JP5321751B2 - タイヤ用ゴム組成物、空気入りタイヤ、及びタイヤ用ゴム組成物の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、タイヤ用ゴム組成物、空気入りタイヤ、及びタイヤ用ゴム組成物の製造方法に関する。

空気入りタイヤには、地球環境に配慮した製品であることが求められ、特に燃費性能が優れることが要求されている。同時に加速性能やブレーキ性能に代表されるグリップ性能やタイヤ寿命を左右する耐摩耗性といったタイヤの基本特性についても従来と同等以上の性能を有することが必要である。

しかし、低転がり抵抗性とグリップ性能とは相反する特性であり、両者を高いレベルで両立させることは一般に困難であり、更に低転がり抵抗性とグリップ性能との最適化を試みると耐摩耗性が悪化するという問題があった。

特許文献１は、特定の構造特性を有する溶液重合スチレンブタジエンゴム、ポリブタジエンゴム、レジン、カーボンブラック及びシリカを含むゴム組成物により、耐摩耗性とグリップ性能を改良することを提案している。しかし、このゴム組成物は転がり抵抗を低減する効果が不十分であり、また耐摩耗性及びグリップ性能についても更なる向上が必要であり改善の余地があった。

特開２００６−２４９４０３号公報

本発明の目的は、低転がり抵抗性、グリップ性能及び耐摩耗性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物、空気入りタイヤ、及びタイヤ用ゴム組成物の製造方法を提供することにある。

上記目的を達成する本発明のタイヤ用ゴム組成物は、溶液重合スチレンブタジエンゴム７０〜９５重量％及びブタジエンゴム５〜２０重量％を含むジエン系ゴム１００重量部と、芳香族変性テルペン樹脂１〜２０重量部と、ＢＥＴ比表面積が１００〜２００ｍ²／ｇであるシリカ４５〜１００重量部と、を含有するゴム組成物であって、
前記芳香族変性テルペン樹脂を構成する芳香族化合物が、スチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエンから選ばれる少なくとも１種であり、
前記溶液重合スチレンブタジエンゴムの、スチレン単位含有量（Ｓ）が３５〜４５重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が３５重量％以上、前記スチレン単位含有量（Ｓ）とビニル単位含有量（Ｖ）の比（Ｖ／Ｓ）が０．７５以上２．００以下であると共に、
前記ゴム組成物の０℃のｔａｎδと６０℃のｔａｎδの比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））が２．５０〜２．７８であることを特徴とする。
本発明の空気入りタイヤは、上記タイヤ用ゴム組成物からなるトレッド部を備える。
本発明のタイヤ用ゴム組成物の製造方法は、
溶液重合スチレンブタジエンゴム７０〜９５重量％及びブタジエンゴム５〜２０重量％を含むジエン系ゴム１００重量部と、芳香族変性テルペン樹脂１〜２０重量部と、ＢＥＴ比表面積が１００〜２００ｍ²／ｇであるシリカ４５〜１００重量部と、を準備する工程と、
硫黄及び加硫促進剤を含む加硫系配合剤を除いて前記ジエン系ゴム、前記芳香族変性テルペン樹脂、及び前記シリカを１４９〜１６０℃で混練する工程と、を含むタイヤ用ゴム組成物の製造方法であって、
前記芳香族変性テルペン樹脂を構成する芳香族化合物が、スチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエンから選ばれる少なくとも１種であり、
前記溶液重合スチレンブタジエンゴムの、スチレン単位含有量（Ｓ）が３５〜４５重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が３５重量％以上、前記スチレン単位含有量（Ｓ）に対するビニル単位含有量（Ｖ）の比（Ｖ／Ｓ）が０．７５以上２．００以下であり、
前記ゴム組成物の０℃のｔａｎδと６０℃のｔａｎδの比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））が２．５０〜２．７８である、ことを特徴とする。

本発明のタイヤ用ゴム組成物は、タイヤに用いられた場合に、低転がり抵抗性、グリップ性能及び耐摩耗性を従来レベル以上に向上することができる。

本発明のタイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤは、低転がり抵抗性、グリップ性能及び耐摩耗性を従来レベルよりも向上することができる。

