JP5462755B2 - Power generation device and automobile - Google Patents
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Description
本発明は、発電装置及び自動車に関するものである。 The present invention relates to a power generation device and an automobile.
近年、環境への関心が益々高まる中、自動車業界においては、電気自動車やハイブリッドカーなどの開発が盛んに進められており、例えば特開2010−101275号に開示されるような発電装置(以下、従来例)が種々提案されている。 In recent years, with increasing interest in the environment, the automobile industry has been actively developing electric vehicles, hybrid cars, and the like. For example, a power generation device disclosed in JP 2010-101275 A (hereinafter referred to as a power generation device) Various conventional examples have been proposed.
これら従来例は、車両のダクト内に設けられる回転体と、この回転体の回転力により発電する発電機とから成るものである。 These conventional examples comprise a rotating body provided in a duct of a vehicle and a generator that generates electric power by the rotational force of the rotating body.
従って、従来例は、車両の走行により生じる空気流により回転体を回転させて発電機で発電し、車両に装備される蓄電池に電気を充電することができる。 Therefore, in the conventional example, the rotating body is rotated by the air flow generated by the traveling of the vehicle, the generator is used to generate electric power, and the storage battery installed in the vehicle can be charged with electricity.
しかしながら、従来例は、ダクト内に回転体及び発電機が配置される構造であり、よって、空気抵抗が大きくて走行に支障を来し(パワーロスが生じる)、しかも、空気流とともに運ばれる水や汚れが付着し故障し易いという問題点がある。 However, the conventional example has a structure in which a rotating body and a generator are arranged in a duct. Therefore, the air resistance is large and hinders traveling (power loss occurs). There is a problem in that dirt adheres and it is easy to break down.
本発明者は、前述した問題点に着目し、種々の実験・研究を繰り返し行った結果、従来にない構造から極めて商品価値の高い画期的な発電装置及び自動車を開発した。 The present inventor has paid attention to the above-mentioned problems and repeatedly conducted various experiments and researches, and as a result, has developed an innovative power generation apparatus and automobile with extremely high commercial value from an unprecedented structure.
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。 The gist of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
車両1の走行により生じる空気流を利用して発電する発電装置であって、前記車両1に設けられ該車両1の走行により生じる空気流を受けて左右若しくは上下に往復揺動する揺動体2と、この揺動体2に殴打されることで可動する可動部3と、この可動部3の可動により発電する発電部4とを具備することを特徴とする発電装置に係るものである。
A power generation device that generates electric power using an air flow generated by traveling of the vehicle 1, and includes a rocking
また、請求項1記載の発電装置において、前記揺動体2は、先端部に空気導入口部5aを有する空気通過管5の内部に設けられ、前記発電部4は、前記空気通過管5の外部に設けられていることを特徴とする発電装置に係るものである。
The power generator according to claim 1, wherein the oscillating
また、請求項2記載の発電装置において、前記揺動体2は、前記空気通過管5に着脱自在に設けられていることを特徴とする発電装置に係るものである。
The power generator according to
また、請求項2,3いずれか1項に記載の発電装置において、前記空気通過管5の基端部には空気導出口部5bが設けられ、この空気通過管5は、基端側程径小となるように構成されていることを特徴とする発電装置に係るものである。
Further, in the power generator according to any one of
また、請求項1〜4いずれか1項に記載の発電装置において、前記揺動体2は、可撓性を有し適度な硬さの板材で構成され、前記車両1の走行により生じる空気流の通過方向へ長さを有し、前記空気流を受けて左右若しくは上下になびき揺動するように構成されていることを特徴とする発電装置に係るものである。
Further, in the power generation device according to any one of claims 1 to 4 , the oscillating
また、請求項1〜5いずれか1項に記載の発電装置において、前記発電部4は、前記可動部3が可動して接触することにより発電する圧電素子を具備するものであることを特徴とする発電装置に係るものである。
The power generation device according to any one of claims 1 to 5 , wherein the
また、請求項1〜6いずれか1項に記載の発電装置において、前記発電部4は、前記可動部3における往復直線動を回転動に変換する変換機構6を有し、この変換機構6にはタービンが連設されていることを特徴とする発電装置に係るものである。
Moreover, the electric power generating apparatus of any one of Claims 1-6 WHEREIN: The said electric
また、請求項1〜7いずれか1項に記載の発電装置を具備したことを特徴とする自動車に係るものである。 In addition, the present invention relates to an automobile comprising the power generation device according to any one of claims 1 to 7 .
