface 4 of the door frame 2.

そのため、図６に示すように、ガラスラン部３２０とトリム部３３０を有するガラスラン３１０において、ガラスラン部３２０の車内側側壁３２２の外面に車内側側壁係合部３２８を形成し、ドアフレーム２のドアフレーム取付面４にドアフレーム取付凹部４ａを形成し、ドアフレーム取付凹部４ａに車内側側壁係合部３２８を係合させるものがある例えば、特許文献３参照。）。 Therefore, as shown in FIG. 6, in the glass run 310 having the glass run part 320 and the trim part 330, the vehicle interior side wall engaging part 328 is formed on the outer surface of the vehicle interior side wall 322 of the glass run part 320, and the door frame 2. For example, see Patent Document 3 in which a door frame mounting recess 4a is formed on the door frame mounting surface 4 and the vehicle interior side wall engaging portion 328 is engaged with the door frame mounting recess 4a. ).

しかしながら、この場合においても、車内側側壁係合部３２８が充分な係合力がなく、湾曲の急な部分では、車内側側壁３２２の先端に形成された車内側カバーリップ３２７がドアフレーム２の先端から離れて皺が寄ったり、車外側側壁３２１や車内側側壁３２２が波打ったりする場合があった。 However, even in this case, the vehicle inner side wall engaging portion 328 does not have a sufficient engaging force, and the vehicle inner side cover lip 327 formed at the front end of the vehicle inner side wall 322 is formed at the front end of the door frame 2 at a sharply curved portion. In some cases, the wrinkles are moved away from the vehicle, and the vehicle outer side wall 321 and the vehicle inner side wall 322 are waved.

特開２００５−２４７２９４号公報JP 2005-247294 A 特開２０１０−１８１３０号公報JP 2010-18130 A

このため、ドアフレームの形状に沿って取付けることが容易で、且つ、変形や波打ちが生じないガラスランが求められていた。 For this reason, there has been a demand for a glass run that can be easily attached along the shape of the door frame and that does not deform or corrugate.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ドアフレームに取付けられ、ドアフレームとドアガラスとの間をシールするガラスランにおいて、
ガラスランは、ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられるトリム部と、トリム部と一体的に形成され、ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成され、
ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなすとともに、車外側側壁及び車内側側壁の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップと車内側シールリップを延設し、
トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなし、ガラスラン側側壁とガラスラン部底壁は、一体的又は同一部材として形成され、
ドアフレームは、ドアフレームフランジ部の根元から略直角に屈曲して形成され車内側側壁を取付けるドアフレーム取付面を形成し、ドアフレーム取付面に断面略コ字形のドアフレーム凹部を形成し、ドアフレーム取付凹部は、ドアフレーム取付凹部上壁、ドアフレーム取付凹部側壁及びドアフレーム取付凹部下壁から構成され、
車内側側壁の外面には、ドアフレーム取付凹部に係合する車内側側壁係合部を形成し、車内側側壁係合部は、ドアフレーム取付凹部上壁と対向する部分に車内側側壁係合部リップを設け、ドアフレーム取付凹部下壁と当接する車内側側壁係合部突部を設け、
車内側側壁の外面の先端には、ドアフレーム取付面の下端に当接する車内側カバーリップを設け、車内側側壁の外面の車内側側壁係合部が形成された部分よりもガラスラン部底壁側に車内側突条が形成されたことを特徴とするガラスランである。
上記課題を解決するために請求項２の本発明は、ドアフレームに取付けられ、ドアフレームとドアガラスとの間をシールするガラスランにおいて、
ガラスランは、ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられるトリム部と、トリム部と一体的に形成され、ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成され、
ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなすとともに、車外側側壁及び車内側側壁の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップと車内側シールリップを延設し、
トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなし、ガラスラン側側壁とガラスラン部底壁は、一体的又は同一部材として形成され、
ドアフレームは、ドアフレームフランジ部の根元から略直角に屈曲して形成され車内側側壁を取付けるドアフレーム取付面を形成し、ドアフレーム取付面に断面略コ字形のドアフレーム凹部を形成し、ドアフレーム取付凹部は、ドアフレーム取付凹部上壁、ドアフレーム取付凹部側壁及びドアフレーム取付凹部下壁から構成され、
車内側側壁の外面には、ドアフレーム取付凹部に係合する車内側側壁係合部を形成し、車内側側壁係合部は、ドアフレーム取付凹部上壁と対向する部分に車内側側壁係合部リップを設け、ドアフレーム取付凹部下壁と当接する車内側側壁係合部突部を設け、
車内側側壁の外面の先端には、ドアフレーム取付面の下端に当接する車内側カバーリップを設け、車内側カバーリップは、ドアインナーパネル側を覆うことなく、ドアフレーム取付面の下端に当接したことを特徴とするガラスランである。 In order to solve the above problems, the present invention of claim 1 is a glass run attached to a door frame and sealing between the door frame and the door glass.
The glass run is a glass run that is integrally formed with the trim portion that is attached to the door frame flange portion formed at the front end of the door frame, is attached to the inner periphery of the door frame, and seals between the door glass. And consists of
The glass run portion has a substantially U-shaped cross section composed of a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall, and a glass run portion bottom wall, and is obliquely inclined in the inner direction from the front end of the vehicle outer side wall and the vehicle inner side wall. Extend the outside seal lip and inside seal lip,
The trim part has a substantially U-shaped cross section consisting of a glass run side wall, a body side wall and a trim part bottom wall, and the glass run side wall and the glass run part bottom wall are formed integrally or as the same member.
The door frame is formed by bending at a substantially right angle from the base of the door frame flange portion to form a door frame mounting surface for mounting the vehicle inner side wall, and forming a door frame concave portion having a substantially U-shaped cross section on the door frame mounting surface. The frame mounting recess is composed of a door frame mounting recess upper wall, a door frame mounting recess side wall and a door frame mounting recess lower wall,
A vehicle inner side wall engaging portion that engages with the door frame mounting recess is formed on the outer surface of the vehicle inner side wall, and the vehicle inner side wall engaging portion engages with a portion facing the upper wall of the door frame mounting recess. Provided with a part lip, provided with a vehicle inner side wall engaging part protrusion to contact the lower wall of the door frame mounting recess,
An inner cover lip that abuts the lower end of the door frame mounting surface is provided at the front end of the outer surface of the vehicle inner side wall, and the glass run bottom wall is more than the portion of the outer surface of the vehicle inner side wall where the vehicle inner side wall engaging portion is formed. A glass run characterized in that a vehicle inner ridge is formed on the side .
In order to solve the above problems, the present invention of claim 2 is a glass run that is attached to a door frame and seals between the door frame and the door glass.
The glass run is a glass run that is integrally formed with the trim portion that is attached to the door frame flange portion formed at the front end of the door frame, is attached to the inner periphery of the door frame, and seals between the door glass. And consists of
The glass run portion has a substantially U-shaped cross section composed of a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall, and a glass run portion bottom wall, and is obliquely inclined in the inner direction from the front end of the vehicle outer side wall and the vehicle inner side wall. Extend the outside seal lip and inside seal lip,
The trim part has a substantially U-shaped cross section consisting of a glass run side wall, a body side wall and a trim part bottom wall, and the glass run side wall and the glass run part bottom wall are formed integrally or as the same member.
The door frame is formed by bending at a substantially right angle from the base of the door frame flange portion to form a door frame mounting surface for mounting the vehicle inner side wall, and forming a door frame concave portion having a substantially U-shaped cross section on the door frame mounting surface. The frame mounting recess is composed of a door frame mounting recess upper wall, a door frame mounting recess side wall and a door frame mounting recess lower wall,
A vehicle inner side wall engaging portion that engages with the door frame mounting recess is formed on the outer surface of the vehicle inner side wall, and the vehicle inner side wall engaging portion engages with a portion facing the upper wall of the door frame mounting recess. Provided with a part lip, provided with a vehicle inner side wall engaging part protrusion to contact the lower wall of the door frame mounting recess,
An inner cover lip that contacts the lower end of the door frame mounting surface is provided at the front end of the outer side wall of the vehicle inner side wall, and the inner cover lip contacts the lower end of the door frame mounting surface without covering the door inner panel side. This is a glass run characterized by the above.