本発明のタイヤ用ゴム組成物において、ゴム成分は、ジエン系ゴムからなり、溶液重合スチレンブタジエンゴム（以下、「Ｓ−ＳＢＲ」という。）を７０〜９５重量％、ブタジエンゴムを５〜２０重量％必ず含有する。また、ジエン系ゴムは、Ｓ−ＳＢＲ、ブタジエンゴム以外の他のジエン系ゴムを含有してもよい。他のジエン系ゴムとしては、例えば天然ゴム、イソプレンゴム、乳化重合スチレンブタジエンゴム、ブチルゴム、プロピレン−エチレン−ジエンゴム等を例示することができる。なかでも天然ゴム、イソプレンゴムが好ましい。他のジエン系ゴムの配合量は、ジエン系ゴム１００重量％中０〜２５重量％、好ましくは０〜２０重量％にするとよい。

Ｓ−ＳＢＲの含有量は、ジエン系ゴム１００重量％中、７０〜９５重量％、好ましくは７２〜９５重量％、より好ましくは７５〜８０重量％である。Ｓ−ＳＢＲの含有量が７０重量％未満であると、グリップ性能を向上させる効果が十分ではない。また、Ｓ−ＳＢＲの含有量が９５重量％を超えると、耐摩耗性が悪化する。

本発明のゴム組成物において、Ｓ−ＳＢＲは、スチレン単位含有量が３５〜４５重量％、好ましくは３５〜４４重量％、より好ましくは４０〜４１重量％である。Ｓ−ＳＢＲのスチレン単位含有量が３５重量％未満であると、グリップ性能が十分なレベルまで向上しない。またＳ−ＳＢＲのスチレン単位含有量が４５重量％を超えると、混合加工性が悪化する。なおＳ−ＳＢＲのスチレン単位含有量は赤外分光分析（ハンプトン法）により測定するものとする。

Ｓ−ＳＢＲのビニル単位含有量は３５重量％以上、好ましくは３６〜８０重量％、より好ましくは３８〜７１重量％にする。Ｓ−ＳＢＲのビニル単位含有量が３５重量％未満であると、シリカの分散性が悪化することにより、結果として耐摩耗性が悪化する。ビニル単位含有量の下限は、後述する比（Ｖ／Ｓ）が０．７５〜２．０になるように決められる。なおＳ−ＳＢＲのビニル単位含有量は赤外分光分析（ハンプトン法）により測定される。

本発明において、Ｓ−ＳＢＲのスチレン単位含有量（Ｓ）とビニル単位含有量（Ｖ）の比（Ｖ／Ｓ）が０．７５〜２．００、好ましくは０．７７〜２．００、より好ましくは０．９３〜１．００であることが必要である。比（Ｖ／Ｓ）が０．７５未満であると、良好なグリップ性能が得られない。また比（Ｖ／Ｓ）が２．００を超えるとゴムの破断物性（特に破断伸び）が悪化することにより、耐摩耗性が悪化する。

本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム１００重量％中ブタジエンゴムを５〜２０重量％、好ましくは７〜２０重量％、より好ましくは１０〜２０重量％含有する。ブタジエンゴムの含有量が５重量％未満であると耐摩耗性が悪化する。またブタジエンゴムの含有量が２０重量％を超えるとグリップ性能の向上が難しくなる。

本発明において、芳香族変性テルペン樹脂を配合することにより、低転がり抵抗性及びグリップ性能のバランスを向上することができる。芳香族変性テルペン樹脂は、テルペン類と芳香族化合物とを共重合させたものである。芳香族化合物はスチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエンから選ばれる少なくとも１種である。またテルペン類としては例えばα−ピネン、β−ピネン、ジペンテン、リモネン、カンフェンなどを例示することができる。芳香族変性テルペン樹脂としては、例えばヤスハラケミカル社製ＹＳレジンＴＯ−１２５，同ＴＯ−１１５，同ＴＯ−１０５，同ＴＯ−８５，同ＴＲ−１０５などの市販品を用いることができる。

芳香族変性テルペン樹脂の配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し１〜２０重量部、好ましくは１〜１８重量部、より好ましくは５〜１５重量部である。芳香族変性テルペン樹脂の配合量が１重量部未満では、低転がり抵抗性及びグリップ性能のバランスを十分に高くすることができない。また、芳香族変性テルペン樹脂の配合量が２０重量部を超えると、転がり抵抗が却って悪化する。また耐摩耗性が低下する。