本発明は上述のように、左右若しくは上下に揺動する揺動体を利用して発電させる構造としたから、効率的な発電を簡易構成により達成でき、更に、例えば発電部を車両の走行により生じる空気流が通過する部位と異なる部位(空気流を避ける部位)に簡易に配置することができ、よって、空気抵抗を可及的に低減することができ、しかも、水や汚れの付着も防止でき、発電部の故障も低減することができる。 As described above, the present invention has a structure in which power is generated using a rocking body that swings left and right or up and down, so that efficient power generation can be achieved with a simple configuration, and further, for example, the power generation unit is generated by running the vehicle. It can be easily placed in a part different from the part through which the air flow passes (part avoiding the air flow), so that the air resistance can be reduced as much as possible, and the adhesion of water and dirt can be prevented. In addition, failure of the power generation unit can be reduced.
好適と考える本発明の実施形態を、図面に基づいて本発明の作用を示して簡単に説明する。 An embodiment of the present invention which is considered to be suitable will be briefly described with reference to the drawings showing the operation of the present invention.
車両1の走行により生じる空気流を受けて揺動体2は左右若しくは上下に揺動し、この揺動体2に殴打されることで可動部3が可動し、この可動部3の可動により発電部4で発電が行われる。
The swinging
即ち、車両1の走行により生じる空気流は乱流であり、また、車両1の走行時の振動も作用して揺動体2は左右方向若しくは上下方向へなびき揺動し、この揺動体2が可動部3を殴打することで発電部4において発電が行われる。よって、効率的な発電が行われる。
That is, the air flow generated by the traveling of the vehicle 1 is a turbulent flow, and the swinging
また、本発明は、発電部4を空気流が通過する部位と異なる部位、例えば、空気流が通過する部位の脇の部位に配置することが可能となるから、空気抵抗を可及的に低減することができ、しかも、水や汚れの付着も防止できるから発電部の故障も低減することになる。
In addition, since the present invention enables the
本発明の具体的な実施例1について図1〜9に基づいて説明する。 A specific embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIGS.
本実施例は、車両1の走行により生じる空気流を利用して発電する発電装置であって、前記車両1に設けられ該車両1の走行により生じる空気流を受けて左右若しくは上下に往復揺動する揺動体2と、この揺動体2に殴打されることで可動する可動部3と、この可動部3の可動により発電する発電部4とを具備するものである。
The present embodiment is a power generation device that generates electric power using an air flow generated by traveling of a vehicle 1, and is provided in the vehicle 1 and reciprocally swings left and right or up and down in response to the air flow generated by the traveling of the vehicle 1. The oscillating
以下、本実施例に係る構成各部について詳細な説明をする。 Hereinafter, each component according to the present embodiment will be described in detail.