請求項１の本発明と請求項２では、ガラスランは、ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられるトリム部と、トリム部と一体的に形成され、ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成される。このため、ドアフレームにガラスラン部を保持するため、チャンネルを形成することが不要で、トリム部をドアフレームフランジ部に取付けると、ガラスラン部をドアフレームに取付けることができ、ガラスランの取付けが容易である。 In the present invention of claim 1 and claim 2 , the glass run is formed integrally with the trim portion attached to the door frame flange portion formed at the front end of the door frame, and on the inner periphery of the door frame. It is composed of a glass run part for mounting and sealing between the door glass. For this reason, it is not necessary to form a channel to hold the glass run part on the door frame. If the trim part is attached to the door frame flange part, the glass run part can be attached to the door frame, and the glass run is attached. Is easy.

ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなすとともに、車外側側壁及び車内側側壁の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップと車内側シールリップを延設している。このため、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状の内部をドアガラスの端部が摺動して、ドアガラスを保持することができる。また、車外側シールリップと車内側シールリップが、ドアガラスの端部に当接して、ドアガラスとドアフレームの間をシールすることができる。 The glass run portion has a substantially U-shaped cross section composed of a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall, and a glass run portion bottom wall, and is obliquely inclined in the inner direction from the front end of the vehicle outer side wall and the vehicle inner side wall. An outside seal lip and an inside seal lip are extended. For this reason, the edge part of a door glass can slide inside the substantially U-shaped cross section which consists of a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall, and a glass run part bottom wall, and can hold | maintain a door glass. Further, the vehicle exterior seal lip and the vehicle interior seal lip can come into contact with the end portion of the door glass to seal between the door glass and the door frame.

トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなし、ガラスラン側側壁とガラスラン部底壁は、一体的又は同一部材として形成されている。このため、ドアフレームの先端のドアフレームフランジ部をトリム部で挟持することができ、ガラスランをドアフレームに保持することができる。また、ガラスラン部とトリム部が強固に一体的に形成されて、ガラスラン部を保持することができる。 The trim part has a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall, a body side side wall, and a trim part bottom wall, and the glass run side wall and the glass run part bottom wall are formed integrally or as the same member. For this reason, the door frame flange part of the front-end | tip of a door frame can be clamped with a trim part, and a glass run can be hold | maintained at a door frame. Moreover, the glass run part and the trim part are firmly and integrally formed, and the glass run part can be held.

ドアフレームフランジ部の根元から略直角に屈曲して形成され車内側側壁を取付けるドアフレーム取付面を形成し、ドアフレーム取付面に断面略コ字形のドアフレーム取付凹部を形成し、ドアフレーム取付凹部は、ドアフレーム取付凹部上壁、ドアフレーム取付凹部側壁及びドアフレーム取付凹部下壁から構成される。このため、ドアフレーム取付凹部で車内側側壁係合部を係合して、車内側側壁を確実にドアフレームに保持して、皺等の発生を防止することができる。 A door frame mounting surface that is formed by bending at a substantially right angle from the base of the door frame flange portion to form a vehicle inner side wall is formed, and a door frame mounting recess having a substantially U-shaped cross section is formed on the door frame mounting surface. Consists of a door frame mounting recess upper wall, a door frame mounting recess side wall and a door frame mounting recess lower wall. For this reason, by engaging the vehicle inner side wall engaging portion with the door frame mounting recess, the vehicle inner side wall can be securely held on the door frame, and the occurrence of wrinkles or the like can be prevented.

車内側側壁の外面には、ドアフレーム取付凹部に係合する車内側側壁係合部を形成し、車内側側壁係合部は、ドアフレーム取付凹部上壁と対向する部分に車内側側壁係合部リップを設け、ドアフレーム取付凹部下壁と当接する車内側側壁係合部突部を設けた。このため、車内側側壁係合部リップが車内側側壁係合部突部をドアフレーム取付凹部下壁に押圧して、確実に車内側側壁係合部をドアフレーム取付凹部に保持させることができ、車内側側壁の変形を防止できる。 A vehicle inner side wall engaging portion that engages with the door frame mounting recess is formed on the outer surface of the vehicle inner side wall, and the vehicle inner side wall engaging portion engages with a portion facing the upper wall of the door frame mounting recess. The vehicle interior side wall engaging part protrusion which contact | abuts a part lip and contact | abuts a door frame attachment recessed part lower wall was provided. For this reason, the vehicle interior side wall engagement portion lip can press the vehicle interior side wall engagement portion protrusion against the lower wall of the door frame attachment recess, and the vehicle interior side wall engagement portion can be securely held in the door frame attachment recess. The deformation of the vehicle inner side wall can be prevented.

