JP5582125B2 - 情報表示システムおよび車両用装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用装置と携帯端末とを接続し、携帯端末の画面を車両用装置で表示させる情報表示システムおよび車両用装置に関するものである。

従来から、車両用装置と携帯端末とを接続して車両用装置で携帯端末の画面を表示させたり、車両用装置への操作入力によって携帯端末を操作したりする技術が知られている。例えば特許文献１〜３には、ディスプレイを備えた車両用装置と携帯電話機とを接続し、車両用装置のディスプレイに携帯電話機の画面を表示させたり、車両用装置への操作入力によって携帯電話機を操作したりする技術が開示されている。特に特許文献３には、急カーブ走行中等には、携帯電話機から受信した画像データを車両用装置の画面に表示しないことが開示されている。

他にも、特許文献４〜８には、ディスプレイを備えた車両用装置と携帯電話機とを接続し、車両用装置のディスプレイに携帯電話機の画面を表示させる技術が開示されている。特に特許文献７には、車両の走行状態において、前席用の車両用装置の画面に携帯電話機から出力された動画データが表示されるのを禁止することが開示されている。他にも、特許文献８には、車両が走行中の場合、車両用装置側の操作を規制するとともに携帯電話機側の操作も規制することが開示されている。

特開２００３−２４４３４３号公報 特開２０１０−１３０６７４号公報 特開２００９−２８１９９１号公報 特開２００７−１９５１４４号公報 特開２００８−００３０９３号公報 特開２００８−３０９７９４号公報 特開２００９−１３９３４７号公報 特開２０１０−１３０６７０号公報

運転者が車両を運転しながら車両用装置や携帯端末を操作すると運転操作に集中できないという問題点がある。特許文献１、２、４〜６に開示されている技術では、車両の走行状態によって車両用装置の操作を規制することが考慮されておらず、上記問題点を解決できない。特許文献３、７に開示されている技術についても、車両の走行状態によって車両用装置での表示を規制することが考慮されているだけで、車両用装置の操作を規制することが考慮されていないため、同様に上記問題点を解決できない。

これに対して、特許文献８に開示されている技術では、車両の走行状態によって車両用装置での表示を規制することが考慮されている。しかしながら、特許文献８に開示されている技術は、車両の走行中において車両用装置の操作を規制するものの、携帯端末の操作まで規制してしまう。よって、運転者以外の乗員が携帯端末を操作しようとした場合であっても携帯端末の操作が規制されてしまい、利便性が損なわれてしまうという問題点がある。

また、特許文献１〜７には、携帯端末と車両用装置とが接続中の場合に、どちらの操作を優先させるかについて記載されておらず、携帯端末と車両用装置とが二者によって同時間帯に操作された場合を考慮していない。よって、特許文献１〜７に開示の技術では、携帯端末と車両用装置を接続して携帯端末の画面を車両用装置で表示させる場合において、携帯端末と車両用装置とが二者によって同時間帯に操作された場合に誤動作が生じる可能性があるという問題点がある。

携帯端末と車両用装置とが二者によって同時間帯に操作された場合の誤動作の具体例としては、以下のような例が考えられる。運転者が携帯端末のナビゲーション機能を利用するために車両用装置上で目的地設定を行う過程において、検索された複数の候補地点から１つの地点を選択する画面メニューが表示されているとする。そして、運転者は車両用装置、同乗者は携帯端末上でそれぞれ別の候補地点を同時間帯に選択した場合を想定する。この場合において、同乗者が選択した候補地点が登録されるとしても、車両用装置での候補地点の選択の操作も可能となっている場合には、運転者は自分の選択した候補地点が登録されたと思い込んでしまうことが考えられる。そして、この誤った思い込みのまま運転者が運転を開始すると、運転者の意図と異なる場所に経路案内されることになり、混乱やトラブルの要因となり得る。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、車両用装置と携帯端末とを接続して携帯端末の画面を車両用装置で表示させる場合において、携帯端末と車両用装置との二者同時操作による誤動作を防止すること、また、運転操作の集中を妨げないようにしながらも乗員にとっての利便性をより損なわないようにすることを可能にする情報表示システムおよび車両用装置を提供することにある。

請求項１〜６の情報表示システムによれば、車両用装置と携帯端末とを通信によって接続中（以下、通信接続中）には、携帯端末と車両用装置とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、先に操作入力が行われた側のみを操作可能とするので、携帯端末と車両用装置とが二者によって同時間帯に操作された場合にも、先に操作した側のみを操作可能とし、二者同時操作による誤動作を防止することが可能になる。

また、請求項１の構成においては、車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中、且つ、前記車両が走行中である場合には、前記車両用装置を操作不能とする一方、前記携帯端末を操作可能とすることになる。これによれば、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合には、携帯端末のみを操作可能とするので、車両が走行中か否かを問わずに二者同時操作による誤動作を防止することが可能になる。また、車両が走行中である場合には、車両用装置の操作を行うことが出来なくするので、運転者が車両を運転しながら車両用装置を操作することを防ぎ、運転操作の集中を妨げないようにすることができる。さらに、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合にも、携帯端末は操作可能であるので、運転者以外の乗員が携帯端末を操作して車両用装置に携帯端末の画面を表示させることができ、乗員にとっての利便性が損なわれにくい。

また、請求項２のように、車両用装置と携帯端末とを通信によって接続する場合に、ユーザからの操作を受け付ける権利を示す情報である権限情報として、第１権限情報および第２権限情報を前記車両用装置に保持させ、携帯端末は、携帯側操作入力部にユーザからの操作入力が行われた場合に、携帯側通信部を介して、車両用装置に保持されている第１権限情報を取得する一方、当該操作入力に従った処理が終了した後に、携帯側通信部を介して当該第１権限情報を車両用装置に返却し、車両用装置は、車両が走行中の場合に、車両側通信部を介して、保持していた第２権限情報を携帯端末に渡す一方、車両が走行中でなくなった場合には、車両側通信部を介して携帯端末から当該第２権限情報の返却を受けるものとし、車両用装置と携帯端末とを通信によって接続中、車両用装置が第１権限情報および第２権限情報の両方を有している場合には車両用装置を操作可能とし、携帯端末が記第１権限情報および第２権限情報の少なくともいずれかを有している場合には携帯端末を操作可能とする態様としてもよい。

これによれば、通信接続中、且つ、車両が走行中でない場合であって、携帯端末に操作入力が行われた場合には、携帯端末が第１権限情報を有し、車両用装置が第２権限情報を有するので、携帯端末のみが操作可能となる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中でない場合であって、車両用装置に操作入力が行われた場合には、車両用装置が第１権限情報および第２権限情報の両方を有するので、車両用装置のみが操作可能となる。

さらに、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合であって、携帯端末に操作入力が行われた場合には、携帯端末が第１権限情報および第２権限情報を有するので、携帯端末のみが操作可能となる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合であって、車両用装置に操作入力が行われた場合には、携帯端末が第２権限情報を有し、車両用装置が第１権限情報を有するので、携帯端末のみが操作可能となる。

また、請求項３のように、車両用装置と携帯端末とを通信によって接続する場合に、ユーザからの操作を受け付ける権利を示す情報である権限情報を車両用装置に保持させ、携帯端末は、携帯側操作入力部にユーザからの操作入力が行われた場合に、携帯側通信部を介して、車両用装置に保持されている権限情報を取得する一方、当該操作入力に従った処理が終了した後に、携帯側通信部を介して当該権限情報を車両用装置に返却し、車両用装置は、車両が走行中の場合に、ユーザからの操作を受け付けるのを禁止することを示す情報である禁止情報を生成して保持する一方、車両が走行中でなくなった場合には、禁止情報を消去するものとし、車両用装置と携帯端末とを通信によって接続中、車両用装置が権限情報を有しており、且つ、禁止情報を有していない場合には車両用装置を操作可能とし、携帯端末が権限情報を有している場合には携帯端末を操作可能とする態様としてもよい。

これによれば、通信接続中、且つ、車両が走行中でない場合であって、携帯端末に操作入力が行われた場合には、携帯端末が権限情報を有し、車両用装置が権限情報を有していないので、携帯端末のみが操作可能となる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中でない場合であって、車両用装置に操作入力が行われた場合には、車両用装置が権限情報を有しており、且つ、禁止情報を有していない一方、携帯端末が権限情報を有していないので、車両用装置のみが操作可能となる。

さらに、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合であって、携帯端末に操作入力が行われた場合には、携帯端末が権限情報を有し、車両用装置が権限情報を有していないので、携帯端末のみが操作可能となる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合であって、車両用装置に操作入力が行われた場合には、車両用装置が権限情報および禁止情報を有し、携帯端末が権限情報を有していないので、携帯端末および車両用装置のいずれも操作可能とならない。

請求項４の構成においては、車両用装置は、携帯端末から受信した画像データおよび車両側操作入力部へのユーザによる操作の有無に基づいて、ユーザによって携帯端末に対して操作入力が行われたか否かを推定し、当該推定結果に基づき、携帯端末の操作中は、車両側操作入力部からの操作入力を無効とすることになる。これによれば、車両用装置だけで携帯端末操作中の車両用装置の操作を禁止でき、携帯端末が車両用装置に非対応であり、両機器が共同して操作権限を管理することが困難な状況であっても、同時操作による誤作動を抑制することができる。