揺動体2は、図2,3,4に図示したように適度な硬さ及び可撓性を有する合成樹脂製の薄板材(ゴム板)で構成されており、後述する空気通過管5の長さ方向(空気流の通過方向)へ長さを有し、車両1の走行により生じる空気流を受けて左右になびき揺動するように構成されている。尚、本実施例では、揺動体2の板面が縦方向を向く状態で設けているが、板面が水平方向を向く状態で設けても良く、この場合、揺動体2は車両1の走行により生じる空気流を受けて上下になびき揺動する。
As shown in FIGS. 2, 3, and 4, the oscillating
車両1の走行により生じる空気流は乱流であり、また、この空気流は空気通過管5の内壁に衝突して更に乱流となり、この乱流が揺動体2をなびき揺動させることになる。特に、例えば後述するように空気通過管5を基端側程径小にすることで空気流がそれだけ内壁に衝突し易くなり、乱流度合いが助長され、また、図7〜9に図示したように内壁に適宜突体10を設ければ、一層この乱流度合いは助長されることになる。
The air flow generated by the traveling of the vehicle 1 is a turbulent flow, and this air flow collides with the inner wall of the
また、揺動体2は、一端部に後述する空気通過管5の被連結部8に連結する連結部7が設けられている。
Further, the oscillating
この連結部7は、適宜な金属製の部材で形成した板状体であり、空気通過管5に設けられる凹条体8Aから成る被連結部8に着脱自在にスライド連結し得るように構成されている。
The connecting
空気通過管5は、図2,3,4に図示したように適宜な金属製の部材で形成した管状体であり、先端側開口部は空気導入口部5aに設定され、基端側開口部は空気導出口部5bに設定されており、空気導入口部5aに比して空気導出口部5bが径小となる基端側程径小となる形状に設定されている。
The
従って、空気通過管5を通過する空気流は乱流度合いが助長され、更に、基端側へ行くに従い流速が早くなり、揺動体2の揺動がそれだけ確実に行われることになる。
Therefore, the degree of turbulence is promoted in the air flow passing through the
また、空気通過管5には揺動体2を連結する被連結部8が設けられている。
The
この被連結部8は、図2,3,4に図示したように適宜な金属製の部材で一対の凹条体8Aを設け、この凹条体8Aを空気通過管5の先端側開口部の内面対向位置に設けて構成されている。
As shown in FIGS. 2, 3, and 4, the connected
従って、この対向する凹条体8A間に揺動体2に設けた連結部7をスライド挿入させて連結することができる。
Therefore, the connecting
また、空気通過管5の周面所定位置には複数(一対)の貫通孔5cが設けられており、この貫通孔5cが設けられた部位には可動部3が設けられている。
Further, a plurality (a pair) of through
この可動部3は、可動棒体3aと、この可動棒体3aを支承する支承部3bとで構成されている。
This
可動棒体3aは、図4に図示したように適宜な金属製の部材で形成した棒状体であり、先端が円弧状に形成されている。
The
また、可動棒体3aは、空気通過管5の貫通孔5cに前後移動するようスライド自在に貫通配設され、先端部が空気通過管5内に配されている。
In addition, the
また、可動棒体3aは、周面所定位置に鍔状の係止部3a'を有し、この係止部3a'は空気通過管5の貫通孔5cの縁部に係止することで可動棒体3aのスライドを阻止する部位であり、可動棒体3aにおける空気通過管5内への突出量を制限し得るように構成されている。
The
また、可動棒体3aにはコイル状の付勢体9が被嵌されており、この付勢体9は、係止部3a'と後述する支承部3bの支承板部3b'との間に架設されて可動棒体3aを前方へ向けて付勢するように構成されている。
The
従って、可動棒体3aは、揺動体2に殴打されて押し込まれた際に付勢体9の付勢に抗して後退スライド移動し、揺動体2における押し込みが解除された際には付勢体9の付勢により元の位置に前進スライド移動することになる。
Therefore, the
支承部3bは、図4に図示したように適宜な金属製の部材で形成した箱状体であり、空気通過管5の貫通孔5cを覆うように設けられ、貫通孔5cと間隔を介して対向位置に設けられる支承板部3b'には孔3b”が形成され、この孔3b”には可動棒体3aがスライド自在に貫通するように構成されている。
The
また、支承板部3b'は、前述した可動棒体3aに被嵌された付勢体9の基端部を支承するように構成されている。
Further, the
また、可動棒体3aの基端部は空気通過管5の外部に配される後述する発電部4に連設されている。
Further, the base end portion of the
発電部4は、図4に図示したように可動部3の支承部3bに連設するボックス状体内に公知構造の圧電素子4aを設けて構成されており、揺動体2に殴打されて可動する可動棒体3aの基端部が衝突接触することにより発電するように構成されている。
As shown in FIG. 4, the
また、発電部4は車両1に装備される蓄電池に接続される。
The
また、本実施例に係る車両用発電装置は、空気通過管5が車両1に複数(一対)設けられている。
In the vehicular power generation apparatus according to this embodiment, a plurality (a pair) of
具体的には、図1に図示したように空気通過管5の空気導入口部5aがフロント部分(フロントグリル部)の中央部(ナンバープレート配設位置)の左右位置に配されるよう設けられている。
Specifically, as shown in FIG. 1, the air
従って、車両1には2個の車両用発電装置が設けられ、よって、合計4個の発電部4から発電が行われることになる。
Therefore, the vehicle 1 is provided with two vehicle power generation devices, and thus power is generated from a total of four
また、本実施例の車両1は電気自動車であり、走行時に発電して蓄電池に充電することで電気自動車の走行距離を飛躍的に延ばすことができる。 Moreover, the vehicle 1 of the present embodiment is an electric vehicle, and the traveling distance of the electric vehicle can be greatly increased by generating electricity during traveling and charging the storage battery.