請求項１では、車内側側壁の外面の先端には、ドアフレーム取付面の下端に当接する車内側カバーリップを設け設け、車内側側壁の外面の車内側側壁係合部が形成された部分よりもガラスラン部底壁側に車内側突条が形成された。このため、ドアフレームの湾曲が大きくても、車内側カバーリップが短く形成することができるとともに、車内側側壁係合部により車内側カバーリップが、ドアフレーム取付面の下端に強く当接して、ドアフレームから離れることや、皺が寄ることものない。また、車内側突条は、ドアフレーム取付面のドアフレーム取付凹部よりもドアフレームフランジ部側の部分に当接して、車内側カバーリップと合わせて車内側側壁を保持することができる。請求項２では、車内側側壁の外面の先端には、ドアフレーム取付面の下端に当接する車内側カバーリップを設け、車内側カバーリップは、ドアインナーパネル側を覆うことなく、ドアフレーム取付面の下端に当接したことを特徴とするガラスランである。このため、ドアフレームの湾曲が大きくても、車内側カバーリップが短く形成されるとともに、車内側側壁が車内側側壁係合部によりドアフレーム取付面に強く保持され、車内側カバーリップがドアフレーム取付面の下端に強く当接して、ドアフレームから離れることや皺が寄ることもない。 According to the first aspect of the present invention, the front end of the outer side wall of the vehicle inner side wall is provided with a vehicle inner side cover lip that abuts the lower end of the door frame mounting surface. Also, an inner ridge was formed on the bottom wall side of the glass run . For this reason, even if the door frame is largely curved, the vehicle interior cover lip can be formed short, and the vehicle interior side wall engaging portion makes the vehicle interior cover lip strongly contact the lower end of the door frame mounting surface. There is nothing to leave the door frame or to get a trap. Further, the vehicle inner ridge can be in contact with a portion of the door frame mounting surface closer to the door frame flange than the door frame mounting recess, and can hold the vehicle inner side wall together with the vehicle inner cover lip. According to a second aspect of the present invention, an inner cover lip that contacts the lower end of the door frame mounting surface is provided at the front end of the outer surface of the vehicle inner side wall, and the vehicle inner cover lip covers the door frame mounting surface without covering the door inner panel side. The glass run is in contact with the lower end of the glass run. Therefore, even if the door frame is largely curved, the vehicle interior side cover lip is formed short, the vehicle interior side wall is strongly held by the vehicle interior side wall engaging portion on the door frame mounting surface, and the vehicle interior side cover lip is It strongly abuts the lower end of the mounting surface and does not leave the door frame or wrinkle.

請求項３の本発明は、車外側側壁は、根元部が厚肉に形成され、先端に行くにつれて肉厚を薄くするように形成されたガラスランである。 According to a third aspect of the present invention, the vehicle outer side wall is a glass run in which the root portion is formed thick and the thickness is reduced toward the tip.

請求項３の本発明では、車外側側壁は、根元部が厚肉に形成され、先端に行くにつれて肉厚を薄くするように形成されたため、車外側側壁の剛性が大きく、ドアフレームの湾曲が大きくても、車外側側壁が変形することがなく、ドアガラスの先端を確実に保持することができる。 In the third aspect of the present invention, the vehicle outer side wall is formed so that the base portion is thick and the wall thickness is reduced toward the tip, so that the rigidity of the vehicle outer side wall is large and the door frame is curved. Even if it is large, the vehicle outer side wall is not deformed, and the front end of the door glass can be securely held.

請求項４の本発明は、ガラスラン底壁に底壁シールリップを形成したガラスランである。 The present invention of claim 4 is a glass run in which a bottom wall seal lip is formed on a glass run bottom wall.

請求項４の本発明では、ガラスラン底壁に底壁シールリップを形成したため、ドアガラスが上昇したときに、ガラスラン底壁にドアガラスが与える衝撃を吸収して、トリム部のズレを防止するとともに、ドアガラスの先端とガラスラン底壁の間のシール性を向上させることができる。 In the present invention of claim 4, since the bottom wall seal lip is formed on the glass run bottom wall, when the door glass rises, the impact of the door glass on the glass run bottom wall is absorbed to prevent the trim portion from being displaced. In addition, the sealing performance between the front end of the door glass and the glass run bottom wall can be improved.

請求項５の本発明は、トリム部のボディー側側壁の外面に、ドア閉時に車体開口部周縁に当接するシールリップを設けたガラスランである。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a glass run in which a seal lip is provided on the outer surface of the body side wall of the trim portion so as to come into contact with the periphery of the vehicle body opening when the door is closed.

請求項５の本発明では、トリム部のボディー側側壁の外面に、ドア閉時に車体開口部周縁に当接するシールリップを設けたため、ドア閉時にドアフレームと車体開口部周縁との間のシール性を確保することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the seal lip between the door frame and the periphery of the vehicle body opening when the door is closed is provided on the outer surface of the body side wall of the trim portion. Can be secured.

請求項６の本発明は、トリム部と車外側側壁は、硬質部材で形成され、車内側側壁は軟質部材で形成されたガラスランである。 According to a sixth aspect of the present invention, the trim part and the vehicle outer side wall are formed of a hard member, and the vehicle inner side wall is a glass run formed of a soft member.

請求項６の本発明では、トリム部と車外側側壁は、硬質部材で形成されたため、トリム部でドアフレームフランジ部を強固に保持し、車外側側壁ドアガラスの先端を保持するとともに、ドアフレームの湾曲の大きな部分でも車外側側壁の変形を防止できる。また、金属製のインサートを有しないため、ガラスランの重量を軽減することができる。
車内側側壁は軟質部材で形成されたため、剛性が低くドアフレームの湾曲の大きな部分でも容易に湾曲させて取付けることができる。 In the present invention of claim 6 , since the trim portion and the vehicle outer side wall are formed of a hard member, the trim frame portion firmly holds the door frame flange portion, holds the front end of the vehicle outer side wall door glass, and the door frame. It is possible to prevent the deformation of the side wall of the vehicle even at a portion having a large curvature. Moreover, since there is no metal insert, the weight of the glass run can be reduced.
Since the inner side wall of the vehicle is formed of a soft member, even a portion with a large rigidity of the door frame can be easily bent and attached.

車内側側壁の外面には、ドアフレーム取付凹部に係合する車内側側壁係合部を形成し、車内側側壁係合部リップと車内側側壁係合部突部を設けたため、車内側側壁係合部リップが車内側側壁係合部突部をドアフレーム取付凹部下壁に押圧して、確実に車内側側壁係合部をドアフレーム取付凹部に保持させることができ、車内側側壁の変形を防止できる。
車内側側壁の外面の先端には、ドアフレーム取付面の下端に当接する車内側カバーリップを設けたため、ドアフレームの湾曲が大きくても、車内側カバーリップが短く形成されるとともに、車内側側壁係合部によりドアフレーム取付面の下端に強く当接して、ドアフレームから離れることや、皺が寄ることものない。 A vehicle interior side wall engagement portion that engages with the door frame mounting recess is formed on the exterior surface of the vehicle interior side wall, and the vehicle interior side wall engagement portion lip and the vehicle interior side wall engagement portion protrusion are provided. The joint lip can press the protrusion on the inner side wall engaging portion against the lower wall of the door frame mounting recess, and can securely hold the inner side wall engaging portion on the door frame mounting recess. Can be prevented.
Since the inner cover lip that abuts the lower end of the door frame mounting surface is provided at the tip of the outer surface of the inner side wall of the vehicle, the inner cover lip is shortened even if the door frame is greatly curved. The engagement portion strongly abuts the lower end of the door frame mounting surface, so that it does not leave the door frame or get wrinkled.