本発明のタイヤ用ゴム組成物は、特定の粒子性状を有するシリカが配合される。シリカを配合することにより、ゴム組成物の発熱性を抑制し、タイヤに用いた場合の転がり抵抗を低減すると共に、ウェットグリップ性能を改良する。シリカのＢＥＴ比表面積は１００〜２００ｍ²／ｇ、好ましくは１１０〜２００ｍ²／ｇにする。シリカのＢＥＴ比表面積が１００ｍ²／ｇ未満であると、ゴム組成物に対する補強性が不十分となって耐摩耗性が不足し、グリップ性能も低下する。またシリカのＢＥＴ比表面積が２００ｍ²／ｇを超えると、ジエン系ゴムに対するシリカの分散性が低下するため耐摩耗性が悪化すると共に、転がり抵抗が大きくなる。なおシリカのＢＥＴ比表面積は、ＡＳＴＭ Ｄ１９９３−０３に準拠して求められる。

本発明において、シリカの配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し４５〜１００重量部、好ましくは５０〜１００重量部にする。シリカの配合量が４５重量部未満であると、グリップ性能を改良する効果が十分に得られない。シリカの配合量が１００重量部を超えるとゴム粘度が増大しシリカの分散が悪化するため耐摩耗性が悪化する。

本発明で使用するシリカは、上述した特性を有するシリカであればよく、市販のものを適宜用いることができる。また、通常の方法で、上述した特性を有するように製造してもよい。シリカの種類としては、例えば湿式法シリカ、乾式法シリカあるいは表面処理シリカなどを使用することができる。

本発明のゴム組成物において、シリカと共にシランカップリング剤を配合することが好ましく、シリカの分散性を向上しジエン系ゴムに対する補強性をより高くすることができる。シランカップリング剤は、シリカ配合量に対して好ましくは３〜１５重量％、より好ましくは５〜１２重量％配合される。シランカップリング剤がシリカ重量の３重量％未満の場合、シリカの分散性を向上する効果が十分に得られない。また、シランカップリング剤が１５重量％を超えると、シランカップリング剤同士が縮合してしまい、所望の効果を得ることができなくなる。

シランカップリング剤としては、特に制限されるものではないが、硫黄含有シランカップリング剤が好ましく、例えばビス−（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラサルファイド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジサルファイド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラサルファイド、γ−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、３−オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン等を例示することができる。

本発明のタイヤ用ゴム組成物は、シリカ以外の他の充填剤を配合することによりゴムの強度を高くすることができる。他の充填剤としては、例えばカーボンブラック、クレー、マイカ、タルク、炭酸カルシウム、水酸化アルミニウム、酸化アルミニウム等が例示される。なかでもカーボンブラックが好ましい。カーボンブラックを配合することにより、ゴム硬度を高くしてグリップ性能を確保すると共に、ゴム組成物の耐摩耗性を改良することができる。

本発明のタイヤ用ゴム組成物では、０℃のｔａｎδと６０℃のｔａｎδの比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））が２．５０以上、好ましくは２．５１以上であることが必要である。比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））が２．５０未満であると、低転がり抵抗性、グリップ性能及び耐摩耗性の３つの性能のバランスを改良することができない。なお、比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））は、ｔａｎδ（６０℃）が０になることはないため、無限に大きい値になることはない。例えば、ｔａｎδ（０℃）＝１．００、ｔａｎδ（６０℃）＝０．０５である仮想のゴムであっても、比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））は２０を超えることはない。比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））が２．５０以上であるゴム組成物は、シリカの粒子径及び配合量を調節したり、ゴム組成物の混練条件を調節したりすることによっても製造することができる。ゴム組成物の混練条件としては、最終の組成から硫黄、加硫促進剤などの加硫系配合剤を除いたゴム組成物を混練するときの温度を比較的高くして混練し、冷却した後に加硫系配合剤を添加して混合するという混練・混合方法が挙げられる。加硫系配合剤を除いたゴム組成物を混練するときの温度は、好ましくは１４９〜１６０℃、より好ましくは１５０〜１６０℃である。