請求項５の構成においては、携帯端末は、車両側操作入力部に入力された車両側操作情報を車両用装置から取得するものであるとともに、携帯側操作入力部に入力された操作を有効として車両側操作情報を無効とする第１の状態と、第１の状態と排他的に設けられた状態であって、車両側操作情報に基づいて、車両用装置の操作中は、車両側操作情報を有効として携帯側操作入力部に入力された操作を無効とする第２の状態とを切り換えることになる。これによれば、携帯端末だけで携帯端末操作中の車両用装置の操作を禁止でき、車両用装置での処置はなくても、携帯端末側の変更だけで、同時操作による誤作動を抑制することができる。

請求項６のように、携帯側表示部は、携帯側操作入力部の少なくとも一部と一体となったタッチパネルである携帯タッチパネルである態様としてもよい。

請求項６のようにする場合に、請求項７のように、車両側表示部は、車両側操作入力部の少なくとも一部と一体となったタッチパネルである車載タッチパネルであって、車両用装置は、車両側通信部で携帯端末から受信した画像データが示す画面を車載タッチパネルに表示するとともに、当該車載タッチパネルに対してユーザからの操作が行われた場合に、操作が行われた当該車載タッチパネルの画面上の領域に対応する携帯タッチパネルの画面上での領域を操作対象領域として特定して、当該操作対象領域を示す信号を車両側通信部から携帯端末に送信し、携帯端末は、車両用装置から送信された操作対象領域を示す信号を携帯側通信部で受信した場合に、携帯タッチパネルの画面上の当該操作対象領域を操作した場合と同様の入力を行う態様としてもよい。

請求項９の車両用装置においては、車両に搭載され、ユーザが操作入力を行う携帯側操作入力部を備え、携帯端末の画面に表示させるために携帯端末で生成された画像データを車両側通信部で携帯端末から受信し、受信した画像データが示す画面を車両側表示部に表示する車両用装置であって、車両用装置と携帯端末とを通信によって接続中、且つ、車両が走行中でない場合には、携帯端末と車両用装置とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、当該先に操作入力が行われた側のみを操作可能とし、車両用装置と携帯端末とを通信によって接続中、且つ、車両が走行中である場合には、車両用装置を操作不能とする一方、携帯端末を操作可能とすることになる。

これによれば、車両用装置と携帯端末とを接続して携帯端末の画面を車両用装置で表示させる場合において、携帯端末と車両用装置との二者同時操作による誤動作を防止するとともに、運転操作の集中を妨げないようにしながらも乗員にとっての利便性をより損なわないようにすることが可能になる。

情報表示システム１００の概略的な構成を示すブロック図である。 スマートフォン１の概略的な構成を示すブロック図である。 車両用装置２の概略的な構成を示すブロック図である。 スマートフォン１の主制御部１６でのフローの一例を示すフローチャートである。 車両用装置２の制御装置２５での操作権Ａおよび操作権Ｂの管理のフローの一例を示すフローチャートである。 車両用装置２の制御装置２５でのフローの一例を示すフローチャートである。 （ａ）〜（ｄ）は、本発明における作用効果を説明するための模式図である。 車両が駐停車中における情報表示システム１００での操作と処理との一例を示すシーケンス図である。 車両の走行開始から停車にかけての情報表示システム１００での操作と処理との一例を示すシーケンス図である。 変形例１におけるスマートフォン１の主制御部１６でのフローの一例を示すフローチャートである。 変形例１における車両用装置２の操作権Ｂの管理のフローの一例を示すフローチャートである。 変形例１における車両用装置２の制御装置２５でのフローの一例を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１は、本発明が適用された情報表示システム１００の概略的な構成を示すブロック図である。図１に示す情報表示システム１００は、スマートフォン１および車両用装置２を含んでいる。情報表示システム１００では、スマートフォン１の画面に表示させるためにスマートフォン１で生成した画像データを車両用装置２に送信し、車両用装置２でその画像データが示す画面を表示したり、車両用装置２への操作入力によってスマートフォン１を操作したりする。

スマートフォン１は、タッチパネルを用いて操作入力を行う所謂タッチパネル式携帯電話機（つまり、操作部分を画面に集約したタッチパネルを搭載したスマートフォン）であって、一般的なタッチパネル式携帯電話機と同様に通話機能やメール機能や音楽機能や地図機能等を有しているものである。スマートフォン１は、請求項の携帯端末に相当する。

ここで、図２を用いてスマートフォン１の概略的な構成について説明を行う。なお、便宜上、一般的なタッチパネル式携帯電話機が有している機能に関する構成のうち、本発明の説明に不要なものについては説明を省略する。図２は、スマートフォン１の概略的な構成を示すブロック図である。図２に示すようにスマートフォン１は、携帯側通信部１１、携帯側表示部１２と操作検出部１３とからなるタッチパネル部１４、サーバ通信部１５、および主制御部１６を備えている。

携帯側通信部１１は、車両用装置２との間で例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）に従った通信（以下ＢＴ通信）を行う。スマートフォン１と車両用装置２との間での通信は、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈに従って行う他にも、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）等の近距離無線通信規格やＩＥＥＥ８０２．１１等の無線ＬＡＮ規格などに従って行う構成としてもよい。また、スマートフォン１と車両用装置２との間の通信は、必ずしも無線通信で行う構成に限らず、ＵＳＢ接続等による有線通信によって行う構成としてもよい。

携帯側表示部１２は、スマートフォン１の各種アプリケーションプログラム（以下、アプリケーション）に応じた画面等を表示するものであって、例えばフルカラー表示が可能なものであり、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、プラズマディスプレイ等を用いて構成することができる。

操作検出部１３は、携帯側表示部１２と一体になったタッチスイッチが用いられ、タッチ位置に対応するスイッチが操作されたことを検出し、その位置情報を主制御部１６に入力する。言い換えると、操作検出部１３は、携帯側表示部１２に表示した画面上のどの位置に対して操作がされたかを検出して、その位置情報を主制御部１６に入力する。なお、操作検出部１３が請求項の携帯側操作入力部に相当する。ここで言うところの位置情報とは、例えば携帯側表示部１２の画面上の座標であるものとする。

なお、タッチスイッチは、静電容量方式によるものであってもよいし、抵抗膜方式によるものであってもよいし、他の方式によるものであってもよい。また、位置情報は、画面を所定数の領域に分割して扱う場合には、例えば各領域を特定するＩＤ等の識別子であってもよい。

タッチパネル部１４は、携帯側表示部１２と操作検出部１３とが一体化したものであって、主制御部１６の指示に従って携帯側表示部１２に例えばボタン表示を含む画面を表示させる。また、タッチパネル部１４は、そのボタン表示に対する操作が行われた場合には、操作が行われたボタン表示の位置を操作検出部１３で検出し、その位置情報を主制御部１６に入力する。タッチパネル部１４が請求項の携帯タッチパネルに相当する。

サーバ通信部１５は、携帯電話基地局３と無線通信を行い、この携帯電話基地局３および携帯電話網やインターネット等の通信網を介してサーバ４と通信を行う。

主制御部１６は、通常のコンピュータとして構成されており、内部には例えば周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスライン（いずれも図示せず）等が備えられている。主制御部１６は、携帯側通信部１１、タッチパネル部１４、サーバ通信部１５から入力された各種情報に基づき、各種処理を実行する。

例えば、主制御部１６は、アプリケーションプログラム（以下、アプリケーション）を実行し、アプリケーションに従った画面をタッチパネル部１４に表示させるための画像データを生成し、その画像データに従った画面をタッチパネル部１４に表示させる。アプリケーションについては、ＲＯＭに予め記憶されている構成としてもよいし、サーバ通信部１５によって携帯電話基地局３やネットワーク等の通信網を介してサーバ４からダウンロードする構成としてもよい。

また、主制御部１６は、タッチパネル部１４から入力される位置情報をもとに、タッチパネル部１４に表示中の画面上のどのボタン表示に対して操作が行われたかを判断し、操作が行われたボタン表示に応じた処理を実行する。

さらに、主制御部１６は、車両用装置２と携帯側通信部１１を介してＢＴ通信を行うことができるように、ペアリング処理を行う。そして、スマートフォン１と車両用装置２とのＢＴ通信が確立し、ターミナルモードが使用されることになった場合には、タッチパネル部１４に表示させるために生成した画像データや表示領域情報を携帯側通信部１１から車両用装置２へ送信させる。

ここで言うところの画像データは、例えば画素毎の色情報であるものとする。また、表示領域情報は画面サイズ＝幅（Ｗピクセル）×高さ（Ｈピクセル）や解像度などであるものとする。