本発明の実施の形態における、ガラスランの断面図であり、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing of the glass run in embodiment of this invention, and is sectional drawing along the AA line of FIG. 本発明の実施の形態における、ガラスランの正面図である。It is a front view of the glass run in embodiment of this invention. 自動車の側面図である。It is a side view of a motor vehicle. 従来のガラスラン断面図である。It is conventional glass run sectional drawing. 従来の他のガラスラン断面図である。It is sectional drawing of another conventional glass run. 従来の他のガラスラン断面図である。It is sectional drawing of another conventional glass run.

本発明の実施の形態を図１〜図３に基づき説明する。
図１〜図２は、本発明の実施の形態を示すものである。図３は、自動車の側面図である。図３に示すように、ドア１の上部にはドアフレーム２が設けられ、ドアガラス５が昇降自在に取付けられる。すなわち、ドアフレーム２の内周には、ガラスラン１０が取付けられ、ドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
1 to 2 show an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a side view of the automobile. As shown in FIG. 3, the door frame 2 is provided in the upper part of the door 1, and the door glass 5 is attached so that raising / lowering is possible. That is, a glass run 10 is attached to the inner periphery of the door frame 2 to guide the raising and lowering of the door glass 5 and to seal between the door glass 5 and the door frame 2.

図１に示すように、ガラスラン１０が取付けられるドアフレーム２は、ドアアウターパネル２ａとドアインナーパネル２ｂから形成され、ガラスラン１０が取付けられる先端の部分は、ドアインナーパネル２ｂの先端部分が屈曲して、後述するガラスラン部２０の車内側側壁２２が取付けられるドアフレーム取付面４を形成している。ドアフレーム取付面４の先端部分は、略直角に屈曲して、ドアアウターパネル２ａと合わせてドアフレームフランジ部３を形成している。 As shown in FIG. 1, the door frame 2 to which the glass run 10 is attached is formed from a door outer panel 2a and a door inner panel 2b, and the tip portion of the door inner panel 2b is the tip portion to which the glass run 10 is attached. The door frame attachment surface 4 to which the vehicle interior side wall 22 of the glass run part 20 described later is attached is formed by bending. The front end portion of the door frame mounting surface 4 is bent at a substantially right angle to form the door frame flange portion 3 together with the door outer panel 2a.

ドアフレームフランジ部３は、ドアインナーパネル２ｂの屈曲した先端をヘヤピン状に包み込むようにドアアウターパネル２ａの先端が折り曲げられて形成されている。このため、ドアフレーム取付面４とドアフレームフランジ部３は互いに略直角に屈曲して形成されている。ドアフレームフランジ部３の根元部分において、ドアアウターパネル２ａのドアインナーパネル２ｂを包み込んだ先端部分は、下方に折り曲げられてドアフレームフランジ部フック３ａを形成している。 The door frame flange portion 3 is formed by bending the distal end of the door outer panel 2a so as to wrap the bent distal end of the door inner panel 2b in a hairpin shape. For this reason, the door frame mounting surface 4 and the door frame flange portion 3 are formed to be bent at substantially right angles to each other. At the base portion of the door frame flange portion 3, the tip portion of the door outer panel 2a that encloses the door inner panel 2b is bent downward to form a door frame flange portion hook 3a.

ドアフレーム取付面４には、後述する車内側側壁２２の車内側側壁係合部２８が係合される断面略コ字形のドアフレーム取付凹部４ａが形成されている。ドアフレーム取付凹部４ａは、ドアフレーム取付凹部上壁４ｂ、ドアフレーム取付凹部側壁４ｄ及びドアフレーム取付凹部下壁４ｃから構成される。ドアフレーム取付凹部４ａで車内側側壁係合部２８を係合して、車内側側壁２２を確実にドアフレーム２に保持して、車内側側壁先端やシールリップの皺等の発生を防止することができる。 The door frame mounting surface 4 is formed with a door frame mounting recess 4a having a substantially U-shaped cross section for engaging a vehicle inner side wall engaging portion 28 of the vehicle inner side wall 22 described later. The door frame mounting recess 4a includes a door frame mounting recess upper wall 4b, a door frame mounting recess side wall 4d, and a door frame mounting recess lower wall 4c. Engage the vehicle interior side wall engaging portion 28 with the door frame mounting recess 4a to securely hold the vehicle interior side wall 22 to the door frame 2 and prevent the front end of the vehicle interior side wall and the occurrence of wrinkles on the seal lip. Can do.

図２に示すように、ガラスラン１０の先端には、端末部１２が形成されている。
なお、ガラスラン１０のフロント側とリヤ側のコーナー部１３には、ドアフレーム２の縦辺部に装着されるガラスラン部２０が下方に接続されている。このため、ドアフレーム２の上辺ばかりでなく、ドアガラス５の側端の縦辺側の部分をガラスラン部２０が保持してシールすることができる。ドアフレーム２の上辺と縦辺の接続部分に取付けられるガラスラン部２０は、コーナー部１３を構成し、ガラスラン部２０の上辺部分と縦辺部分のそれぞれのコーナー部１３を型成形により接続して形成される。 As shown in FIG. 2, a terminal portion 12 is formed at the tip of the glass run 10.
Note that a glass run portion 20 attached to a vertical side portion of the door frame 2 is connected to the front and rear corner portions 13 of the glass run 10 downward. For this reason, the glass run part 20 can hold and seal not only the upper side of the door frame 2 but also the vertical side part of the side edge of the door glass 5. The glass run portion 20 attached to the connection portion between the upper side and the vertical side of the door frame 2 constitutes a corner portion 13 and connects the respective corner portions 13 of the upper side portion and the vertical side portion of the glass run portion 20 by molding. Formed.

図１に示すように、ガラスラン１０は、ドアフレーム２の内周に取付けられるガラスラン部２０と、ドアフレーム２の先端に形成されるドアフレームフランジ部３に取付けられるトリム部３０とから構成される。まず、ガラスラン１０全体の形状をガラスラン部２０とトリム部３０に分けて説明し、ドアフレーム２への取付けについては後述する。 As shown in FIG. 1, the glass run 10 includes a glass run portion 20 attached to the inner periphery of the door frame 2 and a trim portion 30 attached to the door frame flange portion 3 formed at the tip of the door frame 2. Is done. First, the overall shape of the glass run 10 will be described separately for the glass run portion 20 and the trim portion 30, and attachment to the door frame 2 will be described later.