タイヤ用ゴム組成物には、上述した充填剤以外にも、加硫又は架橋剤、加硫促進剤、老化防止剤、可塑剤、加工助剤などの、タイヤ用ゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練してゴム組成物に配合し、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。このようなゴム組成物は、公知のゴム用混練機械、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等を使用して、上記各成分を混合することによって製造することができる。

本発明のタイヤ用ゴム組成物は、空気入りタイヤ、特に空気入りタイヤのトレッドゴムとして好適に使用することができる。このゴム組成物を使用した空気入りタイヤは、転がり抵抗が低く燃費性能が優れることに加え、耐摩耗性が優れタイヤ寿命を長くすると共に、グリップ性能が優れる。

以下、実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。

表４に示す配合剤を共通配合とし、表１〜３に示す配合からなる２５種類のタイヤ用ゴム組成物（実施例１〜１１、比較例１〜５及び８〜１６）を、硫黄、加硫促進剤を除く他の共通配合成分を１.８Ｌの密閉型ミキサーで５分間混練し、温度１５０℃で放出したマスターバッチに、空冷後、硫黄、加硫促進剤を加えてオープンロールで混練することにより調製した。また、比較例６及び７のタイヤ用ゴム組成物は、硫黄、加硫促進剤を除く成分を１.８Ｌの密閉型ミキサーで５分間混練し、温度１４０℃で放出したマスターバッチに、空冷後、硫黄、加硫促進剤を加えてオープンロールで混練することにより調製した。

なお、表１〜３中、Ｓ−ＳＢＲ１〜４，Ｅ−ＳＢＲが３７．５重量部の油展オイルを含むため、配合量の欄に実際の配合量と共に、油展オイルを除いたそれぞれのＳＢＲ正味の配合量を括弧内に示した。また、表４に記載した配合剤の量は、表１〜３に記載したジエン系ゴム１００重量部（正味のゴム量）に対する重量部で示した。

得られた２７種類のタイヤ用ゴム組成物（実施例１〜１１、比較例１〜１６）を、所定形状の金型中で、１６０℃、２０分間プレス加硫して加硫ゴムサンプルを作製し、下記に示す方法でｔａｎδ（０℃）及びｔａｎδ（６０℃）並びに耐摩耗性を測定した。

（グリップ性能：ｔａｎδ（０℃）、低転がり抵抗性：ｔａｎδ（６０℃））
得られた加硫ゴムサンプルのｔａｎδ（０℃）及びｔａｎδ（６０℃）を、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み１０％、振幅±２％、周波数２０Ｈｚの条件下で、温度０℃及び６０℃の条件で測定した。得られた結果は、比較例１をそれぞれ１００とする指数として、表１〜３の「グリップ性能」及び「転がり抵抗」の欄に示した。グリップ性能の指数が大きいほどｔａｎδ（０℃）が大きく、グリップ性能が優れることを意味する。また、転がり抵抗の指数が小さいほどｔａｎδ（６０℃）が小さく、低発熱で、タイヤにしたときの転がり抵抗が低く、燃費性能が優れることを意味する。またｔａｎδ（０℃）とｔａｎδ（６０℃）の比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））を表１〜３の「０℃ｔａｎδ／６０℃ｔａｎδ」の欄に示した。

（耐摩耗性）
得られた試験片をＪＩＳ Ｋ６２６４−２に準拠して、ランボーン摩耗試験機（岩本製作所社製）を使用して、温度２０℃、荷重１５Ｎ、スリップ率５０％、時間１０分の条件で摩耗量を測定した。得られた結果は、比較例１の値の逆数が１００とする指数として、表１〜３の「耐摩耗性」の欄に示した。この指数が大きいほど摩耗量が少なく、耐摩耗性に優れることを意味する。