また、ここで言うところのターミナルモードとは、スマートフォン１の画面を車両用装置２で表示させるとともに、車両用装置２への操作入力によってスマートフォン１を操作するモードである。ターミナルモードは、例えばタッチパネル部１４へのユーザからの操作入力によって使用の可否を選択可能な構成となっていてもよいし、スマートフォン１と車両用装置２とのＢＴ通信が確立してスマートフォン１と車両用装置２とが接続された場合に自動的に使用される構成となっていてもよい。

後に詳述するが、前述のターミナルモードが選択中の場合には、主制御部１６は、携帯側通信部１１を介して車両用装置２から入力される位置情報をもとに、タッチパネル部１４に表示中の画面上のどのボタン表示に対して操作が行われたかを判断し、操作が行われたボタン表示に応じた処理を実行する。

図１に戻って、車両用装置２は、自動車等の車両に固定、或いは、持ち運び可能に搭載されるものであって、画像を表示するものである。車両用装置２としては、例えば車両用のディスプレイ装置や車両用ナビゲーション装置等がある。なお、ディスプレイと一体となった車両用ナビゲーション装置を車両用装置２として用いてもよいし、ディスプレイを含まない車両用ナビゲーション装置とディスプレイとの組を車両用装置２として用いてもよいものとする。本実施形態では、一例として車両用装置２はディスプレイと一体となった車両用ナビゲーション装置であるものとして以降の説明を行う。

ここで、図３を用いて車両用装置２の概略的な構成について説明を行う。なお、便宜上、車両用装置２が有している機能に関する構成のうち、本発明の説明に不要なものについては説明を省略する。図３は、車両用装置２の概略的な構成を示すブロック図である。図３に示すように車両用装置２は、車両側通信部２１、車両側表示部２２、操作入力部２３、外部入力インターフェース（Ｉ／Ｆ）２４、および制御装置２５を備えている。

車両側通信部２１は、スマートフォン１との間で例えばＢＴ通信を行う。なお、車両用装置２とスマートフォン１との間での通信は、前述したように無線通信によるものであってもよいし、有線通信によるものであってもよい。車両側通信部２１は、携帯側通信部１１から送信された表示領域情報や画像データを受信して制御装置２５に入力する。また、車両側通信部２１は、制御装置２５からの指示に従って、制御装置２５から出力される位置情報を携帯側通信部１１に送信する。

車両側表示部２２は、制御装置２５の指示に従った画面等を表示するものであって、例えばフルカラー表示が可能なものであり、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、プラズマディスプレイ等を用いて構成することができる。

操作入力部２３は、例えば車両側表示部２２と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ、或いは、遠隔スイッチ等が用いられ、スイッチ操作により制御装置２５へ各種機能の操作指示を行う。よって、操作入力部２３が請求項の車両側操作入力部に相当する。なお、操作入力部２３は、一部が車両側表示部２２と一体になったタッチスイッチからなり、他の一部がメカニカルなスイッチからなるといった構成としてもよい。

本実施形態では、操作入力部２３の少なくとも一部が車両側表示部２２と一体になったタッチスイッチ（つまり、車載タッチパネル）からなるものとして以降の説明を続ける。よって、車両側表示部２２および操作入力部２３が請求項の車載タッチパネルに相当する。また、操作入力部２３のうちタッチスイッチとして機能するものは、前述の操作検出部１３と同様にして、車両側表示部２２に表示した画面上のどの位置に対して操作がされたかを検出して、その位置情報を制御装置２５に入力するものとする。

外部入力Ｉ／Ｆ２４は、制御装置２５が車両の各種センサ群からの情報を取得するためのインターフェースである。例えば、制御装置２５は、外部入力Ｉ／Ｆ２４を介して図示しない車速センサで検出された車両の速度（つまり、車速）の情報を取得する。車速の情報は、車速センサから直接取得する構成としてもよいし、ＥＣＵや車載ＬＡＮを介して間接的に取得する構成としてもよい。

制御装置２５は、通常のコンピュータとして構成されており、内部には例えば周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスライン（いずれも図示せず）等が備えられている。制御装置２５は、車両側通信部２１、操作入力部２３、外部入力Ｉ／Ｆ２４から入力された各種情報に基づき、各種処理を実行する。

制御装置２５は、車両側通信部２１を介してスマートフォン１から送信された画像データ（以下、携帯由来画像データ）の入力を受け付けた場合に、その携帯由来画像データに従った画像（以下、車両側生成画像）を生成して車両側表示部２２に出力し、その携帯由来画像データが示す画面を車両側表示部２２で表示させる。制御装置２５は、例えばスマートフォン１から送信された表示領域情報をもとに、携帯由来画像データのサイズや解像度を、車両側表示部２２の画面のサイズや解像度に変換した車両側生成画像を生成するものとする。

なお、本実施形態では、スマートフォン１から送信された表示領域情報をもとに、携帯由来画像データのサイズや解像度を、車両側表示部２２の画面のサイズや解像度に変換する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、携帯由来画像データのサイズや解像度の変換の比率を固定値として予め制御装置２５のＲＯＭ等の不揮発性メモリで保持しておき、この固定値に従って変換を行う構成としてもよい。この場合には、スマートフォン１から表示領域情報を送信する構成としなくてもよい。

また、制御装置２５は、車載タッチパネルからの入力が有効である場合には、車両側表示部２２に表示した画面上のどの位置に対して操作がされたかの位置情報の入力を操作入力部２３から受け、その位置情報に対応するスマートフォン１のタッチパネル部１４（詳しくは携帯側表示部１２）の画面上の座標を操作対象領域として特定する。当該位置情報に対応する操作対象領域の特定方法としては、携帯由来画像データのサイズを変換して車両側生成画像を生成したときの変換と逆の変換を行うことで特定する構成とすればよい。

そして、操作対象領域として特定した座標を示す信号を車両側通信部２１からスマートフォン１に送信することによって、スマートフォン１のタッチパネル部１４の画面上の当該操作対象領域を操作した場合と同様の入力をスマートフォン１で行わせる。

情報表示システム１００では、ターミナルモード使用中において、スマートフォン１と車両用装置２とのうちの一方の機器によって操作を行っている間は、他方による操作を禁止する。また、車両の走行中には車両用装置２による操作を禁止する走行強制を行う一方、スマートフォン１からの操作は可能とする。情報表示システム１００では、以上の２点を可能にするため、スマートフォン１と車両用装置２とが接続されてターミナルモードを使用する間、ユーザの操作を受け付ける権利「操作権」を設定する。

操作権は車両用装置２が管理し、デフォルトでは車両用装置２が持ち、条件によって車両用装置２がスマートフォン１に与えるものとする。操作権には、例えば操作権Ａと操作権Ｂの２種類があるものとする。操作権Ａは、ユーザがスマートフォン１を操作したときにスマートフォン１が車両用装置２に対して要求して付与してもらい、操作が終了した後に車両用装置２に返却するものである。なお、ここで言うところの操作が終了した後とは、例えばタッチパネル部１４のボタン表示の操作を例に挙げると、このボタン表示ごとに設定されている処理が完了した後を示す。

ボタン表示ごとに設定されている処理とは、そのボタン表示の操作が行われてから他のボタン表示の操作が行われるまでの処理であってもよい。また、そのボタン表示の操作が行われた場合に他のボタン表示の操作も含めて行われる一連の処理であってもよい。例えば目的地設定を例に挙げると、目的地設定のボタン表示の操作が行われた場合に、目的地の五十音入力を行うためのボタン表示の操作も含む、目的地設定が完了するまでの一連の処理が該当する。

操作権Ｂは、上述の走行強制が行われた場合に車両用装置２がスマートフォン１に与え、走行強制が解除された場合に車両用装置２がスマートフォン１に返却を要求して受け取るものである。操作権Ａおよび操作権Ｂは、例えばユーザからの操作を受け付ける権利を示す情報（以下、権限情報）であるものとする。

そして、スマートフォン１では、操作権Ａおよび操作権Ｂの少なくともいずれかを有している場合に操作可能となり、車両用装置２では、操作権Ａおよび操作権Ｂの両方を有している場合に操作可能となるものとする。なお、操作権Ａが請求項の第１権限情報に相当し、操作権Ｂが請求項の第２権限情報に相当する。

ここで、スマートフォン１と車両用装置２との間での操作権Ａおよび操作権Ｂの授受、ならびに操作の許可の詳細について、図４〜図６を用いて説明を行う。まず、図４を用いて、スマートフォン１での操作権Ａおよび操作権Ｂの授受、ならびに操作の許可の詳細についての説明を行う。図４は、スマートフォン１の主制御部１６でのフローの一例を示すフローチャートである。図４のフローは、例えばスマートフォン１と車両用装置２とを接続してターミナルモードの使用が開始されたときに開始され、ターミナルモードの使用が終了したときに終了するものとする。なお、図４のフローにおいて、スマートフォン１は、デフォルトでは、ユーザからの操作を受けつけてユーザ操作に従った処理を実行できない（つまり、操作を行うことができない）状態となっているものとする。

ステップＳ１では、第１タイマカウント処理を実行し、ステップＳ２に移る。第１タイマカウント処理では、第１のタイマのカウントを初期化し、第１のタイマのカウントを開始する。第１のタイマは、例えば主制御部１６に設けられた図示しないタイマ回路等を用いればよい。