ガラスラン部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２及びガラスラン部底壁２３からなる断面略コ字状の本体部と、車外側側壁２１及び車内側側壁２２の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５を延設している。このため、車外側側壁２１、車内側側壁２２及びガラスラン部底壁２３からなる断面略コ字状の内部をドアガラス５の端部が摺動して、ドアガラス５を保持することができる。 The glass run part 20 has a substantially U-shaped cross-sectional body portion composed of the vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22, and the glass run part bottom wall 23, and the substantially U-shaped cross section from the tip of the vehicle outer side wall 21 and the vehicle inner side wall 22. A vehicle-side seal lip 24 and a vehicle-side seal lip 25 are extended obliquely in the interior direction. For this reason, the end part of the door glass 5 can slide inside the substantially U-shaped cross section composed of the vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22 and the glass run part bottom wall 23 to hold the door glass 5. .

ガラスラン部２０は、車内側側壁２２、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５が軟質部材から形成されている。軟質部材として、オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用することが好ましい。軟質部材を使用するため、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５が柔軟に撓むことができ、ドアガラス５が上昇するときに、ドアガラス５の端部を確実に当接して、ドアガラス５とドアフレーム２の間をシールすることができる。
オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用すると、トリム部３０がオレフィン系合成樹脂を使用した場合に、両者が溶着し易く、リサイクルも容易である。なお、発泡体を使用することもできる。 In the glass run portion 20, the vehicle interior side wall 22, the vehicle exterior seal lip 24 and the vehicle interior seal lip 25 are formed of a soft member. It is preferable to use an olefin-based thermoplastic elastomer as the soft member. Since the soft member is used, the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25 can be flexibly bent, and when the door glass 5 rises, the end portion of the door glass 5 is reliably brought into contact with the door glass 5. The space between the glass 5 and the door frame 2 can be sealed.
If an olefinic thermoplastic elastomer is used, when the trim part 30 uses an olefinic synthetic resin, both are easy to weld and recycle is also easy. A foam can also be used.

車外側側壁２１とガラスラン部底壁２３は、後述する硬質部材で形成されている。
車外側側壁２１は、根元部が厚肉に形成され、先端に行くにつれて肉厚を薄くするように形成されて、車外側側壁２１は、内面が湾曲して形成されている。このため、車外側側壁２１の剛性が大きく、ドアフレーム２の湾曲が大きくても、車外側側壁２１が、皺が寄ったり、波打ったりするような変形することがない。また、ドアガラス５が車外側に寄っても、ドアガラス５の先端を車外側側壁２１が保持することができ、ドアガラス５がガラスラン部２０から外れることがない。 The vehicle outer side wall 21 and the glass run part bottom wall 23 are formed of a hard member to be described later.
The vehicle outer side wall 21 is formed so that the root portion is thick and the thickness is made thinner toward the tip, and the vehicle outer side wall 21 is formed such that the inner surface is curved. For this reason, even if the rigidity of the vehicle outer side wall 21 is great and the curvature of the door frame 2 is large, the vehicle outer side wall 21 is not deformed such as wrinkles or undulations. Moreover, even if the door glass 5 approaches the vehicle exterior side, the vehicle exterior side wall 21 can hold | maintain the front-end | tip of the door glass 5, and the door glass 5 does not remove | deviate from the glass run part 20. FIG.

車外側側壁２１と後述するトリム部底壁３３の外面には、連続して装飾部材２１ａを取付けることができる。装飾部材２１ａは、例えば、光輝テープを貼着させたり、薄層の熱可塑性エラストマー材を押出成形することができる。この場合には、ガラスラン１０の車外側からみた部分の美観を向上させることができる。 The decorative member 21a can be continuously attached to the outer surface of the vehicle outer side wall 21 and the trim part bottom wall 33 described later. For example, the decorative member 21a can be applied with a glitter tape or can be formed by extruding a thin thermoplastic elastomer material. In this case, the beauty of the portion of the glass run 10 viewed from the outside of the vehicle can be improved.

車内側側壁２２と車内側シールリップ２５を車外側側壁２１と車外側シールリップ２４よりも大きく、肉厚に形成することが好ましい。この場合には、ドアガラス５が上昇してガラスラン１０内に位置したときに、ドアガラス５を車外側にシフトさせることができ、ドア１の車外側面の段差を小さくして、見栄えを良くし、風切り音を減少させることができる。また、車内側側壁２２がドアフレーム２のドアフレーム取付面４に確実に取付けられることができる。 It is preferable that the vehicle inner side wall 22 and the vehicle inner side seal lip 25 are larger than the vehicle outer side wall 21 and the vehicle outer side seal lip 24 and are formed thick. In this case, when the door glass 5 rises and is positioned in the glass run 10, the door glass 5 can be shifted to the outside of the vehicle, and the step on the outside surface of the door 1 can be reduced to improve the appearance. And wind noise can be reduced. Further, the vehicle interior side wall 22 can be securely attached to the door frame attachment surface 4 of the door frame 2.

車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５の表面（ドアガラス５と接触する面）には、低摺動部材を塗布することが好ましい。低摺動部材として、低摺動性のＴＰＶ（動的架橋型オレフィン系熱可塑性
エラストマー）を薄層に形成したり、シリコン塗料、ウレタン塗料等を塗布したりして使用することができる。これにより、ドアガラスの昇降をスムースにするとともに、異音の発生を防止できる。 It is preferable to apply a low sliding member to the surfaces of the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25 (surfaces in contact with the door glass 5). As the low-sliding member, a low-sliding TPV (dynamically cross-linked olefin-based thermoplastic elastomer) can be formed in a thin layer, or can be used by applying a silicon paint or a urethane paint. Thereby, while raising / lowering of door glass can be made smooth, generation | occurrence | production of abnormal noise can be prevented.

ガラスラン部底壁２３の内面側に、車内側側壁２２との連結部分から底壁リップ２６を形成することができる。底壁リップ２６は、ドアガラス５が上昇したときに、ドアガラス５の上端が底壁リップ２６に当接して、ガラスラン部底壁２３への衝撃を吸収することができる。底壁リップ２６の表面にも低摺動部材を塗布することが好ましい。 A bottom wall lip 26 can be formed on the inner surface side of the glass run part bottom wall 23 from a connecting portion with the vehicle interior side wall 22. When the door glass 5 rises, the bottom wall lip 26 can abut the upper end of the door glass 5 against the bottom wall lip 26 to absorb the impact on the glass run part bottom wall 23. It is preferable to apply a low sliding member also to the surface of the bottom wall lip 26.

車内側側壁２２の外面には、ドアフレーム取付凹部４ａに係合する車内側側壁係合部２８が形成されている。車内側側壁係合部２８は、先端が略Ｔ字形に形成される。先端は、図１における上側が上方向に延びて、車内側側壁係合部リップ２８ａを形成し、先端の下側が、下方向に延びて車内側側壁係合部突部２８ｂを形成する。そして、車内側側壁係合部リップ２８ａは、ドアフレーム取付凹部上壁４ｂと当接して、車内側側壁係合部突部２８ｂは、ドアフレーム取付凹部下壁４ｃと当接する。 On the outer surface of the vehicle interior side wall 22, a vehicle interior side wall engaging portion 28 that engages with the door frame mounting recess 4 a is formed. The vehicle inner side wall engaging portion 28 has a substantially T-shaped tip. The front end of FIG. 1 extends upward to form a vehicle inner side wall engaging portion lip 28a, and the lower side of the front end extends downward to form a vehicle inner side wall engaging portion protruding portion 28b. The vehicle interior side wall engaging portion lip 28a contacts the door frame mounting recess upper wall 4b, and the vehicle interior side wall engaging portion protrusion 28b contacts the door frame mounting recess lower wall 4c.