なお、表１〜３において使用した原材料の種類を下記に示す。
・Ｓ−ＳＢＲ１：溶液重合スチレンブタジエンゴム、旭化成ケミカルズ社製タフデン１８３４、スチレン単位含有量（Ｓ）が１９重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が１０重量％、比（Ｖ／Ｓ）が０．５３、ゴム成分１００重量部に対しオイル分３７．５重量部を含む油展品
・Ｓ−ＳＢＲ２：溶液重合スチレンブタジエンゴム、ＪＳＲ社製ＨＰ７５５Ｂ、スチレン単位含有量（Ｓ）が４１重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が４１重量％、比（Ｖ／Ｓ）が１．００、ゴム成分１００重量部に対しオイル分３７．５重量部を含む油展品
・Ｓ−ＳＢＲ３：溶液重合スチレンブタジエンゴム、ＬＡＮＸＥＳＳ社製ＢＵＮＡ ＶＳＬ ２４３８−２ ＨＭ、スチレン単位含有量（Ｓ）が４１重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が３８重量％、比（Ｖ／Ｓ）が０．９３、ゴム成分１００重量部に対しオイル分３７．５重量部を含む油展品
・Ｓ−ＳＢＲ４：溶液重合スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製社製Ｎｉｐｏｌ ＮＳ４６０、スチレン単位含有量（Ｓ）が２７重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が７１重量％、比（Ｖ／Ｓ）が２．６３、ゴム成分１００重量部に対しオイル分３７．５重量部を含む油展品
・Ｅ−ＳＢＲ：乳化重合スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製Ｎｉｐｏｌ １７３９、スチレン単位含有量（Ｓ）が４０重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が１３重量％、比（Ｖ／Ｓ）が０．３３、ゴム成分１００重量部に対しオイル分３７．５重量部を含む油展品
・ＢＲ：ブタジエンゴム、日本ゼオン社製Ｎｉｐｏｌ ＢＲ１２２０
・ＮＲ：天然ゴム、KIRANA SAPTA社製ＳＩＲ２０
・カーボンブラック：東海カーボン社製シースト７ＨＭ
・シリカ１：エボニックデグサ社製ＵＬＴＲＡＳＩＬ ＶＮ３ＧＲ、ＢＥＴ比表面積が１７１ｍ²／ｇ
・シリカ２：ローディア社製Ｚｅｏｓｉｌ ２１５ＧＲ、ＢＥＴ比表面積が２２０ｍ²／ｇ
・シリカ３：ローディア社製Ｚｅｏｓｉｌ １１１５ＭＰ、ＢＥＴ比表面積が９５ｍ²／ｇ
・カップリング剤：硫黄含有シランカップリング剤、エボニックデグサ社製Ｓｉ６９
・テルペン樹脂１：芳香族変性（スチレン変性）テルペン樹脂、ヤスハラケミカル社製ＹＳレジンＴＯ１２５
・テルペン樹脂２：未変性テルペン樹脂、ヤスハラケミカル社製ＹＳレジンＰＸ２００
・テルペン樹脂３：フェノール変性テルペン樹脂、ヤスハラケミカル社製ＹＳポリスターＴ−１３０
・アロマオイル：昭和シェル石油社製エキストラクト４号Ｓ

表４において使用した原材料の種類を下記に示す。
・酸化亜鉛：正同化学工業社製酸化亜鉛３種
・ステアリン酸：日油社製ビーズステアリン酸ＹＲ
・老化防止剤：フレキシス社製サントフレックス６ＰＰＤ
・ワックス：大内新興化学工業社製サンノック
・硫黄：鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄
・加硫促進剤：加硫促進剤ＣＢＳ、大内新興化学工業社製ノクセラーＣＺ−Ｇ

表１〜３から明らかなように実施例１〜１２のタイヤ用ゴム組成物は、グリップ性能（０℃のｔａｎδ）、低転がり抵抗性（６０℃のｔａｎδ）及び耐摩耗性が維持・向上することが確認された。

比較例２のゴム組成物は、シリカ１の配合量が４５重量部未満であるので、グリップ性能を改良する効果が十分に得られない。比較例３のゴム組成物は、テルペン樹脂１の配合量が１重量部未満であるので、低転がり抵抗性及びグリップ性能のバランスを十分に高くすることができない。比較例４のゴム組成物は、ブタジエンゴムの配合量が２０重量％を超えるので、グリップ性能の向上が難しくなる。
比較例６及び７のゴム組成物は、混練条件により０℃ｔａｎδ／６０℃ｔａｎδが２．５０未満であるので、低転がり抵抗性、グリップ性能及び耐摩耗性の３つの性能をバランスさせて改良することができない。