本実施例は上述のように構成したから、車両1の走行により空気流(風)が生じる。この空気流を受けて揺動体2は左右になびき揺動し、この揺動体2に殴打されることで左右の可動部3に係る可動棒体3aが後方に移動し、この可動棒体3aが圧電素子4aに衝突接触することで発電部4は発電する(図5,6参照)。
Since the present embodiment is configured as described above, an air flow (wind) is generated when the vehicle 1 travels. In response to this air flow, the rocking
よって、本実施例によれば、空気抵抗を可及的に低減することができ(走行に支障を来すことがなく)、しかも、水や汚れの付着も防止できるから発電部4の故障も抑制することができる。
Therefore, according to the present embodiment, the air resistance can be reduced as much as possible (without causing trouble in traveling), and also the adhesion of water and dirt can be prevented, so that the failure of the
また、本実施例は、揺動体2は、先端部に空気導入口部5aを有する空気通過管5の内部に設けられ、発電部4は、空気通過管5の外部に設けられているから、空気通過管5を通過する風を揺動体2で確実に受けることができ、しかも、発電部4に水や汚れが付着するのを可及的に抑制することができる。
Further, in this embodiment, the
また、本実施例は、揺動体2は、空気通過管5に着脱自在に設けられているから、揺動体2が破損した場合など簡易に交換することができる。
Further, in this embodiment, since the
また、本実施例は、空気通過管5は基端側程径小となるように構成されているから、車両1の走行により生じる空気流の流速を上げて確実且つ良好に揺動体2を揺動させることができる。
In this embodiment, the diameter of the
また、本実施例は、発電部4は、可動部3が可動して接触することにより発電する圧電素子4aを具備するものであるから、簡易構造でありながら確実に発電することができる。
In the present embodiment, the
本発明の具体的な実施例2について図10,11に基づいて説明する。 A specific second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
本実施例は、発電部4は、可動部3における往復直線動を回転動に変換する変換機構6を有し、この変換機構6にはタービンが連設されたものである。
In the present embodiment, the
具体的には、変換機構6は、図10に図示したように可動棒体3aの基端部とタービン4bの回転部4b'との間にクランク機構を設けて構成されている。
Specifically, the
従って、可動棒体3aが前後移動することに伴いクランク機構6を介して回転部4b'は回転しタービン4bは発電する。
Therefore, as the
図11は、空気通過管5の内壁に適宜突体10を設けて、空気通過管5を通過する空気流の乱流度合いを一層助長する場合である。
FIG. 11 shows a case where a
その余は実施例1と同様である。 The rest is the same as in Example 1.
尚、本発明は、実施例1,2に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。 The present invention is not limited to the first and second embodiments, and the specific configuration of each component can be designed as appropriate.
1 車両
2 揺動体
3 可動部
4 発電部
5 空気通過管
5a 空気導入口部
5b 空気導出口部
6 変換機構
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
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