ステップＳ２では、スマートフォン１に対するユーザからの操作入力（つまり、ユーザ操作）が行われたか否かを判定する。ユーザ操作が行われたか否かについては、操作検出部１３からの信号の有無に応じて判定する構成とすればよい。そして、ユーザ操作が行われたと判定した場合（ステップＳ２でＹＥＳ）には、ステップＳ３に移る。また、ユーザ操作が行われたと判定しなかった場合（ステップＳ２でＮＯ）には、ステップＳ９に移る。

ステップＳ３では、第２タイマカウント処理を実行し、ステップＳ４に移る。第２タイマカウント処理では、第２のタイマのカウントを初期化し、第２のタイマのカウントを開始する。第２のタイマは、例えば主制御部１６に設けられた図示しないタイマ回路等を用いればよい。

ステップＳ４では、操作権Ａを保持しているか否かを判定する。操作権Ａを保持しているか否かは、操作権Ａの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ａが格納されているか否かに応じて判定する構成とすればよい。そして、操作権Ａを保持していると判定した場合（ステップＳ４でＹＥＳ）には、ステップＳ５に移る。また、操作権Ａを保持していると判定しなかった場合（ステップＳ４でＮＯ）には、ステップＳ６に移る。ステップＳ５では、タッチパネル部１４へのユーザ操作を受けつけ、そのユーザ操作に従った処理を実行し、ステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ６では、操作権Ａ要求処理を実行してステップＳ７に移る。操作権Ａ要求処理では、携帯側通信部１１から操作権Ａを要求する信号を車両用装置２へ送信させて、車両用装置２から操作権Ａを送信させる。そして、車両用装置２から送信される操作権Ａを、携帯側通信部１１を介して取得する。

ステップＳ７では、操作権Ｂを保持しているか否かを判定する。操作権Ｂを保持しているか否かは、操作権Ｂの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ｂが格納されているか否かに応じて判定する構成とすればよい。そして、操作権Ｂを保持していると判定した場合（ステップＳ７でＹＥＳ）には、ステップＳ５に移る。また、操作権Ｂを保持していると判定しなかった場合（ステップＳ７でＮＯ）には、ステップＳ８に移る。

ステップＳ８では、第２のタイマがタイムアウトしているか否かを判定する。第２のタイマがタイムアウトしているかは、第２のタイマのカウントが所定値以上となっているかによって判定する構成とすればよい。なお、ここで言うところの所定値とは任意に設定可能な値であって、例えば数秒分のカウント値であるものとする。

そして、第２のタイマがタイムアウトしていると判定した場合（ステップＳ８でＹＥＳ）には、ステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。また、第２のタイマがタイムアウトしていると判定しなかった場合（ステップＳ８でＮＯ）には、ステップＳ４に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ９では、第１のタイマがタイムアウトしているか否かを判定する。第１のタイマがタイムアウトしているかは、第１のタイマのカウントが所定値以上となっているかによって判定する構成とすればよい。なお、ここで言うところの所定値とは任意に設定可能な値であって、例えば数秒分のカウント値であるものとする。

そして、第１のタイマがタイムアウトしていると判定した場合（ステップＳ９でＹＥＳ）には、ステップＳ１０に移る。また、第１のタイマがタイムアウトしていると判定しなかった場合（ステップＳ９でＮＯ）には、ステップＳ２に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ１０では、操作権Ａを保持しているか否かを判定する。操作権Ａを保持しているか否かは、ステップＳ４と同様にして判定する構成とすればよい。そして、操作権Ａを保持していると判定した場合（ステップＳ１０でＹＥＳ）には、ステップＳ１１に移る。また、操作権Ａを保持していると判定しなかった場合（ステップＳ１０でＮＯ）には、ステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。ステップＳ１１では、保持している操作権Ａを携帯側通信部１１から車両用装置２へ送信させることで、操作権Ａを車両用装置２へ返却し、ステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。

続いて、車両用装置２での操作権Ａおよび操作権Ｂの管理の詳細について説明を行う。図５は、車両用装置２の制御装置２５での操作権Ａおよび操作権Ｂの管理のフローの一例を示すフローチャートである。図５のフローは、例えばスマートフォン１と車両用装置２とを接続してターミナルモードの使用が開始されたときに開始され、ターミナルモードの使用が終了したときに終了するものとする。

また、車両用装置２は、例えばターミナルモードの使用が開始されたときに操作権Ａおよび操作権Ｂを生成し、操作権Ａおよび操作権Ｂのそれぞれの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの各領域に操作権Ａおよび操作権Ｂを格納するものとする。そして、ターミナルモードの使用が終了したときには、操作権Ａおよび操作権Ｂを格納場所から消去するものとする。

まず、ステップＳ３１では、スマートフォン１から操作権Ａの要求を受けたか否かを判定する。スマートフォン１から操作権Ａの要求を受けたか否かは、操作権Ａを要求する信号の入力を、車両側通信部２１を介して受け付けていたか否かに応じて判定する構成とすればよい。

そして、操作権Ａの要求を受けたと判定した場合（ステップＳ３１でＹＥＳ）には、ステップＳ３２に移る。また、操作権Ａの要求を受けたと判定しなかった場合（ステップＳ３１でＮＯ）には、ステップＳ３３に移る。ステップＳ３２では、保持している操作権Ａを車両側通信部２１からスマートフォン１へ送信させることで、操作権Ａをスマートフォン１へ渡し、ステップＳ３３に移る。

ステップＳ３３では、車両が走行中であるか否かを判断する。車両が走行中か否かの判断は、外部入力Ｉ／Ｆ２４を介して入力される車速の情報をもとに、車速が実質的に０か否か（例えば５ｋｍ／ｈ以下であるか否かなど）によって判断する構成とすればよい。そして、車両が走行中であると判断した場合（ステップＳ３３でＹＥＳ）には、ステップＳ３４に移る。また、車両が走行中であると判断しなかった場合（ステップＳ３３でＮＯ）には、ステップＳ３６に移る。

ステップＳ３４では、操作権Ｂをスマートフォン１に渡してあるか否かを判定する。例えば、操作権Ｂの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ｂが格納されていない場合に、操作権Ｂをスマートフォン１に渡してあると判定する構成とすればよい。そして、操作権Ｂを渡してあると判定した場合（ステップＳ３４でＹＥＳ）には、ステップＳ３１に戻ってフローを繰り返す。また、操作権Ｂを渡してあると判定しなかった場合（ステップＳ３４でＮＯ）には、ステップＳ３５に移る。

ステップＳ３５では、保持している操作権Ｂを車両側通信部２１からスマートフォン１へ送信させることで、操作権Ｂをスマートフォン１へ渡し、ステップＳ３１に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ３６では、操作権Ｂをスマートフォン１に渡してあるか否かをステップＳ３５と同様にして判定する。そして、操作権Ｂを渡してあると判定した場合（ステップＳ３６でＹＥＳ）には、ステップＳ３７に移る。また、操作権Ｂを渡してあると判定しなかった場合（ステップＳ３６でＮＯ）には、ステップＳ３１に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ３７では、車両側通信部２１から操作権Ｂを要求する信号をスマートフォン１へ送信させて、スマートフォン１から操作権Ｂを返却させる。そして、スマートフォン１から返却される操作権Ｂを、車両側通信部２１を介して取得する。

続いて、図６を用いて、車両用装置２での操作権Ａおよび操作権Ｂの授受、ならびに操作の許可の詳細についての説明を行う。図６は、車両用装置２の制御装置２５でのフローの一例を示すフローチャートである。図６のフローは、例えばスマートフォン１と車両用装置２とを接続してターミナルモードの使用が開始されたときに開始され、ターミナルモードの使用が終了したときに終了するものとする。なお、図６のフローにおいて、車両用装置２はデフォルトでは、ユーザからの操作を受けつけてユーザ操作に従った処理を実行できない（つまり、操作を行うことができない）状態となっているものとする。

まず、ステップＳ５１は、車両用装置２に対するユーザからの操作入力（つまり、ユーザ操作）が行われたか否かを判定する。ユーザ操作が行われたか否かについては、操作入力部２３からの信号の有無に応じて判定する構成とすればよい。そして、ユーザ操作が行われたと判定した場合（ステップＳ５１でＹＥＳ）には、ステップＳ２に移る。また、ユーザ操作が行われたと判定しなかった場合（ステップＳ５１でＮＯ）には、ステップＳ５１のフローを繰り返す。

ステップＳ５２では、操作権Ａをスマートフォン１に渡してあるか否かを判定する。例えば、操作権Ａの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ａが格納されていない場合に、操作権Ａをスマートフォン１に渡してあると判定する構成とすればよい。そして、操作権Ａを渡してあると判定した場合（ステップＳ５２でＹＥＳ）には、ステップＳ５１に戻ってフローを繰り返す。また、操作権Ａを渡してあると判定しなかった場合（ステップＳ５２でＮＯ）には、ステップＳ５３に移る。