車内側側壁係合部突部２８ｂは、車内側側壁係合部リップ２８ａよりも短く形成され、車内側側壁係合部リップ２８ａは撓んでドアフレーム取付凹部上壁４ｂに当接する。このため、車内側側壁係合部突部２８ｂは、車内側側壁係合部リップ２８ａの撓みにより、車内側側壁係合部リップ２８ａが車内側側壁係合部突部２８ｂをドアフレーム取付凹部下壁４ｃに押圧して、確実に車内側側壁係合部２８をドアフレーム取付凹部４ａに保持させることができる。従って、車内側側壁２２は、ドアフレーム取付面４に強く保持され、車内側側壁２２の変形を防止できる。 The vehicle interior side wall engaging portion projection 28b is formed shorter than the vehicle interior side wall engaging portion lip 28a, and the vehicle interior side wall engaging portion lip 28a is bent and abuts against the door frame mounting recess upper wall 4b. For this reason, the vehicle interior side wall engagement portion protrusion 28b is bent by the vehicle interior side wall engagement portion lip 28a, so that the vehicle interior side wall engagement portion lip 28a departs from the vehicle interior side wall engagement portion projection 28b below the door frame mounting recess. By pressing against the wall 4c, the vehicle interior side wall engaging portion 28 can be reliably held in the door frame mounting recess 4a. Therefore, the vehicle interior side wall 22 is strongly held by the door frame mounting surface 4 and deformation of the vehicle interior side wall 22 can be prevented.

車内側側壁２２の外面の先端には、ドアフレーム取付面４の下端（図１におけるドアフレーム取付面４の下端であり、ドアフレーム取付面４が屈曲して折れ曲り、ドアインナーパネル２ｂに至る部分）に当接する車内側カバーリップ２７を設けた。車内側カバーリップ２７は、短く形成され、ドアインナーパネル２ｂ側を覆うことなく、ドアフレーム取付面４の下端に当接する。 The lower end of the door frame mounting surface 4 (the lower end of the door frame mounting surface 4 in FIG. 1, and the door frame mounting surface 4 is bent and bent to reach the door inner panel 2b at the front end of the outer surface of the vehicle inner side wall 22. The vehicle interior cover lip 27 is provided in contact with the portion. The vehicle interior cover lip 27 is formed short and contacts the lower end of the door frame mounting surface 4 without covering the door inner panel 2b side.

このため、ドアフレーム２の湾曲が大きくても、車内側カバーリップ２７が短く形成されるとともに、車内側側壁２２が車内側側壁係合部２８によりドアフレーム取付面４に強く保持され、車内側カバーリップ２７がドアフレーム取付面４の下端に強く当接して、ドアフレーム２から離れることや皺が寄ることもない。 For this reason, even if the curvature of the door frame 2 is large, the vehicle interior side cover lip 27 is formed short, and the vehicle interior side wall 22 is strongly held by the vehicle interior side wall engaging portion 28 on the door frame mounting surface 4. The cover lip 27 is in strong contact with the lower end of the door frame mounting surface 4 so that it does not move away from the door frame 2 or become wrinkled.

車内側側壁２２の外面の車内側側壁係合部２８が形成された部分よりもガラスラン部底壁２３側に車内側突条２９が形成される。車内側突条２９は、ドアフレーム取付面４のドアフレーム取付凹部４ａよりもドアフレームフランジ部３側の部分に当接して、車内側カバーリップ２７と合わせて車内側側壁２２を保持する。 An inboard ridge 29 is formed on the glass run bottom wall 23 side of the outer surface of the inboard side wall 22 where the inboard side wall engaging portion 28 is formed. The vehicle inner ridge 29 abuts on a portion of the door frame mounting surface 4 closer to the door frame flange portion 3 than the door frame mounting recess 4 a and holds the vehicle inner side wall 22 together with the vehicle inner cover lip 27.

車内側側壁２２、車外側シールリップ２４、車内側シールリップ２５、車内側カバーリップ２７、車内側側壁係合部２８は、後述する軟質部材で形成されている。このため、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５でドアガラス５の先端部分をシールすることができる。また、車内側側壁２２は柔軟に曲がって、ドアフレーム２が湾曲していても、容易に取付けることができる。 The vehicle inner side wall 22, the vehicle outer side seal lip 24, the vehicle inner side seal lip 25, the vehicle inner side cover lip 27, and the vehicle inner side wall engaging portion 28 are formed of a soft member described later. For this reason, the front end portion of the door glass 5 can be sealed by the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25. Moreover, even if the vehicle interior side wall 22 bends flexibly and the door frame 2 is curved, it can be easily attached.

次に、トリム部３０について説明する。トリム部３０は、ガラスラン部底壁２３と一体に形成されるガラスラン側側壁３１と、車体開口部周縁６と対向するボディー側側壁３２及びトリム部底壁３３からなる断面略コ字状をなしている。
この断面略コ字状の内部に、ドアフレーム２の先端のドアフレームフランジ部３が挿入され、トリム部３０で挟持し、ガラスラン１０をドアフレーム２に保持する。本実施の形態では、ガラスラン部２０のガラスラン部底壁２３とトリム部３０のガラスラン側側壁３１は、同じ素材で同一の部材として一体的に形成されているが、ガラスラン部底壁２３とのガラスラン側側壁３１は、別の素材で両者を融着して一体的に形成してもよい。 Next, the trim part 30 will be described. The trim part 30 has a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall 31 formed integrally with the glass run part bottom wall 23, a body side wall 32 facing the vehicle body opening peripheral edge 6, and a trim part bottom wall 33. There is no.
The door frame flange portion 3 at the tip of the door frame 2 is inserted into the inside of the substantially U-shaped cross section, and is sandwiched by the trim portion 30 to hold the glass run 10 on the door frame 2. In the present embodiment, the glass run part bottom wall 23 of the glass run part 20 and the glass run side wall 31 of the trim part 30 are integrally formed of the same material as the same member. The glass run side wall 31 with 23 may be integrally formed by fusing both with a different material.