表３から明らかなように比較例８のゴム組成物は、Ｓ−ＳＢＲの代わりにＥ−ＳＢＲを配合したので、転がり抵抗及び耐摩耗性を改良することができない。比較例９のゴム組成物は、Ｓ−ＳＢＲ４の比（Ｖ／Ｓ）が２．００を超えるので、耐摩耗性が悪化する。

比較例１０のゴム組成物は、Ｓ−ＳＢＲ２の配合量が７０重量部未満であるので、グリップ性能を向上させることができない。比較例１１のゴム組成物は、シリカ３のＢＥＴ比表面積が１００未満であるので、耐摩耗性が不足し、グリップ性能も低下する。比較例１２のゴム組成物は、シリカ２のＢＥＴ比表面積が２００ｍ²／ｇを超えるので、転がり抵抗が悪化する。

比較例１３のゴム組成物は、テルペン樹脂１（芳香族変性テルペン樹脂）の代わりに、テルペン樹脂２（未変性テルペン樹脂）を配合したのでグリップ性能を向上させることができず、耐摩耗性も悪化する。比較例１４のゴム組成物は、テルペン樹脂１（芳香族変性テルペン樹脂）の代わりに、テルペン樹脂３（フェノール変性テルペン樹脂）を配合したのでグリップ性能は大きく向上するものの、転がり抵抗および耐摩耗性が悪化する。

比較例１５のゴム組成物は、テルペン樹脂１の配合量が２０重量部を超えるので、転がり抵抗が悪化する。また耐摩耗性を改良することができない。比較例１６のゴム組成物は、シリカ１の配合量が１００重量部を超えるので、耐摩耗性が悪化する。

Claims (4)

1. 溶液重合スチレンブタジエンゴム７０〜９５重量％及びブタジエンゴム５〜２０重量％を含むジエン系ゴム１００重量部と、芳香族変性テルペン樹脂１〜２０重量部と、ＢＥＴ比表面積が１００〜２００ｍ²／ｇであるシリカ４５〜１００重量部と、を含有するゴム組成物であって、
   前記芳香族変性テルペン樹脂を構成する芳香族化合物が、スチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエンから選ばれる少なくとも１種であり、
   前記溶液重合スチレンブタジエンゴムの、スチレン単位含有量（Ｓ）が３５〜４５重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が３５重量％以上、前記スチレン単位含有量（Ｓ）に対するビニル単位含有量（Ｖ）の比（Ｖ／Ｓ）が０．７５以上２．００以下であり、
   前記ゴム組成物の０℃のｔａｎδと６０℃のｔａｎδの比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））が２．５０〜２．７８であることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
2. 請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物からなるトレッド部を備える空気入りタイヤ。
3. 溶液重合スチレンブタジエンゴム７０〜９５重量％及びブタジエンゴム５〜２０重量％を含むジエン系ゴム１００重量部と、芳香族変性テルペン樹脂１〜２０重量部と、ＢＥＴ比表面積が１００〜２００ｍ²／ｇであるシリカ４５〜１００重量部と、を準備する工程と、
   硫黄及び加硫促進剤を含む加硫系配合剤を除いて前記ジエン系ゴム、前記芳香族変性テルペン樹脂、及び前記シリカを１４９〜１６０℃で混練する工程と、を含むタイヤ用ゴム組成物の製造方法であって、
   前記芳香族変性テルペン樹脂を構成する芳香族化合物が、スチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエンから選ばれる少なくとも１種であり、
   前記溶液重合スチレンブタジエンゴムの、スチレン単位含有量（Ｓ）が３５〜４５重量％、ビニル単位含有量（Ｖ）が３５重量％以上、前記スチレン単位含有量（Ｓ）に対するビニル単位含有量（Ｖ）の比（Ｖ／Ｓ）が０．７５以上２．００以下であり、
   前記ゴム組成物の０℃のｔａｎδと６０℃のｔａｎδの比（ｔａｎδ（０℃）／ｔａｎδ（６０℃））が２．５０〜２．７８である、ことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物の製造方法。
4. 前記混練する工程の後、前記混練により得られた混練物を冷却し、冷却後前記加硫系配合剤を添加する工程をさらに含む請求項３に記載のタイヤ用ゴム組成物の製造方法。