ステップＳ５３では、操作権Ｂをスマートフォン１に渡してあるか否かを判定する。例えば、操作権Ｂの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ｂが格納されていない場合に、操作権Ｂをスマートフォン１に渡してあると判定する構成とすればよい。そして、操作権Ｂを渡してあると判定した場合（ステップＳ５３でＹＥＳ）には、ステップＳ５１に戻ってフローを繰り返す。また、操作権Ｂを渡してあると判定しなかった場合（ステップＳ５３でＮＯ）には、ステップＳ５４に移る。ステップＳ５４では、操作入力部２３へのユーザ操作を受けつけ、そのユーザ操作に従った処理を実行し、ステップＳ５１に戻ってフローを繰り返す。

以上の構成によれば、スマートフォン１と車両用装置２とを通信接続中、且つ、車両が走行中でない場合には、スマートフォン１と車両用装置２とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、先に操作入力が行われた側のみを操作可能とする（言い換えると一方の機器が操作中である状態で他方の機器の操作が行われた場合に、先に操作入力が行われた側のみを操作可能とする）ので、スマートフォン１と車両用装置２とが二者によって同時間帯に操作された場合にも、先に操作した側のみを操作可能とし、二者同時操作による誤動作を防止することが可能になる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合には、スマートフォン１のみを操作可能とするので、車両が走行中か否かを問わずに二者同時操作による誤動作を防止することが可能になる。

なお、ここで言うところに操作中とは、例えばタッチパネルのボタン表示の操作を例に挙げると、このボタン表示ごとに設定されている処理が開始してから終了するまでの間を示す。メカニカルなスイッチの場合には、例えば１度のスイッチ操作に対して実行される処理が開始してから終了するまでの間を示す。

さらに、車両が走行中である場合には、車両用装置２の操作を行うことが出来なくするので、運転者が車両を運転しながら車両用装置２を操作することを防ぎ、運転操作の集中を妨げないようにすることができる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合にも、スマートフォン１は操作可能であるので、運転者以外の乗員がスマートフォン１を操作して車両用装置２にスマートフォン１の画面を表示させることができ、乗員にとっての利便性が損なわれにくい。

ここで、本発明における作用効果について、具体的に図７（ａ）〜図７（ｄ）を用いて説明を行う。図７（ａ）〜図７（ｄ）は、本発明における作用効果を説明するための模式図である。なお、図７（ａ）〜図７（ｄ）の例においては、スマートフォン１と車両用装置２とを通信接続中であるものとする。

車両が走行中でない場合（つまり、駐停車中）であって、スマートフォン１に操作入力が行われた場合には、スマートフォン１が操作権Ａを有し、車両用装置２が操作権Ｂを有するので、スマートフォン１のみが操作可能となる（図７（ａ）参照）。また、停車中であって、車両用装置２に操作入力が行われた場合には、車両用装置２が操作権Ａおよび操作権Ｂの両方を有するので、車両用装置２のみが操作可能となる（図７（ｂ）参照）。

さらに、車両が走行中である場合であって、スマートフォン１に操作入力が行われた場合には、スマートフォン１が操作権Ａおよび操作権Ｂを有するので、スマートフォン１のみが操作可能となる。また、車両が走行中である場合であって、車両用装置２に操作入力が行われた場合には、スマートフォン１が操作権Ｂを有し、車両用装置２が操作権Ａを有するので、スマートフォン１のみが操作可能となる。

次に、本発明における作用効果について、さらに図８及び図９を用いて説明を行う。ここでは、車両内に運転者の他に同乗者も存在し、車両用装置２とターミナルモードで接続されたスマートフォン１を同乗者が手元に置いているケースを想定する。そして、このスマートフォン１上のアプリケーション（音楽再生など）を使用するのに、運転者が車両用装置２へ操作入力を行う一方、同乗者はスマートフォン１へ操作入力を行う場合について説明を行う。なお、図８は、車両が駐停車中における情報表示システム１００での操作と処理との一例を示すシーケンス図である。また、図９は、車両の走行開始から停車にかけての情報表示システム１００での操作と処理との一例を示すシーケンス図である。

まず、図８を用いて、車両が駐停車中における情報表示システム１００での操作と処理との一例についての説明を行う。なお、図８の例では、車両が駐停車中であるので操作権Ｂは車両用装置２が保持し続けることになる。

スマートフォン１のユーザ操作と車両用装置２のユーザ操作とのうち、スマートフォン１のユーザ操作の方が先に行われる（ｔ１）と、スマートフォン１から車両用装置２へ操作権Ａを要求する信号が送信される（ｔ２）。続いて、車両用装置２では、スマートフォン１からの操作権Ａの要求を受け付けると、スマートフォン１に操作権Ａを渡すことで操作権Ａを付与する（ｔ３）。操作権Ａの付与を受けたスマートフォン１では、ユーザ操作が可能となるので、操作入力を受け付ける（ｔ４）。

ユーザ操作が可能となったスマートフォン１において、ユーザ操作が連続して行われている間は、そのユーザ操作（ｔ５、ｔ７）による操作入力を逐次受け付けることになる（ｔ６、ｔ８）。一方、操作権Ａをスマートフォン１に付与した車両用装置２では、操作権Ｂしか有していないため、ユーザ操作可能でなくなる。従って、ユーザ操作（ｔ９、ｔ１１、ｔ１３）による操作入力が逐次拒否されることになる（ｔ１０、ｔ１２、ｔ１４）。つまり、車両用装置２からの操作入力を受け付けないため、操作できるのは同乗者のみとなる。

その後、スマートフォン１でのユーザ操作が所定時間行われなかった場合（例えば５秒など）に、スマートフォン１から操作権Ａが車両用装置２へ返却される（ｔ１５）。スマートフォン１から操作権Ａが車両用装置２へ返却されると、車両用装置２が操作権Ａ及び操作権Ｂを有することになるので、車両用装置２がユーザ操作可能となる。

車両用装置２がユーザ操作可能となった状態において、スマートフォン１のユーザ操作と車両用装置２のユーザ操作とのうち、車両用装置２のユーザ操作の方が先に行われる（ｔ１６）と、車両用装置２では、ユーザ操作による操作入力を受け付ける（ｔ１７）。車両用装置２のユーザ操作に遅れてスマートフォン１のユーザ操作が行われる（ｔ１８）と、スマートフォン１から車両用装置２へ操作権Ａを要求する信号が送信（ｔ１９）された場合であっても、車両用装置２ではその信号を無視する（ｔ２０）。

ユーザ操作が可能となった車両用装置２において、ユーザ操作が連続して行われている間は、そのユーザ操作（ｔ２１、ｔ２３）による操作入力を逐次受け付けることになる（ｔ２２、ｔ２４）。一方、車両用装置２のユーザ操作が所定時間(例えば５秒など)行われなくなるまでは、スマートフォン１のユーザ操作(ｔ２５)によってスマートフォン１から車両用装置２へ操作権Ａを要求する信号が送信された（ｔ２６）場合であっても、車両用装置２ではその信号を無視する（ｔ２７）。つまり、スマートフォン１からの操作入力を受け付けないため、操作できるのは運転者のみとなる。

その後、スマートフォン１でのユーザ操作が所定時間行われなかった場合（例えば５秒など）において、スマートフォン１のユーザ操作と車両用装置２のユーザ操作とのうち、スマートフォン１のユーザ操作の方が先に行われる（ｔ２８）ものとする。この場合には、スマートフォン１から車両用装置２へ操作権Ａを要求する信号が送信される（ｔ２９）と、車両用装置２からスマートフォン１への操作権Ａの付与が行われる（ｔ３０）。操作権Ａの付与を受けたスマートフォン１では、ユーザ操作が可能となるので、操作入力を受け付ける（ｔ３１）。以降については、上述したのと同様にして、スマートフォン１のユーザ操作が連続して行われている間は、そのユーザ操作（ｔ３２）による操作入力を逐次受け付けることになる（ｔ３３）。

続いて、図９を用いて、車両の走行開始から停車にかけての情報表示システム１００での操作と処理との一例についての説明を行う。

車両の走行が開始される（ｔ１０１）と、車両用装置２がスマートフォン１に操作権Ｂを渡すことで操作権Ｂを付与する（ｔ１０２）。操作権Ｂの付与を受けたスマートフォン１では、ユーザ操作が可能となる。そして、ユーザ操作が可能となったスマートフォン１では、ユーザ操作（ｔ１０３、ｔ１０５、ｔ１０７）による操作入力を逐次受け付けることになる（ｔ１０４、ｔ１０６、ｔ１０８）。

一方、操作権Ｂをスマートフォン１に付与した車両用装置２では、少なくとも操作権Ｂを有していないため、ユーザ操作可能でなくなる。従って、ユーザ操作（ｔ１０９、ｔ１１１、ｔ１１３）による操作入力が逐次拒否されることになる（ｔ１１０、ｔ１１２、ｔ１１４）。つまり、車両用装置２からの操作入力を受け付けないため、操作できるのは同乗者のみとなる。