トリム部３０のボディー側側壁３２の外面（車体開口部周縁６と対向する面）には、２本のトリム部外側シールリップ３４、３４が形成されている。図１に示すように、ドア閉時に、２本のトリム部外側シールリップ３４、３４が車体開口部周縁６に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間を二重にシールする。 Two trim portion outer seal lips 34 are formed on the outer surface of the body side wall 32 of the trim portion 30 (the surface facing the vehicle body opening periphery 6). As shown in FIG. 1, when the door is closed, the two trim part outer seal lips 34, 34 come into contact with the vehicle body opening peripheral edge 6 to double seal between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the door frame 2. .

ボディー側側壁３２の断面略コ字状の内面には、２本のトリム部内側シールリップ３５、３５が形成され、ガラスラン側側壁３１の断面略コ字状の内面には、３個のトリム部保持突条３８、３８、３８が形成されている。図１に示すように、ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、ドアフレームフランジ部３の一方の面をトリム部内側シールリップ３５、３５で保持し、ドアフレームフランジ部３の他方の面をトリム部保持突条３８、３８、３８で保持することができる。また、トリム部３０が安定的にドアフレームフランジ部３に保持されることができる。 Two trim portion inner seal lips 35, 35 are formed on the inner surface of the body side wall 32 having a substantially U-shaped cross section, and three trims are formed on the inner surface of the glass run side wall 31 having a substantially U-shaped cross section. Part holding ridges 38, 38, 38 are formed. As shown in FIG. 1, when the door frame flange portion 3 is inserted into the interior of the trim portion 30 having a substantially U-shaped cross section, one surface of the door frame flange portion 3 is attached to the trim portion inner seal lips 35, 35. The other surface of the door frame flange portion 3 can be held by the trim portion holding protrusions 38, 38, 38. Further, the trim portion 30 can be stably held by the door frame flange portion 3.

ボディー側側壁３２の先端の内面には、トリム部カバーリップ３７が形成されている。図１に示すように、ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、ドアフレームフランジ部３の根元部分の屈曲した部分にトリム部カバーリップ３７が当接して、トリム部３０がドアフレームフランジ部３から外れることを防止している。 A trim portion cover lip 37 is formed on the inner surface of the front end of the body side wall 32. As shown in FIG. 1, when the door frame flange portion 3 is inserted into the interior of the trim portion 30 having a substantially U-shaped cross section, a trim portion cover lip 37 is formed at the bent portion of the root portion of the door frame flange portion 3. The trim part 30 is prevented from coming off from the door frame flange part 3 by abutting.

ガラスラン側側壁３１の先端に、トリム部３０の内部方向に向かって、トリム部係止リップ３６が形成されている。ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、トリム部係止リップ３６は、ドアフレームフランジ部フック３ａに係合する。このため、トリム部３０は、ドアフレームフランジ部３から外れ難くなっている。 A trim portion locking lip 36 is formed at the tip of the glass run side wall 31 toward the inside of the trim portion 30. When the door frame flange portion 3 is inserted into the substantially U-shaped cross section of the trim portion 30, the trim portion locking lip 36 engages with the door frame flange portion hook 3a. For this reason, the trim part 30 is difficult to come off from the door frame flange part 3.

トリム部３０は、ガラスラン側側壁３１と、ボディー側側壁３２、トリム部底壁３３、トリム部係止リップ３６、トリム部カバーリップ３７、トリム部保持突条３８は、硬質部材で形成され、トリム部外側シールリップ３４、３４、トリム部内側シールリップ３５、３５は軟質部材で形成され、トリム部全体が硬質部材と軟質部材の同時成形により押出成形される。なお、ガラスラン部２０の車外側側壁２１は、上述のように硬質部材で形成されている。 The trim part 30 includes a glass run side wall 31, a body side wall 32, a trim part bottom wall 33, a trim part locking lip 36, a trim part cover lip 37, and a trim part holding protrusion 38, which are formed of a hard member. The trim part outer seal lips 34, 34 and the trim part inner seal lips 35, 35 are formed of a soft member, and the entire trim part is extruded by simultaneous molding of a hard member and a soft member. In addition, the vehicle outer side wall 21 of the glass run portion 20 is formed of a hard member as described above.

これにより、トリム部３０の本体部分は剛性が強く、ドアフレームフランジ部３を保持することができるとともに、トリム部外側シールリップ３４、３４は、車体開口部周縁６の形状に合わせて、柔軟に当接してシールし、トリム部内側シールリップ３５、３５はドアフレームフランジ部３に柔軟に当接して、シールすることができる。 As a result, the body portion of the trim portion 30 has high rigidity and can hold the door frame flange portion 3, and the trim portion outer seal lips 34, 34 can be flexibly adapted to the shape of the peripheral edge 6 of the vehicle body opening. The trim part inner seal lips 35, 35 can be brought into contact with the door frame flange part 3 and sealed.

次に、本件発明の実施の形態で使用する軟質部材と硬質部材について説明する。
軟質部材は、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）を使用する。
硬質部材として、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）とポリプロピレン樹脂（ＰＰ）のブレンド材を使用する。そのブレンド比は、ＰＰ：ＴＰＶが７：３〜４：６のものを使用する。この場合における硬質部材のヤング率は０．８〜１．４ＧＰａである。 Next, the soft member and the hard member used in the embodiment of the present invention will be described.
As the soft member, a dynamically crosslinked olefin-based thermoplastic elastomer (TPV) is used.
As the hard member, a blend material of a dynamically crosslinked olefin-based thermoplastic elastomer (TPV) and a polypropylene resin (PP) is used. The blend ratio is such that PP: TPV is 7: 3 to 4: 6. The Young's modulus of the hard member in this case is 0.8 to 1.4 GPa.

上記の材料を使用したガラスラン１０は、半径１５０ｍｍで曲げ角度が１３０度における曲げ応力は、５０Ｎ／１００ｍｍ以下である。そのため、ドアフレーム２の曲げ角度の大きな部分に取付ける場合でも、ガラスラン１０を予め曲げ加工することなく、容易に取付けることができ。 The glass run 10 using the above materials has a bending stress of 50 N / 100 mm or less when the radius is 150 mm and the bending angle is 130 degrees. Therefore, even when the door frame 2 is attached to a portion with a large bending angle, the glass run 10 can be easily attached without being bent in advance.

次に、本発明の実施の形態のガラスラン１０をドアフレーム２に取付ける場合について説明する。
ガラスラン１０をドアフレーム２に取付けるには、まず、トリム部３０をドアフレームフランジ部３にとりつける。即ち、ドアフレームフランジ部３は、トリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入される。そうすると、ドアフレームフランジ部３は、トリム部内側シールリップ３５、３５が上面（図３における上面）から当接し、トリム部保持突条３８、３８、３８が下面（図３における下面）から当接して、保持される。 Next, the case where the glass run 10 of embodiment of this invention is attached to the door frame 2 is demonstrated.
In order to attach the glass run 10 to the door frame 2, first, the trim portion 30 is attached to the door frame flange portion 3. That is, the door frame flange portion 3 is inserted into the interior of the trim portion 30 having a substantially U-shaped cross section. Then, in the door frame flange portion 3, the trim portion inner seal lips 35, 35 abut from the upper surface (upper surface in FIG. 3), and the trim portion holding protrusions 38, 38, 38 abut from the lower surface (lower surface in FIG. 3). Held.