その後、車両が停車する（ｔ１１５）と、車両用装置２からスマートフォン１に操作権Ｂの返却を要求する信号が送信される（ｔ１１６）。スマートフォン１では、車両用装置２からの操作権Ｂの返却の要求を受け付けると、車両用装置２に操作権Ｂを返却する（ｔ１１７）。

なお、前述の実施形態では、操作権Ａと操作権Ｂとを用いる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、操作権Ａと操作権Ｂを用いる代わりに、ユーザからの操作を受け付けるのを禁止することを示す情報（以下、禁止情報）と操作権Ａとを用いる構成としてもよい。この場合には、スマートフォン１では、操作権Ａを有している場合に操作可能となり、車両用装置２では、操作権Ａを有しており、且つ、禁止情報を有していない場合に操作可能となるものとする。なお、操作権Ａが請求項の権限情報に相当する。

禁止情報は、車両が走行中の場合に車両用装置２で生成して保持する一方、車両が走行中でなくなった場合には消去するものであって、例えばフラグであるものとする。本実施形態では、車両が走行中の場合にユーザからの操作を受け付けるのを禁止することを示すフラグ（以下、禁止フラグＣ）をセットし、車両が走行中でなくなった場合には禁止フラグＣをリセットするものとする。

これによれば、通信接続中、且つ、車両が走行中でない場合であって、スマートフォン１に操作入力が行われた場合には、スマートフォン１が操作権Ａを有し、車両用装置２で操作権を有していないので、スマートフォン１のみが操作可能となる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中でない場合であって、車両用装置２に操作入力が行われた場合には、車両用装置２が操作権Ａを有しており、且つ、禁止フラグＣがリセットされている（つまり、禁止情報を有していない）一方、スマートフォン１が操作権Ａを有していないので、車両用装置２のみが操作可能となる。

さらに、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合であって、スマートフォン１に操作入力が行われた場合には、スマートフォン１が操作権Ａを有し、車両用装置２が操作権Ａを有していないので、携帯端末のみが操作可能となる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合であって、車両用装置２に操作入力が行われた場合には、車両用装置２が操作権Ａを有しており、且つ、禁止フラグＣがセットされている（つまり、禁止情報を有している）ので、車両用装置２は操作可能とならない。また、スマートフォン１も操作権Ａを有していないので、スマートフォン１も操作可能とならない。

よって、以上の構成によっても、スマートフォン１と車両用装置２とを接続してスマートフォン１の画面を車両用装置２で表示させる場合において、スマートフォン１と車両用装置２との二者同時操作による誤動作を防止するとともに、運転操作の集中を妨げないようにしながらも乗員にとっての利便性をより損なわないようにすることが可能になる。

また、前述の実施形態では、スマートフォン１と車両用装置２とが共同して、具体的には、操作権Ａと操作権Ｂとを用いて、同時操作による誤作動を防止する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、車両用装置２だけで誤作動を防止するように構成してもよい。例えば、車両用装置２が、スマートフォン１に対してユーザから操作入力が行われたことを推定して、同時操作による誤作動を防止するように構成してもよい。具体的には、車両用装置２は、スマートフォン１から受信した携帯由来画像データを分析し、例えば、車両用装置２の操作入力部２３からの操作入力が行われていないにも関わらず、操作画面が遷移した場合に、スマートフォン１に対してユーザ操作入力が行われたことを推定して、所定時間、車両用装置２の操作入力部２３からの操作入力を無効にするように構成してもよい。

これによれば、車両用装置２だけでスマートフォン１操作中の車両用装置２の操作を禁止でき、スマートフォン１が車両用装置２に非対応であり、両機器が共同して操作権限を管理することが困難な状況であっても、同時操作による誤作動を抑制することができる。また、車両用装置２は、スマートフォン１の状況に応じて、前述の両機器が共同して操作を有効ないし無効に制御する形態と、車両用装置２だけで操作を有効ないし無効に制御する形態とを使い分けることもできる。

また、スマートフォン１だけで誤作動を防止するように構成してもよい。例えば、通常はスマートフォン1の操作検出部１３で検出された操作を優先して採用して、車両用装置２から受信した操作情報である位置情報は採用しない。一方、車両用装置２の操作中（車両用装置２から位置情報を受信してから所定時間）だけは、車両用装置２から受信した操作を優先して採用し、スマートフォン１の操作検出部１３で検出された操作を無効とするように切り換える構成としてもよい。

これによれば、スマートフォン１だけでスマートフォン1操作中の車両用装置２の操作を禁止でき、車両用装置２での処置はなくても、スマートフォン１側の変更だけで、同時操作による誤作動を抑制することができる。

なお、前述の実施形態では、「操作権」を車両用装置２のみが管理する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、「操作権」をスマートフォン１でも管理する構成としてもよい。例えば、車両用装置２が管理する前述の操作権Ａの代わりに、スマートフォン１が管理する操作権Ｃを用いる構成（以下、変形例１）としてもよい。以下では、この変形例１についての説明を行う。なお、説明の便宜上、前述の実施形態の説明に用いた図に示した部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。

変形例１においては、「操作権」として操作権Ｂと操作権Ｃの２種類があるものとする。操作権Ｂは、前述した操作権Ｂと同様のものである。また、操作権Ｃは、ユーザが車両用装置２を操作したときに車両用装置２がスマートフォン１に対して要求して付与してもらい、操作が終了した後にスマートフォン１に返却するものである。

なお、ここで言うところの操作が終了した後とは、例えば車載タッチパネルのボタン表示の操作を例に挙げると、このボタン表示ごとに設定されている処理が完了した後を示す。ボタン表示ごとに設定されている処理とは、そのボタン表示の操作が行われてから他のボタン表示の操作が行われるまでの処理であってもよい。また、そのボタン表示の操作が行われた場合に他のボタン表示の操作も含めて行われる一連の処理であってもよい。例えば目的地設定を例に挙げると、目的地設定のボタン表示の操作が行われた場合に、目的地の五十音入力を行うためのボタン表示の操作も含む、目的地設定が完了するまでの一連の処理が該当する。

また、操作権Ｂの授受と操作権Ｃの授受とは互いに独立して行われる。操作権Ｂおよび操作権Ｃは、前述の権限情報であるものとする。

そして、スマートフォン１では、操作権Ｂおよび操作権Ｃのいずれかを有している場合に操作可能となり、車両用装置２では、操作権Ｂおよび操作権Ｃの両方を有している場合に操作可能となるものとする。

ここで、スマートフォン１と車両用装置２との間での操作権Ｂの授受および操作権Ｃの管理、ならびに操作の許可の詳細について、図１０〜図１２を用いて説明を行う。まず、図１０を用いて、スマートフォン１での操作権Ｂの授受および操作権Ｃの管理と授受、ならびに操作の許可の詳細についての説明を行う。図１０は、変形例１におけるスマートフォン１の主制御部１６でのフローの一例を示すフローチャートである。図１０のフローは、例えばスマートフォン１と車両用装置２とを接続してターミナルモードの使用が開始されたときに開始され、ターミナルモードの使用が終了したときに終了するものとする。なお、図１０のフローにおいて、スマートフォン１は、デフォルトでは、ユーザからの操作を受けつけてユーザ操作に従った処理を実行できない（つまり、操作を行うことができない）状態となっているものとする。

また、スマートフォン１は、例えばターミナルモードの使用が開始されたときに操作権Ｃを生成し、操作権Ｃの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ｃを格納するものとする。そして、ターミナルモードの使用が終了したときには、操作権Ｃを格納場所から消去するものとする。

ステップＳ５１では、ステップＳ１と同様にして第１タイマカウント処理を実行し、ステップＳ５２に移る。ステップＳ５２では、ステップＳ２と同様にして、スマートフォン１に対するユーザ操作が行われたか否かを判定する。そして、ユーザ操作が行われたと判定した場合（ステップＳ５２でＹＥＳ）には、ステップＳ５３に移る。また、ユーザ操作が行われたと判定しなかった場合（ステップＳ５２でＮＯ）には、ステップＳ５７に移る。ステップＳ５３では、ステップＳ３と同様にして第２タイマカウント処理を実行し、ステップＳ５４に移る。

ステップＳ５４では、操作権Ｃを車両用装置２に渡してあるか否かを判定する。例えば、操作権Ｃの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ｃが格納されていない場合に、操作権Ｃを車両用装置２に渡してあると判定する構成とすればよい。そして、操作権Ｃを渡してあると判定した場合（ステップＳ５４でＹＥＳ）には、ステップＳ５５に移る。また、操作権Ｃを渡してあると判定しなかった場合（ステップＳ５４でＮＯ）には、ステップＳ６０に移る。

ステップＳ５５では、ステップＳ７と同様にして、操作権Ｂを保持しているか否かを判定する。そして、操作権Ｂを保持していると判定した場合（ステップＳ５５でＹＥＳ）には、ステップＳ６０に移る。また、操作権Ｂを保持していると判定しなかった場合（ステップＳ５５でＮＯ）には、ステップＳ５６に移る。

ステップＳ５６では、ステップＳ８と同様にして、第２のタイマがタイムアウトしているか否かを判定する。そして、第２のタイマがタイムアウトしていると判定した場合（ステップＳ５６でＹＥＳ）には、ステップＳ５１に戻ってフローを繰り返す。また、第２のタイマがタイムアウトしていると判定しなかった場合（ステップＳ５６でＮＯ）には、ステップＳ５４に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ５７では、ステップＳ９と同様にして、第１のタイマがタイムアウトしているか否かを判定する。そして、第１のタイマがタイムアウトしていると判定した場合（ステップＳ５７でＹＥＳ）には、ステップＳ５８に移る。また、第１のタイマがタイムアウトしていると判定しなかった場合（ステップＳ５７でＮＯ）には、ステップＳ５２に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ５８では、車両用装置２から操作権Ｃの要求を受けたか否かを判定する。車両用装置２から操作権Ｃの要求を受けたか否かは、操作権Ｃを要求する信号の入力を、携帯側通信部１１を介して受け付けていたか否かに応じて判定する構成とすればよい。そして、操作権Ｃの要求を受けたと判定した場合（ステップＳ５８でＹＥＳ）には、ステップＳ５９に移る。また、操作権Ｃの要求を受けたと判定しなかった場合（ステップＳ５８でＮＯ）には、ステップＳ５１に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ５９では、保持している操作権Ｃを携帯側通信部１１から車両用装置２へ送信させることで、操作権Ｃを車両用装置２へ渡し、ステップＳ５１に戻ってフローを繰り返す。ステップＳ６０では、タッチパネル部１４へのユーザ操作を受けつけ、そのユーザ操作に従った処理を実行し、ステップＳ５１に戻ってフローを繰り返す。

続いて、図１１を用いて、車両用装置２での操作権Ｂの管理の詳細について説明を行う。図１１は、変形例１における車両用装置２の制御装置２５での操作権Ｂの管理のフローの一例を示すフローチャートである。図１１のフローは、例えばスマートフォン１と車両用装置２とを接続してターミナルモードの使用が開始されたときに開始され、ターミナルモードの使用が終了したときに終了するものとする。

また、車両用装置２は、例えばターミナルモードの使用が開始されたときに操作権Ｂを生成し、操作権Ｂの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ｂを格納するものとする。そして、ターミナルモードの使用が終了したときには、操作権Ｂを格納場所から消去するものとする。

まず、ステップＳ７１では、ステップＳ３３と同様にして、車両が走行中であるか否かを判断する。そして、車両が走行中であると判断した場合（ステップＳ７１でＹＥＳ）には、ステップＳ７２に移る。また、車両が走行中であると判断しなかった場合（ステップＳ７１でＮＯ）には、ステップＳ７４に移る。

ステップＳ７２では、ステップＳ３４と同様にして、操作権Ｂをスマートフォン１に渡してあるか否かを判定する。そして、操作権Ｂを渡してあると判定した場合（ステップＳ７２でＹＥＳ）には、ステップＳ７１に戻ってフローを繰り返す。また、操作権Ｂを渡してあると判定しなかった場合（ステップＳ７２でＮＯ）には、ステップＳ７３に移る。

ステップＳ７３では、保持している操作権Ｂを車両側通信部２１からスマートフォン１へ送信させることで、操作権Ｂをスマートフォン１へ渡し、ステップＳ７１に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ７４では、ステップＳ３６と同様にして、操作権Ｂをスマートフォン１に渡してあるか否かを判定する。そして、操作権Ｂを渡してあると判定した場合（ステップＳ７４でＹＥＳ）には、ステップＳ７５に移る。また、操作権Ｂを渡してあると判定しなかった場合（ステップＳ７４でＮＯ）には、ステップＳ７１に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ７５では、車両側通信部２１から操作権Ｂを要求する信号をスマートフォン１へ送信させて、スマートフォン１から操作権Ｂを返却させる。そして、スマートフォン１から返却される操作権Ｂを、車両側通信部２１を介して取得する。

続いて、図１２を用いて、車両用装置２での操作権Ｂおよび操作権Ｃの授受、ならびに操作の許可の詳細についての説明を行う。図１２は、変形例１における車両用装置２の制御装置２５でのフローの一例を示すフローチャートである。図１２のフローは、例えばスマートフォン１と車両用装置２とを接続してターミナルモードの使用が開始されたときに開始され、ターミナルモードの使用が終了したときに終了するものとする。なお、図１２のフローにおいて、車両用装置２はデフォルトでは、ユーザからの操作を受けつけてユーザ操作に従った処理を実行できない（つまり、操作を行うことができない）状態となっているものとする。

まず、ステップＳ９１では、第３タイマカウント処理を実行し、ステップＳ９２に移る。第３タイマカウント処理では、第３のタイマのカウントを初期化し、第３のタイマのカウントを開始する。第３のタイマは、例えば制御装置２５に設けられた図示しないタイマ回路等を用いればよい。

ステップＳ９２では、ステップＳ５１と同様にして、車両用装置２に対するユーザ操作が行われたか否かを判定する。そして、ユーザ操作が行われたと判定した場合（ステップＳ９２でＹＥＳ）には、ステップＳ９３に移る。また、ユーザ操作が行われたと判定しなかった場合（ステップＳ９２でＮＯ）には、ステップＳ９９に移る。

ステップＳ９３では、第４タイマカウント処理を実行し、ステップＳ９４に移る。第４タイマカウント処理では、第４のタイマのカウントを初期化し、第４のタイマのカウントを開始する。第４のタイマは、例えば制御装置２５に設けられた図示しないタイマ回路等を用いればよい。

ステップＳ９４では、操作権Ｃを保持しているか否かを判定する。操作権Ｃを保持しているか否かは、操作権Ｃの格納場所となるＲＡＭ等のメモリの領域に操作権Ｃが格納されているか否かに応じて判定する構成とすればよい。そして、操作権Ｃを保持していると判定した場合（ステップＳ９４でＹＥＳ）には、ステップＳ９５に移る。また、操作権Ｃを保持していると判定しなかった場合（ステップＳ９４でＮＯ）には、ステップＳ９６に移る。

ステップＳ９５では、ステップＳ５３と同様にして、操作権Ｂをスマートフォン１に渡してあるか否かを判定する。そして、操作権Ｂを渡してあると判定した場合（ステップＳ９５でＹＥＳ）には、ステップＳ９７に移る。また、操作権Ｂを渡してあると判定しなかった場合（ステップＳ９５でＮＯ）には、ステップＳ９８に移る。

ステップＳ９６では、操作権Ｃ要求処理を実行してステップＳ９７に移る。操作権Ｃ要求処理では、車両側通信部２１から操作権Ｃを要求する信号をスマートフォン１へ送信させて、スマートフォン１から操作権Ｃを送信させる。そして、スマートフォン１から送信される操作権Ｃを、車両側通信部２１を介して取得する。

ステップＳ９７では、第４のタイマがタイムアウトしているか否かを判定する。第４のタイマがタイムアウトしているかは、第４のタイマのカウントが所定値以上となっているかによって判定する構成とすればよい。なお、ここで言うところの所定値とは任意に設定可能な値であって、例えば数秒分のカウント値であるものとする。

そして、第４のタイマがタイムアウトしていると判定した場合（ステップＳ９７でＹＥＳ）には、ステップＳ９１に戻ってフローを繰り返す。また、第４のタイマがタイムアウトしていると判定しなかった場合（ステップＳ９７でＮＯ）には、ステップＳ９４に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ９８では、操作入力部２３へのユーザ操作を受けつけ、そのユーザ操作に従った処理を実行し、ステップＳ９１に戻ってフローを繰り返す。

また、ステップＳ９９では、第３のタイマがタイムアウトしているか否かを判定する。第３のタイマがタイムアウトしているかは、第３のタイマのカウントが所定値以上となっているかによって判定する構成とすればよい。なお、ここで言うところの所定値とは任意に設定可能な値であって、例えば数秒分のカウント値であるものとする。

そして、第３のタイマがタイムアウトしていると判定した場合（ステップＳ９９でＹＥＳ）には、ステップＳ１００に移る。また、第３のタイマがタイムアウトしていると判定しなかった場合（ステップＳ９９でＮＯ）には、ステップＳ９２に戻ってフローを繰り返す。

ステップＳ１００では、ステップＳ９４と同様にして、操作権Ｃを保持しているか否かを判定する。そして、操作権Ｃを保持していると判定した場合（ステップＳ１００でＹＥＳ）には、ステップＳ１０１に移る。また、操作権Ｃを保持していると判定しなかった場合（ステップＳ１００でＮＯ）には、ステップＳ９１に戻ってフローを繰り返す。ステップＳ１０１では、保持している操作権Ｃを車両側通信部２１からスマートフォン１へ送信させることで、操作権Ｃをスマートフォン１へ返却し、ステップＳ９１に戻ってフローを繰り返す。

以上の構成によっても、前述の実施形態と同様に、スマートフォン１と車両用装置２とが二者によって同時間帯に操作された場合にも、先に操作した側のみを操作可能とし、二者同時操作による誤動作を防止することが可能になる。また、通信接続中、且つ、車両が走行中である場合には、スマートフォン１のみを操作可能とするので、車両が走行中か否かを問わずに二者同時操作による誤動作を防止することが可能になる。