そして、ドアフレームフランジ部３の根元部分のドアフレームフランジ部フック３ａに、ガラスラン部底壁２３に形成されたトリム部係止リップ３６が係止されて、ドアフレームフランジ部３が抜け出ることを防止することができる。このとき、トリム部３０のボディー側側壁３２に形成されたトリム部カバーリップ３７がドアフレームフランジ部３の屈曲した根元部分に当接して、同様にドアフレームフランジ部３が抜け出ることを防止している。 And the trim part latching lip 36 formed in the glass run part bottom wall 23 is latched by the door frame flange part hook 3a of the base part of the door frame flange part 3, and the door frame flange part 3 slips out. Can be prevented. At this time, the trim part cover lip 37 formed on the body side wall 32 of the trim part 30 abuts against the bent root part of the door frame flange part 3 and similarly prevents the door frame flange part 3 from coming out. Yes.

そして、トリム部３０を取付けた後に、ガラスラン部２０をドアフレーム取付面４に取付ける。車内側側壁２２をドアフレーム取付面４に当接させて、ドアフレーム取付凹部４ａに車内側側壁係合部２８を挿入する。そうすると、車内側側壁２２は、ドアフレーム取付面４に保持され、車内側突条２９は、ドアフレーム取付面４に当接し、車内側カバーリップ２７は、ドアフレーム取付面４の下端に当接する。 Then, after the trim part 30 is attached, the glass run part 20 is attached to the door frame attachment surface 4. The vehicle interior side wall 22 is brought into contact with the door frame mounting surface 4 and the vehicle interior side wall engaging portion 28 is inserted into the door frame mounting recess 4a. Then, the vehicle interior side wall 22 is held by the door frame attachment surface 4, the vehicle interior protrusion 29 is in contact with the door frame attachment surface 4, and the vehicle interior cover lip 27 is in contact with the lower end of the door frame attachment surface 4. .

２ドアフレーム
３ドアフレームフランジ部
４ドアフレーム取付面
４ａドアフレーム取付凹部
１０ガラスラン
２０ガラスラン部
２１車外側側壁
２２車内側側壁
２３ガラスラン部底壁
２８車内側側壁係合部
３０トリム部
３１ガラスラン側側壁
３２ボディー側側壁
３３トリム部底壁
３６トリム部係止リップ 2 Door frame 3 Door frame flange 4 Door frame mounting surface 4a Door frame mounting recess 10 Glass run 20 Glass run 21 Car outer side wall 22 Car inner side wall 23 Glass run part bottom wall 28 Car inner side wall engaging part 30 Trim part 31 Glass run side wall 32 Body side wall 33 Trim bottom wall 36 Trim locking lip

Claims

In a glass run attached to the door frame and sealing between the door frame and the door glass,
The glass run includes a trim portion attached to a door frame flange portion formed at a front end of the door frame, and is integrally formed with the trim portion, and is attached to an inner periphery of the door frame. It consists of a glass run part to seal,
The glass run portion has a substantially U-shaped cross section composed of an outer side wall, an inner side wall, and a bottom wall of the glass run portion. Extend the car outside seal lip and car inside seal lip respectively,
The trim part has a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall, a body side side wall, and a trim part bottom wall, and the glass run side wall and the glass run part bottom wall are formed integrally or as the same member. ,
The door frame is formed by bending at a substantially right angle from the base of the door frame flange portion to form a door frame mounting surface for mounting the vehicle interior side wall, and the door frame mounting surface has a substantially U-shaped door frame mounting recess. The door frame mounting recess is composed of a door frame mounting recess upper wall, a door frame mounting recess side wall and a door frame mounting recess lower wall,
A vehicle inner side wall engaging portion that engages with the door frame mounting recess is formed on an outer surface of the vehicle inner side wall, and the vehicle inner side wall engaging portion is provided at a portion facing the upper wall of the door frame mounting recess. An inner side wall engaging part lip is provided, and a vehicle inner side wall engaging part protrusion that contacts the lower wall of the door frame mounting recess is provided,
A vehicle inner side cover lip that contacts the lower end of the door frame mounting surface is provided at the front end of the outer surface of the vehicle inner side wall, and the vehicle inner side wall engaging portion of the outer surface of the vehicle inner side wall is more than the portion formed. A glass run in which a vehicle inner ridge is formed on the bottom wall side of the glass run portion .

In a glass run attached to the door frame and sealing between the door frame and the door glass,
  The glass run includes a trim portion attached to a door frame flange portion formed at a front end of the door frame, and is integrally formed with the trim portion, and is attached to an inner periphery of the door frame. It consists of a glass run part to seal,
  The glass run portion has a substantially U-shaped cross section composed of an outer side wall, an inner side wall, and a bottom wall of the glass run portion, and is inclined in the inner direction with a substantially U-shaped cross section from the tip of the outer side wall and the inner side wall. Extend the car outside seal lip and car inside seal lip respectively,
  The trim part has a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall, a body side side wall, and a trim part bottom wall, and the glass run side wall and the glass run part bottom wall are formed integrally or as the same member. ,
  The door frame is formed by bending at a substantially right angle from the base of the door frame flange portion to form a door frame mounting surface for mounting the vehicle interior side wall, and the door frame mounting surface has a substantially U-shaped door frame mounting recess. The door frame mounting recess is composed of a door frame mounting recess upper wall, a door frame mounting recess side wall and a door frame mounting recess lower wall,
  A vehicle inner side wall engaging portion that engages with the door frame mounting recess is formed on an outer surface of the vehicle inner side wall, and the vehicle inner side wall engaging portion is provided at a portion facing the upper wall of the door frame mounting recess. An inner side wall engaging part lip is provided, and a vehicle inner side wall engaging part protrusion that contacts the lower wall of the door frame mounting recess is provided,
  An inner cover lip that contacts the lower end of the door frame mounting surface is provided at the front end of the outer surface of the vehicle inner side wall, and the vehicle inner cover lip covers the door frame mounting surface without covering the door inner panel side. A glass run characterized by contacting the lower end.

3. The glass run according to claim 1 , wherein the outer side wall of the vehicle has a thick base at a base portion and is formed so as to become thinner toward a tip.

The glass run according to any one of claims 1 to 3 , wherein a bottom wall seal lip is formed on the glass run bottom wall.

The glass run according to any one of claims 1 to 4 , wherein a seal lip is provided on the outer surface of the body side wall of the trim portion so as to abut against the periphery of the vehicle body opening when the door is closed.

The glass run according to any one of claims 1 to 5 , wherein the trim portion and the vehicle outer side wall are formed of a hard member, and the vehicle inner side wall is formed of a soft member.