また、前述の実施形態では、請求項の携帯端末として、タッチパネルを用いて操作入力を行う所謂タッチパネル式携帯電話機を用いる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、請求項の携帯端末として、タッチパネルを用いない携帯電話機やＰＤＡ等の他の携帯端末を用いる構成としてもよい。

なお、本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

１ スマートフォン（携帯端末）、２ 車両用装置、３ 携帯電話基地局、４ サーバ、１１ 携帯側通信部、１２ 携帯側表示部、１３ 操作検出部（携帯側操作入力部）、１４ タッチパネル部（携帯タッチパネル）１４、１５ サーバ通信部、１６ 主制御部、２１ 車両側通信部、２２ 車両側表示部（車載タッチパネル）、２３ 操作入力部（車両側操作入力部）、２４ 外部入力Ｉ／Ｆ、２５ 制御装置、１００ 情報表示システム

Claims (9)

1. 生成した画像データが示す画面を携帯側表示部に表示する携帯端末と、
   車両に固定、或いは、持ち運び可能に搭載される車両用装置とを含み、
   前記携帯端末は、
   前記車両用装置と通信するための携帯側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う携帯側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置は、
   前記携帯端末と通信するための車両側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う車両側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続し、前記画像データを前記携帯端末から前記車両用装置に送信して、当該画像データが示す画面を前記車両用装置の車両側表示部に表示させる情報表示システムであって、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中の場合には、前記携帯端末と前記車両用装置とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、当該先に操作入力が行われた側のみを操作可能とし、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中、且つ、前記車両が走行中である場合には、前記車両用装置を操作不能とする一方、前記携帯端末を操作可能とすることを特徴とする情報表示システム。
2. 生成した画像データが示す画面を携帯側表示部に表示する携帯端末と、
   車両に固定、或いは、持ち運び可能に搭載される車両用装置とを含み、
   前記携帯端末は、
   前記車両用装置と通信するための携帯側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う携帯側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置は、
   前記携帯端末と通信するための車両側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う車両側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続し、前記画像データを前記携帯端末から前記車両用装置に送信して、当該画像データが示す画面を前記車両用装置の車両側表示部に表示させる情報表示システムであって、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中の場合には、前記携帯端末と前記車両用装置とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、当該先に操作入力が行われた側のみを操作可能とし、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続する場合に、ユーザからの操作を受け付ける権利を示す情報である権限情報として、第１権限情報および第２権限情報を前記車両用装置に保持させ、
   前記携帯端末は、
   前記携帯側操作入力部にユーザからの操作入力が行われた場合に、前記携帯側通信部を介して、前記車両用装置に保持されている前記第１権限情報を取得する一方、
   当該操作入力に従った処理が終了した後に、前記携帯側通信部を介して当該第１権限情報を前記車両用装置に返却し、
   前記車両用装置は、
   前記車両が走行中の場合に、前記車両側通信部を介して、保持していた前記第２権限情報を前記携帯端末に渡す一方、
   前記車両が走行中でなくなった場合には、前記車両側通信部を介して前記携帯端末から当該第２権限情報の返却を受けるものとし、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中、前記車両用装置が前記第１権限情報および前記第２権限情報の両方を有している場合には前記車両用装置を操作可能とし、前記携帯端末が前記第１権限情報および前記第２権限情報の少なくともいずれかを有している場合には前記携帯端末を操作可能とすることを特徴とする情報表示システム。
3. 生成した画像データが示す画面を携帯側表示部に表示する携帯端末と、
   車両に固定、或いは、持ち運び可能に搭載される車両用装置とを含み、
   前記携帯端末は、
   前記車両用装置と通信するための携帯側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う携帯側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置は、
   前記携帯端末と通信するための車両側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う車両側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続し、前記画像データを前記携帯端末から前記車両用装置に送信して、当該画像データが示す画面を前記車両用装置の車両側表示部に表示させる情報表示システムであって、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中の場合には、前記携帯端末と前記車両用装置とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、当該先に操作入力が行われた側のみを操作可能とし、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続する場合に、ユーザからの操作を受け付ける権利を示す情報である権限情報を前記車両用装置に保持させ、
   前記携帯端末は、
   前記携帯側操作入力部にユーザからの操作入力が行われた場合に、前記携帯側通信部を介して、前記車両用装置に保持されている前記権限情報を取得する一方、
   当該操作入力に従った処理が終了した後に、前記携帯側通信部を介して当該権限情報を前記車両用装置に返却し、
   前記車両用装置は、
   前記車両が走行中の場合に、ユーザからの操作を受け付けるのを禁止することを示す情報である禁止情報を生成して保持する一方、
   前記車両が走行中でなくなった場合には、前記禁止情報を消去するものとし、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中、前記車両用装置が前記権限情報を有しており、且つ、前記禁止情報を有していない場合には前記車両用装置を操作可能とし、前記携帯端末が前記権限情報を有している場合には前記携帯端末を操作可能とすることを特徴とする情報表示システム。
4. 生成した画像データが示す画面を携帯側表示部に表示する携帯端末と、
   車両に固定、或いは、持ち運び可能に搭載される車両用装置とを含み、
   前記携帯端末は、
   前記車両用装置と通信するための携帯側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う携帯側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置は、
   前記携帯端末と通信するための車両側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う車両側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続し、前記画像データを前記携帯端末から前記車両用装置に送信して、当該画像データが示す画面を前記車両用装置の車両側表示部に表示させる情報表示システムであって、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中の場合には、前記携帯端末と前記車両用装置とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、当該先に操作入力が行われた側のみを操作可能とし、
   前記車両用装置は、前記携帯端末から受信した前記画像データおよび前記車両側操作入力部へのユーザによる操作の有無に基づいて、ユーザによって前記携帯端末に対して操作入力が行われたか否かを推定し、当該推定結果に基づき、前記携帯端末の操作中は、前記車両側操作入力部からの操作入力を無効とすることを特徴とする情報表示システム。
5. 生成した画像データが示す画面を携帯側表示部に表示する携帯端末と、
   車両に固定、或いは、持ち運び可能に搭載される車両用装置とを含み、
   前記携帯端末は、
   前記車両用装置と通信するための携帯側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う携帯側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置は、
   前記携帯端末と通信するための車両側通信部と、
   ユーザが操作入力を行う車両側操作入力部とを備え、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続し、前記画像データを前記携帯端末から前記車両用装置に送信して、当該画像データが示す画面を前記車両用装置の車両側表示部に表示させる情報表示システムであって、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中の場合には、前記携帯端末と前記車両用装置とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、当該先に操作入力が行われた側のみを操作可能とし、
   前記携帯端末は、
   前記車両側操作入力部に入力された車両側操作情報を前記車両用装置から取得するものであるとともに、
   前記携帯側操作入力部に入力された操作を有効として前記車両側操作情報を無効とする第１の状態と、
   前記第１の状態と排他的に設けられた状態であって、前記車両側操作情報に基づいて、前記車両用装置の操作中は、前記車両側操作情報を有効として前記携帯側操作入力部に入力された操作を無効とする第２の状態とを切り換えることを特徴とする情報表示システム。
6. 請求項１〜４のいずれか１項において、
   前記携帯側表示部は、前記携帯側操作入力部の少なくとも一部と一体となったタッチパネルである携帯タッチパネルであることを特徴とする情報表示システム。
7. 請求項６において、
   前記車両側表示部は、前記車両側操作入力部の少なくとも一部と一体となったタッチパネルである車載タッチパネルであって、
   前記車両用装置は、
   前記車両側通信部で前記携帯端末から受信した前記画像データが示す画面を前記車載タッチパネルに表示するとともに、当該車載タッチパネルに対してユーザからの操作が行われた場合に、操作が行われた当該車載タッチパネルの画面上の領域に対応する前記携帯タッチパネルの画面上での領域を操作対象領域として特定して、当該操作対象領域を示す信号を前記車両側通信部から前記携帯端末に送信し、
   前記携帯端末は、
   前記車両用装置から送信された前記操作対象領域を示す信号を前記携帯側通信部で受信した場合に、前記携帯タッチパネルの画面上の当該操作対象領域を操作した場合と同様の入力を行うことを特徴とする情報表示システム。
8. 請求項２〜７のいずれか１項に記載の情報表示システムで用いられることを特徴とする車両用装置。
9. 車両に固定、或いは、持ち運び可能に搭載され、
   ユーザが操作入力を行う携帯側操作入力部を備え、
   携帯端末の画面に表示させるために前記携帯端末で生成された画像データを車両側通信部で前記携帯端末から受信し、受信した画像データが示す画面を車両側表示部に表示する車両用装置であって、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中、且つ、前記車両が走行中でない場合には、前記携帯端末と前記車両用装置とのうち、先に操作入力が行われた側の操作中は、当該先に操作入力が行われた側のみを操作可能とし、
   前記車両用装置と前記携帯端末とを通信によって接続中、且つ、前記車両が走行中である場合には、前記車両用装置を操作不能とする一方、前記携帯端末を操作可能とすることを特徴とする車両用装置。

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